Хэмильтон повторил свою легендарную походку c Бельгии 2022

Результаты Гран-при Бельгии:

Антонелли без особых проблем одерживает победу на моторной трассе, и сразу за ним — Шарль Леклер, который навязал борьбу только благодаря сложившимся обстоятельствам. Ведь сегодня ВСК был прожат идеально для пит-стопов Феррари после того, как Кими и Макс решили сделать андеркат. И если Мерседес смогли эту ситуацию исправить темпом на трассе, то у Макса такой возможности не было.

Хэмилтон за инцидент на первом круге получил 5 секунд, выбив из борьбы за подиум Джорджа, а Шарль избавился от Оскара, повредив тому днище. В результате Пиастри ни на что, кроме топ-5 сегодня, не претендовал. Но итоговый результат ещё может измениться, ведь Льюис находится под расследованием за небезопасный выезд из боксов команды, где пилот тронулся по зеленому светофору, а механик в это время всё ещё пытался настроить крыло. Без устранения соперников и ВСК Феррари пришлось бы сегодня очень тяжело. Но пока кажется, что Венгрия для красных окажется легкой победой, учитывая их темп в поворотах и отличную работу с резиной сегодня.

Я бы сказал, сенсационно 6-м приехал Хаджар, стартовавший с конца решетки. 6-м должен был быть Норрис, тоже имевший штрафные позиции, но стартовавший 13-м. Однако на пит-стопе у Макларена возникли проблемы с задним колесом, что украло у Норриса около 6-7 секунд, сделав этот уик-энд ещё обиднее для Ландо. Ведь темп у него сегодня был чуть ли не лучшим на трассе, и даже стартуя 13-м после замены батареи, он имел все шансы приехать в топ 4. Всё это отлично показало, что топовым командам вообще не стоит бояться штрафных позиций, разница в темпе, относительно средней группы слишком велика, чтобы они могли стать хоть каким-то препятствием на трассе.

Самая же интересная борьба, мне кажется, была в маленьком дополнительном окошке трансляции, где показывали приключения пилотов Рейсинг Буллс и Альпин. Сражение за последние очки получилось достойным — с двойными обгонами и выдавливаниями напарников.

На телеметрии можно увидеть, как выглядела скорость Расселла на старте гонки относительно остальных пилотов. Ведь именно из-за проблем с мотором Джордж и оказался в борьбе с Феррари.

Отлично это видно и на видео, как на прямой после подъема Расселл достигает лишь 308 км/ч, Антонелли — 315, Пиастри — 337, а Норрис и вовсе 344.

Но при таких показателях Тото заявляет, что проблемы были не только у Джорджа, а у всех моторов Мерседес:

У всех двигателей Мерседес с самого старта возник сбой в софте, из-за чего мы не получали ту мощность от батареи, которую должны были.

Касательно самого Расселла его комментарии тоже неоднозначны:

У Джорджа выдался сложный уик-энд. Вероятно, наполовину это связано с силовой установкой на его машине, которая работала не так хорошо, как должна была, а вторая половина, возможно, кроется в пилотаже.

А я напомню, что у британца и в квале батарейка отключилась на 3-м секторе, забрав с собой около 0,4с. на финальной попытке.

Что касается вчерашних инцидентов Феррари:

Льюис Хэмилтон получил штраф в 5 секунд за столкновение с Расселлом на первом круге. Почему он его получил и почему именно 5 секунд? Всё дело в правилах обгона, которые мы разбирали в последнем ролике на ютуб-канале.

Стюардам сначала нужно выяснить, выполнил ли Джордж Расселл все условия для чистого обгона.
1)Была ли его передняя ось впереди передней оси Льюиса на апексе? — Да, была, это видно на первом скриншоте.
2)Контролировал ли он машину от входа в поворот и до выхода? —Да.
3)Остался ли он в пределах трассы? — Да.
3/3✅ — То есть Джордж на апексе уже выиграл поворот, а оборонявшийся Льюис пронес больше скорости, чем это было возможно, и потерял машину в ситуации, когда поворот уже был проигран, в итоге врезавшись в соперника, обгонявшего его по всем правилам.

За это Хэмильтон должен был получить 10 секунд штрафа. Но ввиду того, что он пытался избежать столкновения микрокоррекцией и действие происходило на первом круге, ему уменьшили штраф до 5 секунд.

С инцидентом Леклера ситуация обратная: так как действие происходит уже не на прямой, а в зоне поворота, то здесь работают такие же правила обгона, как были и у Джорджа.

Оскар предпринял попытку обгона по внешней стороне, но был далек от того, чтобы его передняя ось оказалась впереди передней оси соперника. В связи с чем поворот принадлежал Шарлю, и он имел право сместиться влево на нормальную гоночную траекторию для прохождения поворота. Тут никакого штрафа быть не должно.