Блок собран.
Платы покрыты лаком, разъёмы герметичны, корпус также герметичен. Изделие можно назвать почти авиационным, все микросхемы и электронные компоненты, которые используются в блоке, не хуже Automotive ICs, классифицируются по жестким стандартам надежности (AEC-Q100) и с температурным диапазоном –40… +105°C
The block is assembled.
The boards are varnished, the connectors are sealed, and the housing is also sealed. The product can be called almost aviation, all the microcircuits and electronic components used in the unit are no worse than Automotive ICs, classified according to strict reliability standards (AEC-Q100) and with a temperature range -40... +105°C.
Платы покрыты лаком, разъёмы герметичны, корпус также герметичен. Изделие можно назвать почти авиационным, все микросхемы и электронные компоненты, которые используются в блоке, не хуже Automotive ICs, классифицируются по жестким стандартам надежности (AEC-Q100) и с температурным диапазоном –40… +105°C
The block is assembled.
The boards are varnished, the connectors are sealed, and the housing is also sealed. The product can be called almost aviation, all the microcircuits and electronic components used in the unit are no worse than Automotive ICs, classified according to strict reliability standards (AEC-Q100) and with a temperature range -40... +105°C.
❤8🔥6👏1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Всё работает!!!!!
Сейчас 23:00, и всё работает как часы!!!!
Everything is working!!!!!
It's 23:00, and everything is working like clockwork!!!!
Сейчас 23:00, и всё работает как часы!!!!
Everything is working!!!!!
It's 23:00, and everything is working like clockwork!!!!
👍14🔥2❤1👏1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В моём конструкторском бюро «Беспилотные вертолёты» есть экспериментальный цех, где мы занимаемся производством деталей из композитных материалов. Здесь вы можете увидеть изделия, которые мы изготавливаем из карбона для беспилотных вертолётов. По такой же технологии мы будем делать детали для KTM X-Bow Harpy.
In my design bureau "Unmanned Helicopters" there is an experimental workshop where we produce parts from composite materials. Here you can see the products that we make from carbon fiber for unmanned helicopters. We will use the same technology to make parts for the KTM X-Bow Harpy.
In my design bureau "Unmanned Helicopters" there is an experimental workshop where we produce parts from composite materials. Here you can see the products that we make from carbon fiber for unmanned helicopters. We will use the same technology to make parts for the KTM X-Bow Harpy.
👍7🔥5❤1
Часто подписчики интересуются, сколько стоит тот или иной кастомный элемент автомобиля, и можно для них изготовить такой же.
Отвечаю! К концу лета я планирую завершить проект по созданию кастомного суперкара «KTM X-Bow Harpy», взяв за основу родстер «KTM X-Bow». После того как я завершу все работы, я произведу необходимые подсчёты и определю окончательную стоимость всего набора для модернизации «KTM X-Bow», а также стоимость отдельных его элементов.
Subscribers often wonder how much a particular custom element of the car costs, and you can make the same one for them.
I answer! By the end of the summer, I plan to complete the project to create a custom KTM X-Bow Harpy supercar based on the KTM X-Bow roadster. After I complete all the work, I will make the necessary calculations and determine the final cost of the entire KTM X-Bow upgrade kit, as well as the cost of its individual elements.
Отвечаю! К концу лета я планирую завершить проект по созданию кастомного суперкара «KTM X-Bow Harpy», взяв за основу родстер «KTM X-Bow». После того как я завершу все работы, я произведу необходимые подсчёты и определю окончательную стоимость всего набора для модернизации «KTM X-Bow», а также стоимость отдельных его элементов.
Subscribers often wonder how much a particular custom element of the car costs, and you can make the same one for them.
I answer! By the end of the summer, I plan to complete the project to create a custom KTM X-Bow Harpy supercar based on the KTM X-Bow roadster. After I complete all the work, I will make the necessary calculations and determine the final cost of the entire KTM X-Bow upgrade kit, as well as the cost of its individual elements.
🔥6❤1👍1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Для спортивного автомобиля KTM X-BOW Harpy был разработан специальный кронштейн антикрыла. Он изготовлен из авиационного алюминия Д16Т, что обеспечивает максимальную прочность при минимальном весе всего в 2,5 кг.
В комплект входит уникальное крепление, позволяющее регулировать угол атаки крыла. Базовая настройка угла атаки (Angle of Attack) составляет примерно 1,5°, что позволяет сохранить баланс с передней частью автомобиля и обеспечить лучший «зацеп» при движении.
Общая прижимная сила: Благодаря сочетанию плоского днища, заднего диффузора, закрытой кабины и антикрыла, KTM X-Bow Harpy способен создавать до 250 кг прижимной силы на скорости 200 км/ч.
В будущем планируется оснастить кронштейн электроактуатором, который будет управляться системой DRS (Drag Reduction System). DRS представляет собой систему, изменяющую угол атаки антикрыла в диапазоне от 0° до 5,5°. При активации угол атаки крыла зависит от скорости: чем выше скорость, тем меньше угол, что снижает лобовое сопротивление воздуха и позволяет развить более высокую скорость на прямых участках трассы (прибавка составляет в среднем 12–19 км/ч).
Механизм управления и работы:
• Активация пилотом: Система включается нажатием кнопки на рулевом колесе.
• Автоматическое отключение: Крыло автоматически возвращается в исходное положение, как только пилот нажимает на педаль тормоза. Его также можно закрыть повторным нажатием кнопки на руле.
В комплект входит уникальное крепление, позволяющее регулировать угол атаки крыла. Базовая настройка угла атаки (Angle of Attack) составляет примерно 1,5°, что позволяет сохранить баланс с передней частью автомобиля и обеспечить лучший «зацеп» при движении.
Общая прижимная сила: Благодаря сочетанию плоского днища, заднего диффузора, закрытой кабины и антикрыла, KTM X-Bow Harpy способен создавать до 250 кг прижимной силы на скорости 200 км/ч.
В будущем планируется оснастить кронштейн электроактуатором, который будет управляться системой DRS (Drag Reduction System). DRS представляет собой систему, изменяющую угол атаки антикрыла в диапазоне от 0° до 5,5°. При активации угол атаки крыла зависит от скорости: чем выше скорость, тем меньше угол, что снижает лобовое сопротивление воздуха и позволяет развить более высокую скорость на прямых участках трассы (прибавка составляет в среднем 12–19 км/ч).
Механизм управления и работы:
• Активация пилотом: Система включается нажатием кнопки на рулевом колесе.
• Автоматическое отключение: Крыло автоматически возвращается в исходное положение, как только пилот нажимает на педаль тормоза. Его также можно закрыть повторным нажатием кнопки на руле.
👍6🔥4🤔1