Forwarded from F1 from Elmir Valeev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ландо Норрису с виртуальным автомобилем безопасности, безусловно, не повезло. Режим был объявлен, когда он уже был на старт-финишной прямой. А вот с Кими Антонелли не всё так просто.
На самом деле Кими тоже имел все шансы пропустить въезд на пит-лейн. Однако его инженер Питер Боннингтон (Боно) предупредил его, что сейчас может быть объявлен режим VSC, и Кими сбросил скорость — специально, чтобы успеть нырнуть в боксы в этом случае. Тайминг получился идеальным — ещё секунда и он бы проехал.
«Что касается меня, всё идеально совпало по времени, — сказал Кими после финиша. — Боно предупредил меня прямо на въезде на последний сектор, что может появиться VSC. Поэтому я сбросил скорость.
Я намеренно немного замедлился, чтобы попытаться дождаться появления VSC непосредственно перед въездом на пит-лейн. И на этот раз всё сложилось очень удачно».
Тото Вольфф рассказал немного подробностей о том, как работала команда в этот момент.
Тото Вольфф: «Сегодня весь процесс сработал великолепно. Стратегическая группа держала в голове возможность появления VSC.
Кто-то сказал: „Aston Martin быстро оттуда не уберут“. Информация от стратегов тут же пошла Боно, Боно всё перепроверил и передал Кими. Весь этот обмен информацией занял три секунды».
В общем, везение — это хорошо, но на него приходится очень много работать.
На самом деле Кими тоже имел все шансы пропустить въезд на пит-лейн. Однако его инженер Питер Боннингтон (Боно) предупредил его, что сейчас может быть объявлен режим VSC, и Кими сбросил скорость — специально, чтобы успеть нырнуть в боксы в этом случае. Тайминг получился идеальным — ещё секунда и он бы проехал.
«Что касается меня, всё идеально совпало по времени, — сказал Кими после финиша. — Боно предупредил меня прямо на въезде на последний сектор, что может появиться VSC. Поэтому я сбросил скорость.
Я намеренно немного замедлился, чтобы попытаться дождаться появления VSC непосредственно перед въездом на пит-лейн. И на этот раз всё сложилось очень удачно».
Тото Вольфф рассказал немного подробностей о том, как работала команда в этот момент.
Тото Вольфф: «Сегодня весь процесс сработал великолепно. Стратегическая группа держала в голове возможность появления VSC.
Кто-то сказал: „Aston Martin быстро оттуда не уберут“. Информация от стратегов тут же пошла Боно, Боно всё перепроверил и передал Кими. Весь этот обмен информацией занял три секунды».
В общем, везение — это хорошо, но на него приходится очень много работать.
❤183👏76❤🔥12🔥9⚡1
Ищете, что посмотреть про Формулу-1?
Что ж, YouTube-канал ТОЧКА АПЕКСА создан специально для тех, кому интересны не просто результаты гонок, а то, что за ними стоит. Без лишней воды и скучных цифр.
Вспоминаем культовые противостояния, громкие скандалы и забытые факты из истории автоспорта. Человеческим языком объясняем, как работают технические новинки болидов и правила регламента. Если хотите лучше разбираться в деталях F1 и смотреть качественные обзоры с понятной подачей, заглядывайте на канал.
https://www.youtube.com/channel/UCN0CY1Bmvijx0WsY9-QKEvQ/
Что ж, YouTube-канал ТОЧКА АПЕКСА создан специально для тех, кому интересны не просто результаты гонок, а то, что за ними стоит. Без лишней воды и скучных цифр.
Вспоминаем культовые противостояния, громкие скандалы и забытые факты из истории автоспорта. Человеческим языком объясняем, как работают технические новинки болидов и правила регламента. Если хотите лучше разбираться в деталях F1 и смотреть качественные обзоры с понятной подачей, заглядывайте на канал.
https://www.youtube.com/channel/UCN0CY1Bmvijx0WsY9-QKEvQ/
❤10💩7🌚2👍1🐳1
Мадрид планирует изменить 5-й, 13-й и 20-й повороты к следующему году и превратить их в точки для обгонов:
• 5-й поворот: хотят значительно расширить вход. Это должно позволить машинам подъезжать к нему бок о бок.
• 13-й поворот: хотят превратить в зону гораздо более жесткого торможения.
• 20-й поворот: тоже планируют расширить.
Я бы здесь реально попросил совета пилотов, как и рекомендовал Макс:
Его идея по большей части заключается в том, что трасса в зонах торможения должна не сужаться, а расширяться (как это сделано в Остине), чтобы у пилотов было больше возможностей для обгонов на торможении.
• 5-й поворот: хотят значительно расширить вход. Это должно позволить машинам подъезжать к нему бок о бок.
• 13-й поворот: хотят превратить в зону гораздо более жесткого торможения.
• 20-й поворот: тоже планируют расширить.
Я бы здесь реально попросил совета пилотов, как и рекомендовал Макс:
Им стоило бы доверить проектирование трасс гонщикам, потому что сами они действительно ничего не понимают. Обгонять невозможно, и в каждом повороте в момент торможения тебе приходится еще и поворачивать. Они недостаточно продумали конфигурацию.
Некоторые трассы стали бы интереснее, и обгонов было бы больше, если бы ими занимались гонщики.
Его идея по большей части заключается в том, что трасса в зонах торможения должна не сужаться, а расширяться (как это сделано в Остине), чтобы у пилотов было больше возможностей для обгонов на торможении.
❤154👍44😁13🔥9🤡7⚡1❤🔥1🥴1🤣1
Сегодня в Портимао Ландо Норрис провел тесты гиперкара McLaren MCL-HY.
В июне Ландо Норрис сказал следующее:
Титул чемпиона Ф1 он команде уже принес, может теперь и в Ле-Мане выступить разрешат.
Лично для меня было здорово поработать с этим коллективом, и опробовать новую технику тоже было очень интересно. Я уже много лет не проводил полноценных тестов ни на чем, кроме машины Формулы-1, поэтому возможность попробовать что-то другое, да еще и в рамках бренда McLaren, стала для меня чем-то особенным.
Это был отличный день за рулем быстрой машины на классной трассе, я помогал команде готовиться к старту в WEC в следующем году. С нетерпением жду возможности снова сесть за руль в будущем.
В июне Ландо Норрис сказал следующее:
Я бы очень хотел выступить в Ле-Мане. Я имею в виду, McLaren туда заявляется. Конечно, я бы с удовольствием поехал там за McLaren.
Проехать Ле-Ман за McLaren было бы великолепно.
Титул чемпиона Ф1 он команде уже принес, может теперь и в Ле-Мане выступить разрешат.
❤137👍33✍4⚡1❤🔥1👎1
Гоночный Уикенд
16 сентября Макс Ферстаппен проведёт гонку против 100 картингистов. Мероприятие может стать реальной возможностью для Макса одержать первую победу в этом сезоне.
Правила, по которым будет проходить ивент на картодроме Сильверстоуна:
1) Макс будет стартовать 101-м с самого конца решетки.
2) Сегодня состоится тренировка и квалификация для всех остальных пилотов, консультировать которых должен Арвид Линдблад.
3)Карты у всех абсолютно идентичны.
4)Как только Макс тебя обошел, ты выбываешь из гонки.
1) Макс будет стартовать 101-м с самого конца решетки.
2) Сегодня состоится тренировка и квалификация для всех остальных пилотов, консультировать которых должен Арвид Линдблад.
3)Карты у всех абсолютно идентичны.
4)Как только Макс тебя обошел, ты выбываешь из гонки.
❤199🔥61😁23👍9🤡5⚡1👌1
Forwarded from Be on edge - гONочный подкаст
Сегодня в 19:00 мы покажем любопытное гоночное соревнование, где Макс попытается обогнать 100 соперников. Соперниками станут стримеры, киберспортсмены и прочие селебрити. Повеселимся посреди недели. А прокомментирует для вас это мероприятие Никита Быховец, и возможно, к нему кто-то присоединится.
Основная группа - https://vk.com/be_on_edge
Канал в RuTube - https://rutube.ru/u/beonedge
Канал в ТГ - https://t.me/BoE_LIVE_1
Наше расписание - https://beonedge.racing
Поддержать проект - https://be-on-edge.oda.digital
Основная группа - https://vk.com/be_on_edge
Канал в RuTube - https://rutube.ru/u/beonedge
Канал в ТГ - https://t.me/BoE_LIVE_1
Наше расписание - https://beonedge.racing
Поддержать проект - https://be-on-edge.oda.digital
❤54👍18🔥6🤮5😁3
🛍 "ИграемсК" - Это магазин с огромным выбором на Ozon, Яндекс Маркет и WB.
Порадуйте себя и близких уникальными товарами из мира автоспорта и не только!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14💘6❤2
Forwarded from Royal Motorsport • Формула 1
Промежуточные результаты конкурса.
Простые правила конкурса:
Угадайте топ-5 кто приедет к финишу, кто сойдет с трассы и, выедет ли на трассу пейс-кар.
Перед каждой квалификации будет похожий пост, где вы можете написать свои прогнозы на Гран-при.
Итоги гонки среди прогнозистов:
🥇 ♠️ROMA♠️³³ — 79 баллов;
🥈 Дмитрий — 79 баллов;
🥉 Тимофеев Кирилл — 76 баллов.
Полная таблица сезона и система подсчёта очков — под этим постом.
@Royal_Motorsport Поддержка
Простые правила конкурса:
Угадайте топ-5 кто приедет к финишу, кто сойдет с трассы и, выедет ли на трассу пейс-кар.
Перед каждой квалификации будет похожий пост, где вы можете написать свои прогнозы на Гран-при.
Итоги гонки среди прогнозистов:
🥇 ♠️ROMA♠️³³ — 79 баллов;
🥈 Дмитрий — 79 баллов;
🥉 Тимофеев Кирилл — 76 баллов.
Полная таблица сезона и система подсчёта очков — под этим постом.
@Royal_Motorsport Поддержка
❤26👍5👎1
Forwarded from 🥇First Place
По данным RN365, у Red Bull есть две проблемы с машиной, которые необходимо решить, чтобы догнать лидеров среди команд.
Первая — это управление энергией. Суперклиппинг затрагивает RB22 намного серьезнее, чем, например, машины с силовой установкой Mercedes. Red Bull нужно рекуперировать энергии больше и быстрее, чем это происходит сейчас. В Монце было заметно, что Ферстаппен мог угнаться за соперником только в слипстриме позади Антонелли и Рассела.
Вторая проблема может оказаться еще более фундаментальной. Внутри команды Red Bull это называют деградацией автомобиля. Речь идет не об износе шин, а о потере механического и аэродинамического баланса в течение сессии или гонки. RB22 показывает лучшие результаты с полным баком топлива.
По мере уменьшения веса топлива автомобиль не улучшает в производительности, а, наоборот, ее теряет: увеличивается нестабильность задней части, а шины начинают быстрее перегреваться.
К сожалению, проблема деградации машины существует уже несколько лет, и ее никак не могут решить. Если Red Bull решит хотя бы одну из двух проблем, они смогут быстрее прогрессировать.
#redbull #tech
@first_places
Первая — это управление энергией. Суперклиппинг затрагивает RB22 намного серьезнее, чем, например, машины с силовой установкой Mercedes. Red Bull нужно рекуперировать энергии больше и быстрее, чем это происходит сейчас. В Монце было заметно, что Ферстаппен мог угнаться за соперником только в слипстриме позади Антонелли и Рассела.
Вторая проблема может оказаться еще более фундаментальной. Внутри команды Red Bull это называют деградацией автомобиля. Речь идет не об износе шин, а о потере механического и аэродинамического баланса в течение сессии или гонки. RB22 показывает лучшие результаты с полным баком топлива.
По мере уменьшения веса топлива автомобиль не улучшает в производительности, а, наоборот, ее теряет: увеличивается нестабильность задней части, а шины начинают быстрее перегреваться.
К сожалению, проблема деградации машины существует уже несколько лет, и ее никак не могут решить. Если Red Bull решит хотя бы одну из двух проблем, они смогут быстрее прогрессировать.
#redbull #tech
@first_places
✍104❤34🤔18😢3🙏3😭3🤯2⚡1🦄1