一通電話打進來，要求把一顆衛星送上一條事前沒有人知道的軌道。從接到命令到火箭離地，Rocket Lab 用了 16 小時 42 分鐘。
那是 2026 年 6 月美國太空軍的一場快速反應演練，火箭從紐西蘭的第一號發射場升空。合約給的準備時間是 24 小時以內，要去哪條軌道事前不告訴你。同一場演練裡，另一家公司的攔截載具在 61 小時內完成接近與拍攝，比軍方訂的 72 小時目標更早。
上週這家公司又動了一次，而且動在一個很多人沒注意的地方。
▍卡住快速反應發射的，一直不是火箭
這種能力有個名字，叫快速反應發射（responsive space），美國政府追了幾十年。想要的是：出事的時候能在幾小時到幾天內把火箭打上去，把衛星放到指定的軌道與地區上空，而不是提前一年排發射窗口。
難的地方是一整條鏈，美國審計總署的兩份報告把瓶頸列得很細，衛星本體與酬載要先備好、採購權限要能立刻動用、靶場排程要排得進去，再加上物流、人員訓練與指揮程序，缺一不可。
而這條鏈上最搬不動的一環是地面設施，發射台、燃料系統、靶場管制中心，蓋一座要好幾年，蓋好之後就釘死在原地。能在 16 小時內打出去的前提，是那座發射場早就站在正確的位置上。
▍GHOST：整座發射場裝進貨櫃
8 月 10 日，Rocket Lab 發表了一套叫 GHOST 的系統，全名是 Global Hypersonic & Orbital Spaceport Technology（全球極音速與軌道太空港技術）。
做法是把整座發射場拆進標準貨櫃裡：地面支援設備、靶場管制系統全部收進去，運到哪裡就在哪裡組起來，火箭從貨櫃滑出來接上就能打。官方影片裡可以看到火箭直接躺在貨櫃內部，工作人員把櫃門打開，外面是阿拉斯加的雪山。
支援的機型是現役的 Electron 小型運載火箭，以及它的次軌道衍生型 HASTE。這則貼文在 X 上有 53 萬次瀏覽，底下有人留言說，這搞不好比 Neutron 中型火箭還大條。
▍第一批放在阿拉斯加，兩座發射台
GHOST 的首個落點是阿拉斯加科迪亞克島的太平洋太空港。Rocket Lab 把它編為自家的第四號發射場，兩座發射台，目前預定 2027 年首次次軌道發射。這個編號是 Rocket Lab 自己的體系，太平洋太空港本身原本就有六座發射台。
錢已經先到了，7 月底 Rocket Lab 拿下美國太空軍太空系統司令部火箭系統發射計畫的合約，金額 2.66 億美元，內容是 12 次次軌道發射外加最多 6 次選擇權，任務性質是飛彈防禦測試。官方措辭是這些發射「主要」在科迪亞克進行，不代表每一趟都在那裡。這是 Rocket Lab 史上最大的一筆公開發射合約。
這筆跟今年 3 月那筆 1.9 億美元、20 次 HASTE 測試飛行的合約是兩件事，後者才是國防部 MACH-TB 2.0 極音速測試平台計畫的第一項任務。再往上一層，Rocket Lab 在今年 5 月已經跟 Raytheon 搭檔，被選入 Golden Dome 飛彈防禦架構的能力展示。
▍為什麼是科迪亞克
這個位置本身就是理由，依 Alaska Aerospace 與美國聯邦航空總署的資料，科迪亞克的太平洋太空港可進入 59 度到 110 度的軌道傾角，發射方位角範圍是全美最大。官方特別點名的一項能力，是不必飛越陸地就能直接進入 63.4 度的高傾角軌道。
加上這兩座，Rocket Lab 會有六座發射台，橫跨南北兩個半球：紐西蘭的第一號發射場，維吉尼亞州的第二、第三號發射場，再加上阿拉斯加。同一天他們還正式公布了德國子公司 Rocket Lab Germany，切進歐洲市場，先前已經買下慕尼黑的雷射光通訊業者 Mynaric。
官方新聞稿裡反覆出現一個詞，主權發射能力（sovereign launch capability），講的是幫沒有自主發射能力的國家，在自己的國土上架起發射場。
▍跟台灣的關係
寫過馬斯克傳記《鋼鐵人馬斯克》的記者 Ashlee Vance 看完這一串動作，在 X 上寫了一段話。他說 Rocket Lab 正在做美國政府追了幾十年沒做成的事，而且「它有兩座發射台的位置，對台灣或台灣附近可能發生的事來說相當方便」。他沒有指名是哪兩座，可能是阿拉斯加新增的那兩座，也可能是紐西蘭與阿拉斯加各一。
這是他個人的判讀，截至 2026 年 8 月 13 日，Rocket Lab 與美國太空軍公開的說法裡，沒有把 GHOST 或科迪亞克指向台灣或台海。
不過撇開他個人的判讀，底層邏輯站得住。現代軍事高度依賴衛星做偵察與通訊，而衛星在衝突開始的頭幾天，是第一批會被干擾甚至擊落的目標。烏克蘭的經驗已經演過一次：通訊斷了，仗就不一樣打。如果一方能在幾十個小時內補上新的衛星，打掉衛星換來的那段空窗就會被壓縮，這在嚇阻的層次上是有意義的。
至於發射場離台灣多近，反而不是關鍵。太陽同步軌道的地面軌跡本來就會掃過全球大部分地區，能覆蓋東亞從來不是問題；真正的差別在反應時間、目標軌道與發射窗口，也就是多快能把東西送上去。
真正值得盯的訊號在下一步：GHOST 的第二個落點會放在哪個印太國家。日本、澳洲、關島、菲律賓都是合理候選。台灣本島在硬體上不是問題，政治上幾乎不會發生。
▍還沒發生的事
GHOST 目前預定 2027 年才會真的用上，而貨櫃裝得下硬體，裝不下法規。換一個地點就要重跑發射授權、靶場安全、空域與海域協調，還可能牽涉地主國同意、頻譜與出口管制。
Electron 一趟最多送 300 公斤上低軌道，到 500 公里的太陽同步軌道大約 200 公斤。這是「補得回幾顆衛星」的能力，「重建一整個星系」是另一個量級。
執行長 Peter Beck 的原話是：「Electron 和 HASTE 改變了小型軌道發射與極音速測試，現在我們要讓它們更容易被送到最需要的地方。」他另外補過一句，GHOST 是出自一個客戶的實際需求，不是憑空推測市場。🚀
来源: X/fox hsiao
那是 2026 年 6 月美國太空軍的一場快速反應演練，火箭從紐西蘭的第一號發射場升空。合約給的準備時間是 24 小時以內，要去哪條軌道事前不告訴你。同一場演練裡，另一家公司的攔截載具在 61 小時內完成接近與拍攝，比軍方訂的 72 小時目標更早。
上週這家公司又動了一次，而且動在一個很多人沒注意的地方。
▍卡住快速反應發射的，一直不是火箭
這種能力有個名字，叫快速反應發射（responsive space），美國政府追了幾十年。想要的是：出事的時候能在幾小時到幾天內把火箭打上去，把衛星放到指定的軌道與地區上空，而不是提前一年排發射窗口。
難的地方是一整條鏈，美國審計總署的兩份報告把瓶頸列得很細，衛星本體與酬載要先備好、採購權限要能立刻動用、靶場排程要排得進去，再加上物流、人員訓練與指揮程序，缺一不可。
而這條鏈上最搬不動的一環是地面設施，發射台、燃料系統、靶場管制中心，蓋一座要好幾年，蓋好之後就釘死在原地。能在 16 小時內打出去的前提，是那座發射場早就站在正確的位置上。
▍GHOST：整座發射場裝進貨櫃
8 月 10 日，Rocket Lab 發表了一套叫 GHOST 的系統，全名是 Global Hypersonic & Orbital Spaceport Technology（全球極音速與軌道太空港技術）。
做法是把整座發射場拆進標準貨櫃裡：地面支援設備、靶場管制系統全部收進去，運到哪裡就在哪裡組起來，火箭從貨櫃滑出來接上就能打。官方影片裡可以看到火箭直接躺在貨櫃內部，工作人員把櫃門打開，外面是阿拉斯加的雪山。
支援的機型是現役的 Electron 小型運載火箭，以及它的次軌道衍生型 HASTE。這則貼文在 X 上有 53 萬次瀏覽，底下有人留言說，這搞不好比 Neutron 中型火箭還大條。
▍第一批放在阿拉斯加，兩座發射台
GHOST 的首個落點是阿拉斯加科迪亞克島的太平洋太空港。Rocket Lab 把它編為自家的第四號發射場，兩座發射台，目前預定 2027 年首次次軌道發射。這個編號是 Rocket Lab 自己的體系，太平洋太空港本身原本就有六座發射台。
錢已經先到了，7 月底 Rocket Lab 拿下美國太空軍太空系統司令部火箭系統發射計畫的合約，金額 2.66 億美元，內容是 12 次次軌道發射外加最多 6 次選擇權，任務性質是飛彈防禦測試。官方措辭是這些發射「主要」在科迪亞克進行，不代表每一趟都在那裡。這是 Rocket Lab 史上最大的一筆公開發射合約。
這筆跟今年 3 月那筆 1.9 億美元、20 次 HASTE 測試飛行的合約是兩件事，後者才是國防部 MACH-TB 2.0 極音速測試平台計畫的第一項任務。再往上一層，Rocket Lab 在今年 5 月已經跟 Raytheon 搭檔，被選入 Golden Dome 飛彈防禦架構的能力展示。
▍為什麼是科迪亞克
這個位置本身就是理由，依 Alaska Aerospace 與美國聯邦航空總署的資料，科迪亞克的太平洋太空港可進入 59 度到 110 度的軌道傾角，發射方位角範圍是全美最大。官方特別點名的一項能力，是不必飛越陸地就能直接進入 63.4 度的高傾角軌道。
加上這兩座，Rocket Lab 會有六座發射台，橫跨南北兩個半球：紐西蘭的第一號發射場，維吉尼亞州的第二、第三號發射場，再加上阿拉斯加。同一天他們還正式公布了德國子公司 Rocket Lab Germany，切進歐洲市場，先前已經買下慕尼黑的雷射光通訊業者 Mynaric。
官方新聞稿裡反覆出現一個詞，主權發射能力（sovereign launch capability），講的是幫沒有自主發射能力的國家，在自己的國土上架起發射場。
▍跟台灣的關係
寫過馬斯克傳記《鋼鐵人馬斯克》的記者 Ashlee Vance 看完這一串動作，在 X 上寫了一段話。他說 Rocket Lab 正在做美國政府追了幾十年沒做成的事，而且「它有兩座發射台的位置，對台灣或台灣附近可能發生的事來說相當方便」。他沒有指名是哪兩座，可能是阿拉斯加新增的那兩座，也可能是紐西蘭與阿拉斯加各一。
這是他個人的判讀，截至 2026 年 8 月 13 日，Rocket Lab 與美國太空軍公開的說法裡，沒有把 GHOST 或科迪亞克指向台灣或台海。
不過撇開他個人的判讀，底層邏輯站得住。現代軍事高度依賴衛星做偵察與通訊，而衛星在衝突開始的頭幾天，是第一批會被干擾甚至擊落的目標。烏克蘭的經驗已經演過一次：通訊斷了，仗就不一樣打。如果一方能在幾十個小時內補上新的衛星，打掉衛星換來的那段空窗就會被壓縮，這在嚇阻的層次上是有意義的。
至於發射場離台灣多近，反而不是關鍵。太陽同步軌道的地面軌跡本來就會掃過全球大部分地區，能覆蓋東亞從來不是問題；真正的差別在反應時間、目標軌道與發射窗口，也就是多快能把東西送上去。
真正值得盯的訊號在下一步：GHOST 的第二個落點會放在哪個印太國家。日本、澳洲、關島、菲律賓都是合理候選。台灣本島在硬體上不是問題，政治上幾乎不會發生。
▍還沒發生的事
GHOST 目前預定 2027 年才會真的用上，而貨櫃裝得下硬體，裝不下法規。換一個地點就要重跑發射授權、靶場安全、空域與海域協調，還可能牽涉地主國同意、頻譜與出口管制。
Electron 一趟最多送 300 公斤上低軌道，到 500 公里的太陽同步軌道大約 200 公斤。這是「補得回幾顆衛星」的能力，「重建一整個星系」是另一個量級。
執行長 Peter Beck 的原話是：「Electron 和 HASTE 改變了小型軌道發射與極音速測試，現在我們要讓它們更容易被送到最需要的地方。」他另外補過一句，GHOST 是出自一個客戶的實際需求，不是憑空推測市場。🚀
来源: X/fox hsiao
X (formerly Twitter)
fox hsiao (@pirrer) on X
一通電話打進來，要求把一顆衛星送上一條事前沒有人知道的軌道。從接到命令到火箭離地，Rocket Lab 用了 16 小時 42 分鐘。
那是 2026 年 6 月美國太空軍的一場快速反應演練，火箭從紐西蘭的第一號發射場升空。合約給的準備時間是 24
那是 2026 年 6 月美國太空軍的一場快速反應演練，火箭從紐西蘭的第一號發射場升空。合約給的準備時間是 24
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Jared暗示星舰第14次飞行的目标时间是9月初。
来源: X/NSF - NASASpaceflight.com
Jared Isaacman在肯尼迪航天中心发表公告 https://x.com/i/broadcasts/1qKDzWWnvNYJV
— NSF - NASASpaceflight.com (@NASASpaceflight)
来源: X/NSF - NASASpaceflight.com
日本人的手機走到收不到訊號的地方，會自己連上衛星，服務開通兩個月就有 500 萬人實際連上過。不用換手機，不用申請，目前也不用另外付費。
docomo Starlink Direct 今年 4 月 27 日上線，全部資費方案都涵蓋，含 ahamo 在內約 2,200 萬名持相容機種的用戶都能使用，支援 89 款機型，用的就是現有的 LTE 手機，沒有加裝任何硬體。Starlink 官方帳號這週給的數字更高，說已經接上 650 萬以上的 docomo 用戶。
目前能做的是收發簡訊、使用指定 App、相容機型可以傳資料，但撥打語音電話不行。服務也只在完全沒有地面訊號的戶外才會啟動，人在 4G 或 5G 覆蓋範圍內、或者連著 Wi-Fi 的時候，衛星不會接手。範圍是日本國內含領海，也就是基線外 12 海里，部分地區仍可能連不上。
8 月 14 日 docomo 宣布要升級這套服務，跟 Starlink Japan 簽約導入次世代的 Starlink Mobile V2 衛星，語音通話、高速瀏覽、IoT 裝置直連都要做，目標是 2028 會計年度導入。Starlink 官方帳號的說法是 V2 上線後能給手機 5G 等級的連線體驗，串流、瀏覽、打電話都跑得動。
時程之所以拉到 2028，跟 V2 的衛星部署節奏有關。V2 用相位陣列天線加上自研晶片，Starlink 宣稱資料密度可達第一代的 100 倍，指的是整體容量，不代表每支手機速度快 100 倍。SpaceX 規劃用 Starship 發射，目標 2027 年中開始部署，一次可載 50 顆以上，累積到約 1,200 顆才能做到全球連續覆蓋。目前在軌的手機直連衛星約 650 顆，依 SpaceX 申報文件服務範圍約 30 個國家。
同一個星期，Starlink 的另外一條產品線在越南正式開賣。這是要裝碟型天線的固定寬頻，跟日本那套手機直連是兩回事。家用套件約 390 美元，小型的 Starlink Mini 約 329 美元，月費從 100 Mbps 方案的約 43 美元到家庭標準方案的約 65 美元。商用硬體約 440 美元，流量方案每月約 56 美元起含 50 GB，最高的 2 TB 約 474 美元。
越南 2 月就把執照發了下去，試辦五年、最晚 2031 年 1 月 1 日前結束，全國上限 60 萬個用戶終端、4 座地面閘道站。試辦條件之一是不限制外資持股比例，SpaceX 因此可以透過全資持有的 Starlink Services Vietnam 直接營運，不必找當地業者合資。
台灣卡住的正是同一道門檻，《電信管理法》規定公眾電信網路業者的外資直接持股不得超過 49%、直接加間接合計不得超過 60%，董事長還必須具中華民國國籍。2021 年 SpaceX 曾與 NCC 協商來台提供服務，因為堅持 100% 獨資而破局。
立法院在 7 月 21 日三讀通過了修正案，衛星通信業者經 NCC 審酌國家安全等七款事項核准後，可以豁免持股比例與董事長國籍的限制。不過同時通過的第 95 條規定，這些新增條文的施行日期由行政院另定，NCC 的申請程序與審查基準子法也還沒訂出來。附帶決議另外要求，把衛星地面接收站與資料落地台灣境內列為審查的重要考量。
法規鬆綁之後，還有對方要不要來的問題。數位部長林宜敬在立法院表示，數位部主動接觸過 SpaceX，對方回覆台灣 4G 與 5G 人口覆蓋率已經超過 99.9%、商用市場不大，沒有把台灣列為優先市場，他也保留這可能是談判策略的可能性。台灣想要低軌衛星的理由，本來就跟平常收訊沒什麼關係，重點在海纜被切斷的那一天。
日本那 500 萬人什麼都沒做，手機走到山裡收不到訊號，自己就連上去了。🛰️
来源: X/fox hsiao
docomo Starlink Direct 今年 4 月 27 日上線，全部資費方案都涵蓋，含 ahamo 在內約 2,200 萬名持相容機種的用戶都能使用，支援 89 款機型，用的就是現有的 LTE 手機，沒有加裝任何硬體。Starlink 官方帳號這週給的數字更高，說已經接上 650 萬以上的 docomo 用戶。
目前能做的是收發簡訊、使用指定 App、相容機型可以傳資料，但撥打語音電話不行。服務也只在完全沒有地面訊號的戶外才會啟動，人在 4G 或 5G 覆蓋範圍內、或者連著 Wi-Fi 的時候，衛星不會接手。範圍是日本國內含領海，也就是基線外 12 海里，部分地區仍可能連不上。
8 月 14 日 docomo 宣布要升級這套服務，跟 Starlink Japan 簽約導入次世代的 Starlink Mobile V2 衛星，語音通話、高速瀏覽、IoT 裝置直連都要做，目標是 2028 會計年度導入。Starlink 官方帳號的說法是 V2 上線後能給手機 5G 等級的連線體驗，串流、瀏覽、打電話都跑得動。
時程之所以拉到 2028，跟 V2 的衛星部署節奏有關。V2 用相位陣列天線加上自研晶片，Starlink 宣稱資料密度可達第一代的 100 倍，指的是整體容量，不代表每支手機速度快 100 倍。SpaceX 規劃用 Starship 發射，目標 2027 年中開始部署，一次可載 50 顆以上，累積到約 1,200 顆才能做到全球連續覆蓋。目前在軌的手機直連衛星約 650 顆，依 SpaceX 申報文件服務範圍約 30 個國家。
同一個星期，Starlink 的另外一條產品線在越南正式開賣。這是要裝碟型天線的固定寬頻，跟日本那套手機直連是兩回事。家用套件約 390 美元，小型的 Starlink Mini 約 329 美元，月費從 100 Mbps 方案的約 43 美元到家庭標準方案的約 65 美元。商用硬體約 440 美元，流量方案每月約 56 美元起含 50 GB，最高的 2 TB 約 474 美元。
越南 2 月就把執照發了下去，試辦五年、最晚 2031 年 1 月 1 日前結束，全國上限 60 萬個用戶終端、4 座地面閘道站。試辦條件之一是不限制外資持股比例，SpaceX 因此可以透過全資持有的 Starlink Services Vietnam 直接營運，不必找當地業者合資。
台灣卡住的正是同一道門檻，《電信管理法》規定公眾電信網路業者的外資直接持股不得超過 49%、直接加間接合計不得超過 60%，董事長還必須具中華民國國籍。2021 年 SpaceX 曾與 NCC 協商來台提供服務，因為堅持 100% 獨資而破局。
立法院在 7 月 21 日三讀通過了修正案，衛星通信業者經 NCC 審酌國家安全等七款事項核准後，可以豁免持股比例與董事長國籍的限制。不過同時通過的第 95 條規定，這些新增條文的施行日期由行政院另定，NCC 的申請程序與審查基準子法也還沒訂出來。附帶決議另外要求，把衛星地面接收站與資料落地台灣境內列為審查的重要考量。
法規鬆綁之後，還有對方要不要來的問題。數位部長林宜敬在立法院表示，數位部主動接觸過 SpaceX，對方回覆台灣 4G 與 5G 人口覆蓋率已經超過 99.9%、商用市場不大，沒有把台灣列為優先市場，他也保留這可能是談判策略的可能性。台灣想要低軌衛星的理由，本來就跟平常收訊沒什麼關係，重點在海纜被切斷的那一天。
日本那 500 萬人什麼都沒做，手機走到山裡收不到訊號，自己就連上去了。🛰️
来源: X/fox hsiao
X (formerly Twitter)
fox hsiao (@pirrer) on X
日本人的手機走到收不到訊號的地方，會自己連上衛星，服務開通兩個月就有 500 萬人實際連上過。不用換手機，不用申請，目前也不用另外付費。
docomo Starlink Direct 今年 4 月 27 日上線，全部資費方案都涵蓋，含 ahamo 在內約 2,200 萬名持相容機種的用戶都能使用，支援 89 款機型，用的就是現有的
docomo Starlink Direct 今年 4 月 27 日上線，全部資費方案都涵蓋，含 ahamo 在內約 2,200 萬名持相容機種的用戶都能使用，支援 89 款機型，用的就是現有的
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【维珍银河公布2026年第二季度财报，首次商业飞行推迟至2027年2月】
维珍银河（Virgin Galactic）公布2026年第二季度财报。首席执行官迈克尔·科尔格拉齐耶（Michael Colglazier）表示，最近一批太空飞行远征任务（Spaceflight Expeditions）已提前预订一空，显示需求强劲，其中多座预订尤其受到关注，公司已将超过5000万美元新增至预期未来太空飞行收入。首次商业太空飞行现预计在2027年2月进行，以便有更多时间完成航电和系统安装，此前目标为2026年第四季度。该公司预计本月晚些时候启动飞行器综合地面测试（Integrated Vehicle Ground Testing）。
第二艘太空飞船的制造进展良好。维珍银河已将首艘飞船建造中获得的经验纳入第二艘飞船的进度安排，目前预计该飞船将于2027年3月加入位于新墨西哥州的机队。关于票价，75万美元价位的销售已超额认购，宇航员社区（Astronaut Community）现有超过700名成员。该价位已停止销售，公司计划在今年秋季以更高价位开放新一批太空飞行远征。
首席财务官道格·阿伦斯（Doug Ahrens）表示，公司已在商业服务启动前加强资产负债表，现金为2.86亿美元，2027年和2028年到期票据的本金余额减少9300万美元，自由现金流同比改善20%。随着第二艘飞船投入使用，维珍银河预计到2027年第二季度末实现每月10次以上太空飞行。公司仍预计在2027年内实现季度正现金流。按公司测算，每艘新飞船的生产成本约为6000万美元，按每艘飞行器500次飞行、每次搭载6名宇航员、贡献毛利率超过80%计算，其全生命周期贡献毛利可能超过14亿美元。
第一艘飞船正在安装涂装，这是飞行器综合地面测试前的最后步骤之一。相关消息还提到，新谢泼德（New Shepard）亚轨道飞行器的退役可能为维珍银河在这一市场带来提振。
维珍银河（Virgin Galactic）公布2026年第二季度财报。首席执行官迈克尔·科尔格拉齐耶（Michael Colglazier）表示，最近一批太空飞行远征任务（Spaceflight Expeditions）已提前预订一空，显示需求强劲，其中多座预订尤其受到关注，公司已将超过5000万美元新增至预期未来太空飞行收入。首次商业太空飞行现预计在2027年2月进行，以便有更多时间完成航电和系统安装，此前目标为2026年第四季度。该公司预计本月晚些时候启动飞行器综合地面测试（Integrated Vehicle Ground Testing）。
第二艘太空飞船的制造进展良好。维珍银河已将首艘飞船建造中获得的经验纳入第二艘飞船的进度安排，目前预计该飞船将于2027年3月加入位于新墨西哥州的机队。关于票价，75万美元价位的销售已超额认购，宇航员社区（Astronaut Community）现有超过700名成员。该价位已停止销售，公司计划在今年秋季以更高价位开放新一批太空飞行远征。
首席财务官道格·阿伦斯（Doug Ahrens）表示，公司已在商业服务启动前加强资产负债表，现金为2.86亿美元，2027年和2028年到期票据的本金余额减少9300万美元，自由现金流同比改善20%。随着第二艘飞船投入使用，维珍银河预计到2027年第二季度末实现每月10次以上太空飞行。公司仍预计在2027年内实现季度正现金流。按公司测算，每艘新飞船的生产成本约为6000万美元，按每艘飞行器500次飞行、每次搭载6名宇航员、贡献毛利率超过80%计算，其全生命周期贡献毛利可能超过14亿美元。
第一艘飞船正在安装涂装，这是飞行器综合地面测试前的最后步骤之一。相关消息还提到，新谢泼德（New Shepard）亚轨道飞行器的退役可能为维珍银河在这一市场带来提振。
❤1
近日有消息称，特斯拉将在本月展示跳票很久的超跑Roadster，并展示其“飞行能力”。消息人士表示这次展示将在SpaceX德州麦格雷戈测试场进行，演示车辆将配备SpaceX开发的代号A71的冷气体推进器。
据说原本Roadster的飞行展示设想的非常有野心，车辆将冲上一条坡道，然后会倒置行驶，翻正车身，再悬停于空中。但目前演示内容可能已经简化。据说车辆在演示时将不会有驾驶员在其中，而且由于冷气体推进器噪音巨大，观众也只能在较远距离观看。
据说新的Roadster将像一辆真正的超跑一样使用碳纤维单体座舱结构打造，会分为标准版和SpaceX特别限量版，只有后者会具备冷气体推进器，但这款限量版有可能最终无法合法上路，只能在特定赛道进行试驾和飞行演示。
目前马斯克和特斯拉均未对此消息有任何回应。
据说原本Roadster的飞行展示设想的非常有野心，车辆将冲上一条坡道，然后会倒置行驶，翻正车身，再悬停于空中。但目前演示内容可能已经简化。据说车辆在演示时将不会有驾驶员在其中，而且由于冷气体推进器噪音巨大，观众也只能在较远距离观看。
据说新的Roadster将像一辆真正的超跑一样使用碳纤维单体座舱结构打造，会分为标准版和SpaceX特别限量版，只有后者会具备冷气体推进器，但这款限量版有可能最终无法合法上路，只能在特定赛道进行试驾和飞行演示。
目前马斯克和特斯拉均未对此消息有任何回应。
【Firefly推进Eclipse与Alpha Block II】
Firefly Aerospace8月16日发布的消息显示，其正在两条线上同步推进：一边研制下一代中型运载火箭Eclipse，一边改进现役小卫星运载火箭Alpha。公司希望借此扩大在商业和政府发射市场中的份额。
Eclipse的低地球轨道运载能力超过16吨，较Alpha有明显提升。其一级按可重复使用设计，重点支持返回发射场着陆，使一级在级间分离后能够飞回原发射台。Firefly官员确认，Eclipse仍计划于2027年首飞。不过初期飞行可能更侧重确保成功入轨，实际一级着陆可能推迟到后续任务中实施。
Eclipse一级将使用7台Miranda液氧煤油发动机。Firefly公布，一台Miranda已以全推力状态持续点火226秒，接近4分钟，超过正常上升段所需时长。试车中还调节了推力水平和RP-1煤油与液氧的混合比，以覆盖飞行中可能遇到的多种工况。Miranda已完成超过150次热试车，公司认为其性能已达到飞行要求，下一阶段将进入正式鉴定试验。
Alpha方面，即将推出的Block II构型外观由此前的黑色碳纤维改为白色。白色涂层并非仅为美观，而是升级后热防护系统的一部分，旨在更好管理上升段和大气飞行中的热负荷。
这一热防护升级与Alpha第六次任务Message In A Booster的失败有关。当时一级一侧温度显著高于预期，过量加热削弱了结构裕度，最终导致级间分离时爆炸。Firefly认为，增加更强的热防护是避免类似问题的合理措施。
Block II还加长了推进剂贮箱，使火箭总高度增加超过2米。推进剂容量增加预计将带来明显性能提升，使Alpha能够携带更重有效载荷或到达更高要求轨道。这些改进将首次应用于下一次Alpha飞行，该飞行也是Block II构型首飞，目前目标为2026年第四季度；同一季度还计划执行第二次Alpha任务。
后续Alpha发射频次将明显提高。Lockheed Martin已获得最多25次Alpha发射机会。2024年签署的原协议涵盖至2029年的15次任务，并包含10次额外飞行选择权；本月Firefly宣布将合同延长两年至2031年。
Firefly Aerospace8月16日发布的消息显示，其正在两条线上同步推进：一边研制下一代中型运载火箭Eclipse，一边改进现役小卫星运载火箭Alpha。公司希望借此扩大在商业和政府发射市场中的份额。
Eclipse的低地球轨道运载能力超过16吨，较Alpha有明显提升。其一级按可重复使用设计，重点支持返回发射场着陆，使一级在级间分离后能够飞回原发射台。Firefly官员确认，Eclipse仍计划于2027年首飞。不过初期飞行可能更侧重确保成功入轨，实际一级着陆可能推迟到后续任务中实施。
Eclipse一级将使用7台Miranda液氧煤油发动机。Firefly公布，一台Miranda已以全推力状态持续点火226秒，接近4分钟，超过正常上升段所需时长。试车中还调节了推力水平和RP-1煤油与液氧的混合比，以覆盖飞行中可能遇到的多种工况。Miranda已完成超过150次热试车，公司认为其性能已达到飞行要求，下一阶段将进入正式鉴定试验。
Alpha方面，即将推出的Block II构型外观由此前的黑色碳纤维改为白色。白色涂层并非仅为美观，而是升级后热防护系统的一部分，旨在更好管理上升段和大气飞行中的热负荷。
这一热防护升级与Alpha第六次任务Message In A Booster的失败有关。当时一级一侧温度显著高于预期，过量加热削弱了结构裕度，最终导致级间分离时爆炸。Firefly认为，增加更强的热防护是避免类似问题的合理措施。
Block II还加长了推进剂贮箱，使火箭总高度增加超过2米。推进剂容量增加预计将带来明显性能提升，使Alpha能够携带更重有效载荷或到达更高要求轨道。这些改进将首次应用于下一次Alpha飞行，该飞行也是Block II构型首飞，目前目标为2026年第四季度；同一季度还计划执行第二次Alpha任务。
后续Alpha发射频次将明显提高。Lockheed Martin已获得最多25次Alpha发射机会。2024年签署的原协议涵盖至2029年的15次任务，并包含10次额外飞行选择权；本月Firefly宣布将合同延长两年至2031年。
Starship 40 在印度洋进行了软着陆，目前还在打捞中，并且正由挂挪威旗的 Normand Ranger 拖带，这是一艘锚作业拖轮补给船（AHTS），正朝着圣诞岛方向前进。
它一直以低速移动（大约 1-3 节，最近报告接近 2.3 节），同时在处理这枚大型漂浮火箭。
来源: X/LilHumansBigImpact
它一直以低速移动（大约 1-3 节，最近报告接近 2.3 节），同时在处理这枚大型漂浮火箭。
来源: X/LilHumansBigImpact
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