💬 О новых требованиях к безопасности зданий и сооружений мы писали ранее: Части 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7

И вот #нампишут, что изменения в 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» приняты в третьем чтении.

Как и ожидалось, сильного сопротивления проект не встретил, и в ближайшем будущем жизнь наших граждан станет еще лучше (нет).
🔵 Теперь строить можно будет по любым стандартам: национальным, международным, региональным, стандартам иностранных государств, организаций... В общем, по тем, которые больше нравятся строительной компании. Проверять методики испытаний тоже больше не нужно. Зачем? Россияне сами проверят на практике.

Первая часть изменений вступит в силу с 1 сентября 2024 года, вторая — с 1 марта 2026 года. Такая последовательность не случайна.

📆 К 1 сентября будет создан реестр требований, по которому экспертиза будет проверять проекты. Что будет в этом реестре и как часто он будет меняться по веянию рынка, неизвестно.

Пару лет уйдет на перевод сводов правил иностранных государств.
В этот же период атлантам предстоит выяснить наиболее экономичные своды правил, чтобы проектировать подешевле на «самом современном уровне». Например, можно по китайским нормам проектировать и строить инфраструктурные «мегапроекты». Причем не только на Дальнем Востоке.

Что можно ожидать в результате?

Окончательно умрет и без того убитая строительная наука. Зачем самим проводить дорогие исследования, когда можно позаимствовать нормы у наших новых дорогих партнеров?
Возможно, какое-то время продержится строительство в атомной отрасли, но вряд ли долго, под натиском капитала доброго соседа.
Остальные отрасли и жилищное строительство ждут интересные времена.

В Германии — общенациональная забастовка железнодорожников: Deutsche Bahn не поздоровится

Немецкие машинисты, объединённые в профсоюз GDL, требуют повышения зарплат на 555 евро в месяц и сокращения рабочей недели с 38 до 35 часов для тех, кто работает посменно.

⚡ Акция протеста продлится с 9 по 12 января: начинают машинисты товарных поездов, а 10 января к ним присоединяются машинисты пассажирских поездов.

Это не первая забастовка немецких машинистов с аналогичными требованиями. В ноябре железнодорожники уже проводили 20-часовую общенациональную акцию протеста.

❔ Пока руководители концерна Deutsche Bahn не идут навстречу своим работникам. Но завидная настойчивость и организованность обязательно поможет машинистам добиться нужного результата.

Если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на rabkor@rotfront.org.

☕️ Короче, теплосети... #читаемкомменты_ртф

Работаю в бригаде по обслуживанию теплосетей. Не знаю, как по всей стране, хотя есть подозрение что везде одно и тоже, но естественный износ трубопроводов очень большой. С Советских времён стоят.

Мы занимаемся аварийным ремонтом, то есть заменой небольшого участка трубы с дефектом. Меняем несколько метров, либо десятков метров.

Протяженность же магистральных и квартальных теплотрасс — сотни километров. А это как понимаете, — капля в море. Капитальный ремонт если и делаем, то тоже очень небольшими участками, в основном магистральный трубопровод.

Качество труб тоже упало, стенки стали делать тоньше... Собственники не торопятся капитально менять теплотрассы, техники не хватает, штат сокращают, экономия на всем, даже расходники... Но это во всех отраслях так, ведь болезнь-то одна...

❗️ Новогодние праздники сопровождались новостями со всей России: люди замерзают. Если вдруг потерялись, Редакция тезисно разъясняет случившееся

Трагическая ситуация в системе теплоснабжения сложилась не только в Москве, а по всей стране, и носит объективный характер.

По данным комитета Госдумы по жилищной политике и жилищно-коммунальному хозяйству, износ тепловых сетей составляет 62,8%, водопроводных — 64,8%.

ЭТО — средние цифры.

В некоторых муниципалитетах показатель износа превышает 90%. Причины такого состояния открывают другие проблемы жилищно-коммунальной сферы — аварийность, низкое качество питьевой воды и колоссальная потеря ресурса.

В частном случае Подмосковья внутренних причин две: организация и воровство.

1⃣ Участниками процесса теплоснабжения предпринимается максимум усилий для размазывания ответственности. Отдельными организациями являются котельная, управляющая компания, прокладка в виде единой теплоснабжающей организации и «Россети Московский регион». За итоговый результат, получается, никто и не отвечает. Отметим, что никакой законодательной необходимости в разделении системы на отдельные организации нет. Это решение исключительно людей на местах.

2⃣ Непосредственно лопнувшие трубы находились под управлением отнюдь не бедной ПАО «Россети Московский регион». Во главе угла этой организации, как и положено частнику, стояла и стоит чистая прибыль. Именно от размеров чистой прибыли и зависит итоговая премия руководства. А самый простой способ увеличить прибыль — уменьшить издержки, в частности — уменьшить отчисления на амортизацию, которые закладываются в чек для итогового потребителя.

Интересно, что найдёт следствие в бухгалтерии этого предприятия?

3⃣ Внешняя причина тут одна и она чудовищна по своему влиянию — это повальная застройка Подмосковья. До температуры -15 перегруженная система теплоснабжения ещё справлялась. После этого порога выяснилось, что никакой комплексной модернизации теплосетей проведено не было, и втыкать очередную стоэтажную свечу было плохой идеей.

❔ По итогу принято решение делать крайними руководство котельной[1], которое, по всей видимости, не обладает достаточным «весом» в регионе.

Но мы хотим обратить ваше внимание вот на что: каждый из участников этого паршивого спектакля действовал рационально. Частники строили там, где прибыльнее, очевидно давали взятки, расхищали фонды, бюджетники уходили от ответственности, а проверяющие делали вид, что всё в рамках закона и на благо простолюдинов. Каждый делал именно то, что от него по итогу и требовали.

Так, может быть, дело не в следствиях, а причинах?

[1] Кстати, пусть вас не смущает нахождение котельной в частной собственности: бюджетные предприятия хоть и платят амортизационные отчисления, но это вообще не гарантирует того, что по итогу на замену оборудования будут лимиты и деньги.

Такие вот дела.

Комментируя причины происходящих коммунальных аварий, Песков заявил:

🔵Речь идет об аномальных морозах. Во-вторых, несмотря на титанические усилия по обновлению систем ЖКХ определенная часть их остается в ветхом состоянии.

В конце прошлого года мы, как и все, подводили итоги, обсуждали успехи и проблемы. Пока анализировали, собрали некоторые общие данные, которыми решили поделиться #рабочийотчёт

Представляем ТОП-5 самых нашумевших в 2023 году конфликтов

1⃣ О проблемах, возникших между собственником Wildberries и владельцами ПВЗ вся страна узнала в марте 2023 года — когда многие ПВЗ не открылись. Так их владельцы протестовали против новых правил начисления штрафов. Одновременно забастовку объявили и сотрудники ПВЗ, недовольные условиями труда и системой оплаты.
Крупный и мелкие собственники тогда как-то сумели договориться между собой (не без помощи прокуратуры и депутатов ГД), а проблемы наемных работников ПВЗ остались нерешенными.

2⃣ В уходящем году отметился еще один гигант бизнеса — Яндекс-такси. Уменьшение минимальной стоимости поездки, отмена возможности «покупать смены», невыгодные условия для работы привели к забастовкам таксистов в некоторых городах Подмосковья. Но малочисленные и разрозненные забастовки не дали результата — требования трудящихся не были удовлетворены.

3⃣ В феврале 2023 года в сети появилась информация о долгах строителям трассы М-12 в Нижегородской области. У ООО «СиАрСиСи Рус» образовалась задолженность по зарплате перед 2934 работниками в размере 76 млн рублей. Строители приостановили работу и объявили забастовку. Уже 1 марта в конфликте была поставлена точка, строителям полностью выплатили зарплату. Заведено уголовное дело.

4⃣ Монополист РЖД «радовал» своих работников по всей России в течении всего года. Ликвидация вагонного депо в Кандалакше Мурманской области, угроза сокращения единственного аварийно-восстановительного поезда во Владивостоке, сокращения и увеличения нагрузки на оставшихся работников (станция Воронеж, ЮВЖД), невыплата надбавки к зарплате (Орловско-Курский центр связи ОАО «РЖД»), неисполнение требований трудового законодательства (Вагонный участок станции Волгоград), и многое другое. Большая часть проблем так и не решилась.

5⃣ «Оптимизацию» работы «Почты России» тоже заметили многие россияне, пользующиеся ее услугами, особенно в отдаленных регионах. Урезание зарплат работникам Красногорского ОПС (Алтайский край), жалоба работников почты в Копейске, урезание ставок работникам почты в селе Турка (Бурятия), судебный иск от сотрудников участка курьерской доставки АО «Почта России» в Можайске по оплате труда — это только некоторые эпизоды одного большого конфликта, в котором пока побеждает монополист.

❔ Чем крупнее собственник, тем больше у него возможностей эффективно противостоять трудящимся, отстаивающим свои права на достойную жизнь. Но и работающих на монополиста тоже больше, чем на небольшую компанию.

Силе крупного бизнеса мы можем противопоставить силу солидарности. Чем больше трудящихся поддержат протест, чем более согласованно они действуют, тем больше шансов на победу.

💬 Объединяйтесь и отстаивайте свои права. Не знаете с чего начать? Пишите нам на rabkor@rotfront.org

По поводу коммунального коллапса #нампишут из Международного аэропорта Домодедово

Страшная напасть "неожиданных" зимних заморозков не обошла и Домодедово. Низкие температуры беспощадно прошлись по всему техническому фонду.

Досталось всем:
🔘прорвало батареи технических помещений ангара и подтопило подвальные помещения под ними;
🔘замерзли и полопались стояки и трубы холодного водоснабжения в некоторых административных зданиях, которые простаивали ввиду новогодних выходных пятидневщиков;
🔘встал частично транспортный парк наземных служб.

Одно из зданий, которое при строительстве в нулевые позиционировалось как временное, вовсе осталось без воды и канализации.

Повезло, что отопление на электричестве.

Круглосуточные оперативные службы, работающие в этих помещениях, вынуждены ходить в соседние здания или здание аэровокзала в туалет, умыться или почистить зубы.

⚡ Проблема, как говорится, лежит на поверхности: перемерзла труба водоснабжения, идущая над землей, то есть даже ничего откапывать и искать место аварии не нужно.

Но любые манипуляции по замене фонда, закупке какого либо оборудования (обогревающего кабеля, например) требуют согласования с "большим начальством", поэтому люди продолжают трудиться в скотских условиях и ждать выхода администрации в рабочие дни.

Тем временем аварийная служба аэропорта безустанно продолжает борьбу с последствиями в круглосуточном режиме в количестве аж 4-х человек в смене.

И да, такое происходит впервые со времен приватизации и связано как раз с износом оборудования и помещений. Видимо амортизационные отчисления уходят на расширение здания аэровокзала, автопарковочных площадей и строительство третьей полосы, так необходимых в наше непростое время...

Хотите рассказать о вашем предприятии? Пишите на editor@rotfront.org.

#нампишут о состоянии общественного транспорта

Рабкоры из Нижнего Новгорода докладывают о печальном состоянии трамвайного транспорта. Отказы тормозов на пути следования случаются всё чаще.

🔵 Например 23 декабря один трамвай потерял управление и понёсся с горы на скорости 60 км/ч.

🔵 Если нас читают сотрудники трамвайного депо Нижнего Новгорода или иные сотрудники транспорта, мы просим вас написать нам на rabkor@rotfront.org или здесь в комментариях. Мы донесём истиное положение дел до масс.

Профсоюзы энергетиков во Франции планируют бастовать

Руководство энергокомпании EDF и профсоюзы не договорились о размерах повышения зарплат. Энергетики требуют увеличения на 4%, а компания предлагает индексацию на 2% и увеличение вознаграждения на 1,5%.

Генеральный секретарь профсоюза FNME-CGT Фабрис Кудур:
🔵 На данный момент объединение профсоюзов направило предупреждение о забастовке, начиная с 15 января. Все объекты EDF будут затронуты требованиями касательно переговоров о зарплатах на 2024 год, которые не соответствуют нашим ожиданиям.

В акции протеста планируют участвовать четыре профсоюза.

Ситуацию усугубляют нахлынувшие на Францию морозы и снегопад.

Напомним, что согласно ТК РФ индексация зарплаты является обязанностью для любых организаций: и бюджетных, и коммерческих. В ТК РФ нет единого порядка индексации заработной платы, но он может быть установлен локальным нормативным актом, коллективным договором, соглашениями.

Согласно данным портала «Инфляция. Финансы. Новости» инфляция в России с начала 2023 года составила 8,51%, а её реальный уровень — 16,78%.

❔ А у Вас в коллективном договоре есть порядок индексации заработной платы? На сколько работодатель проиндексировал Вашу зарплату? Напишите в комментариях.

Если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на rabkor@rotfront.org.

🌍 Врачи против клоунады: скорая помощь проводит итальянку в Архангельске и Новодвинске

Работники скорой помощи из Архангельска и Новодвинска отказываются быть частью шапкозакидательских отчётов начальства и требуют достойной зарплаты без работы по совместительству.

Требование выдвинуто самым действенным методом — методом итальянской забастовки. Начиная со вторника врачи активно увольняются с дополнительных ставок, оставаясь только на одной.

При этом руководство архангельской скорой медицинской помощи наглядно демонстрирует, что врачи им нужны исключительно для отчётов.

❔ Иначе как объяснить увольнение старшего фельдшера во время забастовки?

Если нас читают работники скорой помощи из Архангельска и Новодвинска — свяжитесь с нами любым удобным для вас способом. Мы гарантируем вам анонимность, поддержку словом и делом — от освещения ситуации до юридической и организационной помощи.

Объединяйтесь и отстаивайте свои права. Не знаете с чего начать? Пишите нам на rabkor@rotfront.org

📆 Сегодня Международный день «спасибо»

Самое простое, что может сделать человек, чтобы выразить свою благодарность другому человеку, — это сказать «Спасибо!».

Это очень просто. Всего одно слово. Но оно способно объединить людей, показать кому-то, что он не зря живет в этом мире, что он кому-то нужен.

Все, что делает нашу жизнь лучше, красивее, интереснее, все, что просто помогает выжить, чему-то научиться, стать человеком, создано чьим-то трудом. Спасибо вам, товарищи трудящиеся. И давайте не будем забывать говорить спасибо друг другу, ведь именно труд каждого связывает всех людей труда в одно большое прогрессивное человечество.

📆 12 января 1907 года родился Сергей Павлович Королёв

Королев — выдающийся советский учёный, главный конструктор ракетно-космических систем. Один из ведущих создателей ядерного щита СССР. Академик АН СССР. Автор и соавтор более 250 научных работ, статей и изобретений.

Под руководством Сергея Павловича были успешно разработаны:
🔘 первая советская баллистическая ракета Р-1 (на базе ФАУ-2);
🔘 баллистическая ракета средней дальности Р-5;
🔘 баллистическая ракета на долгохранимых компонентах топлива Р -11.

Он также был главным конструктором первой в мире межконтинентальной баллистической ракеты Р-7, которая не только выполняла военную функцию, но и открыла СССР дорогу к освоению космического пространства. На базе «семёрки» было создано крупнейшее в истории семейство ракет-носителей. Многие из них применяются и по сей день.

В 1957 году был запущен первый в мире искусственный спутник Земли. В 1961 году состоялся полёт Ю.А. Гагарина в космос. Оба эти события стали возможны благодаря ракетам серии Р-7. Пилотируемый Гагариным космический корабль «Восток-1» был также спроектирован под руководством Королёва.

В продолжение коммунальной проблемы в Подмосковье приводим статью @energy_lounge*

Москва сетям не верит

Новогодние дни високосного года для многих жителей московского региона запомнятся не застольем с мандаринами, а отсутствием электричества и тепла. Конечно, первые дни января выдались достаточно морозными. Но принять тот факт, что в 21 веке город федерального значения столкнулся с перебоями энергоснабжения, здоровая психика просто не в состоянии.

При этом авария произошла не на изношенных сетях провинциального региона, а в зоне ответственности наиболее благополучных организаций страны – ФСК ЕЭС и ПАО «Россети Московский регион».

💶 Чтобы понять, насколько это состоятельные организации, приведем один факт: годовой бонус генерального директора ПАО «Россети Московский регион» по итогу 2022 года превысил выручку приличной региональной сетевой организации. Это только бонус, не считая обычной зарплаты, которая, как вы понимаете, не уступает годовому бонусу.

Так как же так получилось, что организация, которой управляют легальные долларовые миллионеры, не смогла обеспечить базовые потребности москвичей в энергоснабжении?

Нам кажется, что основной причиной является отсутствие связи между экономическими результатами работы крупнейших электросетевых компаний и качеством оказываемых ими услуг. При этом определяющим стимулом для топ-менеджмента является только чистая прибыль.

🔵 А чистая прибыль определяется объемом выручки, учтенной при тарифном регулировании, и суммой авансов по ТП. Таким образом, качество и надежность энергоснабжения не являются важным стимулом в работе руководства электросетевой компании.

При этом заработная плата линейного персонала на несколько порядков меньше оплаты топ-менеджеров. Хотя восстановление прерванного энергоснабжения лежит именно на плечах бригад ОВБ, которые эти аварии устраняют, а потом сидят из-за них без премий.

В результате складывается впечатление, что электросетевой комплекс превратился в уютную кормушку для некомпетентного менеджмента, который не в состоянии справиться не только с задачами планирования и управления активами, но и не в силах реагировать на минимальные вызовы внешней среды.

🔵 И если не предпринимать мер системного реагирования, не создавать ограничений, делающих отключение потребителей на несколько суток событием, не совместимым с продолжением работы в качестве управленцев с восьмизначными окладами, мы рискуем кратно преумножить последствия январских аварий.

* целиком статью можно прочитать в ТГ-канале «Энергетическая гостиная»