Не существует интеллекта как некого единого понятия. Это скорее совокупность разных навыков — творческого мышления (поиск и создание новых идей), критического мышления (всесторонняя оценка, анализ, выводы), стратегического мышления (логика, предположение, прогнозирование будущего, постановка задачи), практических навыков (умению делать определенные вещи за конечное время). Именно развитию этих навыков и будет посвящен новый Курс творческого мышления №23, который начнется в понедельник 29 июня и продлится месяц. Буду очень признателен за поддержку и перепост.

Кому курс будет полезен?
Всем, для кого работа стала рутиной, кто чувствует выгорание, недостаток мотивации и воображения. Тем, кому кажется, что жизнь проходит на автомате и ничего нового уже не придумать. Всем, кому нужно вдохновение, чтобы начать делать что-то новое или по-другому. Тем, кому важно креативно подходить к любым задачам – от рабочих до личных или общественных. Очень полезно подросткам, которым скучно в школе и которых мало что интересует.

Очень хорошо зарекомендовал себя «семейный» формат — родитель проходит курс вместе со своим ребенком. Специально для них: два человека платят только за одного.

Один из самых больших минусов классической системы образования — она слишком много времени уделяет закрытым задачам. Задачам, у которых есть только одно правильное решение. Это довольно редкий класс задач, с которыми обычный человек потом не будет сталкиваться почти никогда. Но привычка к решению закрытых задач приводит к тому, что человек находит одно-два решение и успокаивается.

Так вот, на Курсе не будет ни одной закрытой задачи. Только открытые — задачи, у которых есть огромное количество решений. Мы будем учиться находить их, получать от решения сложных задач удовольствие и начинать видеть закономерности в работе мозга. Это мой авторский курс, который я разработал для Высшей школы экономики. Я преподавал его студентам Вышки, в Британской школе дизайна, в «Фотопроекте» и в «Прямой речи».

Чтобы задать вопросы и записаться на курс, пишите:
dchernyshev@gmail.com

Интересная библиотечная мебель

Призываю россиян не поддаваться панике и унынию. Ведь все может закончиться в любой момент. Уверен, что Украина с пониманием примет российскую капитуляцию, восстановит границы 1991 года и прекратит избиение великой державы. Вместо Крыма летом вы будете отдыхать на курортах Кубани и Северного Кавказа. «И если есть на свете рай, то это — Краснодарский край».

У меня только вопрос про вашего президента. Он все еще молчит и никак не комментирует происходящее? Попросите его поторопиться, ситуация ведь ухудшается с каждым днем.

Омский НПЗ просили не расслабляться. А если Украина будет продолжать увеличивать дальность своих дронов и ракет с такой скоростью, то и «Ямальскому кресту» совсем недолго останется. И тогда в России не будет не только бензина, но и газа. Вся надежда только на валежник.

Кость птицы под микроскопом. Очень легкая, но прочная. Главный враг полета — вес и за десятки миллионов лет эволюции скелет птицы стал очень легким. У человека масса скелета — около 15% от массы тела. Есть птицы, у которых масса скелета всего 5%. Нам кажется, что перья легкие и невесомые, но на самом деле перья у некоторых птиц могут весить в два раза больше, чем их скелет.

У птиц возникла уникальная дыхательная система. Она включает воздушные мешки, проходящие через все тело. Со временем эти мешки начали проникать и внутрь костей. Так появились пневматизированные кости. Произошла замена костного мозга воздухом и это позволило заметно снизить общий вес скелета без ущерба для его прочности.

Германская империя за 47 лет своего существования (1871—1918) получила больше Нобелевских премий в науке, чем Великобритания, Франция и США вместе взятые.

p.s.
К 1945 году Германия оставалась одной из самых технологически развитых стран мира. Во многих областях она опережала союзников: химия, фармацевтика, реактивная авиация, ракетная техника, оптика, синтетические материалы, подводные лодки и пр. После капитуляции Германии союзники объявили немецкую интеллектуальную собственность — патенты, технические чертежи, лабораторные журналы, торговые секреты — формой репараций. Это называют крупнейшим в истории захватом интеллектуальной собственности. Немецкие патенты были конфискованы, а сами германские патентные права за рубежом аннулированы — немецкие компании лишились правовой защиты своих изобретений в мире, и любой конкурент смог пользоваться ими бесплатно.

Сбором занимались специальные структуры. Сначала действовала объединенная англо-американская разведка CIOS, затем — раздельные агентства: американо-британское FIAT (Field Information Agency, Technical) и британское BIOS. За ними по пятам шедших войск двигались «Т-форсы» — команды, которые обследовали заводы, лаборатории и архивы. Уже с июля 1945 года американцы изъяли около 145 000 незавершенных патентных дел и микрофильмировали их со скоростью порядка 3000 кадров в день.

В США захваченные материалы стекались в Publication Board, а распространял их Office of Technical Services при министерстве торговли: миллионы страниц немецких технических данных микрофильмировали и продавали американским компаниям за копейки, по почтовому каталогу. То, что в Германии было фирменным секретом, в Америке стало общедоступно: рецептуры синтетического каучука, процессы получения синтетического горючего из угля, полиуретаны, полиамидное волокно, химия красителей и инсектицидов, цейссовская оптика, текстильные процессы, электронная микроскопия, фармацевтика, включая сульфаниламиды и обезболивающее метадон, станкостроение.

Один из самых известных трофеев — немецкий магнитофон Magnetophon с ленточной звукозаписью (AEG/BASF): вывезенный в США, он лег в основу всей послевоенной индустрии магнитной записи (Ampex). По операции «Скрепка» в США перевезли более 1500 специалистов с семьями, включая ракетчиков фон Брауна. Суммарную ценность вывезенных патентов и промышленных процессов оценивают примерно в 10 миллиардов тех еще долларов.

Советская сторона действовала иначе: вместо микрофильмов — демонтаж целых заводов и вывоз оборудования на восток, а в октябре 1946 года началась операция «Осоавиахим» — в СССР вывезли тысячи немецких инженеров и ученых вместе с семьями для работы в советских КБ. Среди них были свыше 300 ученых и специалистов, участвовавших в ядерной программе Третьего рейха, не менее 800 инженеров и техников компаний «Юнкерс» и BMW, которые занимались турбореактивными двигателями, около 6000 технических специалистов в области ракетостроения, около 4000 специалистов по подводным лодкам. Ну и куда же без Хуго Шмайссера и других немецких оружейных конструкторов.

И разумеется, послевоенный технологический рывок и США и СССР был напрямую связан с доступом к новейших немецким технологиям.

Про несколько последствий топливного кризиса в России:

1. Выведение Украиной из строя российских НПЗ будет не повышать, а снижать цену на нефть на мировом рынке. Перерабатывать добытую нефть физически не на чем и ее будут массово гнать на экспорт. За любые деньги и с любым дисконтом — лишь бы взяли. Потому, что все хранилища с нефтью уже забиты под завязку. Дальше — только прекращать добычу нефти или сливать ее в канавы. Теперь представьте что произойдет, если Украина выведет из строя экспортные терминалы. Нефть есть, но девать ее некуда, а перерабатывать не на чем.

2. Качество российского топлива будет резко падать, так как доводить плохой бензин до ума будут с помощью различных присадок. В результате двигатели начнут выходить из строя гораздо быстрее.

3. Очень быстро возникнет черный рынок бензина. Так как в первую очередь бензин будет идти российским военным, они же и наладят его массовую продажу налево. Речь будет идти о колоссальных суммах и никто из российских генералов не упустит возможности заработать на этом.

4. Владельцы российских НПЗ в европейской части не будут торопиться с их ремонтом. Ремонт придется делать за свои деньги, за свои деньги еще и покупать ПВО и содержать мобильные огневые группы. Зачем торопиться, если завтра опять прилетят дроны и все уничтожат? Неработающие НПЗ резко сократят поступление налогов в казну.

5. Бензин будет поступать прежде всего в Москву и Санкт-Петербург, поэтому его отсутствие прежде всего почувствует на себе глубинка. Сибирь, Кавказ и Дальний Восток в какой-то момент начнут отказываться отдавать свой бензин. Именно там начнутся протестные выступления. Туда будут переброшены части Росгвардии. Добавлю, что для прикрытия Москвы, Валдая и еще оставшихся НПЗ с фронта массово снимают ПВО, а значит потери у россиян еще больше увеличатся.

6. Из-за перебоев с бензином и дизелем начнутся проблемы и с уборкой урожая и с доставкой товаров. Количество скоропортящихся продуктов в российских магазинах резко сократится.

7. В цене любого товара зашиты расходы на логистику. Подорожание стоимости доставки неизбежно приведет к быстрому росту цен. Добавлю, что в стоимости бензина примерно 70% — это налоги.

8. Самые серьезные проблемы будут с авиакеросином. Его уже сейчас критически не хватает. Будет отменено множество региональных рейсов. Нет, Беларусь не поможет — у нее нет столько топлива. Добавлю, что пюрер выполняет ультиматум Зеленского и уже убирает от границы свои ретрансляторы.

9. Владельца автомобилей начнут устанавливать замки на своих бензобаках. Слив бензина соседями по ночам станет массовым явлением. Инструкция из вчерашней статьи в Газете.ру: «Сосать, но не глотать»:

«Самый известный, но и самый опасный способ — создание в шланге отрицательного давления ртом. Для этого один конец шланга опускается в бак через горловину, другой берется в рот. Чтобы токсичное топливо не попало в рот, важно остановиться, как только бензин пройдет 65–70% длины шланга. После этого конец шланга нужно резко зажать пальцем и опустить в канистру, стоящую ниже уровня бака, а затем отпустить палец — топливо польется самотеком за счет сифонного эффекта. При этом важно помнить, что пары бензина токсичны, а его случайное проглатывание чревато тяжелым отравлением».

А помните, как российские пропагандисты пугали европейцев, что из-за нехватки топлива в 2023 году они будут ездить на лошадях вместо автомобилей.

В мае 1921 года когда американская подводная лодка USS R-14 искала пропавший буксир у побережья Гавайев, морская вода попала в топливо и сделало его непригодным для использования. Поскольку электродвигатели R-14 не обладали достаточной мощностью батарей для движения к Гавайям, офицеры придумали оригинальное решение проблемы. Было решено использовать паруса. Один парус был сделан из гамаков матросов, гик сделали из трубчатых каркасов коек — все это было привязано к вертикальной стойке крана для погрузки торпед. Самодельный грот из восьми одеял привязали к радиомачте.

Лодка потихоньку двигалась со скоростью в два узла, винты из-за этого вращались в воде и это зарядило батареи настолько, что подводная лодка смогла добраться до Гавайев на аккумуляторах за 64 часа. Капитан лодки лейтенант Александр Дуглас получил благодарственное письмо за новаторские действия экипажа.