Супер. Было здорово. Очень весело. Топовая гонка

О, ради этого пришлось бы много чего поменять: двигатель, батарею... Но да, сейчас это невозможно.

Вы вообще видели, какая там прямая?

Э-эм... я даже не знаю, что мне на это ответить... (иронично смотрим на своего пиар-менеджера). Так, что я там должен сказать? Потрясающе!! Море удовольствия!! С нетерпением жду следующего этапа!

"На первом круге инстинкт намного важнее мощности двигателя.
Я чувствовал себя круче многих на протяжении 24 лет, и сейчас, на 25-м году, я снова чувствую себя круче".

Это было ужасно, у меня вообще не осталось заряда. Каким-то образом я полностью высадил батарею еще на прогревочном круге. Не знаю, как так вышло, но к моменту старта батарея была на нуле, поэтому мощности не было совершенно.

Нам потребовалась квалификация, чтобы по-настоящему увидеть, насколько сильно мы отстаем в темпе. В этом отношении наш дефицит [именно со стороны мотора] составляет, вероятно, три десятые секунды — где-то в этом районе.

Тут нет "открытых дверей", как вы могли бы подумать, потому что именно в этих деталях и кроется скорость, — сказал он. — Так что теперь это наша задача — попытаться найти собственные решения и обойти эту проблему.

Мы должны признать, что мы, как команда Williams, не обладаем таким же уровнем технологического оснащения в других областях, как они, и это, безусловно, наша зона ответственности.

С другой стороны, я бы сказал, что у них есть некие фундаментальные знания [о работе силовой установки], которых у нас просто нет. И нам предстоит разобраться в этом самим.

Честно говоря, за всё время, что мы являемся клиентской командой [Mercedes], мы впервые чувствуем себя в роли отстающих даже в том, что касается способности предсказать поведение болида на трассе и понимания, за счет чего мы можем его улучшить.

Нюрбургринг — это совершенно особенное место. Другой такой трассы просто не существует. Марафон "24 часа Нюрбургринга" — это гонка, которая уже очень давно была в моем списке заветных желаний, поэтому я просто в восторге от того, что сейчас мы наконец-то сможем это осуществить.

Цель — работать усерднее и интенсивнее, чем остальные, мы должны ускориться, чтобы как можно скорее догнать Мерседес.

Мне бы очень хотелось, чтобы мы имели чуть больше права голоса, но, к сожалению, другие силы обладают большим влиянием, и именно они устанавливают правила. Я, конечно, понимаю, что гонщики не должны решать абсолютно всё. Но когда дело касается элементарной гоночной логики — или если бы нам хотя бы дали возможность что-то посоветовать, сесть в симулятор и протестировать новые идеи, — сразу стало бы понятно, какие из них откровенно плохи. Мне кажется, ФИА и Формула-1 порой просто не осознают, насколько важную роль может сыграть пилот в процессе принятия решений.