Всё работает!!!!!
Сейчас 23:00, и всё работает как часы!!!!

Everything is working!!!!!
It's 23:00, and everything is working like clockwork!!!!

Часто подписчики интересуются, сколько стоит тот или иной кастомный элемент автомобиля, и можно для них изготовить такой же.
Отвечаю! К концу лета я планирую завершить проект по созданию кастомного суперкара «KTM X-Bow Harpy», взяв за основу родстер «KTM X-Bow». После того как я завершу все работы, я произведу необходимые подсчёты и определю окончательную стоимость всего набора для модернизации «KTM X-Bow», а также стоимость отдельных его элементов.


Subscribers often wonder how much a particular custom element of the car costs, and you can make the same one for them.
I answer! By the end of the summer, I plan to complete the project to create a custom KTM X-Bow Harpy supercar based on the KTM X-Bow roadster. After I complete all the work, I will make the necessary calculations and determine the final cost of the entire KTM X-Bow upgrade kit, as well as the cost of its individual elements.

Для спортивного автомобиля KTM X-BOW Harpy был разработан специальный кронштейн антикрыла. Он изготовлен из авиационного алюминия Д16Т, что обеспечивает максимальную прочность при минимальном весе всего в 2,5 кг.

В комплект входит уникальное крепление, позволяющее регулировать угол атаки крыла. Базовая настройка угла атаки (Angle of Attack) составляет примерно 1,5°, что позволяет сохранить баланс с передней частью автомобиля и обеспечить лучший «зацеп» при движении.

Общая прижимная сила: Благодаря сочетанию плоского днища, заднего диффузора, закрытой кабины и антикрыла, KTM X-Bow Harpy способен создавать до 250 кг прижимной силы на скорости 200 км/ч.

В будущем планируется оснастить кронштейн электроактуатором, который будет управляться системой DRS (Drag Reduction System). DRS представляет собой систему, изменяющую угол атаки антикрыла в диапазоне от 0° до 5,5°. При активации угол атаки крыла зависит от скорости: чем выше скорость, тем меньше угол, что снижает лобовое сопротивление воздуха и позволяет развить более высокую скорость на прямых участках трассы (прибавка составляет в среднем 12–19 км/ч).

Механизм управления и работы:

• Активация пилотом: Система включается нажатием кнопки на рулевом колесе.
• Автоматическое отключение: Крыло автоматически возвращается в исходное положение, как только пилот нажимает на педаль тормоза. Его также можно закрыть повторным нажатием кнопки на руле.

Аквабластинг, или гидроабразивная очистка, представляет собой идеальный этап подготовки для сплава Д16Т перед последующим черным анодированием.

### Создание матовой фактуры
Аквабласт формирует на поверхности дюрали равномерную «сатиновую» или шелковисто-матовую текстуру. После анодного оксидирования с окрашиванием в черный цвет такая деталь приобретает гораздо более дорогой и эстетичный вид, чем просто глянцевая.

### Удаление дефектов
Струя воды с мелким стеклянным абразивом бережно устраняет окислы и мелкие царапины, не нарушая геометрию детали.

### Улучшение адгезии
Поверхность становится химически активной и однородной, что особенно важно для сплава Д16Т, поскольку медь в его составе нередко препятствует равномерному окрашиванию.

После аквабластинга детали будут отправлены на анодное оксидирование с окрашиванием (Ан.Окс.ч).

### Анодное оксидирование с окрашиванием
Это наиболее распространенный промышленный метод получения черного цвета на Д16Т.

### Процесс
Сначала деталь анодируют в электролите, обычно в сернокислом, создавая пористый оксидный слой. Затем деталь погружают в раствор черного красителя, который заполняет эти поры.

### Результат
В результате достигается глубокий черный цвет, обладающий высокой коррозионной стойкостью и износостойкостью, что делает его не только декоративно-защитным, но и функциональным. Толщина покрытия может достигать 40 мкм.