【SpaceX官宣星舰计划最早于7月17日开展第十三次飞行测试】
SpaceX计划最早于7月17日06:45执行星舰的第十三次飞行测试，发射窗口共计90分钟。本次飞行的主要目标与此前首次启用星舰及超重型推进器V3版本的第十二次飞行测试类似，同时还将首次搭载下一代星链V3卫星。
在一级方面，针对第十二次飞行中出现的问题，火箭的硬件和软件进行了多项改进。在第十二次飞行的级间分离阶段，由于飞船发动机启动的微小差异，导致推进器的调头转向角度偏差了约90度。为此，技术团队优化了启动序列，以提高其对时间偏差的鲁棒性，确保一级能更可靠地向预定方向翻转，从而提升整体性能。此外，在第十二次飞行的回推点火阶段，33台发动机中的5台在尝试重新点火时出现故障，导致返场点火提前结束。本次飞行的超重型推进器进行了硬件修改以提升重新点火的可靠性，并更新了发动机报警与结合多发动机飞行环境的终止程序。
二级针对上一次飞行中暴露的发动机失效问题，星舰的推进系统也进行了多项调整。在第十二次飞行级间分离后约40秒，星舰损失了三台真空优化版猛禽发动机中的一台，但航天器成功展示了其发动机失效容错能力，并成功进入了预定的亚轨道弹道。本次任务已通过多项硬件和操作层面的修改来解决相关连锁原因，且后续版本的猛禽发动机还计划实施更多的可靠性升级。
本次任务将是星舰首次将20颗星链V3卫星送入太空。作为首次测试的一部分，星舰计划释放20颗卫星。这些卫星将部署太阳能电池阵列和天线，并尝试通过高容量激光器与南非的地面站及更广泛的星链星座建立连接。这些星链卫星将处于与星舰相同的亚轨道弹道上。其中6颗卫星经过了特殊改装，配备了一套摄像机用于扫描星舰的隔热罩。这些摄像机将向地面操作人员回传图像，以继续测试评估星舰隔热罩在未来任务中返回发射场准备就绪状态的方法。星舰上的几块隔热瓦已被涂成白色，用以模拟缺失的隔热瓦并作为成像目标。
此外，本次任务还将对星舰的隔热罩进行多项升级和实验。星舰后翼的背风侧将安装多块隔热瓦，覆盖尾段裙部的隔热罩也将采用经过修改的隔热瓦及安装机制，以此收集不同安装方案的飞行数据。最后，星舰的隔热罩还将配备载荷感应隔热瓦。由于本次飞行在上升段将经历比以往飞行更高的动压，这将给隔热瓦的固定带来额外压力，但作为回报，这将提升火箭将载荷送入轨道的能力。
SpaceX计划最早于7月17日06:45执行星舰的第十三次飞行测试，发射窗口共计90分钟。本次飞行的主要目标与此前首次启用星舰及超重型推进器V3版本的第十二次飞行测试类似，同时还将首次搭载下一代星链V3卫星。
在一级方面，针对第十二次飞行中出现的问题，火箭的硬件和软件进行了多项改进。在第十二次飞行的级间分离阶段，由于飞船发动机启动的微小差异，导致推进器的调头转向角度偏差了约90度。为此，技术团队优化了启动序列，以提高其对时间偏差的鲁棒性，确保一级能更可靠地向预定方向翻转，从而提升整体性能。此外，在第十二次飞行的回推点火阶段，33台发动机中的5台在尝试重新点火时出现故障，导致返场点火提前结束。本次飞行的超重型推进器进行了硬件修改以提升重新点火的可靠性，并更新了发动机报警与结合多发动机飞行环境的终止程序。
二级针对上一次飞行中暴露的发动机失效问题，星舰的推进系统也进行了多项调整。在第十二次飞行级间分离后约40秒，星舰损失了三台真空优化版猛禽发动机中的一台，但航天器成功展示了其发动机失效容错能力，并成功进入了预定的亚轨道弹道。本次任务已通过多项硬件和操作层面的修改来解决相关连锁原因，且后续版本的猛禽发动机还计划实施更多的可靠性升级。
本次任务将是星舰首次将20颗星链V3卫星送入太空。作为首次测试的一部分，星舰计划释放20颗卫星。这些卫星将部署太阳能电池阵列和天线，并尝试通过高容量激光器与南非的地面站及更广泛的星链星座建立连接。这些星链卫星将处于与星舰相同的亚轨道弹道上。其中6颗卫星经过了特殊改装，配备了一套摄像机用于扫描星舰的隔热罩。这些摄像机将向地面操作人员回传图像，以继续测试评估星舰隔热罩在未来任务中返回发射场准备就绪状态的方法。星舰上的几块隔热瓦已被涂成白色，用以模拟缺失的隔热瓦并作为成像目标。
此外，本次任务还将对星舰的隔热罩进行多项升级和实验。星舰后翼的背风侧将安装多块隔热瓦，覆盖尾段裙部的隔热罩也将采用经过修改的隔热瓦及安装机制，以此收集不同安装方案的飞行数据。最后，星舰的隔热罩还将配备载荷感应隔热瓦。由于本次飞行在上升段将经历比以往飞行更高的动压，这将给隔热瓦的固定带来额外压力，但作为回报，这将提升火箭将载荷送入轨道的能力。
❤3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
他们把火箭抓到之后，在主要新闻媒体里被剪掉的那部分。
SpaceX刚刚正式发布了下一代 Starlink V5 用户终端，采用了更小巧、更轻量化的设计。下载速度最高可达 375 Mbps 以上。
-相比 V4，能效提升 50%（V5 平均功耗仅 35–50W）
-天线尺寸比 V4 缩小 35%
-天线重量仅 1.09 千克，比 V4 轻 62%
-110° 视场角（与 V4 相同）
-软件辅助的手动调向（与 V4 相同）
-IP67 Type 4 防尘防水、防风雨等级（与 V4 相同）
-最高可承受 266 公里/小时的风速（V4 额定为 96 公里/小时以上）
- 融雪能力最高可达每小时 40 毫米（与 V4 相同）
-工作温度范围：-30°C 至 50°C（与 V4 相同）
-LED 状态指示灯集成在天线本体（V4 的主要状态指示灯位于路由器上）
-配备 Router Mini，支持 Wi-Fi 6
-支持 双频 2×2 MU-MIMO
-配备 两个 1 Gbps RJ45 以太网接口
-Wi-Fi 覆盖面积最高可达 204 平方米
-最多支持 235 台设备同时连接
-支持与 Starlink 第二代路由器、第三代路由器、Router Mini 以及 Starlink Mini 进行 Mesh 组网
-随附 立杆转接头、电源适配器、Router Mini 支架以及天线支架
-相比 V4，能效提升 50%（V5 平均功耗仅 35–50W）
-天线尺寸比 V4 缩小 35%
-天线重量仅 1.09 千克，比 V4 轻 62%
-110° 视场角（与 V4 相同）
-软件辅助的手动调向（与 V4 相同）
-IP67 Type 4 防尘防水、防风雨等级（与 V4 相同）
-最高可承受 266 公里/小时的风速（V4 额定为 96 公里/小时以上）
- 融雪能力最高可达每小时 40 毫米（与 V4 相同）
-工作温度范围：-30°C 至 50°C（与 V4 相同）
-LED 状态指示灯集成在天线本体（V4 的主要状态指示灯位于路由器上）
-配备 Router Mini，支持 Wi-Fi 6
-支持 双频 2×2 MU-MIMO
-配备 两个 1 Gbps RJ45 以太网接口
-Wi-Fi 覆盖面积最高可达 204 平方米
-最多支持 235 台设备同时连接
-支持与 Starlink 第二代路由器、第三代路由器、Router Mini 以及 Starlink Mini 进行 Mesh 组网
-随附 立杆转接头、电源适配器、Router Mini 支架以及天线支架
❤1
有推友搜到以前SpaceX过去的文档，显示“网系回收”曾经是SpaceX的早期尝试。
推友“Josephine”发文说，SpaceX初期也试过整流罩“网捕”，2017 年起，他们曾开发专用回收船，船上装设巨大网子，尝试在空中或水面前接住整流罩，避免海水腐蚀精密电子设备。然而，实际测试显示网捕成功率低于50％，常因风浪、降落偏差、网破裂或船体损伤而失败。经过多次尝试后，SpaceX最终放弃网捕。
贴文还称猎鹰9和星舰的主力回收方案，采用腿式着陆（猎鹰9）和塔架“筷子”机械臂捕获（星舰）。后者要求火箭精准对准最强结构点，损伤小、翻修快，目标是“当日/数天内复用”。而网捕在海上动态环境下对接复杂，海水环境对发动机尾区精密部件很苛刻，海上运输、清洗、除锈、检查会很麻烦，翻修周期最少要几个月。
此外，火箭助推器重达数十至上百吨，网系需承受巨大冲击，长期面临应力集中、晃动、共振和疲劳问题。海上环境还带来严峻的海水盐雾腐蚀考验，尤其是对发动机尾区精密部件。
有推友表示：“所以这个方案被spaceX放弃是有原因的，同时更高的火箭也需要更高的架子，重心更高，这样摇晃船都容易翻了，肉眼可见背景的云朵在晃动，其实就是船在晃。这倒不是最大的问题，最大的问题是为了取消着陆支架使用拦阻网挂住火箭，而只能将火箭箭身轻量化和做短。
媒体报导，早在2015年12月，美国SpaceX就已实现猎鹰九号（Falcon 9）火箭助推器的首次成功回收，此后，SpaceX已将这项技术实现产业化：该公司如今每年发射猎鹰九号火箭约150次，平均每周约三次，单个助推器可重复使用数十次。
推友“Josephine”发文说，SpaceX初期也试过整流罩“网捕”，2017 年起，他们曾开发专用回收船，船上装设巨大网子，尝试在空中或水面前接住整流罩，避免海水腐蚀精密电子设备。然而，实际测试显示网捕成功率低于50％，常因风浪、降落偏差、网破裂或船体损伤而失败。经过多次尝试后，SpaceX最终放弃网捕。
贴文还称猎鹰9和星舰的主力回收方案，采用腿式着陆（猎鹰9）和塔架“筷子”机械臂捕获（星舰）。后者要求火箭精准对准最强结构点，损伤小、翻修快，目标是“当日/数天内复用”。而网捕在海上动态环境下对接复杂，海水环境对发动机尾区精密部件很苛刻，海上运输、清洗、除锈、检查会很麻烦，翻修周期最少要几个月。
此外，火箭助推器重达数十至上百吨，网系需承受巨大冲击，长期面临应力集中、晃动、共振和疲劳问题。海上环境还带来严峻的海水盐雾腐蚀考验，尤其是对发动机尾区精密部件。
有推友表示：“所以这个方案被spaceX放弃是有原因的，同时更高的火箭也需要更高的架子，重心更高，这样摇晃船都容易翻了，肉眼可见背景的云朵在晃动，其实就是船在晃。这倒不是最大的问题，最大的问题是为了取消着陆支架使用拦阻网挂住火箭，而只能将火箭箭身轻量化和做短。
媒体报导，早在2015年12月，美国SpaceX就已实现猎鹰九号（Falcon 9）火箭助推器的首次成功回收，此后，SpaceX已将这项技术实现产业化：该公司如今每年发射猎鹰九号火箭约150次，平均每周约三次，单个助推器可重复使用数十次。
👍1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
挑战历史纪录！星舰13飞进入倒计时，SpaceX为何能冲击最短发射周期纪录？#spacex #starship #马斯克 SpaceX宣布星舰13飞将于7月中旬测试，若如期发射将创最短间隔纪录。视频解析V3量产、发射台成熟、测试目标转变与工业化体系，展现其向高频发射、月球基地和火星运输迈进。
来源: YouTube
来源: YouTube
👍2