#АвтономноеСудоходство через призму нормативного регулирования

▫️ В ходе расширенного заседания секции НТС «Судовое радио- и навигационное оборудование» эксперты РС, разработчики и представители ключевых компаний отрасли обсудили, как меняются требования к навигации и связи в эпоху автономных технологий. В центре внимания:

▫️ Международная повестка и нормативное регулирование

Заседание открыла презентация о текущей работе ИМО в части навигации, связи, поиска и спасания. В блоке нормативных инициатив специалисты РС представили:
▫️обзор российских документов по маломерным необитаемым судам (МНС);
▫️анализ международной деятельности РС в ходе разработки Кодекса ИМО по безопасности морских автономных надводных судов и итоги участия в 4-м заседании межсессионной рабочей группы;
▫️планы Регистра по совершенствованию нормативной базы для дистанционно управляемых и автономных судов, а также по созданию новой рабочей группы.

▫️ Навигационные технологии и цифровая поддержка

Техническая часть заседания затронула:

▫️

возможности режима радиолокационного счисления пути

как средства определения положения судна при отсутствии навигационного сигнала;

▫️

опыт внедрения и эксплуатации навигационных систем на СМП.

▫️ Маломерные необитаемые суда: рынок, технологии, практика

Самый насыщенный блок коснулся стремительно развивающихся автономных технологий, включив:

▫️

текущую практику автономного судовождения в России – реальные результаты, ограничения и потребности отрасли;

▫️

обзор международного рынка – от технологических трендов до перспектив для российского сектора.

▫️

анализ роли МНС в трансформации морских отраслей;

▫️

практический кейс –

переход МНС «Бриз» по маршруту от Архангельска до Соловецких островов.

▫️ Очевидно, что автономные и цифровые решения уже вышли за рамки экспериментов – они формируют новую логику мореплавания. В свою очередь, РС продолжит активную международную работу и развитие практических инструментов вместе с отраслью.
_______________
Фото РС.

🇷🇺 Читайте наши новости также в MAX

#МеждународнаяДеятельность | Новые требования к судам, эксплуатирующимся в полярных водах

⚡️ РС информирует, что 1 января 2026 года вступают в силу поправки к главе XIV Конвенции СОЛАС и к Полярному кодексу, принятые резолюциями MSC.532(107) и MSC.538(107).

⚙️Поправки содержат новые требования к рыболовным судам длиной 24 м и более, некоммерческим прогулочным яхтам валовой вместимостью от 300 и грузовым судам валовой вместимостью от 300 до 500.

⭐️ Суда, построенные до момента вступления в силу новых поправок, должны обеспечить соответствие требованиям к 1 января 2027 года. Для новых судов, т.е. построенных после 1 января 2026 года, требования действуют с момента вступления в силу.

♾️ При этом поправки предусматривают широкие возможности по реализации альтернативных решений на усмотрение государства флага для случаев, когда на судне невозможно обеспечить выполнение соответствующих требований.

🤝 В преддверии вступления в силу поправок Регистр готов содействовать судовладельцам в подготовке к данным регуляторным нововведениям. В частности, РС предлагает своим клиентам услугу по разработке Наставления по эксплуатации в полярных водах (НЭПВ).

📋 Документ предоставит судовладельцу, оператору, капитану и экипажу всю необходимую информацию и инструкции по эксплуатации конкретного судна, которые требуются согласно главе II «Части I-А» Полярного Кодекса и структурированы в соответствии с Приложением 2 «Части II-B» Полярного Кодекса.

📌 Подробнее читайте на сайте РС.
______________
Фото Ф. Агапова и Р. Кухарука.

🇷🇺 Читайте наши новости также в MAX