Мерседес в свой финальный день решили остановиться на красивой цифре в 500 кругов.

Рейсинг Буллс за такое же количество времени смогли достичь только 318.

Для всех остальных коллективов финальным станет завтрашний день. Больше всего километража сейчас не хватает Ауди и Хонде.

Ред Булл всё же решили собрать машину на последний день тестов. Сразу за ними Феррари, Кадиллак и Ауди

Также на трассе сегодня ожидается Алонсо

Пока без фото, но сообщают, что ещё выехали Хаас, Альпин

Фернандо тоже смог выехать

Сегодня приоткрыть завесу тема решили и Феррари

Шарль уже успел поставить время - 1:16:653, что всего на 2 десятки хуже лучшего времени Мерседеса

По пройденным кругам у Итальянцев пока тоже все отлично, только за это утро Леклер успел пройти 53 круга. По километражу на тестах Феррари точно должны стать второй командой, если сегодня не случится ничего непредвиденного.

Так что красных списывать ещё рано

Итоговый результат пред-предсезонных тестов

Мерседес проехали больше всех кругов среди команд и мотористов — для них тесты прошли безупречно. Их активность в медиа и улыбки на лицах только подтверждают их уверенность в результате. Однако Феррари совсем недалеко. Во многом они проехали меньше кругов из-за того, что выбрали для тестов вторник, когда была сырая погода. Но в пятницу оба пилота ушли с трассы довольными.

Погода задела и Ред Булла, но сильнее всего добрать круги быкам помешала авария Хаджара. Если у двух других лидеров тесты прошли по большей части без намёка на сбои, то у Ред Булла и младшей команды были кое-какие проблемы. С чем конкретно — неясно: возможно, были обычные барахлящие датчики, а возможно, и проблемы с охлаждением.

В средней группе картина примерно такая же: в топе клиент Феррари — Хаас, и клиент Мерседеса — Альпин. За ними младшие быки, набравшие больше кругов, чем основная команда. Теперь ждем, что средняя группа покажет по темпу на полноценных тестах. Удастся ли кому-то прыгнуть выше головы?

Мало кругов наездили Макларен. Да, у них в целом был такой подход с самого старта года: сначала они хотят посмотреть на остальных. Но по большей части их подкосил четверг, когда пришлось разбирать всю машину, чтобы обнаружить проблему в топливной системе. В отличие от многих других команд, по их заявлениям, их машина в таком аэродинамическом обвесе и приедет в Австралию. Возможно, поэтому с аэродинамикой они почти не работали, обмазав машины флоу-визом только в последнем часу пятницы. В итоге получилось так, что по пройденным кругам они ближе к Ауди, решавшей два дня свои проблемы, и к Кадиллаку, разбиравшемуся, что и как работает в Формуле-1, нежели к Мерседесу. Но, несмотря на это, команда в себе уверена.

На данных тестах как раз этим двум командам и было сложнее всего. Ауди вынуждена тестировать свой мотор, не имея ни одного клиента, ограничиваясь только своими данными, а у Кадиллака в целом была задача не набрать темп, а наладить весь процесс, чтобы полноценно заниматься машиной уже в Бахрейне.

Под конец недели заявился и Астон Мартин, причём спешили они настолько, что пришлось организовывать срочную доставку болида на трассу отдельным самолетом. И на месте весь четверг его дособирать. Сам болид ещё в крайне сыром состоянии: у некоторых элементов, как, например, заднего активатора крыла, даже не было кожуха. Помимо этого, есть вопросы к реализации переднего крыла, не сказать, что данное крыло готово к использованию. И это только то, что сразу бросается в глаза снаружи. Так что их болид пока находится в стадии максимально активной разработки, ещё не имея какого-то полноценного промежуточного варианта, как у других коллективов. Буквально выдернули машину с чертежного стола на эти два дня. На это и намекали слухи о том, что из-за неточностей в данных на базе, пришлось перестраивать машину в последний момент. То, что они на таком болиде и новом движке Хонды смогли проехать хотя бы 66 кругов, — уже неплохо.

По темпу судить пока рано, но лучшие времена показали те, у кого было на это время и желание, поскольку их тесты прошли без особых заминок:

Льюис Хэмилтон — 1:16.348 (День 5)
Джордж Расселл — 1:16.445 (День 4)
Ландо Норрис — 1:16.594 (День 5)
Шарль Леклер — 1:16.653 (День 5)

Времена получились довольно плотные для тестов, что может говорить о том, что не такие уж они "нереальные". Вполне себе на уровне того, что должен выдавать новый регламент на столь ранней стадии развития. Да, можно всегда рискнуть и проехать быстрее, но что пилоты Феррари, что Мерседеса говорили, что уже как раз совершили попытки найти лимиты машины. Так что не стоит думать, что через две недели болиды начнут ехать на 5 секунд быстрее. Но какую-то прибавку точно ждать стоит.

Сразу говорю, что подсчёт кругов в таблице может иметь некоторую погрешность, поскольку во всех источниках данные расходятся, но не более чем на 5 кругов по итогам тестов.