У меня нет ни малейших сомнений, что Эдриан Ньюи рано или поздно создаст для нас лучшую машину в пелотоне. Я бы хотел, чтобы этот пакет обновлений стал первым шагом.

Что касается мотора, у меня тоже нет никаких сомнений — это лишь вопрос времени, когда Honda решит свои проблемы.

Иногда — да. Сам принцип управления гоночной машиной, которая фактически теряет половину своей мощности еще до конца прямой, порой трудно уложить в голове.

Даже в Спа большую часть второго сектора мы проезжали исключительно на ДВС, вообще без помощи батареи. Это само по себе странное ощущение: в одних поворотах у тебя в распоряжении одна мощность, а в других — иная. Думаю, этап в Спа многих оставил разочарованными, не только меня, поскольку эти мельчайшие отличия в программном коде и алгоритмах работы моторов приводили к довольно большой разнице во времени на круге.

Особенно в группе лидеров. Кажется, там четыре позиции разделяли всего 9 сотых секунды, и при этом многие пилоты точно могли бы отыграть больше этих 9 сотых, но от них самих тут вообще ничего не зависело.

Машина стала намного лучше, у нее больше сцепления с трассой, и она стала намного предсказуемее, чем раньше.

В плане корреляции мы увидели именно то, чего и ожидали. Это очень обнадеживает в перспективе на будущее.

Я обратил внимание на вибрации, особенно в первой тренировке, но ко второй их более или менее удалось устранить.

Нам предстоит еще много работы, но, думаю, это лишь первый важный шаг, который поможет нам прибавить.

В поворотах мы не заметили каких-то серьезных недостатков на фоне лидеров средней группы. И сейчас наша главная цель — как раз возглавить эту среднюю группу.