Вариант концепции восстановления переходов с учётом небольшой реконфигурации выделенных полос и сужения проезжей части на набережных Мойки (в идеале - с полным закрытием автомобильного движения).

4 миллиарда на ветер или ещё одна история, почему отсутствие денег в особо одаренных руках - это хорошо.

Горэлектротрансу Петербурга одобрили инфраструктурный кредит на замену подвижного состава. Город получает долгожданные федеральные деньги (пусть и в виде кредита) на обновление давно устаревших вагонов трамвая. Вы думаете, что ими готовятся распорядиться максимально эффективно? Ха-ха. Нет.

1. Двухсекционные вагоны.
Это, пожалуй, главный вопрос к закупкам вагонов ГЭТа последних лет, и главный вопрос сейчас. Но если прежние покупки "Богатырей" можно было считать пробными, то сейчас это уже осознанное решение. И решение максимально неэффективное.

В России сейчас производят два типа двухсекционных вагонов: "Богатырь" ПК ТС и 71-142 УКВЗ. Оба вагона имеют две тележки, и, учитывая это, вместительность как у обычного односекционного вагона, при цене до 1,5 раз больше.
В пересчёте на 122 вагона до 2024 г получаем 3 млрд необоснованных расходов.

2. "Ретро".
Про это уже много писали, но стоит сказать ещё раз. Упаковка новых вагонов в "ретро" кузов - суть то же самое, что позолоченные апартаменты Дональда Трампа. Пошлость чистой воды, хорошо подчёркивающая то, что о чём-то другом более конструктивном и значимом руководители Горэлектротранса не думают. Зато пытаются "изобретать" то, в чем не разбираются.
Ну и не забываем, что "ретро" опции — это удорожание вагона на 10-20%. Ещё 1 млрд кредитных денег на "хотелки". Банкуем!

Как надо поступить?
Скорректировать план закупки:
✅ исключить "ретро" опции;
✅ заменить все двухсекционники на односекционники.

Выигранные 4 млрд направить на дополнительные вагоны трамвая или покупку дополнительных двухсекционных троллейбусов, которых до 2024 года запланировано почему-то всего 17 штук. (Быть троллейбусной столицей на деле почему-то сложнее, чем на словах).

Вчера постом про закупки ГЭТ я случайно оживил старый добрый холивар одиночные вагоны vs многосекционные.

Триггер Алексея вполне понятен, так что я дополнительно акцентирую внимание всех на том, что "Богатырь" - всего лишь один из экспериментов ПК ТС по созданию низкопольного четырёхосного вагона, по сути являющегося "Львёнком" иной компоновки, только за бОльшие деньги и с бОльшими эксплуатационными сложностями (малоповоротная тележка в хвосте, сочленение и т.д.). В обоснование этого тезиса отмечу, что аналогичную конструктивную схему приняли для узкоколейного "Корсара", который пойдёт на российские системы с колеёй 1000 мм.

В чём, я думаю, мы все согласимся? Если "Богатыри" достанутся Петербургу дороже "Львят" не более чем на 10-20% (как в закупке, так и в эксплуатации) - это будет вполне приемлемо. Но сейчас имеющаяся открытая информация говорит об обратном. И за что ещё переживаю лично я, как периодический пользователь маршрута №100, так это за то, что существующее руководство ГЭТ воспринимает "Богатырей" именно как вместительный многосекционник. Отсюда, видимо, и искренняя тяга к ним, и попытки директивно направлять их на одни маршруты с "Витязями", со всеми вытекающими (жители Просвета поймут).

Так что, если уж зашла речь о ПАЗиках, то предлагаю тоже ставить "Богатыри" в один ряд с ними, а в варианты целевых закупок от себя предложу ещё 300 "Витязей". Вагонов получится суммарно на 26 меньше, зато пассажирских мест на 7% больше.

Фото "Богатыря" на 100 маршруте с его актуальной загрузкой отсюда.

В субботу закроют Биржевой мост.

Сначала упомянем хорошее: закрывают мост с субботы. Это правильно! Все закрытия должны идти с первого выходного дня, т.к. всегда есть те, до кого информация об ограничениях дойти не успела, и в выходные абсолютное число людей, которое с этой неожиданностью столкнётся, конечно, будет пропорционально меньше, чем в будние. Что ещё важно - за выходные успевает сработать сарафанное радио, и проблем в понедельник уже заметно меньше, чем могло бы быть. Надеюсь, решение о субботе не случайно (тем более, что до этого была дата - 01.10, пятница).

Теперь о плохом - об общественном транспорте, который поедет необоснованно длинным объездом, а именно про автобусы 10 и 191. В отличие от привязанного к контактной сети троллейбуса 7, они вполне могут следовать через Биржевую площадь и далее по набережной Макарова на Тучков мост. В обратном направлении для них вполне можно было бы сделать в порядке исключения левый поворот с трамвайных путей. Это бы экономило для пассажиров от 3 до 7 минут в одну сторону. Но, видимо, по большой любви к пассажирам кто-то (скорее всего "Организатор перевозок", узнаю их почерк) отказался согласовывать трассу без обустройства дополнительных остановок.

С 7-м троллейбусом так не поступить, но у него есть своя проблема, которую можно и нужно решать. 7-ка не сможет поворачивать с Тучкова моста налево на Ждановку - ей придётся следовать с большой петлёй через Съезжинскую улицу (эту проблему КпТ случайно или нет, но скрыл в своей инфографике). В направлении Петровского острова — это потеря ещё 7-10 минут. Повесить дополнительный поворот для троллейбуса никто не подумал, ну а ТУАХи (троллейбусы с автономным ходом) покоряют поля... Кстати, ТУАХи бы смогли и по набережной Макарова ездить.

Отдельные опасения у меня вызывает трамвайная линия на Тучковом мосту и 1-й линии. В обычные дни автомобилисты массово выезжают там на трамвайные пути, даже при наличии обособления разметкой и знаками на Тучковом мосту. С учётом закрытия Биржевого моста проблема усугубится, и это мог бы быть отличный повод обособить пути делиниаторами... Но об этом, видимо, никто не подумал, так что трамваям 6 и 40 до ноября 2022 года будет не очень хорошо.

Всё это, кстати, ещё не поздно исправить:
✅ При закрытии Тучкова моста автобусы проезжали набережную Макарова транзитом - аналогично 10 и 191 могут ехать от Биржевой площади до "Спортивной" и сейчас.

✅ С Тучкова моста ещё не поздно повесить левый поворот для троллейбусов на Ждановку. Кстати, можно было бы найти и ТУАХи (хотя, вангую, что свободных их нет), ну, или временно заменить на 7-ке троллейбусы автобусами (хотя тут возникает проблема отсутствия сквозной нумерации на Невском проспекте, где уже есть автобус №7, хотя всё решаемо).

✅ Трамвайные пути, конечно, тоже надо обособить. Отличный повод будет потом сохранить обособление перманентно.

P.S.: Отдельная боль – пешеходы и велосипедисты. Никакой компенсации им не предлагается от слова совсем. Только увлекательный обход длиной от 2,5 км.

"Транспортное ноу-хау"

Именно так легендарный рубен тертерян представил объездные трассы маршрутов общественного транспорта на период закрытия Биржевого моста, параллельно наговорив много чего интересного, что прекрасно характеризует его кхм... интересный взгляд на вещи.

В общем, в коллецию фраз из серии "Не взрыв, а хлопок" отправляется "Не перепробег, а транспортное ноу-хау", а для Вас прикрепляю видос с той замечательной пресс-конференции. Там, конечно, много прекрасного, и особое внимание следует обратить на несколько цифр:

- прирост трафика на объездах составит до 1000 ед./час - переводим в людей, получаем - до 1500 чел/час, что сопоставимо с 15-20 автобусами (невероятный коллапс, конечно);

- интенсивность движения общественного транспорта на Тучковом мосту суммарно составит 60 ед./час, но выделенную полосу для общественного транспорта мы не просто не сделаем, но ещё и демаркируем существующую!

Да-да! На период закрытия Биржевого моста на Тучковом мосту демаркируют выделенную полосу! Вот такие "Ноу-Хау"!

В Таллин приехал на испытания Trollino 24. Завидую нашим соседям белой завистью.

На transphoto, правда, ходят слухи, что закупать его хотят в качестве альтернативы развитию на трамвая в Ласнамяэ, что, конечно, звучит не очень, т.к. на востоке Таллина инфраструктуру троллейбуса придётся строить с нуля, тогда как трамвай там уже есть. Но зная, как недавно эстонские коллеги разобрались с другими радикальными предложениями по оптимизации городского транспорта, мне кажется, что всё будет хорошо :)

А вообще, стоит отметить, что троллейбусные трёхсекционные лайнеры ещё никода так не приближались к границам России. Мб Trollino случайно окажется на испытаниях в Петербурге?