Формула 1 готовится к переходу на новый регламент 2026 года, но техническая война началась еще до того, как машины выехали на тесты в Барселоне. Сегодня скандал с серой зоной регламента, которую обнаружили и используют два моториста, получил продолжение.

Согласно новому регламенту 2026 года, чтобы снизить риск детонации и ограничить мощность на фоне использования экологического топлива, ФИА предписала снизить степень сжатия в цилиндрах с нынешних 18:1 до 16:1.

Однако Мерседес и Ред Булл нашли способ обойти это ограничение. Их инженеры разработали конструкцию, которая формально соблюдает правила, но фактически возвращает степень сжатия 18:1. Причем у «Ред Булла» эта технология оказалась в результате того, что в начале года к ним пришел специалист из «Мерседеса».

Но как тогда они умудряются проходить тесты на легальность?

Инженеры «Мерседес», предположительно, использовали материалы и конструкцию поршней/камеры сгорания с рассчитанным коэффициентом термического расширения. При проверке в боксах (на холодную) мотор показывает разрешенные 16:1. Но в гоночном режиме, при высоких рабочих температурах, детали расширяются, изменяя геометрию камеры сгорания, и степень сжатия фактически возвращается к запрещенным 18:1.

По оценкам мотористов, этот трюк дает преимущество примерно в 15 лошадиных сил, что эквивалентно 0,1–0,4 с на круге.

Остальные мотористы закономерно подали жалобу, ссылаясь на статью технического регламента, которая гласит, что машина должна соответствовать требованиям во все моменты времени, а не только в гараже.

Однако, по заявлениям журнала Motorsport, ФИА уже дала скандальный ответ на эти претензии:

Термическое расширение — это естественный физический процесс. Текущий регламент не предусматривает измерений в "горячем" состоянии. Пока мотор соответствует цифре 16:1 при статической проверке, он считается легальным.

Федерация отметила, что вопрос будет обсуждаться на технических советах, и в будущем правила могут скорректировать, но прямо сейчас, за пару месяцев до старта, менять фундаментальные параметры омологированных двигателей крайне сложно.

Ждём ещё большего скандала от «Феррари», «Хонды» и «Ауди», или смирятся и поедут сезон так?

Ну что, следующий год наш?

С наступающим новым годом и новым сезоном всех!

Эволюция гоночных фур на примере Ferrari. От 1960-х до 2020-х.

#ferrari #history
@first_places

А вот такой стандартный шоукар поставят на большинство январских презентаций команд

В этом году, мне кажется, все будут прятать машины до последнего. Ауди сегодня уже проехали первые круги в рамках съёмочного дня, но вероятно и шпионских кадров мы особо не увидим. Хотя сообщается о том, что Ауди на трассе используют переходную машину для тестов движка.

Видео с тестов Ауди

Как видим движок работает, а остальное на данном этапе для команды не так важно, так как используется неактуальная версия машины 2026 года