Результаты Гран-при Италии:
Поздравляем Кими с победой при старте с 19-го места. Моторы Мерседеса сегодня показали себя отлично, а во внутрикомандной борьбе предпочтительной оказалась стратегия Кими с несколькими комплектами медиума. Вопрос с чемпионством, мне кажется, уже можно считать закрытым.
Ну а самый мощный мотор чемпионата сегодня тоже показал себя отлично как для старшей команды, так и для младшей. Ред Булл Макса Ферстаппена даже периодически ввязывался в борьбу с Мерседесами. Чего не скажешь о Макларене или «Феррари» — они сегодня боролись только с Альпин.
Для французской команды пусть победа и не пришла, но очки всё равно очень хорошие, и субботний перфоманс все запомнят надолго.
Ауди до очков так и не доехали, а Кадиллак нужно поздравить с тем, что они добрались до финиша.
Поздравляем Кими с победой при старте с 19-го места. Моторы Мерседеса сегодня показали себя отлично, а во внутрикомандной борьбе предпочтительной оказалась стратегия Кими с несколькими комплектами медиума. Вопрос с чемпионством, мне кажется, уже можно считать закрытым.
Ну а самый мощный мотор чемпионата сегодня тоже показал себя отлично как для старшей команды, так и для младшей. Ред Булл Макса Ферстаппена даже периодически ввязывался в борьбу с Мерседесами. Чего не скажешь о Макларене или «Феррари» — они сегодня боролись только с Альпин.
Для французской команды пусть победа и не пришла, но очки всё равно очень хорошие, и субботний перфоманс все запомнят надолго.
Ауди до очков так и не доехали, а Кадиллак нужно поздравить с тем, что они добрались до финиша.
❤150👍25🤬14😍7💘3❤🔥1🔥1
Гоночный Уикенд
Если раньше все шутили, что гонщикам на подиуме дарят трофеи в виде тарелок, то на Гран-при Италии кубки — это буквально составленные друг на друга серебряные чашки, кружки и пиалы.
Трофей использован по назначению
5😁387❤54💯21🔥11🤡10🤬4💩2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Норрис в прошедшей гонке чуть не повторил свой же инцидент с гран-при Канады
😁199❤18💩5👏3🙈2
Гоночный Уикенд
А вот и официальное подтверждение - Хаджар пропускает ещё один уикенд
Ред Булл объявили о том, что Хаджар пропустит и гран-при Мадрида
😭237🤣48🤯28👀8👍6😢6💔3❤2
Forwarded from Pit Lane Walk | Формула-1 (Kirill Lyubimov)
Источники The Race сообщают, что провал в Монце настолько сильно задел высшее руководство Феррари, что позиции Фреда Вассера в команде снова пошатнулись и могут привести к большим кадровым перестановкам по итогам этого сезона.
Под микроскопом могут оказаться все решения Фреда: от большей ставки на аэродинамику в ущерб развития мотора, до плохой работы с обоими пилотами и отсутствия условной субординации в ситуации, когда была возможность побороться за титул (видимо намек, что Шарля надо было вторикеллить в пользу Льюиса еще в начале лета).
Имена, которые могут рассматриваться для возможной замены Вассера, хорошо известны: Антонелло Колетта, который является руководителем ВЕКовской команды Феррари и Кристиан Хорнер.
@pitlanewalk
Под микроскопом могут оказаться все решения Фреда: от большей ставки на аэродинамику в ущерб развития мотора, до плохой работы с обоими пилотами и отсутствия условной субординации в ситуации, когда была возможность побороться за титул (видимо намек, что Шарля надо было вторикеллить в пользу Льюиса еще в начале лета).
Имена, которые могут рассматриваться для возможной замены Вассера, хорошо известны: Антонелло Колетта, который является руководителем ВЕКовской команды Феррари и Кристиан Хорнер.
@pitlanewalk
The Race
The pivotal choices Ferrari is now facing
If the Italian GP result was disappointing for Ferrari, the fallout from the rest of the weekend amounts to a crisis. What next for F1 team and leader?
❤75💊41🤔20🤡9💔6😁4👀4👎2🤣2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Появился обновленный хайлайт карьеры Леклера(2018-2026)
😭214😁89🔥16💔9❤4👏2🙏2
Фредерик Вассёр о нехватке мощности моторов Ferrari и сложностях доработки:
Процесс работы над двигателем — это мегадолгая история. Это не шасси. Шасси можно обновить буквально со дня на день и быстро нарастить темп.
С мотором всё иначе: сроки производства деталей огромные, а вписаться в лимит бюджетов непросто. Вам нужно произвести двигатели сразу на весь сезон. Если вы хотите начать их доработку, придется выпускать новую партию моторов, а это очень проблематично.
Мы не ждем, что всё разом исправим с помощью обновлений ADUO 1 или ADUO 2. Мы двигаемся небольшими шагами. В следующем году у нас будет новый мотор и новые спецификации ADUO 1 и ADUO 2. Наша цель — догнать конкурентов как можно скорее.
❤73👍21😁3👎1🤡1
Вилльямс подготовили специальную раскраску к гран-при Мадрида
❤56🔥17🤡4👍2
Forwarded from Психологическая поддержка фанатов Ferrari | Формула-1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В. Вы уже проезжали трассу в Мадриде? В симуляторе Формулы-1, где угодно?
Макс: Да, пробовал.
В. Как ощущения?
Макс: Ну, да, думаю, будет очень сложно. На самом деле трасса не такая простая. Если проехать несколько кругов подряд, сразу становится понятно — она всегда очень тяжёлая… Хотя, конечно, траектория неплохая, и время круга получилось приличное. Но она очень коварная. И, кажется, в некоторых местах она провоцирует серьёзные аварии.
Немного… как бы это сказать, немного напоминает Джедду. В том смысле, что быстрые повороты идут очень близко к стенам.
В. Это как раз следующий вопрос был. На что она больше всего похожа?
Макс: Что мне уже сейчас немного не нравится — многие зоны торможения расположены под углом, из-за чего сложно пытаться обгонять. Потому что приходится одновременно тормозить и поворачивать руль — вправо или влево. Это худшие условия для создания возможности обгона. Лучший пример — Остин, он же идеальный, да? Зона торможения там расширяется и как раз провоцирует обгоны. А если во время торможения приходится ещё и поворачивать вправо или влево — это действительно худший вариант для обгона.
В. Но с другой стороны, разве нельзя пойти на риск и наоборот обыграть соперника?
Макс: Ну, нет. Потому что можно ехать по центру… Помните зону торможения на заднем прямом участке в Сочи? Там тоже немного… да, ну, в таких поворотах обгонять действительно тяжело. Да, в таких поворотах обгонять очень сложно.
Макс: Да, пробовал.
В. Как ощущения?
Макс: Ну, да, думаю, будет очень сложно. На самом деле трасса не такая простая. Если проехать несколько кругов подряд, сразу становится понятно — она всегда очень тяжёлая… Хотя, конечно, траектория неплохая, и время круга получилось приличное. Но она очень коварная. И, кажется, в некоторых местах она провоцирует серьёзные аварии.
Немного… как бы это сказать, немного напоминает Джедду. В том смысле, что быстрые повороты идут очень близко к стенам.
В. Это как раз следующий вопрос был. На что она больше всего похожа?
Макс: Что мне уже сейчас немного не нравится — многие зоны торможения расположены под углом, из-за чего сложно пытаться обгонять. Потому что приходится одновременно тормозить и поворачивать руль — вправо или влево. Это худшие условия для создания возможности обгона. Лучший пример — Остин, он же идеальный, да? Зона торможения там расширяется и как раз провоцирует обгоны. А если во время торможения приходится ещё и поворачивать вправо или влево — это действительно худший вариант для обгона.
В. Но с другой стороны, разве нельзя пойти на риск и наоборот обыграть соперника?
Макс: Ну, нет. Потому что можно ехать по центру… Помните зону торможения на заднем прямом участке в Сочи? Там тоже немного… да, ну, в таких поворотах обгонять действительно тяжело. Да, в таких поворотах обгонять очень сложно.
❤84👍21❤🔥5