本工會得悉有一車廠承辦商員工確診武漢肺炎。
本會懇請各位運輸從業員一定要加強個人衛生，及佩戴口罩，減低患上武漢肺炎風險。
以下為公司信息：
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港鐵公司今天下午(七月十九日)接獲承辦通知，一名在九龍灣車廠工場工作的承辦商員工，確診感染「2019 冠狀病毒病」。他的家人早前證實確診，而他本人七月十四日出現病徵後，在七月十五日已沒有再上班。
公司已即時安排為工場範圍、員工餐廳等進行徹底清潔和消毒。公司亦根據衛生署指引聯絡相關可能被界定為密切接觸者的同事安排他們接受深喉唾液測試，及留在家中直至測試結果證明健康。
公司會提醒所有車廠人員加強注重個人衛生。
本會懇請各位運輸從業員一定要加強個人衛生，及佩戴口罩，減低患上武漢肺炎風險。
以下為公司信息：
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港鐵公司今天下午(七月十九日)接獲承辦通知，一名在九龍灣車廠工場工作的承辦商員工，確診感染「2019 冠狀病毒病」。他的家人早前證實確診，而他本人七月十四日出現病徵後，在七月十五日已沒有再上班。
公司已即時安排為工場範圍、員工餐廳等進行徹底清潔和消毒。公司亦根據衛生署指引聯絡相關可能被界定為密切接觸者的同事安排他們接受深喉唾液測試，及留在家中直至測試結果證明健康。
公司會提醒所有車廠人員加強注重個人衛生。
一年前的 7 月 21 日，香港人以為「買藤條、膠水喉教仔」只是司空見慣的小丑表演一則，焦點仍在「中聯辦黑咗」、防暴警於天橋發射武器的事上面。
豈料最壞的事真的發生，可能會有人一邊看直播畫面，一邊緊張地推演警員到底會是鳴槍示警 ? 會是在車廂內放 TG ? 抑域是警棍狂毆白衣人才可鎮壓場面，豈料一個一個的猜測落空，結局卻教人驚訝不已，就係唔．見．人。
黑幫開片將鐵路捲入變成戰場，港鐵員工、商戶、乘客都係受害者，尤其兩班列車毫不知情駛入元朗站，白衣人施襲時阻擋車門，車廂的緊急通話器、緊急門掣等無一不被連環啟動，以致列車鎖死只能停止服務駛走，方可讓尾隨的空車接走受傷乘客。在現場想逃出生天的話，要不港鐵職員變成 ironman，要不白衣人停止施暴，要不所有乘客憑空消失，但明顯三者皆為天方夜譚。
當晚的事， 本會和 MTR Service Update 仍然覺得是充滿疑問。
無錯，類似的集體械鬥場面，在全世界的鐵路可算聞所未聞，即使是容易發生罪案的紐約地鐵、與港鐵多年來保持交流的倫敦地鐵，都無先例可援怎樣處理，不過翻查港鐵的操作程序，在 2014 年因台灣「鄭捷斬人案」、而曾出版一份名為《Handling Crime / Act / Threats of Violence in MTR》的工作指示，講述在警察到場前如何減少傷亡。
當晚車站職員已經於打鬥發生後兩分鐘內，經車務控制中心報警，奈何控制中心仍未安排列車不停站，結果車門按系統設定到站後自動打開，釀成慘劇。
車務控制中心何以不先執行這個程序，方再安排空車接走滯留於元朗站的乘客呢 ? 整個港鐵網絡有上千個監察人流的鏡頭，想必不能同時直播，但中心內的大銀幕能至少顯示四格西鐵綫的畫面，當時有無人懂得「轉台」，抑或只忙於安排空車，留意別處「清客」的情況，而不知元朗站月台已經一片混亂 ?
再者，港鐵在 2017 年曾與警方、消防等不同部門，模擬有人衝入一個東鐵綫車站大堂，以刀施襲後離去，但演習沒有安排列車停在車站月台。過往不同車站都試過因暴力情況、火警、水浸等而疏散，疏散時車內乘客應一同離開，抑或盡快將列車開走 ? 至今仍要靠港鐵職員「天才波」決定。
再講 7.21 當晚，白衣人第一次散去後，元朗站便告重開，究竟此安排有無得救護人員的同意呢 ? 為何同樣是車門受阻令列車延誤，在每次「不合作運動」後港鐵都有盡快會見傳媒，但該晚卻神隱而了無交代，與尖沙咀站遭人縱火後，港鐵聯同政府部門說明事件經過做法大相徑庭。
甚或乎早於晚上九點，公司事務部已經從網上得知元朗站出口外有多人持械聚集，但仍然沒有與車務部相討要關閉車站 ? 尤其鐵路警區沒有警車，一但列車因故受阻，就會求助無門。而元朗站「打到七彩」，為何樓下的輕鐵又要繼續行駛，難道只有元朗站站員會受傷，輕鐵同事則有防護罩可以免疫 ?
即使五大訴求落實到怎樣，有沒有獨立調查委員會，有沒有監警會報告，有沒有檢討委員會，再有沒有林鄭月娥，因為香港尚未成立鐵路事故調查機構，港鐵都有需要調查在鐵路營運方面是否有疏忽、程序有否缺陷、訓練是否充足，務求避免再發生類似的事故。
這類的專家委員會，在 2014 年「未雪事件」、2017 年尖沙咀縱火案、2019 年荃灣綫和東鐵綫有列車脫軌等，皆有先例可援，當年任職車務總監的金澤培博士，即今日的港鐵行政總裁，亦立下主動出版嚴重事故報告的好例子，但 7.21 發生今一年，管方仍未正式召開調查，令人大感不惑。
事件亦見到控制中心為了盡快讓恢復通車，所以不斷指示車長盡快將已鎖死的列車停止服務駛走。事件正好說明了日常公司與乘客溝通工作嚴重不足，隨時日增長，乘客忘記了鐵路要靠很多精密機件一同運作，稍有不暢順就要停低，結果有延誤就會輕易投訴，令車務人員時常受壓不論任何情況都要盡快開車，而車站一但啟動疏散程序，系統會禁止職員再作任何現場廣播，可能無法向乘客傳遞必要的訊息，這些都是長遠要檢討的。
本會和 MTR Service Update再次促請管方能盡快展開 7.21 事件有關鐵路應變經過的調查，完成能重組真相的每一幅併圖。
圖為2017年演習情況。
豈料最壞的事真的發生，可能會有人一邊看直播畫面，一邊緊張地推演警員到底會是鳴槍示警 ? 會是在車廂內放 TG ? 抑域是警棍狂毆白衣人才可鎮壓場面，豈料一個一個的猜測落空，結局卻教人驚訝不已，就係唔．見．人。
黑幫開片將鐵路捲入變成戰場，港鐵員工、商戶、乘客都係受害者，尤其兩班列車毫不知情駛入元朗站，白衣人施襲時阻擋車門，車廂的緊急通話器、緊急門掣等無一不被連環啟動，以致列車鎖死只能停止服務駛走，方可讓尾隨的空車接走受傷乘客。在現場想逃出生天的話，要不港鐵職員變成 ironman，要不白衣人停止施暴，要不所有乘客憑空消失，但明顯三者皆為天方夜譚。
當晚的事， 本會和 MTR Service Update 仍然覺得是充滿疑問。
無錯，類似的集體械鬥場面，在全世界的鐵路可算聞所未聞，即使是容易發生罪案的紐約地鐵、與港鐵多年來保持交流的倫敦地鐵，都無先例可援怎樣處理，不過翻查港鐵的操作程序，在 2014 年因台灣「鄭捷斬人案」、而曾出版一份名為《Handling Crime / Act / Threats of Violence in MTR》的工作指示，講述在警察到場前如何減少傷亡。
當晚車站職員已經於打鬥發生後兩分鐘內，經車務控制中心報警，奈何控制中心仍未安排列車不停站，結果車門按系統設定到站後自動打開，釀成慘劇。
車務控制中心何以不先執行這個程序，方再安排空車接走滯留於元朗站的乘客呢 ? 整個港鐵網絡有上千個監察人流的鏡頭，想必不能同時直播，但中心內的大銀幕能至少顯示四格西鐵綫的畫面，當時有無人懂得「轉台」，抑或只忙於安排空車，留意別處「清客」的情況，而不知元朗站月台已經一片混亂 ?
再者，港鐵在 2017 年曾與警方、消防等不同部門，模擬有人衝入一個東鐵綫車站大堂，以刀施襲後離去，但演習沒有安排列車停在車站月台。過往不同車站都試過因暴力情況、火警、水浸等而疏散，疏散時車內乘客應一同離開，抑或盡快將列車開走 ? 至今仍要靠港鐵職員「天才波」決定。
再講 7.21 當晚，白衣人第一次散去後，元朗站便告重開，究竟此安排有無得救護人員的同意呢 ? 為何同樣是車門受阻令列車延誤，在每次「不合作運動」後港鐵都有盡快會見傳媒，但該晚卻神隱而了無交代，與尖沙咀站遭人縱火後，港鐵聯同政府部門說明事件經過做法大相徑庭。
甚或乎早於晚上九點，公司事務部已經從網上得知元朗站出口外有多人持械聚集，但仍然沒有與車務部相討要關閉車站 ? 尤其鐵路警區沒有警車，一但列車因故受阻，就會求助無門。而元朗站「打到七彩」，為何樓下的輕鐵又要繼續行駛，難道只有元朗站站員會受傷，輕鐵同事則有防護罩可以免疫 ?
即使五大訴求落實到怎樣，有沒有獨立調查委員會，有沒有監警會報告，有沒有檢討委員會，再有沒有林鄭月娥，因為香港尚未成立鐵路事故調查機構，港鐵都有需要調查在鐵路營運方面是否有疏忽、程序有否缺陷、訓練是否充足，務求避免再發生類似的事故。
這類的專家委員會，在 2014 年「未雪事件」、2017 年尖沙咀縱火案、2019 年荃灣綫和東鐵綫有列車脫軌等，皆有先例可援，當年任職車務總監的金澤培博士，即今日的港鐵行政總裁，亦立下主動出版嚴重事故報告的好例子，但 7.21 發生今一年，管方仍未正式召開調查，令人大感不惑。
事件亦見到控制中心為了盡快讓恢復通車，所以不斷指示車長盡快將已鎖死的列車停止服務駛走。事件正好說明了日常公司與乘客溝通工作嚴重不足，隨時日增長，乘客忘記了鐵路要靠很多精密機件一同運作，稍有不暢順就要停低，結果有延誤就會輕易投訴，令車務人員時常受壓不論任何情況都要盡快開車，而車站一但啟動疏散程序，系統會禁止職員再作任何現場廣播，可能無法向乘客傳遞必要的訊息，這些都是長遠要檢討的。
本會和 MTR Service Update再次促請管方能盡快展開 7.21 事件有關鐵路應變經過的調查，完成能重組真相的每一幅併圖。
圖為2017年演習情況。
新巴職工會、城巴職工會、港鐵新動力對元朗黑夜一周年的聯合公開信
各位香港市民：
一年前的晚上，恐懼、荒謬、暴力籠罩著整個元朗，元朗站的大堂、兩名離開車站的警察、列車的車廂、乘客的恐懼、一次的握手、39分鐘的路程，一幕一幕我們仍然歷歷在目，就像昨天發生的一樣。
當時的香港，究竟發生了什麼事？為何當有黑衣人士示威警察可以迅速到達現場驅散，但當晚卻要39分鐘才能到達現場，我們想不通。但有一件事我們肯定的，就是當晚香港市民對香港警察的信心全部失去。究竟香港警察是保護香港人還是別的東西，相信香港人心中有數。
事情發生後數日，大批港鐵車長實名聯署，以示對「世界級鐵路」港鐵公司非常不滿，港鐵車長們不畏強權，公開自己身份參與聯署，新巴職工會及城巴職工會對港鐵車長們的行動非常敬佩。對此，新巴城巴職工會當時號召各位車長慢駛或罷工，以示不滿，但最後只能發動慢駛，未能罷工，兩巴職工會對此致歉。
事件之後，港鐵新動力成立，港鐵新動力並沒有放棄追求真相，繼續向港鐵公司查問，以尋回當晚的每一塊拼圖，以及防止日後再有類似事件，保障鐵路運作安全。
三個工會對於保障巴士及鐵路從業員權益、追求公義、甚至保障巴士及鐵路安全的立場是一致的，是我們共同的目標。我們三個工會的關係已經密不可分，我們會繼續追求我們所相信的公義，以此信為記，繼續為不公義發聲。
鐵路巴士工會同氣連枝
與香港人同行
守護公共運輸安全！
新世界第一巴士公司職工會
城巴有限公司職工會
港鐵新動力
2020年7月21日
各位香港市民：
一年前的晚上，恐懼、荒謬、暴力籠罩著整個元朗，元朗站的大堂、兩名離開車站的警察、列車的車廂、乘客的恐懼、一次的握手、39分鐘的路程，一幕一幕我們仍然歷歷在目，就像昨天發生的一樣。
當時的香港，究竟發生了什麼事？為何當有黑衣人士示威警察可以迅速到達現場驅散，但當晚卻要39分鐘才能到達現場，我們想不通。但有一件事我們肯定的，就是當晚香港市民對香港警察的信心全部失去。究竟香港警察是保護香港人還是別的東西，相信香港人心中有數。
事情發生後數日，大批港鐵車長實名聯署，以示對「世界級鐵路」港鐵公司非常不滿，港鐵車長們不畏強權，公開自己身份參與聯署，新巴職工會及城巴職工會對港鐵車長們的行動非常敬佩。對此，新巴城巴職工會當時號召各位車長慢駛或罷工，以示不滿，但最後只能發動慢駛，未能罷工，兩巴職工會對此致歉。
事件之後，港鐵新動力成立，港鐵新動力並沒有放棄追求真相，繼續向港鐵公司查問，以尋回當晚的每一塊拼圖，以及防止日後再有類似事件，保障鐵路運作安全。
三個工會對於保障巴士及鐵路從業員權益、追求公義、甚至保障巴士及鐵路安全的立場是一致的，是我們共同的目標。我們三個工會的關係已經密不可分，我們會繼續追求我們所相信的公義，以此信為記，繼續為不公義發聲。
鐵路巴士工會同氣連枝
與香港人同行
守護公共運輸安全！
新世界第一巴士公司職工會
城巴有限公司職工會
港鐵新動力
2020年7月21日
以下為公司信息：
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有關九龍灣車廠有多人感染「2019冠狀病毒病」的說法並不是事實。
根據記錄，至目前為止，公司只在七月十九日下午接獲承辦商通知，一名在九龍灣車廠工場工作的承辦商員工，確診感染「2019冠狀病毒病」。他的家人早前證實確診，而他本人七月十四日出現病徵後，在七月十五日已沒有再上班。公司已即時安排為工場範圍、員工餐廳等進行徹底清潔和消毒。
至於早前經初步病毒檢測呈陽性的太和站兼職車站助理,送往醫院後再進行的測試,結果呈陰性, 現時亦已經出院。
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有關九龍灣車廠有多人感染「2019冠狀病毒病」的說法並不是事實。
根據記錄，至目前為止，公司只在七月十九日下午接獲承辦商通知，一名在九龍灣車廠工場工作的承辦商員工，確診感染「2019冠狀病毒病」。他的家人早前證實確診，而他本人七月十四日出現病徵後，在七月十五日已沒有再上班。公司已即時安排為工場範圍、員工餐廳等進行徹底清潔和消毒。
至於早前經初步病毒檢測呈陽性的太和站兼職車站助理,送往醫院後再進行的測試,結果呈陰性, 現時亦已經出院。
戴好口罩
係預防新冠肺炎傳染最重要同最基本既方法
工會響度提醒大家
記得保持社交距離
如非必要就唔好外出
最好就留響屋企🦠
香港人，忍耐一下，終有一日我哋可以除罩相見！
#撐RTHK #香港人加油
https://youtu.be/IWJ5YUqBwig
係預防新冠肺炎傳染最重要同最基本既方法
工會響度提醒大家
記得保持社交距離
如非必要就唔好外出
最好就留響屋企🦠
香港人，忍耐一下，終有一日我哋可以除罩相見！
#撐RTHK #香港人加油
https://youtu.be/IWJ5YUqBwig
YouTube
左右紅藍綠：公共交通前缐員工如何協助執行強制防疫措施
主持：葉彩儀
港鐵新動力理事
港鐵新動力理事
本工會得悉有屯門車廠員工家屬及HQ 15/F 員工家屬確診武漢肺炎。
本會懇請各位同事當值期間謹記妥善佩戴口罩，時刻保持個人衛生，避免患上武漢肺炎。
以下為公司信息：
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公司接獲一名在屯門車廠工作的維修技工通知，其同住家屬確診感染「2019冠狀病毒病」，衛生處將會安排他進行快速測試及入住隔離營。該員工表示沒有明顯病徵， 並於七月二十一日請假沒有上班。公司已即時安排為屯門車廠的工場範圍、休息室、更衣室及員工餐廳等進行徹底清潔和消毒。
另外，一名在總部於15/F車務策略管理部工作的員工通知，其家屬確診感染「2019冠狀病毒病」，衛生處將會安排他進行快速測試及入住隔離營。公司將安排徹底清潔和消毒。
公司亦會安排追蹤相關密切接觸者的同事，如有需要，會為他們安排接受深喉唾液測試，及留在家中直至測試結果證明健康。
本會懇請各位同事當值期間謹記妥善佩戴口罩，時刻保持個人衛生，避免患上武漢肺炎。
以下為公司信息：
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公司接獲一名在屯門車廠工作的維修技工通知，其同住家屬確診感染「2019冠狀病毒病」，衛生處將會安排他進行快速測試及入住隔離營。該員工表示沒有明顯病徵， 並於七月二十一日請假沒有上班。公司已即時安排為屯門車廠的工場範圍、休息室、更衣室及員工餐廳等進行徹底清潔和消毒。
另外，一名在總部於15/F車務策略管理部工作的員工通知，其家屬確診感染「2019冠狀病毒病」，衛生處將會安排他進行快速測試及入住隔離營。公司將安排徹底清潔和消毒。
公司亦會安排追蹤相關密切接觸者的同事，如有需要，會為他們安排接受深喉唾液測試，及留在家中直至測試結果證明健康。
以下為公司信息：
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另有一名港島綫及將軍澳綫車站維修學徒亦通知公司，其家屬確診感染「2019冠狀病毒病」，衛生處已安排他入住隔離營。公司亦已安排徹底清潔和消毒有關工作地點。公司亦會安排追蹤相關密切接觸者的同事，如有需要，會為他們安排接受深喉唾液測試，及留在家中直至測試結果證明健康。
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另有一名港島綫及將軍澳綫車站維修學徒亦通知公司，其家屬確診感染「2019冠狀病毒病」，衛生處已安排他入住隔離營。公司亦已安排徹底清潔和消毒有關工作地點。公司亦會安排追蹤相關密切接觸者的同事，如有需要，會為他們安排接受深喉唾液測試，及留在家中直至測試結果證明健康。
以下為公司信息：
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較早前，有關一名港島綫及將軍澳綫車站維修學徒，因其家屬確診感染「2019冠狀病毒病」，衞生署已安排他進行測試及入住隔離營。該員工今日通知公司測試結果為確診並將入院治療。公司亦已安排徹底清潔和消毒有關工作地點，及根據衞生防護中心的指引，已追蹤可能被界定為密切接觸者, 他們亦已安排留在家中，等待衞生防護中心作出安排。
公司祝願有關同事早日康復，並會為他提供適當協助。
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較早前，有關一名港島綫及將軍澳綫車站維修學徒，因其家屬確診感染「2019冠狀病毒病」，衞生署已安排他進行測試及入住隔離營。該員工今日通知公司測試結果為確診並將入院治療。公司亦已安排徹底清潔和消毒有關工作地點，及根據衞生防護中心的指引，已追蹤可能被界定為密切接觸者, 他們亦已安排留在家中，等待衞生防護中心作出安排。
公司祝願有關同事早日康復，並會為他提供適當協助。
以下為公司信息：
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一名於北角站工作的兼職車站助理今天下午通知公司，其家屬確診感染「2019冠狀病毒病」。該員工由七月二十四日起已沒有上班，現正等待衞生署的指示及安排。公司亦已安排徹底清潔和消毒有關工作地點。同時，公司亦會安排追蹤可能被界定為密切接觸者，如有需要，會為他們安排接受深喉唾液測試，及留在家中直至測試結果證明健康。
另外，一名於南港島綫資訊台工作的承辦商員工昨天(7月25日)通知公司，他因被衞生署界定為密切接觸者，經初步測試結果為陰性，現正留在家中等候衞生署進一步指引及安排。該員工由7月19日起已沒有上班。公司亦已安排徹底清潔和消毒有關工作地點，及根據衞生防護中心的指引，經檢視後並沒有其他同事可能被界定為密切接觸者。
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一名於北角站工作的兼職車站助理今天下午通知公司，其家屬確診感染「2019冠狀病毒病」。該員工由七月二十四日起已沒有上班，現正等待衞生署的指示及安排。公司亦已安排徹底清潔和消毒有關工作地點。同時，公司亦會安排追蹤可能被界定為密切接觸者，如有需要，會為他們安排接受深喉唾液測試，及留在家中直至測試結果證明健康。
另外，一名於南港島綫資訊台工作的承辦商員工昨天(7月25日)通知公司，他因被衞生署界定為密切接觸者，經初步測試結果為陰性，現正留在家中等候衞生署進一步指引及安排。該員工由7月19日起已沒有上班。公司亦已安排徹底清潔和消毒有關工作地點，及根據衞生防護中心的指引，經檢視後並沒有其他同事可能被界定為密切接觸者。
以下為公司信息：
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一名於旺角東站工作的承辦商保安員，昨天晚上(7月27日)通知公司，其家屬確診感染「2019冠狀病毒病」，他被衛生署安排隔離。公司亦已安排徹底清潔和消毒有關工作地點。同時，公司亦會追蹤可能被界定為密切接觸者，如有需要，會為他們安排接受深喉唾液測試，及留在家中直至測試結果證明健康。
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一名於旺角東站工作的承辦商保安員，昨天晚上(7月27日)通知公司，其家屬確診感染「2019冠狀病毒病」，他被衛生署安排隔離。公司亦已安排徹底清潔和消毒有關工作地點。同時，公司亦會追蹤可能被界定為密切接觸者，如有需要，會為他們安排接受深喉唾液測試，及留在家中直至測試結果證明健康。
以下為公司信息：
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一名於九龍塘站工作的兼職車站助理昨晚(7月28日)通知公司，其家屬確診感染「2019冠狀病毒病」。他在衞生署安排下已於昨天入住隔離營。該員工由7月24起已沒有上班，而他本人並沒有病徵。公司亦已安排徹底清潔和消毒有關工作地點。另外，公司經追蹤後亦確認沒有可能被界定為密切接觸者。
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一名於九龍塘站工作的兼職車站助理昨晚(7月28日)通知公司，其家屬確診感染「2019冠狀病毒病」。他在衞生署安排下已於昨天入住隔離營。該員工由7月24起已沒有上班，而他本人並沒有病徵。公司亦已安排徹底清潔和消毒有關工作地點。另外，公司經追蹤後亦確認沒有可能被界定為密切接觸者。
以下為公司信息：
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昨晚（7月29日）一名於炮台山站工作的兼職車站助理通知公司，其家屬初步確診感染「2019冠狀病毒病」。該員工由7月29日起已沒有上班，而他本人並沒有病徵。他現正在家中等待衞生署指示及安排。公司亦已安排徹底清潔和消毒有關工作地點。另外，公司亦會安排追蹤可能被界為密切接觸者，如有需要，會為他們安排接受深喉唾液測試，及留在家中直至測試結果證明健康。
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昨晚（7月29日）一名於炮台山站工作的兼職車站助理通知公司，其家屬初步確診感染「2019冠狀病毒病」。該員工由7月29日起已沒有上班，而他本人並沒有病徵。他現正在家中等待衞生署指示及安排。公司亦已安排徹底清潔和消毒有關工作地點。另外，公司亦會安排追蹤可能被界為密切接觸者，如有需要，會為他們安排接受深喉唾液測試，及留在家中直至測試結果證明健康。
以下為公司信息：
本會祝願同事早日康復。
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昨晚（7月30日) ， 另一名在RSMD-KBD&SHD工場工作的維修技工通知公司，確診感染「2019 冠狀病毒病」。他是前天（7月29日）確診個案技工的同組同事，他由7月25日開始已沒有上班。公司已即時安排為工場範圍及洗手間等進行徹底清潔和消毒，亦安排兩位同事的同組員工及可能被界定為該同事的密切接觸者，接受深喉唾液測試，及留在家中直至測試結果證明健康。
公司祝願有關同事早日康復，並會為他提供適當協助。
本會祝願同事早日康復。
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昨晚（7月30日) ， 另一名在RSMD-KBD&SHD工場工作的維修技工通知公司，確診感染「2019 冠狀病毒病」。他是前天（7月29日）確診個案技工的同組同事，他由7月25日開始已沒有上班。公司已即時安排為工場範圍及洗手間等進行徹底清潔和消毒，亦安排兩位同事的同組員工及可能被界定為該同事的密切接觸者，接受深喉唾液測試，及留在家中直至測試結果證明健康。
公司祝願有關同事早日康復，並會為他提供適當協助。
以下為公司信息：
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昨晚（8月3日）一名於荃灣車廠中央電子工場工作的員工通知公司，其親友初步確診感染「2019冠狀病毒病」。該員工他本人沒有病徵，今天已沒有上班。他現正留在家中等待衞生署指示及安排。公司亦已安排徹底清潔和消毒有關工作地點。另外，公司亦已追蹤可能被界為密切接觸者，如有需要，會為他們安排接受深喉唾液測試，及留在家中直至測試結果證明健康。
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昨晚（8月3日）一名於荃灣車廠中央電子工場工作的員工通知公司，其親友初步確診感染「2019冠狀病毒病」。該員工他本人沒有病徵，今天已沒有上班。他現正留在家中等待衞生署指示及安排。公司亦已安排徹底清潔和消毒有關工作地點。另外，公司亦已追蹤可能被界為密切接觸者，如有需要，會為他們安排接受深喉唾液測試，及留在家中直至測試結果證明健康。
以下為公司信息：
本會祝願同事早日康復。
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較早前(7月23日)，有關一名於總部大樓15/F車務策略管理部工作的員工，因其家屬早前確診感染「2019冠狀病毒病」，衞生署並已安排他進行測試及已入住隔離營, 而該員工由7月21日起已沒有上班。該員工今日(8月4日)通知公司他被證實確診並將入院治療。公司已安排徹底清潔和消毒有關工作地點、茶水間及洗手間。另外，公司經追蹤後亦已確認沒有同事可能被界定為密切接觸者。
公司祝願有關同事及其家屬早日康復，並會為同事提供適當協助。
本會祝願同事早日康復。
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較早前(7月23日)，有關一名於總部大樓15/F車務策略管理部工作的員工，因其家屬早前確診感染「2019冠狀病毒病」，衞生署並已安排他進行測試及已入住隔離營, 而該員工由7月21日起已沒有上班。該員工今日(8月4日)通知公司他被證實確診並將入院治療。公司已安排徹底清潔和消毒有關工作地點、茶水間及洗手間。另外，公司經追蹤後亦已確認沒有同事可能被界定為密切接觸者。
公司祝願有關同事及其家屬早日康復，並會為同事提供適當協助。
以下為公司信息：
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港鐵公司一直密切留意2019冠狀病毒病疫情的發展，顧客和員工的安全和健康是公司的首要考慮。公司十分重視每一宗涉及員工的確診、懷疑確診及需要隔離等個案，並會按衞生防護中心指引，即時進行跟進措施，包括安排為相關工作地點進行徹底清潔和消毒，及跟進有否密切接觸的同事，要求他們留在家中，並跟從衞生防護中心的安排。
根據公司的記錄，確診個案的港鐵人員或𠄘辦商員工，除了一宗涉及於九龍灣車廠列車維修工場同組工作的兩名員工外，其餘均屬於不同工作崗位於不同地點工作的，確診時間亦不同，有些與其家人確診有關 ,而這些個案的密切接觸者，除了昨日承辦商員工的確診個案仍未有測試結果外，全部測試都呈陰性。公司會繼續與衞生防護中心保持緊密聯絡，了解當局指「車廠發生小型爆發」的說法，及尋求進一步建議。為審慎起見，公司會研究如何配合當局為九龍灣車廠所有員工進行的自願性檢測。
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港鐵公司一直密切留意2019冠狀病毒病疫情的發展，顧客和員工的安全和健康是公司的首要考慮。公司十分重視每一宗涉及員工的確診、懷疑確診及需要隔離等個案，並會按衞生防護中心指引，即時進行跟進措施，包括安排為相關工作地點進行徹底清潔和消毒，及跟進有否密切接觸的同事，要求他們留在家中，並跟從衞生防護中心的安排。
根據公司的記錄，確診個案的港鐵人員或𠄘辦商員工，除了一宗涉及於九龍灣車廠列車維修工場同組工作的兩名員工外，其餘均屬於不同工作崗位於不同地點工作的，確診時間亦不同，有些與其家人確診有關 ,而這些個案的密切接觸者，除了昨日承辦商員工的確診個案仍未有測試結果外，全部測試都呈陰性。公司會繼續與衞生防護中心保持緊密聯絡，了解當局指「車廠發生小型爆發」的說法，及尋求進一步建議。為審慎起見，公司會研究如何配合當局為九龍灣車廠所有員工進行的自願性檢測。