🟠Хотите узнать правду о своём сервисе? Перестаньте спрашивать только руководителей 👀

Замечал одну вещь: чем выше руководитель, тем красивее картина наверх 🤷‍♂️

«Всё нормально»
«Ребята справляются»
«Проблем нет»
«Клиенты довольны»

А потом начинаешь копать и выясняется: приёмщик злится на запчастиста 😤 слесаря ждут согласований по полдня 🛠️ механики матерятся на процессы 🤦‍♂️малярка считает, что про них забыли.

И самое интересное вам об этом часто никто напрямую не скажет.

Потому что у всех есть свой начальник. Кто-то не хочет жаловаться, кто-то боится конфликта, а кто-то просто думает: «Да всё равно ничего не поменяется».

Поэтому считаю, что у собственника должна быть одна привычка 👇

Раз в месяц идти “в поля⚙️

Постоять рядом с приёмщиком.
Посидеть с запчастистом.
Зайти в слесарный цех.
В малярку.
Просто поговорить с механиками.

Без собраний. Без начальников рядом. Без официоза.

И спросить по-человечески:

❓Что бесит?
❓Что мешает работать?
❓Где теряем время?
❓Что давно пора поменять?

Вот там иногда открывается совсем другая реальность.

Потому что наверх очень часто доходит уже “отфильтрованная” версия происходящего.

Сильный собственник это не тот, кто сидит в кабинете. Сильный собственник знает, чем реально живёт его сервис 🚗

Товарищи! вы когда последний раз разговаривали с механиками один на оди?

✉️ Разбор ситуации подписчика

Подписчик прислал историю. Думаю, многие узнают себя

«Клиент приехал на диагностику. Посмотрели машину, нашли моментов тысяч на 120. Мастер всё рассказал, расписал список. Клиент психанул, сказал: “Разводите!” и уехал. Больше не вернулся».


Часто проблема даже не в сумме.

Проблема в подаче.

Клиент приехал с одной болью, а ему сразу список на 120к 😅

В голове сразу:

«Приехал на диагностику, а меня уже чинят на полмашины»

И тут самое важное, что многие забывают 👇

Сначала нужно предложить решение той проблемы, с которой человек обратился.

Если клиент приехал со стуком в подвеске, ему важно сначала услышать:

✅ «Причину стука нашли. Решение вот такое. Стоимость такая»

И только потом:

«Заодно увидели ещё несколько моментов. Давайте покажу и объясню, что критично, что можно позже, а что пока просто наблюдать».

❌ Как неправильно:
«Надо всё менять»

✅ Как правильно:
Разбить рекомендации на этапы:

1️⃣Что критично и лучше сделать сейчас
2️⃣Что желательно запланировать
3️⃣Что пока можно наблюдать

Часто клиент не отказывается от ремонта. Он просто не понял, зачем ему это всё и почему именно сейчас.

Было у вас такое? Как доносите большие суммы клиенту?

❓Товарищи, а у вас понедельник с чего начинается? 👀

Есть убеждение: нельзя управлять сервисом по ощущениям.

Очень часто слышу:

«Работы много»
«Машин полный двор»
«Вроде всё нормально»

А потом смотришь цифры и оказывается, что «нормально» ≠ прибыльно 🤷‍♂️

Сейчас У нас , каждое утро понедельника начинается бы с 30 минут цифр 📊

Смотрел бы:

📌 закрытые заказ-наряды
📌 средний чек
📌 выручку по работам и ЗЧ
📌 наценку на запчасти
📌 эффективность мастеров-приёмщиков

Но самое важное не просто смотреть цифры, а делать выводы.

А вы смотрите показатели каждую неделю или больше работаете “по ощущениям”? 👇

🟠Полный двор машин ещё не означает, что сервис хорошо зарабатывает 👀

Замечал, что многие собственники оценивают сервис очень просто:

Машин много значит всё хорошо.

Но на практике это работает не всегда.

Можно обслужить 250 автомобилей за месяц и заработать меньше, чем сервис, который принял 170.

Почему?

Потому что количество машин это ещё не бизнес.

Бизнес начинается там, где появляются цифры 📊

Важно смотреть:

📌Средний чек
📌 Продажу рекомендаций
📌 КЗУ
📌 Наценку на запчасти
📌 Эффективность мастеров
📌 Повторные визиты клиентов

Часто сервис работает на пределе, сотрудники бегают без остановки, подъёмники заняты, а в конце месяца собственник задаёт себе один вопрос:

«А где деньги?»

Потому что загруженность и прибыль это две разные вещи.

Я вообще заметил интересную вещь. Собственники гораздо чаще обсуждают количество машин, чем количество заработанных денег.

А ведь именно прибыль показывает, насколько эффективно работает сервис.

А какой показатель вы первым открываете в отчёте: количество машин или прибыль? 👇

Товарищи, новый месяц начался. А вы уже посмотрели цифры или ещё живёте надеждами?

Заметил интересную вещь. Многие руководители начинают месяц с новых целей, планов и задач.

Но прежде чем строить планы, неплохо бы понять, что вообще произошло в прошлом месяце 🤷‍♂️

Потому что очень часто картина выглядит так:

🚗 Машин было много

📞 Телефон разрывался

👨‍🔧 Ребята работали без остановки

☕ Кофе закончился на второй неделе

А потом открываешь отчёт и возникает неудобный вопрос:

А где деньги-то? 😅

Поэтому первые пару часов нового месяца я бы потратил не на планёрки и красивые речи, а на несколько простых показателей:

📊Выручка

💵Прибыль

⚙️Средний чек

👨‍🔧 Эффективность мастеров

📦 Продажи запчастей

⭐ Рекламации и отзывы

Очень часто ответы на проблемы следующего месяца лежат именно там.

Потому что бизнесом невозможно управлять по ощущениям.

Фраза «вроде нормально поработали» ещё ни разу не помогла найти потерянные деньги.

А вот цифры обычно рассказывают много интересного. Иногда даже больше, чем сотрудники 😄

Поэтому мой совет на начало месяца простой:

Сначала подведите итоги прошлого.

Потом ставьте планы на следующий.

Иначе есть риск очень быстро и уверенно двигаться… непонятно куда 😂

✉️ Разбор ситуации подписчика

Постоянный клиент приехал на обычную замену масла.
Как и всегда, сделали работу, оформили диагностику, выдали автомобиль.

Через пару недель клиент приезжает снова. Уже на эвакуаторе.
Оказалось, тормозные колодки были практически на исходе. Он поехал в отпуск, колодки стерлись, все заскрипело, да ещё и суппорт вклинил.

И самое неприятное в этой истории то, что механик это видел.

Но диагностику фактически не проводил. Просто поставил подпись в листе осмотра.

Мастер-приёмщик тоже не стал вникать и выпустил машину как есть.

А дальше начались вопросы:

«Если вы это видели, почему мне ничего не сказали?»

И вот здесь проблема даже не в колодках.

Проблема в том, что сервис подписался под выполненной диагностикой, которую по факту никто нормально не сделал.

❌ Механик расписался для галочки.

❌ Мастер не проконтролировал.

❌ Клиент потерял доверие.

Как должно быть?

✅ Если диагностика предусмотрена, её нужно делать.

✅ Если нашли замечания, их нужно зафиксировать.

✅ Если клиент отказался от ремонта это уже его решение.

Но решение должно быть осознанным.

📌 Вывод простой:

Самые дорогие ошибки в сервисе часто начинаются не с поломки автомобиля.

Они начинаются с фразы:

«Да ладно, он всё равно ничего делать не будет…»

Было у вас такое? Как контролируете качество диагностики в сервисе? 👇

🇷🇺 Товарищи, с Днём России!

У каждого своя работа.

Кто-то строит дома.
Кто-то лечит людей.
А кто-то каждый день помогает тысячам автомобилей оставаться на ходу ⚙️

Именно из таких людей и складывается страна: из тех, кто честно делает своё дело, отвечает за результат и не ищет лёгких путей.

Желаю всем собственникам, руководителям, мастерам-приёмщикам, механикам и автоэлектрикам крепкого здоровья, надёжной команды, благодарных клиентов и роста вашего дела 📈

С праздником! 🇷🇺

Почему сервисы теряют клиентов после первого визита? 🤔

Иногда говорят:

«Клиент был, всё понравилось, оплатил и уехал. Почему не вернулся?»

И начинают искать проблему в ценах, конкурентах или рекламе.

А причина часто гораздо проще.

После выдачи автомобиля про клиента просто забыли.

🗄Не позвонили.

🗄Не напомнили о рекомендациях.

🗄Не поинтересовались, всё ли устраивает.

🗄Не пригласили на следующее обслуживание.

В итоге через несколько месяцев клиенту снова понадобился сервис.

И он поехал туда, про кого вспомнил первым.
А вспомнил он не вас.

📍Многие сервисы вкладывают деньги в привлечение новых клиентов.

📍Но почти не вкладываются в удержание тех, кто уже однажды доверил им свой автомобиль.

Хотя именно повторный клиент обычно приносит сервису больше всего прибыли.

Поэтому простой вопрос:

Что происходит с вашим клиентом через неделю после выдачи автомобиля?

Если ответ: «Ничего»

То, возможно, именно здесь лежит одна из причин, почему клиенты не возвращаются.

А у вас есть система возврата клиентов 👇

🟠Товарищи, сейчас скажу крамольную вещь 👀

Не каждого клиента нужно превращать в заказ-наряд.

Иногда лучший клиент для сервиса это тот, который до вас не доехал 😄

Бывает, что ещё на этапе звонка начинаешь понимать:

🚩торгуется за каждую копейку

🚩требует гарантию вообще на всё

🚩рассказывает, как его обманули уже в пяти сервисах

🚩лучше вас знает, как ремонтировать автомобиль

🚩хочет максимум работ за минимальные деньги

Да, выручка нужна всем.

Но иногда один такой товарищ способен забрать больше времени, нервов и ресурсов, чем принести прибыли.
А потом начинаются бесконечные звонки, претензии, споры и истории из серии:

«Лучше бы мы вообще не брали эту машину…»

Поэтому сильный специалист умеет не только привлекать клиентов.
Он ещё умеет вовремя понять, какой клиент не подходит его сервису.

Иногда через цену.

Иногда через сроки.

Иногда просто честно объяснив, что для решения его задачи есть более подходящее место.

📌 Не каждый клиент ваш клиент.

📌 Не каждый заказ-наряд стоит того, чтобы за него бороться.
Потому что прибыльный сервис строится не только на тех, кого вы приняли в работу.

Но и на тех, кого решили не принимать.

🟠Почему некоторые сервисы годами не могут поднять цены? 🤔

Есть одна фраза, которую я слышу очень часто:

«Поднять цены не можем. Клиенты разбегутся».

И самое интересное, что обычно это говорят сервисы, у которых запись расписана на несколько дней вперёд.

Давайте честно.

За последние годы подорожало всё:

📦 Запчасти

🛠️ Инструмент

🏢 Аренда

👨‍🔧 Зарплаты сотрудников

А цены на работы во многих сервисах остались почти без изменений.

В итоге получается странная картина:

🚗 Машин много

📞 Телефон звонит

👨‍🔧 Посты заняты

💰 А прибыль почему-то не растёт

Потому что количество машин и прибыль это разные вещи.

Я заметил одну закономерность.

Чаще всего сервисы не поднимают цены не потому, что боятся клиентов.

Они боятся услышать:

«У вас дорого».

Но хороший клиент редко выбирает сервис только по цене. Он выбирает доверие, качество ремонта и уверенность, что проблему решат нормально.

📌Если сервис развивается, обучает сотрудников и держит качество на уровне, то цены тоже должны развиваться. Иначе в какой-то момент получается, что работаете больше, а зарабатываете столько же.

А когда вы последний раз пересматривали цены на работы в своём сервисе?

Удивился, сколько сервисов до сих пор не делают постобзвон 🤔

За последнее время общался с владельцами и руководителями СТО и заметил интересную вещь.

Во многих сервисах постобзвона просто нет.

Машину отдали, деньги получили, клиент уехал. На этом взаимодействие заканчивается.

А ведь именно после выдачи автомобиля начинается самое интересное.

📞 Всё ли устраивает клиента?

📞 Нет ли замечаний после ремонта?

📞 Остались ли вопросы?

📞 Когда планирует приехать снова?

Один звонок способен:

✅ вовремя выявить недовольство клиента;

✅ предотвратить негативный отзыв;

✅ повысить доверие;

✅ вернуть клиента на следующий ремонт.

Самое забавное, что многие сервисы готовы тратить десятки тысяч рублей на привлечение новых клиентов, но не готовы потратить 5 минут на того, кто уже приехал и заплатил.

А ведь повторный клиент почти всегда выгоднее нового.

📌 Постобзвон это не контроль качества.

📌 Постобзвон это инструмент удержания клиентов.

А в вашем сервисе делают постобзвон после ремонта? 👇

🟠Маркетинг это не расход, а инвестиция в развитие!

Товарищи руководители! 🛠️
Слышу шепот в цехах:

«Зачем тратиться на рекламу? Сделаем работу хорошо сами приедут».

Отставить подобные
разговоры!

🚫Это мышление кустаря-одиночки, а не руководителя современного предприятия.

Без грамотной стратегии ваш сервис это просто помещение с подъемниками, которое простаивает 300 дней в году. 📉

Где мы теряем прибыль:

Отсутствие системности: Реклама «по случаю» это стрельба из пушки по воробьям. 🔫

Работа без оффера: Если вы не говорите клиенту, почему он должен выбрать именно вас, он выберет того, кто кричит громче.

Игнорирование социальных сетей: Сейчас ваш клиент живет в Telegram и Instagram. Если вас там нет вас не существует для рынка. 📱

Вы спросите меня - а что же делать ? Я бы начал со следующего : ⬇️


1. Анализ конкурентов: Изучите, кто забирает вашу выручку, и бейте их более выгодным предложением.🎯
2. Челлендж-маркетинг: Запускайте акции, которые вовлекают. Челленджи, прозрачные отчеты «было/стало» это вызывает доверие. 📈

3. Работа с базой: Повторный визит клиента это ваш стабильный доход. Не забывайте напоминать о себе!📢

🟠Товарищи руководители!
В погоне за выполнением плана и ростом среднего чека мы часто забываем одну простую истину: клиент всегда прав, но не каждый клиент наш.

Иногда на пороге вашего СТО появляется персонаж, который вынесет мозг всему коллективу, заблокирует подъемник на неделю и потребует отчет за каждый вкрученный болт.

Когда стоит «слить» клиента или выставить «заградительный ценник»?

🛞Клиент-паразит: Если вы чувствуете, что предложенный объем работ потребует несоразмерных затрат времени, нервов и переделок не стесняйтесь называть цену выше рыночной.

🛞Заградительная стоимость: Если клиент всё же соглашается на «завышенную» цену, она должна с запасом покрывать расходы на ваше спокойствие и возможный «дополнительный сервис» по умиротворению этого гражданина.

🛞Принцип целесообразности: Помните, что время, затраченное на такого «сложного» клиента, это время, которое вы могли бы потратить на двух-трех адекватных заказчиков.

Вывод один: Умение сказать «нет» это признак сильного, независимого руководителя, который уважает стандарты производства и ценит свой коллектив. Если клиент не готов платить за ваш профессионализм и комфорт пусть ищет «гаражный вариант».

🟠Товарищи, однажды я понял простую вещь.

Самый дорогой автомобиль в автосервисе не тот, который стоит несколько десятков миллионов.

А тот, который занимает подъёмник и не приносит денег.

Знакомая ситуация?

Клиент оставил машину.

Запчасти ещё не приехали.

Согласование затянулось.

Клиент «думает».

Автомобиль стоит день.

Потом второй.

Потом неделю.

И всё это время подъёмник не зарабатывает ни рубля.

Самое опасное, что многие перестают замечать такие машины. Они становятся частью привычной картины.

Я считаю, что у каждого сервиса должно быть простое правило.

⭐️Если автомобиль не движется по ремонту больше суток, руководитель или мастер-приёмщик обязан разобраться, почему.

Нет запчастей? Значит ускоряем поставщика или предлагаем альтернативу.

🔨 Клиент не согласовывает ремонт? Звоним, ставим срок для принятия решения.

Автомобиль просто ждёт своей очереди? Значит проблема в планировании загрузки.

ℹ️ У каждой машины должен быть следующий шаг.

Если следующего шага нет, значит сервис уже начал терять деньги.

🔣Иногда прибыль растёт не потому, что клиентов стало больше.

А потому, что автомобили перестали превращаться в склад на подъёмниках.

А есть ли у вас правило, сколько максимум автомобиль может находиться без движения в ремзоне?

Товарищи, сегодня пост не по теме автосервиса.

Хочу обратиться к вам с личной просьбой.

Мой очень близкий родственник сейчас выполняет боевые задачи в зоне СВО. Их подразделению «Патриот» сейчас необходимо восстановить часть оборудования и имущества.

Если у вас есть желание помочь, буду искренне благодарен. Поддержать можно не только переводом, но и приобрести необходимое оборудование из списка (прикреплю его в комментариях).

💳 Реквизиты для перевода:

ВТБ
2200 2426 0012 4533

Получатель: Дмитрий Николаевич С.

В комментарии к переводу укажите: «Сбор на СВО».

После завершения сбора обязательно покажу, что удалось приобрести и передать.

Спасибо каждому, кто решит помочь. 🤝🇷🇺