Ферстаппен посмеялся с размена позиций пилотами Макларена, которые сражаются за титул

Ферстаппену пора начинать праздновать свои редкие победы в таком же стиле

Макс Ферстаппен после 2 побед в Италии собрался принять участие в гонке за рулем Феррари в рамках Nürburgring Endurance Series (NLS) на трассе Nordschleife.

Сначала Макс должен будет пройти курс подготовки пилотов в пятницу (12 сентября), включающий теоретическую часть и итоговый экзамен. Однако после этого ему всё равно не разрешат сразу сесть за руль Ferrari 296 GT3, сначала он должен будет принять участие в гонке на «меньшей» и менее мощной машине.

Для этого в субботу (13 сентября) Ферстаппен будет выступать за Lionspeed GP на Porsche Cayman GT4 CS. После этого, Макс, как гонщик с платиновой супер лицензией, сможет получить лицензию Nordschleife, приняв участие в одной гонке на автомобиле GT3. Для этого ему нужно будет стартовать в субботу на двух разных автомобилях и пройти в общей сложности 14 кругов без штрафов.

Главная же цель состоит в том, чтобы через две недели (27 сентября) принять участие в девятом этапе NLS на Ferrari 296 GT3. И уже без Франца Хермана. Таким образом Макс обеспечивает себе тройник: 21 сентября - Азербайджан, 27 сентября - Нюрбургринг и 5 октября - Сингапур.

Руководитель команды Red Bull Лоран Мекис предупреждает о возможных проблемах с двигателем 2026 года:

Было бы глупо думать, что мы с самого начала сможем быть на одном уровне с Мерседесом, Феррари или Хондой. Я думаю, это самое безумное, что сделали Ред Булл, решив разработать собственную силовую установку. Но мы получаем удовольствие.

Тото верно говорит, что это настоящий вызов, как восхождение на гору Эверест.

Вилльямс демонстрируют первый за долгое время хороший сезон.

За 16 Гран-при 2025 года команда заработала больше очков, чем за предыдущие семь лет.

Последний раз сезон лучше у них был в 2016 году, когда болидами команды управляли Вальттери Боттас и Фелипе Масса. Тогда они заработали 136 очков.

Единственная проблема команды в этом году — это то, что Карлос Сайнс не может зарабатывать очки так же стабильно, как его напарник. У Карлоса 16 очков за сезон, а у Алекса — 70.

Оценки гонщиков за Гран-при Италии

Лучшим на этот раз стал Ферстаппен, который собрал идеальный квалификационный круг и отлично проехал гонку, не оставив шансов соперникам. Сразу за ним — Ландо Норрис, финишировавший вторым. Он опередил в квале напарника, чуть не поборовшись за поул, не проиграл старт и даже сумел за счёт правил заработать позицию, которую, конечно, впоследствии потерял. Но для Норриса это лучший уикенд за долгое время.

Тут же Шарль, который во всём опередил напарника и заработал лучшую возможную позицию. Также можно было бы сказать и об Алонсо, но, к сожалению, технические проблемы не позволили ему финишировать. Однако то, насколько он был быстрее напарника и как догнал Бортолето при въезде на пит-лейн, произвело впечатление.

Рассел вроде бы достиг лучшего возможного результата, но всё же круг в квалификации чистым он даже сам назвать не может. Бортолето вновь во всём опередил напарника. А Хаджар, даже стартуя с пит-лейна и не имея обновлений, сумел заехать в очки.

Албон хоть и проиграл квалификацию напарнику, но за счёт хорошей работы с резиной и стратегии оверката смог вновь высоко финишировать. Пиастри и Хэмильтон на этом уикенде уступали своим напарникам без каких-либо шансов, поэтому им сложно поставить оценку выше 7.

Берман весь уикенд был быстрее напарника, и если бы не штраф в гонке, то вполне вероятно, он смог бы заехать в очки и получить оценку выше. Сайнц опередил Алекса в квалификации, но гонка не задалась: сначала из-за не лучшей стратегии, а затем из-за контакта с соперником, который чистым со стороны Саинца не назовешь.

Колапинто, к удивлению, опередил Пьера в квалификации и имел шансы финишировать выше в гонке, но команда попросила пропустить напарника. Хюлькенберг уже привычно проиграл квалификацию, а в гонке машина не дала шанса реабилитироваться. Лоусон и Окон во всём уступали своим напарникам, и ни одного, ни другого хвалить не за что.

В Италии Стролл был ужасно далёк от напарника весь уикенд, поэтому ему только 4.5. Цунода хоть и прошёл в третий сегмент, но для этого он использовал настройку машины на больший прижим, чем у Макса, так как Юки не в состоянии совладать с машиной при настройках на меньший прижим. В результате чего в гонке он и провалился.

Ну а хуже всех — Антонелли. Пора бы уже набирать уверенность, а пока всё становится хуже и хуже. На бумаге да, очки есть. Но вылеты в практиках, а затем ненужный штраф в гонке портят впечатление и опускают его в чемпионате ниже Албона, который управляет не Мерседесом, а Вилльямсом.

Участники рейтинга:
Wall of Champions
Fast Racing | F1
Royal Motorsport • Формула 1
Гоночный Уикенд
The Grid Girls
Queen of Motorsport