http://www.ftchinese.com/story/001091893
「另外，从执政党来看，虽然近年来也大力提倡以儒家为代表的传统文化，然而只是把传统文化作为执政合法性的一种补充，而非是要传统文化取代马克思主义在意识形态上的主导地位。它也担忧如果过分看重传统文化，民间 “国学热” 就不可能仅仅是 “热” 的问题，恐怕会误以为执政党要将孔子和儒家扶为正宗的问题。当然，执政党是没有此种考虑的。」
「另外，从执政党来看，虽然近年来也大力提倡以儒家为代表的传统文化，然而只是把传统文化作为执政合法性的一种补充，而非是要传统文化取代马克思主义在意识形态上的主导地位。它也担忧如果过分看重传统文化，民间 “国学热” 就不可能仅仅是 “热” 的问题，恐怕会误以为执政党要将孔子和儒家扶为正宗的问题。当然，执政党是没有此种考虑的。」
http://www.ftchinese.com/story/001091896?page=2&exclusive
「“在布鲁塞尔，感觉像是一座水坝塌方了，” 欧中关系专家、智库俄欧亚研究中心 (Centre for Russia Europe Asia Studies) 创始人方娴雅 (Theresa Fallon) 表示。“中国正把欧洲推向美国怀抱。”」
「“在布鲁塞尔，感觉像是一座水坝塌方了，” 欧中关系专家、智库俄欧亚研究中心 (Centre for Russia Europe Asia Studies) 创始人方娴雅 (Theresa Fallon) 表示。“中国正把欧洲推向美国怀抱。”」
https://www.zaobao.com/realtime/china/story20210324-1133843
「澳大利亚麦格理大学亚太安全研究教授吉尔（Bates Gill）也认为中、美、欧上述制裁行动 “可能仅仅是开端”。“双方 —— 中国在一方，其他发达的、通常是自由民主政体的国家在另一方 —— 将互相测试，看看对方能容忍多少痛苦。”
...
一旦中国以其无可匹敌的经济规模，和有形的基础设施，将邻国纳入中国主导的更大的共荣圈，就势将改变二战结束以来美国在亚洲的地位。当我请一位中国同事归纳出中国传达给美国的讯息，他回答说‘退后’（Back off）。他的同事的回答更坦率：‘让开’（Butt out）。
...
中国也越加自信地认为，美国正面临结构性衰退， 2020 年代将是中国的年代、中国世纪的开端。其危险之处，在于中国可能低估了美国在政治和经济上复原的能力。」
「澳大利亚麦格理大学亚太安全研究教授吉尔（Bates Gill）也认为中、美、欧上述制裁行动 “可能仅仅是开端”。“双方 —— 中国在一方，其他发达的、通常是自由民主政体的国家在另一方 —— 将互相测试，看看对方能容忍多少痛苦。”
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一旦中国以其无可匹敌的经济规模，和有形的基础设施，将邻国纳入中国主导的更大的共荣圈，就势将改变二战结束以来美国在亚洲的地位。当我请一位中国同事归纳出中国传达给美国的讯息，他回答说‘退后’（Back off）。他的同事的回答更坦率：‘让开’（Butt out）。
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中国也越加自信地认为，美国正面临结构性衰退， 2020 年代将是中国的年代、中国世纪的开端。其危险之处，在于中国可能低估了美国在政治和经济上复原的能力。」
早报
下午察：阿拉斯加之后的猜想
全球瞩目的阿拉斯加中美高层会谈结束了，双方针锋相对，首日的开场白演变成在记者面前公开互呛，罕见地打破了外交礼仪的常规，隔日更是没有举办联合发布会和发表联合声明。外界原先预测，在新一任的拜登政府下，美中战略竞争虽不会休止，彼此仍可以在利益重叠之处合作，如气候、伊朗等问题。不过，这个预测现在看来是过于乐观了。这次会谈前后，美国先是否认会谈是中国所说的高层战略对话，尔后也一口否定了中国官方通讯社新华社的报道，澄清美中并未就气候变化成立工作小组。
https://t.me/tnews365/12112
人类在大自然面前还是相当渺小的。最好的解决办法还是等自然涨潮（
人类在大自然面前还是相当渺小的。最好的解决办法还是等自然涨潮（
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竹新社
台湾长荣海运巨型货柜轮“长赐轮”23日意外搁浅苏伊士运河，仍待脱困，初估苏伊士运河受阻货贸每小时损失约4亿美元。
劳合船舶协会（Lloyd's Registry of Shipping）发布的《劳合船舶日报》（Lloyd's List）指出，因长赐轮搁浅导致苏伊士运河受阻的财政冲击巨大，根据他们的追踪资料，目前有约165艘船只不是卡在苏伊士运河两端苦候，就是塞在运河内出不去。
装箱货柜约占苏伊士运河交通量的26%。根据《劳合船舶日报》估算，单日通过运河的东、西向货柜贸易额约达96亿美元，意味运河封闭下每小时贸易损失达4亿美元。…
劳合船舶协会（Lloyd's Registry of Shipping）发布的《劳合船舶日报》（Lloyd's List）指出，因长赐轮搁浅导致苏伊士运河受阻的财政冲击巨大，根据他们的追踪资料，目前有约165艘船只不是卡在苏伊士运河两端苦候，就是塞在运河内出不去。
装箱货柜约占苏伊士运河交通量的26%。根据《劳合船舶日报》估算，单日通过运河的东、西向货柜贸易额约达96亿美元，意味运河封闭下每小时贸易损失达4亿美元。…