💬 О том, как крупная компания извлекает прибыль, перекладывая издержки на сотрудников, #нампишут из ПВЗ Ozon в Московской области
 

Доброго времени суток. Я постараюсь описать проблему кратко. Я не являюсь участником данной ситуации, но один из участников — мой родитель.
 
Дело касается ПВЗ Ozon и курьеров. Для места, где мы проживаем, ПВЗ — это не просто средство заработка, но и необходимость. Мы из сельской местности, у нас нет всех нужных магазинов в шаговой доступности.
 
Сейчас ситуация ухудшается буквально с каждым днём. Вот перечень того, что Ozon вытворяет с сотрудниками:
 
🔘 Штрафы. От этого страдают не только ПВЗ, но и курьеры, и сотрудники складов, и, наверняка, селлеры. Оспорить их практически невозможно. На моей памяти не было ещё ни одного случая, чтобы это удалось;
🔘 Вместо службы поддержки — автоматические ответы;
🔘 Использование ПВЗ как складов для возвратов. При этом за захламление выпишут штраф, а девать эти товары попросту некуда.
 
На самом деле, этот список можно продолжать до бесконечности, вспоминая мелкие придирки... Но сейчас о самом главном, что вынудило всех пострадавших обивать пороги.
 
Не так давно произошёл странный, но такой обыденный для склада Ozon инцидент.

🔵 Пропал товар почти на 200 тысяч рублей. На камере было видно, как человек кладёт товар в коробку, но до получения коробки курьером прошло ещё много времени, и этот отрезок умышленно не проверяли. Склад повесил стоимость товара на курьера. Курьер ничего не видел и не брал, он поднял всех и требовал просмотреть все камеры. По словам курьера, товара в коробке не было вообще, он ничего не получал. Соответственно, в ПВЗ он ничего не привозил. Сомневаться в словах курьера у нас никто не будет: сообщество у нас маленькое, все друг друга знаем.
 
Итак, курьер сопротивляется. Что же делает склад? Не угадали! Стоимость потерянного товара повесили на ПВЗ, в которое чисто технически должен был приехать этот товар. Но он не приезжал, как мы уже выяснили. В общем-то, ситуация заурядная для Ozon, однако люди устали. Ни у кого не завалялось 200 тысяч, чтобы закрывать капризы Ozon и покрывать чужое воровство.
 
Курьер и владелец этого ПВЗ намерены идти дальше и будут писать коллективное заявление в полицию. Мой родитель — владелец другого ПВЗ, мы никак не связаны с этой ситуацией, но в стороне стоять не хотим. Как и, скорее всего, сотрудники и владельцы других наших соседних ПВЗ.
 
Поэтому, если у вас уже были такие прецеденты или люди уже организовывались по данной теме, пожалуйста, дайте обратную связь. Я осознаю, что данная проблема не совсем связана с отстаиванием прав перед организацией, однако именно её бездействие позволяет такому случаться».

 
🔵 От Редакции. Любой бизнес действует с точки зрения получения прибыли. Надеяться на справедливость с его стороны не приходится.

Только коллективная борьба поможет отстоять свои права. Если в данной ситуации сотрудники и владельцы ПВЗ действительно объединятся, то это послужит твёрдой почвой для борьбы.
 
Подписывайтесь на РТФ
#нампишут

📆 18 марта 1965 года с космодрома «Байконур» стартовал космический корабль «Восход-2». Человек впервые вышел в открытый космос
 
В 2017 году при консультации Роскосмоса и Леонова на экраны вышел фильм «Время первых», рассказывающий об этом грандиозном шаге. В нём космонавтов репрессируют, угрожают бросить на орбите, забывают в тайге, а сам полёт готовится наспех. Космонавты же ведут себя настолько истерично, что в реальной жизни не пережили бы и дороги до космического корабля.
 
Но так ли всё было на самом деле?
 
Корабль второго поколения был более вместительным и имел новую систему навигации, новую систему мягкой посадки, а также ещё один модуль — надувную шлюзовую камеру.
 
В космос отправились два космонавта: Павел Беляев и Алексей Леонов. Оба в скафандрах «Беркут», предназначенных для работы в открытом космосе. Данный скафандр сочетал в себе прекрасный уровень термозащиты, ранцевую систему СЖО и приемлемую гибкость.
 
Скафандры тестировались в барокамере, в полётах в искусственной невесомости. Были проведены испытания шлюза и спуска с орбиты. Многие системы дублировались: два тормозных двигателя, два купола парашюта, два источника кислорода. Наконец, два космонавта: в случае проблем товарищ мог помочь коллеге.
 
В 11 часов 34 минуты человек впервые вышел в космическое пространство. Этим героем стал лётчик-космонавт Алексей Архипович Леонов. Всё человечество увидело: можно выйти из корабля под палящее солнце, в космический холод и вернуться живым, а значит, можно работать в открытом космосе.
 
Без случаев, требующих стрессоустойчивости и тщательной подготовки, не обошлось. После 17 витков алгоритм автоматической посадки не сработал. Павлу Беляеву пришлось сажать аппарат вручную.
 
19 марта радары засекли падающий с неба «Восход-2». Он приземлился в заснеженной тайге Пермского края. Посадка спасательного вертолёта была невозможна из-за деревьев, космонавтам сбросили лётное обмундирование. Двое членов экипажа вертолёта пытались пройти к месту посадки пешком, но не смогли из-за глубокого снега.
 
Только через трое суток, построив деревянную вертолётную площадку, героев вытащили из морозной тайги. Этот исторический полёт закончился успехом.
 
Безусловно, без отваги не обошлось. Но именно тщательная подготовка, а не случайность, помогла пережить все трудности. В фильме же успех снова подаётся с выводом: «победили вопреки системе».
 
Что ж, наверное, Роскосмос Рогозина и Альфа-Банк Леонова именно так видят работу космонавтов, инженеров и учёных тех лет. Вот только авральщина, политиканство, неоправданные решения, завышенные ожидания, скандалы и даже аресты сейчас есть. А небывалых космических свершений — нет.
 
❔ Как вы думаете, почему?
 
Подписывайтесь на РТФ
#в_этот_день

⚡ Очередной законопроект, «защищающий» честь граждан, внесён в Госдуму. Но в чьих интересах?

Государственный совет Татарстана внёс в Госдуму законопроект, запрещающий распространение «обвинительной информации» до вступления судебного решения в законную силу.

Иными словами, «обвинительно» писать о ситуации в СМИ можно будет только после всех судебных процедур, которые порой длятся годами. И то, если справедливый суд решит, что физическое или юридическое лицо виновно.

Согласно тексту документа под «обвинительной информацией» предлагается понимать сведения, которые прямо либо косвенно формируют вывод о совершении лицом противоправных, недобросовестных или наносящих вред действий.

Информация будет считаться обвинительной даже при использовании формулировок: «предположительно», «по мнению», «возможно», «со слов», «источники сообщают», если сообщение воспринимается как обвинение в целом.

Авторы инициативы ссылаются на 49-ю статью Конституции, которая гласит, что обвиняемый считается невиновным до вступления приговора суда в законную силу. Изменения предлагается внести в закон «О средствах массовой информации».

Инициатива также ограничивает возможность проведения проверок на основе материалов, полученных в ходе журналистских расследований. Не допускается и самовольный отбор проб (воды, отходов, сырья, продукции, грунта).

Вопрос: для обвинения какого лица нужно проводить отбор проб? Явно не для обвинения рядового гражданина, интересы которого якобы собирается защищать этот закон.

Защитники законопроекта рассуждают:

«Условно, недоброжелатель пишет заявление на человека, что тот украл деньги, да ещё и изнасиловал двух человек, это заявление поступает в полицию, и человек становится подозреваемым. Об этом пишет СМИ. А этот человек ни при чём. Он приходит к следователю, говорит, что этого не делал. Он теперь должен оправдываться, и его репутация никогда не вернётся в прежнее русло».

❔Такими ли случаями сейчас кишат СМИ? Или же гораздо чаще освещаются факты коррупции, халатности и превышения полномочий отнюдь не рядовых граждан?

И неужели именно из-за освещения правонарушений, а не факта их наличия, граждане «сидят на антидепрессантах»? Но зачем бороться с причиной, когда можно заткнуть рот следствию.

Административным правонарушением будет считаться также «злоупотребление правом на обращение в контрольные (надзорные) органы, повлёкшее причинение ущерба репутации физического или юридического лица». Штрафы: для физических лиц — до 300 т.р., для должностных лиц — до 700 т.р., для юридических лиц — до 2 млн рублей.

❗️Напоминаем, что функцией СМИ, согласно школьному курсу обществознания, является контроль деятельности органов власти, критика недостатков, информирование общества о нарушениях.

Становится всё яснее, зачем этот предмет убирают из школьной программы. Зачем нам знать, какие из наших прав нарушаются? Заживём теперь без антидепрессантов!

Подписывайтесь на РТФ
#новости

💬 О троллейбусах и людях, работающих с ними, нам сообщают #ртф_рабкоры

Своими мыслями о работе и зарплатах в Санкт-Петербургском электротранспортном предприятии поделился один из работников:

Говорят, что считать деньги в чужом кармане - это низко. Может, так говорят люди, которым есть что скрывать? Взглянем.

Средние зарплаты в «Горэлектротрансе» Санкт-Петербурга:
🔘водитель трамвая — 75000 рублей;
🔘водитель троллейбуса — 85000;
🔘слесарь-электрик — 50000;
🔘мастер – 50000;
🔘кондуктор – 36000.

А теперь посмотрим на зарплаты руководства за 2023 и 2024 годы:

🔘директор - 500 008 рублей и 710 150 рублей;
🔘1-й зам. директора - главный инженер — 499 650 и 494 433;
🔘1-й зам. директора — 390 558 и 436 317;
🔘зам. директора по организации перевозок и управлению на транспорте — 393 667 и 426 975;
🔘зам. директора по экономике и финансам — 335 875 и 353 050;
🔘зам. директора - начальник управления по персоналу — 431 758 и 455 308;
🔘зам. директора по развитию — 303 750 и 340 125;
🔘зам. директора по безопасности — 287 115 и 352 000;
🔘главный инженер - 261 831 и 350 358; главный бухгалтер — 377 992 и 412 908.

Поэтому, когда тебе, водитель, сокращают мизерный обед по причине опоздания и гонят в рейс, не оплачивают переработки, но просят «помочь закрыть наряд» и выйти с выходного; когда тебе, слесарь, говорят, что «запчастей нет, но ты придумай что-нибудь», а не сможешь — так ты просто не умеешь работать и посиди-ка без премии; когда тебя, мастер, заставляют выжимать из слесарей последнее, писать тонну ненужной макулатуры, дерут за любые нарушения, но заставляют «спасать выпуск» и рисовать готовность «хромым» вагонам; когда над тобой, кондуктор, всячески измывается контроль — знай, что руководство твоё себя не обделит в любом случае.

А случись что — ответишь ты. Руководство же или не пострадает, или даже пойдёт на повышение.

Товарищи транспортники, несмотря на разницу в профессиях — держитесь вместе, объединяйтесь и сообща требуйте улучшения условий труда и достойной оплаты. Деньги у руководства есть — не сомневайтесь. Но только вместе вы можете добиться изменений.

🔵От Редакции:

Это рядовая ситуация, когда управляющие получают прибыль, а работники труда — всё остальное — жалкие гроши и издержки, связанные с тотальной экономией.

❔Справедливо ли такое распределение? Позитивно ли влияет это положение вещей на пассажиров? Практика показывает, что нет — из-за износа оборудования парализуется движение, из-за нарушения режима труда и отдыха работников случаются ДТП, а виноватым, чаще всего, остаётся водитель.
Может ли водитель в одиночку отстоять права на достойные условия труда?

❗️Только коллективные действия смогут дать результат! Например, профсоюз медиков «Действие» отстоял позицию работников Тындинской межрайонной больницы в Амурской области.

Если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на rabkor@rotfront.org или @rabkor_rtf.

Подписывайтесь на РТФ
#ртф_рабкоры

⚡ Хроника* трагедий на производстве в России за 11-20 февраля 2026 г.
 
Всего происшествий 14. Погибло 4 чел., 18 чел. получили травмы.
 
Позицию РТФ и «что делать» можно найти ЗДЕСЬ.
 
🔵 Промышленность 7
11.02 г.Артёмовский, руку слесаря затянуло в станок, тяжело травмирован
12.02 Воронежская обл., работник сахарного завода получил термический ожог в результате удара электрическим током, тяжело травмирован
17.02 Курган, рабочий сломал ногу
17.02 Воронежская обл., упала работница, тяжело травмирована
19.02 Приморский край, упавшее с поката бревно ударило работницу, скончалась
19.02 Красноярский край, рабочий получил травму головы при падении
20.02 Липецкая обл., обрушение в цехе предприятия, 8 человек пострадали
 
🔵 Строительство 1
11.02 г.Балашов, кровельщик упал с высоты 6 метров, тяжело травмирован
 
🔵 Транспорт 2
19.02 Кировская обл., водитель-экспедитор во время исполнения своих трудовых обязанностей потерял сознание и скончался
20.02 Кабардино-Балкарская Республика, во время реконструкции дорожного полотна рабочий получил травмы, несовместимые с жизнью
 
🔵 Прочие отрасли 4
13.02 Сахалинская обл., слесарь по ремонту автомобилей скончался на рабочем месте
18.02 Сахалинская обл., слесарь получил ожоги во время осмотра тепловой камеры
18.02 Вологодская обл., вальщик леса получил травму головы
19.02 Новгородская обл., рабочий получил тяжёлые травмы при падении с трубы теплотрассы
 
*Статистика подготовлена Инфослужбой РТФ по данным из открытых источников
 
Если на вашем предприятии произошёл инцидент, напишите нам на rabkor@rotfront.org или @rabkor_rtf.
 
Подписывайтесь на РТФ
#сводки

💬 Об оплате труда руководителей среднего звена в РЖД рассказывают #ртф_рабкоры

Я работаю в ОАО «РЖД» заместителем начальника депо. Возможно, вам известно, что аббревиатура РЖД у работников этой компании расшифровывается как «Редко Живу Дома».

Все руководители, неважно, из какой они службы (движенцы, путейцы, локомотивщики или вагонники и др.), в круглосуточном режиме следят за безопасностью движения.

Если что-то случается, то эти руководители незамедлительно выезжают на устранение причин отказа, независимо от погодных условий и времени суток. Также в любые праздники и выходные обязательно должны быть ответственные по каждому депо с проведением проверок, отчётов и совещаний. То есть, сотрудники должны почти постоянно присутствовать на рабочем месте.

До середины 2025 года эти срывы выходного дня оплачивались или предоставлялся отгул.

Но, в связи с тяжёлым экономическим положением в нашей компании, оплату за срыв выходного дня у руководителей убрали полностью, а отгулы взять очень тяжело из-за отсутствия руководителей на замену.

Если вы думаете, что руководители среднего звена и так получают хорошую зарплату, то поясню. Когда я ушёл на «повышение» с рядового осмотрщика на начальника пункта технического обслуживания вагонов (который отвечает за организацию работы вагонников на локальном участке), у меня в подчинении стало 83 человека.

При этом зарплата уменьшилась с 80 до 60 тыс. рублей.

Потому что у руководителей нет надбавок за вредность, работу в ночную смену, а также зональных надбавок, которые начисляются только рядовому составу.

После того, как я встал на должность заместителя начальника депо, моя зарплата выросла до 80 тыс. руб. Но за прошедшие 2 года с момента моего повышения смотровой состав стал получать уже 100 тыс. руб.

Самое интересное начинается со следующей ступени моей карьеры, а именно - начальник депо и выше...

Продолжение следует.

Есть чем поделиться? Пишите в комментариях или на editor@rotfront.org.

Подписывайтесь на РТФ
#ртф_рабкоры

Недавно мы писали про полёт Алексея Леонова и Павла Беляева и снятый про это фильм. Снятый при помощи Роскосмоса и консультаций космонавта Леонова.

☕️ Совсем по-иному снят фильм 1972 года «Укрощение огня».

Работа не претендует на историческую достоверность, фамилии главного конструктора и его коллег в нём изменены. Не указана и фамилия первого космонавта.

Но в этой картине чётко показан путь становления космической программы в СССР. От книг Циолковского, проектов Карташова, первой советской ракеты до РСЗО «Катюша», Фау-2, Р-1, и знаменитой Р-7.

Смысл жизни главного конструктора заключается и выражается в борьбе. С гравитацией, с низкой надёжностью, с вызовами эпохи и нуждами народного хозяйства. Да, в этом фильме его не сажают за растрату госсредств на свои космические проекты. Но и признание коллег, военпреда и лично Сталина заслужить герою крайне непросто.

«Время — вот что невосполнимый ресурс. Дело не в приоритете, чёрт с ним, наконец. Но этой работой мы открываем дорогу новому направлению в космосе. Это программа на много лет, а мы торгуемся из-за какого-то пуска».

Соответствует ли образ киношного главного конструктора — увлекающегося фантазёра и при этом требовательного и бескомпромиссного конструктора, — реальному историческому прототипу? Соответствуют ли сложные отношения конструктора с его любимой девушкой действительности, а образы мягкотелого Огнева и косного Головина реальным Мишину и Неделину?

Советуем вам посмотреть фильм и разузнать самостоятельно. В помощь предлагаем мемуары Чертока и дневники Каманина.

Этот фильм ясно показывает, как именно и кем именно была проложена дорога в космос.

«Человечество вступило в космический век, оно шагнуло в иную эпоху, и мост человечеству перекинули мы. Те самые мы, которые мёрзли под Магнитогорском, лопатами строили Днепрогэс и Турксиб, хлебали голод и холод, отстояли Москву и взяли Берлин.

Пройдут каких-нибудь тридцать лет, и в космос станут летать по профсоюзным путёвкам. Люди достигнут иных миров, как мечтал Циолковский. Но никто никогда не повторит того, что было совершено нами. Мы были первыми и останемся уже ими на века. А это так трудно — быть первыми».

И, конечно, можно сравнить образы с современными, а былое творчество сравнить с потугами современного Рогозина.

Разница очевидна. Современные распильные деятели с трудом пытаются справиться с освоением советского наследства. Но зато активно хвастаются заслугами прошлых поколений, чужими лаврами прикрывая собственную безыдейность.

🔵 Результаты мы видим.

Подписывайтесь на РТФ
#чтопосмотреть

💬 Об оплате труда руководителей среднего звена в РЖД рассказывают #ртф_рабкоры

Продолжение, начало тут.

Самое интересное начинается уже на следующей ступени карьеры — начальник депо и выше.

На этих ступенях компания заключает с руководителем контракт, согласно которому он получает оклад и дополнительную выплату. В результате зарплата доходит до 300+ тыс. руб. в месяц.

Также в их зарплату включены премии за выполнение планов и нормативов, которых у руководителей среднего звена нет.

В сухом остатке получается, что вся грязная работа (выезды на отказы, дежурства, бесконечные отчёты и прочее) ложится на плечи руководителей среднего звена, которые, не щадя своего здоровья (смерть по болезням, связанными с сердцем у нас в норме), тянут лямку и организуют работу, несмотря ни на что. И при этом живут только на окладе.

Я не жалуюсь на отсутствие денег (хотя тянуть ипотеку 25 тыс. и кредит на машину 20 тыс. довольно тяжело). Но мне хочется, чтобы нашу работу оценивали по достоинству.

🔵 Я хочу объединить всех руководителей среднего звена смежных депо нашей дороги (мастера, НПТО, замы и главные инженеры) и составить письменное обращение к руководству компании — обозначить нашу проблему.

И если не будет результата — обратиться в трудовую инспекцию.

🔵 От Редакции

Показать готовность отстаивать свои трудовые права — это уже большой шаг. Особенно если это делается организованно и грамотно!

А если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на rabkor@rotfront.org.

Подписывайтесь на РТФ
#ртф_рабкоры

⚡ Оказывается, больного коллегу, который других заразил, можно засудить.

Отнять у него несколько тысяч рублей компенсации за собственный больничный. Если удастся доказать.

Справедливо?

Сначала нас ставят в условия, когда мы вынуждены ходить на работу больными. А затем рассказывают, как наказать за это.

Это чем-то напоминает Англию времён периода огораживания. Сначала мы выгоним крестьян с земель, а затем повесим их за бродяжничество.

🔵 Но современность хитрее седой древности.

Сегодня «крестьян» агитируют «вешать» друг друга самим. Нас заботливо просвещают, что трудящиеся свободны защищать свои права, судясь... с другими трудящимися!

Да и вообще, мы можем делать, что угодно!

Драться за рабочие места. Ненавидеть коллег, когда случайно узнали, что они получают больше за ту же работу. Доказывать, что женщины/мужчины, люди не той национальности, мигранты какие-то не такие. Тупые, злые, алчные. Можно верить во всё подряд. «Расслабляться» алкоголем и отупляющим видеорядом, снятым на наши налоги...

Что угодно! Лишь бы мы не объединились.

Лишь бы не поняли, что реальный источник всех бед — это не мы, трудящиеся. А кто-то другой.

Кто же? Как говорится, угадайте с трёх раз.

Эксплуатация. Рыночная экономика. И те, кто наживается с их помощью.

А делать что? Объединяться! А не слушать «вредные советы» о том, как засудить коллегу.

Наши права на достойную жизнь и труд никто не защитит, кроме нас самих!

Подписывайтесь на РТФ
#новости

Часто ли вам встречается словосочетание «творческое содружество»?

Бытует мнение, что творческим людям проще работать в одиночестве. Так ли это?

☕️ «Композиторы «Могучей кучки» — книга, которую мы хотим порекомендовать вам сегодня, в день рождения Модеста Петровича Мусоргского

Книга Е. М. Гордеевой написана очень лёгким языком и насыщена интересными моментами из творческой жизни композиторов, входивших в состав этого небольшого творческого союза.

Такое запоминающееся название ему, к слову, подарил критик В. Стасов:

«…сколько поэзии, чувства, таланта и уменья есть у маленькой, но уже могучей кучки русских музыкантов».

О ком же речь?

🔘 Милий Балакирев — сердце этого союза, талантливый музыкант, педагог и организатор;
🔘 Николай Римский-Корсаков и Модест Мусоргский — авторы известных опер «Садко» и «Борис Годунов»;
🔘 Александр Бородин — автор известной оперы «Князь Игорь», а также Цезарь Кюи.

Они встречались, обменивались творческими идеями, учились друг у друга.

Внутри содружества художников и литераторов шестидесятых годов девятнадцатого века молодые композиторы находили первую критику и поддержку своих произведений.

«Однажды Римский-Корсаков принёс в подарок Бородину пачку нотной бумаги. На первом листе уже было написано заглавие: «Князь Игорь» Опера в 4-х действиях А. П. Бородина.

Так просьбами, шутками, уговорами товарищи старались подтолкнуть Бородина к сочинению».

Почему же следует знать о композиторах «Могучей кучки» и прочесть эту книгу?

На множестве реальных жизненных примеров раскрывается значимость коллективной творческой работы. Именно такое содружество пяти композиторов, входящее в сообщество художников, литераторов и критиков тех лет, смогло создать столько великих произведений.

Глубокое изучение истории, интерес к народной культуре и стремление изменить само общество — это то самое топливо, которое дало творческим людям второй половины девятнадцатого века импульс к созиданию русской культуры.

Именно они сделали культуру такой, какой мы знаем её сейчас.

Прочтите книгу спокойно и вдумчиво. Проживите это время жизнями пяти музыкантов, и вам обязательно захочется послушать (или переслушать) их произведения.

Подписывайтесь на РТФ
#чтопочитать #чтопослушать

📆 Бип-бип! Сегодня отмечается Международный день таксиста!

22 марта 1907 года по Англии начали распространяться автомобили, оснащённые таксометрами — счётчиками пробега. Новшество сильно упростило процесс учёта водителем пройденного расстояния, и резко снизило количество поводов для ссоры с пассажиром.

🔘 Таксисты сильно выручают нас в повседневной жизни, они несут ответственность не только за безопасность на дорогах, но и за жизнь пассажира, который решил воспользоваться услугой такси. Они же ответственны за свой заработок, и с современной системой агрегаторов уследить за ним становится всё сложнее. Некоторые отделяют таксистов от рабочих, называя их предпринимателями, но ведь они не кладут прибавочную стоимость себе в карман.

Таксисты тратят свою зарплату на бензин, ТО, аренду автомобиля у таксопарка, а также на комиссию агрегатору, который предоставляет им заказы. Чтобы условия работы были приемлемыми, некоторым таксистам предлагают доплачивать за это компании. Зачастую они работают без трудового договора, без постоянной связи с коллегами, а потому становятся уязвимой целью для работодателя. Ведь, работая поодиночке, меньше шансов организоваться и претендовать на защиту своих трудовых прав.

Несмотря на специфику профессии, 15 декабря 2025 года у водителей «Яндекс GO» получилось заявить о забастовке при помощи социальных сетей. 15 декабря во многих городах таксисты, осознавшие важность организованных действий, не вышли на линию. К сожалению, нашлись и водители, которые воспользовались ситуацией и вышли на линию за повышенный коэффициент. А он действительно взлетел из-за тех товарищей, которые пожертвовали личными интересами ради улучшения условий труда для всех. Из-за разобщённости компания проигнорировала забастовку.

⚡ А вот трёхчасовая забастовка таксистов «Bolt» в Эстонии доказала, что организовываться в этой сфере можно и нужно: ни один таксист не вышел на линию во время забастовки. К водителям приехали представители компании, но не смогли уломать их на низкий ценник. Тогда таксисты организовали вторую забастовку, уже 24-часовую, и с ними связались представители конкурирующей фирмы, предлагающей лучшие условия. СМИ сообщают, что 99% водителей уже установили приложение конкурента.

Кто бы что ни говорил, в любой сфере можно добиться тех результатов, которые нужны трудящимся. Главное — действовать организованно и сообща, а не стихийно.

Сегодня мы поздравляем всех водителей такси и хотим пожелать им не отпускать руль! Точка А уже известна, и только вам решать, какой будет точка Б!

Пишите нам на rabkor@rotfront.org или @rabkor_rtf , если готовы организованно отстаивать свои права, и мы поможем Вам в этом!

Подписывайтесь на РТФ
#профессиональные_праздники

💬 О странной инвентаризации нам пишут #ртф_рабкоры

Работодатель включает в приказ по итогам инвентаризации формулировки о «ненадлежащем исполнении» и «нарушении» сотрудниками должностных обязанностей, фактически возлагая на них ответственность за недостачу без проведения расследования, что вызывает у работников опасения подписывать такие документы.

20 января 2026 года в союзе «Профессиональное сообщество провизоров и фармацевтов» один из членов этого объединения сообщил следующее: работодатель в приказе по итогам инвентаризации при выявлении недостачи использует такие формулировки, как «ненадлежащее исполнение», «неисполнение», «нарушение» должностной инструкции, документов по финансово-кассовой дисциплине, а также правил приёмки, хранения и отпуска товаров сотрудниками, что якобы повлекло возникновение недостачи.

Сотрудник опасается подписывать документы с такими формулировками, поскольку они могут быть использованы против него для определения виновных в недостаче без проведения полноценного расследования.

Эксперты союза ответили (привожу часть ответа):
«Приказом по итогам инвентаризации виновные лица не назначаются. Если выявлены факты недостачи материальных ценностей, назначается ответственное лицо, которое в установленный срок должно провести расследование, установить виновных и определить меры дисциплинарного взыскания, а также порядок возмещения ущерба.
Подписывать документ с формулировками, указанными в заданном вопросе, нельзя».

Руководство аптечной организации настаивает, что это стандартный пакет документов. Однако традиция делать крайними сотрудников, похоже, всё ещё жива.

⚡ От Редакции. Работник не должен становиться «крайним» только потому, что это удобно администрации или соответствует устоявшейся практике оформления документов. Подписание документов, заранее возлагающих вину без расследования, подрывает основы справедливых трудовых отношений и создаёт опасный прецедент. Поэтому наша задача — последовательно отстаивать законность, требовать прозрачных процедур и не допускать практики перекладывания ответственности на рядовых сотрудников. Именно на случай таких ситуаций у нас имеются материалы, способные вам помочь.

Если вам есть что рассказать о ситуации в вашем регионе или на рабочем месте, пишите нам на editor@rotfront.org.

А при необходимости, мы способны помочь вам в организации защиты ваших прав - пишите нам на rabkor@rotfront.org или @rabkor_rtf.

Подписывайтесь на РТФ
#ртф_рабкоры

⚡ Трагедия на Лебединском ГОКе: самосвал раздавил УАЗ с рабочими, пятеро погибли

В Белгородской области на территории Лебединского горно-обогатительного комбината произошла смертельная авария. Водитель груженого карьерного самосвала не заметил УАЗ, в котором находилась ремонтная бригада, и наехал на него. В результате столкновения пятеро человек, находившихся в салоне легкового автомобиля, погибли на месте.

Как сообщили в прокуратуре, инцидент случился непосредственно в карьере комбината. В пресс-службе Лебединского ГОКа уточнили, что самосвал принадлежал подрядной организации. УАЗ, оказавшийся под колёсами многотонной машины, также принадлежал другой подрядной компании — в нём ехали рабочие ремонтной бригады.

Обстоятельства трагедии выясняются. На месте работают сотрудники правоохранительных органов и представители надзорных ведомств. Предстоит установить, почему водитель самосвала не заметил автомобиль и были ли нарушены правила безопасности при движении тяжёлой техники на промышленной площадке.

❗️ Как поступать при несчастном случае на производстве

Подписывайтесь на РТФ
#новости

⚡ Школьников ждёт новый урок о традиционных ценностях

С 1 сентября в начальных школах начнётся курс «Моя семья».

Что заявлено в программе?
🔘Рассказы, как правильно «любить своих соотечественников и свою родину»;
🔘Знакомство с «традиционными духовно-нравственными» ценностями России;
🔘Развитие «добрых качеств и добродетелей», которые закладываются в семье;
🔘Подготовка детей к подростковой жизни.

Курс пока что не является обязательным. Он нацелен на воспитание младшеклассников.

Воспитание — одна из важнейших функций школы, наряду с образованием. В современных реалиях оба родителя зачастую вынуждены работать с раннего утра до поздней ночи. А на воспитание детей не остаётся ни времени, ни сил.

И тогда воспитывает детей только школа. Так, как выгодно тем, кто составляет школьную программу.

Хотели бы вы видеть в программе ваших детей подобный курс?

Подписывайтесь на РТФ
#новости