В трансляциях Ф1 появится новая аналитическая графика — Strategy Insight от AWS

Уже в этот уик-энд на Гран-при Венгрии дебютирует новый инструмент, который позволит зрителям понимать логику команд прямо по ходу гонки, не дожидаясь самих пит-стопов.

Как это будет работать?
Система собирает данные лайв-тайминга, телеметрии и историческую статистику, чтобы в реальном времени объяснять ключевые решения мостика:
Почему гонщику удлиняют отрезок;
Как именно команда реагирует на угрозу андерката;
Стоит ли оставлять машину на трассе при риске появления сейфти-кара.

Почему для дебюта выбрали Венгрию?
Здесь стратегия балансирует на лезвии ножа, а планы постоянно меняются. Выбор между одним и двумя пит-стопами нужно сделать очень рано (примерно к 20-му кругу из 70). Затянешь с остановкой — проиграешь. Позовешь слишком рано — тоже проиграешь. У команд есть буквально 12 кругов на старте, чтобы свести воедино данные о деградации шин, температуре, ветре и отрывах.

Зрителям будут показывать динамику развития стратегии до того, как машина свернет на пит-лейн. Мы сможем видеть то, как команды непрерывно переоценивают ситуацию.

А отвечать за работу этой графики и объяснять решения команд прямо с пит-уолла будет Рут Баскомб — бывший стратег Формулы-1, которая ранее выстраивала тактику в Ferrari, Haas и Sauber.

Рассел закончил свою квалификацию прямо на трассе

Результаты квалификации Гран-при Венгрии:

На финальной попытке всем не хватало держака, особенно тем, кто выехал первым, как Феррари. Зачем они это сделали, думаю, мало кто сможет ответить — опять Феррари Стратеджи. Ландо, выехавший последним, чуть ли не единственным смог улучшиться и снял 12 тысячных с первой попытки Льюиса. Посмотрим завтра на гоночный темп: будет ли шанс у Макларена побороться за победу с красными. Пока кажется, что темпа Феррари и наличия двух машин в топ-3 должно хватить, чтобы справиться с Норрисом. Впрочем, сейчас показали повтор, где Льюис заблокировал Оскара в первом же повороте, и, вероятнее всего, Льюис получит штрафные позиции.

Все остальные сегодня на поул темпа не имели, но по симуляциям гоночного темпа у Мерседеса всё должно быть лучше, чем в квале. Топ-10 на этот раз замкнули Линдблад и Халк. Лоусон был крайне недоволен своим кругом во 2-м сегменте, пожаловавшись на то, что этой машиной невероятно трудно управлять.

Однако главная сенсация дня — это всё-таки проход Алонсо во второй сегмент.