#МеждународнаяДеятельность | РС принял участие в 82-й сессии Комитета по защите морской среды ИМО

🌐 Специалисты РС в составе российской делегации приняли участие в 82-сессии Комитета по защите морской среды (MEPC 82) Международной морской организации (ИМО), которая прошла с 30 сентября по 4 октября 2024 года в штаб-квартире ИМО в Лондоне.

❗️Одним из наиболее значимых итогов сессии стало принятие поправок к Приложению VI к Конвенции МАРПОЛ, которые вводят новые районы контроля выбросов окислов серы и азота в границах исключительных экономических зон Канады в Арктике и Норвегии в Норвежском море:
⏩ повышенные требования к предельному содержанию серы в судовом топливе будут распространяться на существующие и новые суда при эксплуатации в Канадском и Норвежском районах контроля выбросов окислов серы, начиная с 1 марта 2026 года;
⏩ предусмотрены более жесткие требования к дизельным двигателям на новых судах, построенных, начиная с 1 января 2025 года, которые будут эксплуатироваться в Канадском районе контроля выбросов окислов азота;
⏩ впервые применен подход трех дат, согласно которому требования для Норвежского района контроля выбросов окислов азота будут применяться к судам:
🔴контракт на постройку которых заключен с 1 марта 2026 года;
🔴киль которых заложен или находится на аналогичной стадии строительства с 1 сентября 2026 года;
🔴поставка которых состоится с 1 марта 2030 года.

⚡️ Комитет также одобрил ряд Руководств ИМО с рекомендациями по отдельным аспектам осуществления требований МАРПОЛ или наилучших практик, связанных с защитой окружающей среды.

⏩ Среди таких документов стоит выделить два Руководства по сокращению воздействия выбросов «черного углерода» с судов в Арктике, включающие рекомендации по мерам контроля выбросов, изменений, мониторинга и отчетности.

🟥Среди других результатов сессии, одобрены рекомендации по вопросам:
⏩ снижения риска при использовании тяжелого судового топлива на судах в арктических водах;
⏩ осуществления требований Гонконгской международной конвенции о безопасной и экологически рациональной утилизации судов 2009 года;
⏩ очистки противообрастающих покрытий с судов;
⏩ отчетности и ведения записей, связанных с управлением балластными водами на борту судна;
⏩ типового одобрения систем управления балластными водами;
⏩ сокращения подводного шума от судов;
⏩ очистки моря и побережья от пластиковых гранул.

👥 Комитет уделил значительное внимание обсуждению мер по сокращению выбросов парниковых газов в международном судоходстве.
Участники обсудили порядок пересмотра требований Приложения VI МАРПОЛ по эксплуатационной углеродоемкости и приступили к предметной разработке перспективных требований по сокращению выбросов парниковых газов с судов. Новые правила должны объединить в себе технический стандарт содержания парниковых газов в топливе, а также механизм тарификации выбросов.

↕️Прикладная работа по пересмотру существующих и разработке новых требований МАРПОЛ продолжится в 2025 году с перспективой введения мер с 2027 года.

✉️ Подробно с итогами 82-й сессии можно ознакомиться в разделе «Полезная информация» на сайте РС.
_______________
Фото РС.

Первый облегченный контейнер-цистерна КЦ-44/1,8, разработанный при участии РС, пополнил линейку изделий АО «Уралкриомаш».

🔩 Новый контейнер-цистерна предназначен для транспортировки пропана, бутана и их смесей водным (морским и речным), железнодорожным и автомобильным транспортом.

🛠️ Технические характеристики модели предусматривают мультимодальную перевозку без промежуточного перелива груза, максимальную вместимость около 19 тонн и температурный диапазон эксплуатации от минус 40 до плюс 50 °С.

🤝 Под техническим наблюдением Регистра предприятием разработаны модели контейнеров-цистерн типа КЦМ-40/0,7 и КЦ.Т75-40/0,8 для транспортировки и хранения охлажденного сжиженного природного газа.

https://tass.ru/ekonomika/22084415

#Кибербезопасность | РС и «Лаборатория Касперского» провели совместный семинар

🤝 На площадке Главного управления РС в Санкт-Петербурге прошел семинар, организованный Регистром совместно с «Лабораторией Касперского».

🤌 На мероприятии, которое объединило специалистов судостроительной отрасли, разработчиков и изготовителей судового оборудования, а также специалистов по информационной безопасности, со стороны «Лаборатории Касперского» выступили руководитель группы аналитиков по информационной безопасности Екатерина Рудина и старший аналитик по информационной безопасности Александр Николаев.

⚓ От имени РС доклад представил главный специалист отдела экспертизы и инжиниринга Владимир Окунев.

🏭 В современных реалиях объекты морского транспорта нуждаются в обеспечении кибербезопасности в не меньшей степени, чем промышленные объекты, так как возникновение киберинцидентов на таких объектах может иметь не менее серьезные последствия.

✅ С развитием и внедрением новых технологий в сфере управления морским транспортом, в том числе основанных на принципах автономного судовождения, вопрос обеспечения кибербезопасности становится особенно актуальным.

🔈 «Сегодня на судах практически все процессы контролируются и управляются компьютеризированными системами. Таким образом, возникновение киберинцидента может привести к полному или частичному отказу критически важных систем, от которых напрямую может зависеть безопасность экипажа и судна в целом. Последствия киберинцидентов могут повлиять на сохранность перевозимых грузов, стать причиной загрязнения окружающей среды», – отметил специалист РС.

📦 В ходе семинара были представлены примеры киберинцидентов на морским судах и морской инфраструктуре, обсуждались технические аспекты осуществления кибератак, методы и средства защиты, а также организационные аспекты защиты.

🧷 С 1 июля вступили в силу требования по киберустойчивости морских судов, разработанные Регистром и предназначенные для применения на этапах проектирования, постройки и эксплуатации судов с классом РС.

👍 В свою очередь Регистр вносит свой вклад в разработку международных требований по данному направлению в рамках работы по линии Международной морской организации.

📘 Подробно с информацией о развитии нормативно-технической базы в отношении кибербезопасности и киберустойчивости морских судов можно ознакомиться в разделе «Кибербезопасность морских судов» в 74-м выпуске журнала «Научно-технический сборник Российского морского регистра судоходства».
______________
Фото РС.

#ИнформируетРС | Изменения нормативно правовой базы в сфере деятельности морского транспорта

❗Будет уточнена одна из категорий пассажирских водоизмещающих судов, для которых определен минимальный состав экипажей.

📕 Проект приказа Министерства транспорта Российской Федерации «О внесении изменения в Положение о минимальном составе экипажей самоходных транспортных судов, утвержденное приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 31 июля 2023 г. № 259» (подготовлен Минтрансом России 27.08.2024).

🔸Минтрансом был установлен минимальный состав экипажей пассажирских водоизмещающих судов, занятых в плавании на внутренних водных путях и в прибрежном плавании без захода в иностранные порты, эксплуатирующихся без совмещения должностей и без непрерывного несения машинной вахты.

💬 Уточняется, что минимальный состав в количестве 9 человек действует в отношении указанных судов с системой кондиционирования и индивидуальными санблоками в каютах, содержащих до 75 (а не до 65) спальных мест включительно.

С полными текстами документов можно ознакомиться в справочно-правовой системе «Гарант» или на сайте: https://www.garant.ru/