🧭 Между вахтами
😂 Анекдот на ночную вахту
Был на балкере мастер: тридцать лет в море и ни одной ошибки. Каждое утро он запирался в каюте, открывал сейф, читал какую-то бумажку и прятал её обратно. Экипаж гадал, что там: коды судовладельца, завещание или секрет удачных контрактов?
Когда мастер списался на пенсию, чиф первым делом вскрыл сейф. На листке крупно было написано: «Левый борт — красный огонь. Правый — зелёный».
А какая «шпаргалка в сейфе» была у вас на борту? 😄
😂 Анекдот на ночную вахту
Был на балкере мастер: тридцать лет в море и ни одной ошибки. Каждое утро он запирался в каюте, открывал сейф, читал какую-то бумажку и прятал её обратно. Экипаж гадал, что там: коды судовладельца, завещание или секрет удачных контрактов?
Когда мастер списался на пенсию, чиф первым делом вскрыл сейф. На листке крупно было написано: «Левый борт — красный огонь. Правый — зелёный».
А какая «шпаргалка в сейфе» была у вас на борту? 😄
😁1
⚓ Утренняя вахта: экипажи отказываются идти через Ормуз
Через Ормузский пролив сейчас проходит 10–12 судов в сутки вместо 125+ до войны (Kpler, Euronews, 22.10). Экипаж газовоза Al Ruwais — 34 человека — уже несколько недель стоит на якоре у Пакистана и не соглашается на переход. 22 октября КСИР заявил о поражении ещё семи судов; независимого подтверждения пока нет.
💡 Что это значит для моряка: по соглашениям IBF район с 5 марта — зона военных действий: +100% к базовой ставке, двойная компенсация при гибели или травме и право отказаться от захода — с репатриацией за счёт компании и двумя базовыми окладами. Сверь свой CBA и держи на связи инспектора ITF.
Берегите себя, экипаж.
📷 Фото: Wikimedia Commons
Через Ормузский пролив сейчас проходит 10–12 судов в сутки вместо 125+ до войны (Kpler, Euronews, 22.10). Экипаж газовоза Al Ruwais — 34 человека — уже несколько недель стоит на якоре у Пакистана и не соглашается на переход. 22 октября КСИР заявил о поражении ещё семи судов; независимого подтверждения пока нет.
💡 Что это значит для моряка: по соглашениям IBF район с 5 марта — зона военных действий: +100% к базовой ставке, двойная компенсация при гибели или травме и право отказаться от захода — с репатриацией за счёт компании и двумя базовыми окладами. Сверь свой CBA и держи на связи инспектора ITF.
Берегите себя, экипаж.
📷 Фото: Wikimedia Commons
🔥1
📋 Подписываешь контракт? Что тебе положено по MLC
В крюинге перед отъездом часто торопят: «подпиши тут, тут и тут». А по Конвенции MLC-2006 у моряка есть права:
✅ Прочитать контракт и посоветоваться до подписи — это прямо прописано.
✅ Свой подписанный оригинал — экземпляр должен быть и у тебя.
✅ В контракте обязательно: должность, зарплата или формула её расчёта, оплачиваемый отпуск, условия расторжения, медицина и соцгарантии, право на репатриацию.
✅ За трудоустройство крюингу не платишь. Исключения — только медсправка, мореходная книжка и паспорт. Визу оплачивает судовладелец.
✅ При списании — документ о работе на борту (подойдёт запись в мореходке), без оценок твоей работы и зарплаты.
😄 Внимательнее всех контракт читает кок: ищет, где там про питание.
В крюинге перед отъездом часто торопят: «подпиши тут, тут и тут». А по Конвенции MLC-2006 у моряка есть права:
✅ Прочитать контракт и посоветоваться до подписи — это прямо прописано.
✅ Свой подписанный оригинал — экземпляр должен быть и у тебя.
✅ В контракте обязательно: должность, зарплата или формула её расчёта, оплачиваемый отпуск, условия расторжения, медицина и соцгарантии, право на репатриацию.
✅ За трудоустройство крюингу не платишь. Исключения — только медсправка, мореходная книжка и паспорт. Визу оплачивает судовладелец.
✅ При списании — документ о работе на борту (подойдёт запись в мореходке), без оценок твоей работы и зарплаты.
😄 Внимательнее всех контракт читает кок: ищет, где там про питание.
🔥1
🤣 Мемы рейса: первый день дома
Контракт закрыт, ты дома. Но организм всё ещё в рейсе:
— в 03:45 сам просыпаешься на вахту и идёшь с обходом… к холодильнику;
— на просьбу жены вынести мусор отвечаешь «Есть!» и ждёшь письменного распоряжения;
— в магазине у полки с макаронами начинает дёргаться глаз;
— кровать не качает, и уснуть без этого невозможно;
— Wi-Fi ловит во всех комнатах. Подозрительно. Ищешь подвох.
А сколько дней вы «списываетесь» с судна уже дома? 😄
Контракт закрыт, ты дома. Но организм всё ещё в рейсе:
— в 03:45 сам просыпаешься на вахту и идёшь с обходом… к холодильнику;
— на просьбу жены вынести мусор отвечаешь «Есть!» и ждёшь письменного распоряжения;
— в магазине у полки с макаронами начинает дёргаться глаз;
— кровать не качает, и уснуть без этого невозможно;
— Wi-Fi ловит во всех комнатах. Подозрительно. Ищешь подвох.
А сколько дней вы «списываетесь» с судна уже дома? 😄
👍1
😂 Вечерний кубрик: ведро пара
Первый рейс, кадет рвётся в бой. Чиф серьёзно: «Сбегай в машину к деду, принеси ведро пара для мостика». Дед и бровью не повёл — выдал ведро с крышкой и строго: «Не открывай, выветрится!»
Полчаса кадет на цыпочках нёс его по трапам, обходя каждую лужу. На мостике чиф торжественно поднял крышку, а там записка от деда: «Пар выдаётся только по заявке в трёх экземплярах. С мостика — чайник на вахту».
С тех пор на любую просьбу у кадета один ответ: «А заявка есть?» 😄
За чем вас посылали в первом рейсе? Делитесь в комментариях!
Первый рейс, кадет рвётся в бой. Чиф серьёзно: «Сбегай в машину к деду, принеси ведро пара для мостика». Дед и бровью не повёл — выдал ведро с крышкой и строго: «Не открывай, выветрится!»
Полчаса кадет на цыпочках нёс его по трапам, обходя каждую лужу. На мостике чиф торжественно поднял крышку, а там записка от деда: «Пар выдаётся только по заявке в трёх экземплярах. С мостика — чайник на вахту».
С тех пор на любую просьбу у кадета один ответ: «А заявка есть?» 😄
За чем вас посылали в первом рейсе? Делитесь в комментариях!
😁1
⚓ Утренняя вахта: экипаж танкера Unity пятый месяц ждёт списания в Индии
Танкер Unity под флагом Камеруна арестован в Индии ещё в мае из-за долга судовладельца за бункер — около $370 тыс. Судно стоит у порта Парадип, на борту 20 российских моряков, на берег их не пускают. 24 октября из-за шторма танкер отбуксировали ближе к берегу, двигатель, по словам родных, неисправен. Суд ещё 6 октября обязал власти Индии срочно репатриировать экипаж, но дата так и не назначена — нет сменного экипажа.
💡 Что это значит для моряка: по MLC при оставлении экипажа страховка судовладельца покрывает до 4 месяцев зарплаты, репатриацию, еду, воду и медпомощь. Перед контрактом убедитесь, что на борту есть сертификат финансового обеспечения, и держите контакты консульства и инспектора ITF.
Держитесь, мужики, ждём вас дома ⚓ Попадали в похожую ситуацию? Расскажите в комментариях — опыт пригодится другим.
Танкер Unity под флагом Камеруна арестован в Индии ещё в мае из-за долга судовладельца за бункер — около $370 тыс. Судно стоит у порта Парадип, на борту 20 российских моряков, на берег их не пускают. 24 октября из-за шторма танкер отбуксировали ближе к берегу, двигатель, по словам родных, неисправен. Суд ещё 6 октября обязал власти Индии срочно репатриировать экипаж, но дата так и не назначена — нет сменного экипажа.
💡 Что это значит для моряка: по MLC при оставлении экипажа страховка судовладельца покрывает до 4 месяцев зарплаты, репатриацию, еду, воду и медпомощь. Перед контрактом убедитесь, что на борту есть сертификат финансового обеспечения, и держите контакты консульства и инспектора ITF.
Держитесь, мужики, ждём вас дома ⚓ Попадали в похожую ситуацию? Расскажите в комментариях — опыт пригодится другим.
🔥1
💊 Заболел в рейсе: что тебе положено по MLC
Многие терпят до списания, «чтобы не было проблем». А по Конвенции MLC-2006:
✅ Медпомощь на борту и на берегу — бесплатно для моряка.
✅ В порту захода, где это возможно, ты вправе без задержки попасть к врачу или стоматологу.
✅ На судне обязательны аптечка, медоборудование, медицинское руководство и ответственный за медпомощь, плюс круглосуточная связь с врачом на берегу по радио или спутнику.
✅ При болезни или травме судовладелец отвечает за лечение, питание, проживание и зарплату (полностью или частично). Закон флага может ограничить этот срок — но не меньше чем 16 неделями.
Флаг и коллективный договор (CBA) могут давать больше — загляни в свой контракт.
Удавалось сходить к врачу в порту или агент «не успел»? Расскажите в комментариях 👇
Многие терпят до списания, «чтобы не было проблем». А по Конвенции MLC-2006:
✅ Медпомощь на борту и на берегу — бесплатно для моряка.
✅ В порту захода, где это возможно, ты вправе без задержки попасть к врачу или стоматологу.
✅ На судне обязательны аптечка, медоборудование, медицинское руководство и ответственный за медпомощь, плюс круглосуточная связь с врачом на берегу по радио или спутнику.
✅ При болезни или травме судовладелец отвечает за лечение, питание, проживание и зарплату (полностью или частично). Закон флага может ограничить этот срок — но не меньше чем 16 неделями.
Флаг и коллективный договор (CBA) могут давать больше — загляни в свой контракт.
Удавалось сходить к врачу в порту или агент «не успел»? Расскажите в комментариях 👇
😂 Вечерний кубрик: свой человек
Моряк вернулся домой после восьми месяцев контракта. Вечером сын-первоклассник тихонько шепчет маме на кухне:
— Мам, а этот дядя с чемоданом к нам надолго? Он уже второй день спрашивает, во сколько у нас вахта.
😄 А вас дома сразу узнали или пришлось заново знакомиться? Пишите в комментариях!
Моряк вернулся домой после восьми месяцев контракта. Вечером сын-первоклассник тихонько шепчет маме на кухне:
— Мам, а этот дядя с чемоданом к нам надолго? Он уже второй день спрашивает, во сколько у нас вахта.
😄 А вас дома сразу узнали или пришлось заново знакомиться? Пишите в комментариях!
⚓ Утренняя вахта
🚢 Чёрное море — самый опасный район для торговых судов
С начала 2026 года в Чёрном море атакованы более 570 судов, погибли не менее 40 моряков. Это в шесть с лишним раз больше атак, чем в районе Персидского залива (данные Ambrey и IMO, их приводит Financial Times). Только за июль–сентябрь пострадали 387 судов — больше четырёх в сутки. В октябре у берегов Болгарии и Румынии затонули Alfa Watan, HS Dignity и Khoryv, часть экипажей числится пропавшими.
💡 Что это значит для моряка: идёте на судно с заходами в Чёрное море — уточните в крюинге маршрут и проверьте свой CBA: признан ли район зоной риска, положены ли доплата, повышенная страховка и право отказаться от захода с репатриацией за счёт компании. С сентября страховщики (JWC) требуют уведомлять о заходе во всё Чёрное море, а не только в воды у России и Украины.
🚢 Чёрное море — самый опасный район для торговых судов
С начала 2026 года в Чёрном море атакованы более 570 судов, погибли не менее 40 моряков. Это в шесть с лишним раз больше атак, чем в районе Персидского залива (данные Ambrey и IMO, их приводит Financial Times). Только за июль–сентябрь пострадали 387 судов — больше четырёх в сутки. В октябре у берегов Болгарии и Румынии затонули Alfa Watan, HS Dignity и Khoryv, часть экипажей числится пропавшими.
💡 Что это значит для моряка: идёте на судно с заходами в Чёрное море — уточните в крюинге маршрут и проверьте свой CBA: признан ли район зоной риска, положены ли доплата, повышенная страховка и право отказаться от захода с репатриацией за счёт компании. С сентября страховщики (JWC) требуют уведомлять о заходе во всё Чёрное море, а не только в воды у России и Украины.
💰 Деньги моряка: почему зарплата пришла меньше, чем в wage slip
В расчётке одна сумма, а на счёт дошло меньше? Часто виноваты комиссии SWIFT. Кто их платит — решает код в платёжке:
• OUR — все комиссии платит отправитель, деньги приходят полностью.
• SHA — отправитель платит только своему банку, а банки-посредники и банк получателя удерживают своё из суммы. Самый частый вариант.
• BEN — все комиссии вычитают из твоей зарплаты.
• Банк-посредник обычно берёт $15–50, а таких «прыжков» по пути бывает от одного до трёх.
• Деньги «зависли» или пришло не то — попроси у компании копию платёжки SWIFT MT103: по ней банк найдёт перевод.
Спроси в компании, какой код стоит в твоих переводах — разница за контракт набегает заметная.
😄 Дед считает каждую тонну топлива, а моряк — каждый доллар комиссии. Сколько у вас «съедают» по дороге? Пишите в комментариях.
В расчётке одна сумма, а на счёт дошло меньше? Часто виноваты комиссии SWIFT. Кто их платит — решает код в платёжке:
• OUR — все комиссии платит отправитель, деньги приходят полностью.
• SHA — отправитель платит только своему банку, а банки-посредники и банк получателя удерживают своё из суммы. Самый частый вариант.
• BEN — все комиссии вычитают из твоей зарплаты.
• Банк-посредник обычно берёт $15–50, а таких «прыжков» по пути бывает от одного до трёх.
• Деньги «зависли» или пришло не то — попроси у компании копию платёжки SWIFT MT103: по ней банк найдёт перевод.
Спроси в компании, какой код стоит в твоих переводах — разница за контракт набегает заметная.
😄 Дед считает каждую тонну топлива, а моряк — каждый доллар комиссии. Сколько у вас «съедают» по дороге? Пишите в комментариях.
⚡ Пожар на судне у побережья Ирака
Вечером 26 октября UKMTO выпустил предупреждение № 183-26: примерно в 63 милях к юго-востоку от Эль-Фао (Ирак) горит судно. Тип, название, причина пожара и состояние экипажа пока неизвестны. Ранее Orbital Risk Intelligence сообщала об атаке на судно у Басры. По данным Reuters, октябрь стал худшим месяцем по числу нападений на суда в Ормузе и соседних водах.
💡 Что это значит для моряка: UKMTO просит суда в районе идти с осторожностью и сообщать о любой подозрительной активности. Тем, кто следует на Басру, Умм-Каср и Кувейт, — усилить вахту, держать связь с UKMTO и сразу докладывать об инцидентах.
Вечером 26 октября UKMTO выпустил предупреждение № 183-26: примерно в 63 милях к юго-востоку от Эль-Фао (Ирак) горит судно. Тип, название, причина пожара и состояние экипажа пока неизвестны. Ранее Orbital Risk Intelligence сообщала об атаке на судно у Басры. По данным Reuters, октябрь стал худшим месяцем по числу нападений на суда в Ормузе и соседних водах.
💡 Что это значит для моряка: UKMTO просит суда в районе идти с осторожностью и сообщать о любой подозрительной активности. Тем, кто следует на Басру, Умм-Каср и Кувейт, — усилить вахту, держать связь с UKMTO и сразу докладывать об инцидентах.
⚓ Утренняя вахта: моряки всё менее счастливы, держит только экипаж
Mission to Seafarers выпустила индекс счастья моряков за 3-й квартал 2026: 6,81 из 10 — падение третий квартал подряд (в конце 2025-го было 7,26). Хуже всего с увольнением на берег — 5,46: стоянки короче, терминалы дальше. Сильнее всего просела оценка связи — лимиты трафика заставляют экономить звонки домой. Лучшая оценка — отношения в экипаже: 7,70.
💡 Что это значит для моряка: стоянка в порту стала самой загруженной частью рейса, а не отдыхом. Условия по интернету и сходу на берег стоит уточнять в крюинге до подписания контракта.
😄 Дед подвёл итог: «Счастье есть. Оно в кают-компании, а не в Wi-Fi».
Когда вы последний раз сходили на берег? Пишите в комментариях.
Mission to Seafarers выпустила индекс счастья моряков за 3-й квартал 2026: 6,81 из 10 — падение третий квартал подряд (в конце 2025-го было 7,26). Хуже всего с увольнением на берег — 5,46: стоянки короче, терминалы дальше. Сильнее всего просела оценка связи — лимиты трафика заставляют экономить звонки домой. Лучшая оценка — отношения в экипаже: 7,70.
💡 Что это значит для моряка: стоянка в порту стала самой загруженной частью рейса, а не отдыхом. Условия по интернету и сходу на берег стоит уточнять в крюинге до подписания контракта.
😄 Дед подвёл итог: «Счастье есть. Оно в кают-компании, а не в Wi-Fi».
Когда вы последний раз сходили на берег? Пишите в комментариях.
🇬🇧 Морской английский за 30 секунд: собеседование в крюинге
I have six years of sea service on tankers. — У меня шесть лет стажа на танкерах. — Первый ответ на «Tell me about your experience».
My CoC is valid until 2029. — Мой диплом действует до 2029 года. — Когда спрашивают про документы.
Could you repeat the question, please? — Повторите вопрос, пожалуйста. — Не расслышали? Лучше переспросить, чем ответить невпопад.
What is the contract duration and rotation? — Какая длительность контракта и ротация? — Спрашивайте до подписания, а не в рейсе.
I'm ready to join at short notice. — Готов выехать на судно в короткий срок. — Когда крюингу нужен срочный отъезд.
😄 — Where do you see yourself in five years?
— На том же судне. Жду подмену «в следующем порту».
А какой вопрос на собеседовании ставил вас в тупик? Пишите в комментариях 👇
I have six years of sea service on tankers. — У меня шесть лет стажа на танкерах. — Первый ответ на «Tell me about your experience».
My CoC is valid until 2029. — Мой диплом действует до 2029 года. — Когда спрашивают про документы.
Could you repeat the question, please? — Повторите вопрос, пожалуйста. — Не расслышали? Лучше переспросить, чем ответить невпопад.
What is the contract duration and rotation? — Какая длительность контракта и ротация? — Спрашивайте до подписания, а не в рейсе.
I'm ready to join at short notice. — Готов выехать на судно в короткий срок. — Когда крюингу нужен срочный отъезд.
😄 — Where do you see yourself in five years?
— На том же судне. Жду подмену «в следующем порту».
А какой вопрос на собеседовании ставил вас в тупик? Пишите в комментариях 👇