Всего происшествий 36. Погибло 14 чел., получили травмы 16.
12.12 Новосибирск, монтажник упал с 5-го этажа, травмирован
19.12 Петербург, монтажник
упал в шахту строящейся станции метро, травмирован
19.12 Волгоград, рабочий упал
со строительных лесов, травмирован
20.12 Южно-Сахалинск, взрыв на стройке, 1 пострадавший
11.12 Усолье-Сибирское, отскочившим материалом
убило рабочего
11.12 Краснодарский край, 3 рабочих получили термические ожоги
11.12 Удмуртская Республика, рабочий получил рваную рану грудной клетки
14.12 Южно-Сахалинск,
повреждена ёмкость с топливом, 1 пострадавший
14.12 Костромская обл., горело
административное здание ювелирной мастерской
15.12 Кировская обл.,
погиб электрогазосварщик
15.12 Республика Мордовия,
погиб рабочий
15.12 Новгород, горели
хозпостройки предприятия
16.12 Орловская обл., пожар на предприятии
17.12 Владимирская обл.,
пожар на пилораме
17.12 Республика Бурятия,
авария на буровой установке, погиб машинист
18.12 ХМАО, машинист подъёмника получил травму глаза
19.12 Кемеровская обл., горнорабочего зажало между дверьми вентиляционного шлюза, погиб
11.12 Сургут, локомотив
протаранил грузовик
11.12 Астраханская обл.,
погиб электромеханик
12.12 Приангарье, машиниста
придавило экскаватором, погиб
15.12 Серпухов, упал самолёт, 2 пострадавших
15.12 Красноярск,
погиб водитель
15.12 Невьянск, ДТП с участием тепловоза и легковой
11.12 Кузбасс, рабочий получил
термические ожоги
15.12 Сахалинская обл.,
горела автомастерская
15.12 Республика Бурятия,
пoгиб вoдитeль бyльдoзepa
15.12 Кострома, сгорело 2 административных здания
17.12 Владикавказ,
разорвался котёл
18.12 Рязанская обл.,
горел конезавод
20.12 Брянская обл.,
травмирован рабочий
13.12 Саратов,
повреждены жилые дома, детский сад, поликлиника,
2 пострадавших
14.12 Волгоград,
горела нефтебаза
15.12 Астрахань, ударили по газоперерабатывающему заводу
17.12 Краснодарский край, обломки дронов упали на территории НПЗ
18.12 Ростов-на-Дону, атака на морской порт, повреждён танкер
19.12 Тольятти,
атакованы предприятия
Подписывайтесь на РТФ
#сводки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢86🤬70🔥9❤3👍2
#ртф_рабкоры
8 ноября 2025 года на электротехническом предприятии «102» были повреждены кабельные линии. На подстанцию прибыл начальник комплекса и в нарушение инструкций организовал ремонтные работы, назначив на них рабочих, не имеющих ни опыта, ни допуска к данной работе. Подобные действия уже приводили к групповому несчастному случаю и могут привести к нему снова.
Несмотря на поданную мной служебную записку начальнику службы электроснабжения, ситуация только ухудшилась. По неизвестной причине эта записка оказалась у начальника комплекса, что вызвало с его стороны личную неприязнь. После чего началась травля в мой адрес. Распоряжения, которые я даю подчинённым, начали саботироваться.
С 2024 года и по сегодняшний день идёт большая текучка кадров — как среди руководства, так и среди рабочих. Под руководством нового начальника комплекса Московское метро долго не проработает. На это наглядно указывает увеличение количества аварий».
Если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на rabkor@rotfront.org или @rabkor_rtf.
Подписывайтесь на РТФ
#ртф_рабкоры
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬230🔥39👍9❤5😁2😱1
Длинные яхты, короткая память: как книга 125-летней давности объясняет всё, что бесит вас в поведении современных миллиардеров.
☕️ Торстейн Веблен «Теория праздного класса», 1899
Книге более 100 лет. Но насколько точно она объясняет всё, что так раздражает в поведении современных миллиардеров.
Их экстравагантные траты — не глупость, а особый язык, на котором они ведут диалог с миром. Когда олигарх покупает непрактичную яхту или сжигает целое состояние на ужин, он посылает чёткий сигнал: «Смотрите, я могу себе это позволить, а вы — нет». Это древний, как мир, жест доминирования, просто обёрнутый в брендовые ткани.
Ещё Веблен показал, что праздность богачей — это их своеобразная работа. Их бесконечные путешествия, светские рауты — это способ публично продемонстрировать, что их время абсолютно свободно и не зависит от рынка труда.
А их тяга к самым бесполезным вещам, таким как полёт в космос для развлечения или коллекционирования дорогих машин — это эволюция того же принципа: истинная роскошь должна быть максимально отстранённой от практической пользы.
🔵 Сегодня эта игра стала тотальной.
Соцсети превратили демонстративное потребление из привилегии элиты в массовый спорт, где миллионы людей берут кредиты, чтобы купить себе статусный значок.
И самое циничное, что, осознавая хрупкость мира, который они создали, современные миллиардеры вкладываются не в его исправление, а в постройку личных бункеров, чтобы от него отгородиться.
После чтения Веблена начинаешь видеть этот спектакль насквозь.
Реклама роскоши перестаёт гипнотизировать, а желание жить «как они» осознаётся как навязанный инстинкт. Эта книга как рентген, показывающий скелет всего нашего социального театра, где самое время перестать быть наивным зрителем.
Подписывайтесь на РТФ
#чтопочитать
Книге более 100 лет. Но насколько точно она объясняет всё, что так раздражает в поведении современных миллиардеров.
Их экстравагантные траты — не глупость, а особый язык, на котором они ведут диалог с миром. Когда олигарх покупает непрактичную яхту или сжигает целое состояние на ужин, он посылает чёткий сигнал: «Смотрите, я могу себе это позволить, а вы — нет». Это древний, как мир, жест доминирования, просто обёрнутый в брендовые ткани.
Ещё Веблен показал, что праздность богачей — это их своеобразная работа. Их бесконечные путешествия, светские рауты — это способ публично продемонстрировать, что их время абсолютно свободно и не зависит от рынка труда.
А их тяга к самым бесполезным вещам, таким как полёт в космос для развлечения или коллекционирования дорогих машин — это эволюция того же принципа: истинная роскошь должна быть максимально отстранённой от практической пользы.
Соцсети превратили демонстративное потребление из привилегии элиты в массовый спорт, где миллионы людей берут кредиты, чтобы купить себе статусный значок.
И самое циничное, что, осознавая хрупкость мира, который они создали, современные миллиардеры вкладываются не в его исправление, а в постройку личных бункеров, чтобы от него отгородиться.
После чтения Веблена начинаешь видеть этот спектакль насквозь.
Реклама роскоши перестаёт гипнотизировать, а желание жить «как они» осознаётся как навязанный инстинкт. Эта книга как рентген, показывающий скелет всего нашего социального театра, где самое время перестать быть наивным зрителем.
Подписывайтесь на РТФ
#чтопочитать
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍241🔥63💯37❤11🤬3
Фильм представляет собой вольную экранизацию одноимённого романа Джека Лондона. Сюжет включает поиски легендарного клада, опасные погони, столкновения с врагами и сложные отношения между главными героями.
Роли исполняют Сергей Жигунов (авантюрист Генри), Владимир Шевельков (его кузен Фрэнсис) и Алёна Хмельницкая (Леонсия). Их взаимодействие задаёт динамику истории.
Картина сохраняет дух приключенческого кино 90-х: в ней есть юмор, музыка и определённая ностальгическая атмосфера. Среди забавных деталей со съёмок — декорации из пенопласта и изменения в сюжете по сравнению с книгой.
«Сердца трёх» — это приключенческий фильм, который можно посмотреть в кругу семьи. Он напоминает о стиле кинематографа конца прошлого века и может стать поводом для простого и непритязательного просмотра.
Подписывайтесь на РТФ
#чтопосмотреть
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍129❤23👎12🔥5🤡5😁4👏1
Оформление
Устроился по приглашению знакомого: в арматурном цехе нужны были сварщики. Я сразу сказал, что профессионально сваркой не занимался. Мне ответили: «Оформят вас как сборщика каркасных конструкций, а платить будут как сварщику. Потом можно получить удостоверение и переоформиться». Так и вышло.
Коллектив
Люди в цехе отзывчивые, готовы помочь. Рабочая атмосфера комфортная, но чувствуется разобщённость, каждый сам по себе. В воздухе летает пыль и аэрозоль, а не идеи рабочей солидарности. Много рабочих из Узбекистана. Межнациональных конфликтов нет, но бытовой шовинизм встречается — куда же без него?
На комбинате два основных цеха: арматурный и формовочный. В арматурном мы собираем сварные каркасы, в формовочном — готовим эти каркасы к заливке бетоном: устанавливаем закладные детали, упоры, пенопласт по технологии.
График
Я устроился на график 2/2, смена с 8:00 до 20:00. Есть те, кто работает 5/2 по 8 часов. Когда людей хватает, можно отпроситься. Иногда предлагают подработку — можно отказаться, но если отказываться постоянно, могут перестать отпускать. Если сменное задание на день выполнено и начальников в цехе нет, рабочие могут уходить из цеха на час или даже на два часа раньше».
Есть что рассказать? Пишите в комментариях или на editor@rotfront.org.
Подписывайтесь на РТФ
#ртф_рабкоры
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥129👍37❤10
Межрегиональный профсоюз работников образования «Учитель» инициировал сбор подписей с требованием радикально пересмотреть систему оплаты труда педагогов.
Количество жалоб по вопросам оплаты труда в 2025 году выросло почти на 70% по сравнению с предыдущим периодом.
Красноярск. По результатам действий прокуратуры 47 работникам Красноярского метро выплачены долги по зарплате.
Индия. Около 300 000 курьеров и водителей по всей стране одновременно отключились от приложений-агрегаторов для борьбы за свои права.
Париж. Сотрудники Лувра приняли решение о возобновлении забастовки после паузы в рождественские праздники.
Боливия. Профсоюзы начинают блокаду дорог из-за резкого скачка цен на горючее.
Франция. Врачи частной практики начали 10-дневную забастовку из-за урезания социального обеспечения в бюджете 2026 года.
Лондон. Инспекторы дорожного движения начали четырёхдневную забастовку, требуют повышения зарплат.
Узбекистан. Около 1,5 тыс. граждан Индии не могут уехать из Узбекистана и уже несколько дней протестуют из-за невыплаты зарплат.
Если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на rabkor@rotfront.org или @rabkor_rtf.
Подписывайтесь на РТФ
#новости_рабочего_движения
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥102👍27❤4🤬4💯1
Я уже поведал о своём коллективе в целом здесь и здесь. Теперь же расскажу, какие люди устраиваются к нам на работу.
В магазин, где я работаю, полгода назад пришла женщина. До этого она более 20 лет отработала на заводе двойного назначения, в цехе, где делают гражданскую продукцию.
На завод она пришла работать в начале нулевых. Старожилы рассказывали, что при Союзе территория завода была в 2-3 раза больше, чем в нулевых. Потом пришли 90-е. Завод стал распродавать землю, её стали застраивать торговыми точками и ночными клубами.
Героиня истории работала сначала подсобником 1,5-2 года, потом эмалировщицей около 10 лет, затем повысилась до мастера. Будучи мастером участка, обучала эмалировщиков и замещала людей, если где-то их не хватало.
График работы до кризиса 2008 года был день/ночь/48 часов. После кризиса (и нашествия китайских товаров) график стал 2/2 в день.
Тем временем завод начали банкротить.
Как это происходило, героиня не знала. Но однажды её и других мастеров собрали в актовом зале и объявили, что одна крупная московская компания заинтересована в земле под строительство многоквартирных домов.
Работников сократили, выплатив деньги каждому за 3 месяца.
Но из-за проблем с Минобороны «девелоперы» не смогли полностью обанкротить завод. Он стал работать под вывеской ИП.
Из-за того, что вместо государственного завода цеха́ стали частной конторой, категории вредности и плюсы работы на вредном производстве убрали.
Так героиня истории проработала до апреля 25 года.
Потом людей отправили в оплачиваемый отпуск. Начальница сказала, что в мае ещё есть заказы, а в июне никаких планов нет. И денег у начальства тоже нет.
В обязанности пекаря «Пятёрочки» входит работа с замороженными полуфабрикатами. Работа несложная, за 2-3 смены можно освоиться. Кроме работы с полуфабрикатами и печью, пекарь работает с кофемашиной, соковыжималкой, выставляет упакованный хлеб и заботится о чистоте оборудования для работы.
Есть что рассказать? Пишите в комментариях или на editor@rotfront.org.
Подписывайтесь на РТФ
#ртф_рабкоры
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥83😢27👍22🤬12❤3
Forwarded from Портрет человека
Зимние виды спорта
Когда на московских дорогах начали внедрять велодорожки и велополосы, многие жители выразили своё недовольство. Как так? В городе полгода зима, какие еще велополосы? У нас тут не Нидерланды с плюсовой зимней температурой. Никто в здравом уме на велосипеде по московской снежной каше не поедет!
И в какой-то мере эти замечания верны. Мало кто добровольно захочет устроить велопрогулку по московским сугробам под горизонтально летящим в лицо снегом, грязью и брызгами из-под проезжающих мимо машин. С приближением осенних заморозков все мотоциклисты заканчивают сезон и уходят «в спячку» до весны. Лишь курьеры на своих велосипедах работают в любых погодных условиях, адаптируясь к холоду и грязи по мере своих возможностей.
Может, есть тому простое объяснение? Курьеры — это заядлые велосипедисты, и они любят кататься в любых погодных условиях, работая на свежем воздухе.
Или, может, причина в другом? Даже зимой, особенно в тяжелые погодные условия, чтобы не получить очередной штраф за позднюю доставку и успеть выполнить необходимую норму заказов за день, самым быстрым способом передвижения остается электровелосипед. Несмотря на сугробы, холод и гололед. Может, ребята просто экономически вынуждены ездить по зимней грязи?
Курьеры пускают в ход все инженерные хитрости и приспособления, чтобы хоть как-то улучшить комфорт в работе на свежем воздухе. Успешные решения перенимаются коллегами, неудачные отсеиваются. Происходит естественный отбор и эволюция транспортных средств, а точнее, эволюция защиты от погодных условий. Начиная от простых пакетов на рукоятки руля, защитных экранов из резиновых ковриков, заканчивая практически закрытой кабиной.
Особенно нелегко приходится любителям зимнего спорта на желтых велосипедах. Они говорят, что резина на них не годится даже для езды в дождь, не говоря уже про снег. Покрышка забивается льдом и снегом, и по управляемости получается как на лысой резине.
Сами компании-наниматели или сторонние прокатные конторы не сильно заботятся о качестве предоставляемой техники. Техническое обслуживание, как правило, производится на низком уровне. При этом собрать с курьеров деньги за аренду транспортного средства сами компании не забывают. Действительно, зачем предоставлять служебный транспорт бесплатно, если можно стрясти со своего работника копеечку?
Тем более, что курьер сам готов ввязаться в крысиные бега в такую непогоду: повышенный спрос, платят же больше! По льду, по занесённым снегом дорогам и тротуарам, в погоне за лишним рублём легко оставить своё здоровье, которое в наше время крайне дорого стоит и уж точно не бывает лишним. А такого понятия, как «больничный» у самозанятого по сути нет, либо есть, но за дополнительную плату.
#Курьер
Подписаться на канал
Когда на московских дорогах начали внедрять велодорожки и велополосы, многие жители выразили своё недовольство. Как так? В городе полгода зима, какие еще велополосы? У нас тут не Нидерланды с плюсовой зимней температурой. Никто в здравом уме на велосипеде по московской снежной каше не поедет!
И в какой-то мере эти замечания верны. Мало кто добровольно захочет устроить велопрогулку по московским сугробам под горизонтально летящим в лицо снегом, грязью и брызгами из-под проезжающих мимо машин. С приближением осенних заморозков все мотоциклисты заканчивают сезон и уходят «в спячку» до весны. Лишь курьеры на своих велосипедах работают в любых погодных условиях, адаптируясь к холоду и грязи по мере своих возможностей.
Может, есть тому простое объяснение? Курьеры — это заядлые велосипедисты, и они любят кататься в любых погодных условиях, работая на свежем воздухе.
Или, может, причина в другом? Даже зимой, особенно в тяжелые погодные условия, чтобы не получить очередной штраф за позднюю доставку и успеть выполнить необходимую норму заказов за день, самым быстрым способом передвижения остается электровелосипед. Несмотря на сугробы, холод и гололед. Может, ребята просто экономически вынуждены ездить по зимней грязи?
Курьеры пускают в ход все инженерные хитрости и приспособления, чтобы хоть как-то улучшить комфорт в работе на свежем воздухе. Успешные решения перенимаются коллегами, неудачные отсеиваются. Происходит естественный отбор и эволюция транспортных средств, а точнее, эволюция защиты от погодных условий. Начиная от простых пакетов на рукоятки руля, защитных экранов из резиновых ковриков, заканчивая практически закрытой кабиной.
Особенно нелегко приходится любителям зимнего спорта на желтых велосипедах. Они говорят, что резина на них не годится даже для езды в дождь, не говоря уже про снег. Покрышка забивается льдом и снегом, и по управляемости получается как на лысой резине.
Сами компании-наниматели или сторонние прокатные конторы не сильно заботятся о качестве предоставляемой техники. Техническое обслуживание, как правило, производится на низком уровне. При этом собрать с курьеров деньги за аренду транспортного средства сами компании не забывают. Действительно, зачем предоставлять служебный транспорт бесплатно, если можно стрясти со своего работника копеечку?
Тем более, что курьер сам готов ввязаться в крысиные бега в такую непогоду: повышенный спрос, платят же больше! По льду, по занесённым снегом дорогам и тротуарам, в погоне за лишним рублём легко оставить своё здоровье, которое в наше время крайне дорого стоит и уж точно не бывает лишним. А такого понятия, как «больничный» у самозанятого по сути нет, либо есть, но за дополнительную плату.
#Курьер
Подписаться на канал
💯93❤21👍14