Цунода сегодня впервые по-настоящему попробовал Ред Булл. Появятся ли у него после это крылья думаю узнаем в течение этой недели.

На пост сезонных тестах он занял только 17 строчку, но зато наездил не мало кругов. Быстрейшими в отместку за проигранный кубок конструкторов оказались Леклер и Саинц(уже на Вильямсе).

Вчера Шарль и Джордж приняли участие в сьемках фильма непосредственно на трассе

Похоже APX GP предстоит бороться с доминацией Феррари и Мерседеса

ФИА, чтобы продемонстрировать работу над регламентом, решили с утра пораньше показать новую модель машины 2026 года.

Это уже 9 версия регламента и её более подробные кадры были слиты неделю назад.

Концептуальных изменений особо нет. Из интересного - на торцевых пластинах переднего крыла появились большие винглеты сверху, что пожалуй обесценивает более узкую центральную плоскость крыла(1-2 фото). Ведь по сути за счет 2 плоскостей за торцевыми пластинами мы имеем продолжение крыла, только без активных элементов. При этом они могут стать ещё больше в размерах(3 фото). На нижней плоскости пропали зубья, которыми планировалось прокалывать шины соперников. Теперь на модели ФИА нос максимально толстый(4 фото), но команды вероятно это использовать не будут, прибегнув к более узкому варианту(5 фото). Новое крыло должно увеличить прижим на передней оси относительно предыдущей модели.

На передней кромке пола помимо внешнего дефлектора будет 5 направляющих вместо 4(4 фото). Центральная часть днища стала ещё более плоской, за счет того, что пропала двух этажность пола(6-7 фото). Раньше под понтонами пол возвышался. Теперь абсолютно плоское днище за исключением маленького диффузора будет создавать ещё меньше прижима. Пространство для фантазий над боковой кромкой пола все ещё открыто.

Заднее крыло получило углубление к центру и при этом сам силуэт стал ещё меньше(7-8 фото).

Также появились новые колпаки на колёсах(9 фото).