Чтобы компенсировать выбывшие из календаря Саудовскую Аравию и Бахрейн, Формула-2 проведёт этапы в Майами и Канаде

Аналитик подсчитал приблизительную мощность движков в 2026 году

Лучший показатель по ДВС у Мерседеса ~ 576 л.с — им никакие дополнительные ресурсы на полагаются.

Это означает, что команды с мощностью ≤564 л.с. (отставание >2%) получают право на одно дополнительное обновление силовой установки в год. Моторы Ред Булла выдают ~ 565 л.с.: Из-за чего быки единственные рискуют не попасть под это правило. Проблема их темпа кроется не в силовой установке, а в шасси — именно поэтому младшая команда сейчас едет с ними на один результат.

Мотористы с отдачей ≤552 л.с. (отставание >4%) получают 2 дополнительных апгрейда в год. Ferrari, Audi и Honda вероятно подпадают под это правило.

Отставание Феррари от Мерседеса составляет почти 30 л.с., а приезжать на подиумы им позволяет лучшее шасси и маленькая турбина, дающая феноменальные старты.

Ну а хуже всех дела у Хонды, дефицит в ~57л.с.

Деймон Хилл поделился инсайдом из личной беседы с Эдрианом Ньюи. Оказалось, что гениальный конструктор в свое время забраковал кандидатуру Нико Хюлькенберга в Red Bull из-за того, что немец был «слишком массивным выше пояса».

Иными словами, он просчитал влияние комплекции Нико на шасси и счел его достаточно негативным, чтобы свести на нет любые преимущества, которые тот мог бы принести команде как гонщик.

Так что извини, Нико, но ты ничего не мог с этим поделать. Разве что руку себе отрубить, наверное!

Но для Ньюи такие вещи действительно критически важны. У него просчитывается абсолютно каждая мелочь. Любой лишний вес, расположенный выше центральной оси машины, — это всегда плохо.

Напомню, что, выбирая между Халком и Пересом, команда остановила свой выбор на более аэродинамичном Чеко.