Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Итак: на предыдущем фото производится посадка. Первый и определяющий признак - включенные посадочные фары(две сверху), используется в темное время суток, реже в дневное. Днём же, посадку можно выполнять с фарой рулежной(одна снизу), в целях экономии ресурса посадочных фар. Взлет выполняется всегда в форсажном режиме двигателей. Как это выглядит? Покажем в следующих публикациях😉
А пока, хотим отметить активность и новые лица в чате(вас оказывается много😌) Будем иметь ввиду, за какие ниточки вас дергать. Впереди ждет интересная задумка. Готовьте ваши вопросы📝
Всем доброй и спокойной ночи💤
А пока, хотим отметить активность и новые лица в чате(вас оказывается много😌) Будем иметь ввиду, за какие ниточки вас дергать. Впереди ждет интересная задумка. Готовьте ваши вопросы📝
Всем доброй и спокойной ночи
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Вчера свой юбилейный 65-ый День рождения, праздновал наш уважаемый Вячеслав Юрьевич Аверьянов!
От себя мы поздравляли лично, но считаем, что и здесь пост быть обязан, пусть и с небольшой задержкой. Мы выражаем нашему сенсею искренние слова благодарности и уважения за мужество, смелость и преданность делу. Как летчик-испытатель, он не раз ставил на карту свои силы и знания ради достижения новых высот в нашей отечественной авиации.
Этот тот человек, что каждый день вкладывает душу в стальных птиц, которые радуют теперь летчиков ВКС РФ своей надежностью, управляемостью и широкими возможностями. Многие годы Вячеслав Юрьевич передает нам свой огромный опыт и именно поэтому для нас он сенсей, наш учитель! Стремимся к такому же совершенству в технике пилотирования, которое он по сей день демонстрирует в небе на своем детище – Су-30СМ.
Желаем ему продолжать наслаждаться свободой, которое дает нам наше бескрайнее небо, безопасных полетов и реализации всех поставленых целей и планов. Пусть в жизни только будут светлые моменты, а рядом — верные друзья и близкие.
Поздравляем нашего дорогого Вячеслава Юрьевича!
От себя мы поздравляли лично, но считаем, что и здесь пост быть обязан, пусть и с небольшой задержкой. Мы выражаем нашему сенсею искренние слова благодарности и уважения за мужество, смелость и преданность делу. Как летчик-испытатель, он не раз ставил на карту свои силы и знания ради достижения новых высот в нашей отечественной авиации.
Этот тот человек, что каждый день вкладывает душу в стальных птиц, которые радуют теперь летчиков ВКС РФ своей надежностью, управляемостью и широкими возможностями. Многие годы Вячеслав Юрьевич передает нам свой огромный опыт и именно поэтому для нас он сенсей, наш учитель! Стремимся к такому же совершенству в технике пилотирования, которое он по сей день демонстрирует в небе на своем детище – Су-30СМ.
Желаем ему продолжать наслаждаться свободой, которое дает нам наше бескрайнее небо, безопасных полетов и реализации всех поставленых целей и планов. Пусть в жизни только будут светлые моменты, а рядом — верные друзья и близкие.
Поздравляем нашего дорогого Вячеслава Юрьевича!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Еще немного о штурманской работе 🫡
В ставке Гитлера ходят слухи, что некоторые несознательные граждане высказывают сомнения в необходимости штурмана на борту современного истребителя. Дабы окончательно развеять все иллюзии, попробуем провести разъяснительную работу.
С принятием на вооружение самолёта Су-30СМ и у истребителей оперативно-тактической авиации появилось понятие "Экипаж". Связано это с целым рядом особенностей:
- стоимость каждого самолёта стала сопоставимой с государственным бюджетом небольшой африканской страны;
- сложность и разнообразие информационного поля стали такими, что практически невозможно одной парой глаз своевременно оценивать обстановку;
- специфическая многозадачность матчасти вынудила разделить обязанности между первой и второй кабиной;
- подготовка к вылету по срочным задачам в одно лицо выходит за границы всех разумных сроков.
При таких раскладах очевидны два пути повышения надёжности системы "лётчик-самолёт": качественное повышение уровня автоматизации рабочих процессов и увеличение количества операторов. Высшее руководство Родины и специалисты "Иркута" решили комбинировать.
Сейчас штурманы - наша надежда и опора. На их мужественных плечах лежит львиная доля работы по подготовке полётных заданий, контролю воздушной навигации, управлению системами, которыми можно управлять только из второй кабины, а также оказанию помощи лётчику с целью повышения безопасности полёта. Даже при выполнении демонстрационных задач их помощь сложно переоценить. Довольно часто возникают ситуации, когда необходимо хотя бы мельком заглянуть в кабину и что-то переключить. На Су-30СМ можно не повышать сложность полёта отвлечением внимания от строя и просто дать команду во вторую кабину. И лётчику спокойней, и строй не портится. Плюс всё вышеперечисленное.
"А как же Су-35?"- спросите вы. Мол, там один человек справляется. А мы ответим, что во-первых, там уровень автоматизации ещё выше, а во-вторых, огромное количество типовых ситуаций, когда без второго комплекта рук, глаз и головы довольно тоскливо.
В ставке Гитлера ходят слухи, что некоторые несознательные граждане высказывают сомнения в необходимости штурмана на борту современного истребителя. Дабы окончательно развеять все иллюзии, попробуем провести разъяснительную работу.
С принятием на вооружение самолёта Су-30СМ и у истребителей оперативно-тактической авиации появилось понятие "Экипаж". Связано это с целым рядом особенностей:
- стоимость каждого самолёта стала сопоставимой с государственным бюджетом небольшой африканской страны;
- сложность и разнообразие информационного поля стали такими, что практически невозможно одной парой глаз своевременно оценивать обстановку;
- специфическая многозадачность матчасти вынудила разделить обязанности между первой и второй кабиной;
- подготовка к вылету по срочным задачам в одно лицо выходит за границы всех разумных сроков.
При таких раскладах очевидны два пути повышения надёжности системы "лётчик-самолёт": качественное повышение уровня автоматизации рабочих процессов и увеличение количества операторов. Высшее руководство Родины и специалисты "Иркута" решили комбинировать.
Сейчас штурманы - наша надежда и опора. На их мужественных плечах лежит львиная доля работы по подготовке полётных заданий, контролю воздушной навигации, управлению системами, которыми можно управлять только из второй кабины, а также оказанию помощи лётчику с целью повышения безопасности полёта. Даже при выполнении демонстрационных задач их помощь сложно переоценить. Довольно часто возникают ситуации, когда необходимо хотя бы мельком заглянуть в кабину и что-то переключить. На Су-30СМ можно не повышать сложность полёта отвлечением внимания от строя и просто дать команду во вторую кабину. И лётчику спокойней, и строй не портится. Плюс всё вышеперечисленное.
"А как же Су-35?"- спросите вы. Мол, там один человек справляется. А мы ответим, что во-первых, там уровень автоматизации ещё выше, а во-вторых, огромное количество типовых ситуаций, когда без второго комплекта рук, глаз и головы довольно тоскливо.
Сегодня исполняется 6 лет с момента трагической гибели российского самолета радиолокационной разведки Ил-20, который был сбит над Средиземным морем. Экипаж и самолет, чьим домом и местом службы являлась Кубинка. Эта катастрофа стала трагическим событием, которое затронуло не только семьи военнослужащих, но и всех, кто служит и работает в сфере безопасности и обороны.
Ил-20 выполнял задачи по радиолокационной разведке, обеспечивая защиту интересов нашей страны. В тот день, в результате сложных военных действий в регионе, самолет был сбит, что привело к смерти всех 15 человек, находившихся на борту. 25 сентября 2018 года Минобороны России представило к награждению орденами Мужества всех погибших членов экипажа.
Погибшие военнослужащие похоронены с воинскими почестями 19 октября 2018 года на Федеральном военном мемориальном кладбище в Мытищах.
В этот день мы вспоминаем тех, кто проявил мужество и преданность делу, рискуя своими жизнями ради безопасности своей страны. Их память будет жить в сердцах родных, друзей и сослуживцев. Мы выражаем глубокие соболезнования всем, кто потерял в этой трагедии своих близких.
Гибель Ил-20 подчеркивает важность безопасности авиации и необходимость дальнейших усилий для предотвращения подобных инцидентов в будущем. Это также напоминание о том, как хрупка жизнь, и о том, что за каждым военным заданием стоят люди, которые оставляют свои семьи и дома ради общей цели.
Сегодня мы вспоминаем всех тех, кто отдал свою жизнь в служении своей стране. Пусть их память будет символом силы и стойкости, а уроки этой трагедии будут учтены, чтобы предотвратить подобные события в будущем.
Ил-20 выполнял задачи по радиолокационной разведке, обеспечивая защиту интересов нашей страны. В тот день, в результате сложных военных действий в регионе, самолет был сбит, что привело к смерти всех 15 человек, находившихся на борту. 25 сентября 2018 года Минобороны России представило к награждению орденами Мужества всех погибших членов экипажа.
Погибшие военнослужащие похоронены с воинскими почестями 19 октября 2018 года на Федеральном военном мемориальном кладбище в Мытищах.
В этот день мы вспоминаем тех, кто проявил мужество и преданность делу, рискуя своими жизнями ради безопасности своей страны. Их память будет жить в сердцах родных, друзей и сослуживцев. Мы выражаем глубокие соболезнования всем, кто потерял в этой трагедии своих близких.
Гибель Ил-20 подчеркивает важность безопасности авиации и необходимость дальнейших усилий для предотвращения подобных инцидентов в будущем. Это также напоминание о том, как хрупка жизнь, и о том, что за каждым военным заданием стоят люди, которые оставляют свои семьи и дома ради общей цели.
Сегодня мы вспоминаем всех тех, кто отдал свою жизнь в служении своей стране. Пусть их память будет символом силы и стойкости, а уроки этой трагедии будут учтены, чтобы предотвратить подобные события в будущем.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Синхронные бочки 🌀
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Уже завтра 🏹
На всех площадках @russianknights
На всех площадках @russianknights
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Возвращаем всех в столицу Алтайского края - Барнаул.
Город, где сердца людей одномоментно объединились вокруг любви к Российской авиации. Город, который навсегда оставил впечатления нам и был вписан в историю «Русских Витязей».
Жители города два дня имели возможность наблюдать за нашей работой с земли, а теперь посмотрим и с воздуха.
Город, где сердца людей одномоментно объединились вокруг любви к Российской авиации. Город, который навсегда оставил впечатления нам и был вписан в историю «Русских Витязей».
Жители города два дня имели возможность наблюдать за нашей работой с земли, а теперь посмотрим и с воздуха.