#ПодготовкаПерсонала | Инспекторы РС прошли дополнительную профессиональную подготовку в ГУМРФ

📈 Регистр продолжает развивать компетенции своих работников. С 1 по 4 октября 2024 года группа специалистов РС прошла в ГУМРФ обучение на курсах «Морское высоковольтное оборудование».

📌 Программа занятий включила анализ конструктивных особенностей высоковольтных электроэнергетических систем (ЭЭС).

➡️ Участники подробно изучили устройство и особенности работы пропульсивных комплексов, электрических машин, высоковольтных электрораспределительных щитов и судовых трансформаторов, преобразователей ACS-6000 и систем управления и защиты, работающих под высоким напряжением.

🛡 При обучении на данном курсе значительное внимание было уделено мерам безопасности при эксплуатации таких систем.

📍 Занятия проходили в лаборатории судового высоковольтного электрооборудования ГУМРФ. Подготовку инженеров-инспекторов РС провели работники профильных кафедр университета. Учебный процесс включил теоретический курс и практические занятия.

🗒 По завершении была проведена итоговая аттестация. По результатам успешного прохождение курса участникам вручили документы о повышении квалификации.

❗️ Знания, полученные на данном курсе, повысят квалификацию работников РС в области технических аспектов высоковольтного оборудования.

🔼 Приобретенные навыки обеспечат безопасное освидетельствование объектов технического наблюдения РС находящегося под высоким напряжением.
____________
Фото РС.

#НаучноеСотрудничество | О требованиях РС к конструкции средств активного управления судном – на секции НТС ОСК

🛞 РС принял участие в совместном заседании секции «Энергетические установки и судовое машиностроение» Научно-технического совета Объединенной судостроительной корпорации (ОСК).

🛞На мероприятии, состоявшемся 9 октября 2024 года, выступил Дмитрий Семионичев, кандидат технических наук, начальник отдела научно-исследовательской деятельности.

🛞 В рамках анонсированной дискуссии о применении и перспективных направлениях развития средств активного управления судами (САУС) специалист РС рассказал о требованиях Регистра к конструкции САУС на примере винторулевых колонок (ВРК).

🛞Д. Семионичев подробно описал процесс освидетельствования в процессе постройки, включая процедуры по контролю испытаний корпуса, валов, трубопроводов, соединительных болтов и покупных изделий, а также требования к сборке оборудования и проведению стендовых испытаний. Правила РС касаются и САУС на судах в эксплуатации: РС осуществляет техническое наблюдение за ходовыми испытаниями и обслуживанием, ведет мониторинг состояния ВРК.

Специалист особо выделил требования РС к ВРК для ледоколов и судов с ледовыми усилениями. «Винторулевые колонки и ледокольная корма позволяют судам успешно преодолевать ледовые поля при движении кормой вперед. Винторулевые колонки улучшают маневренные характеристики арктических газовозов, танкеров и других судов, способных самостоятельно осуществлять движение в ледовых условиях без помощи ледоколов и успешно работать в рамках нефтегазовых проектов на шельфе Арктики», – подчеркнул Д. Семионичев.

🛞 Требования Правил РС к конструкции САУС прописаны в Правилах классификации и постройки морских судов. Документ доступен на официальном сайте Регистра в разделе «Издания РС».
_______________
Фото ГК «Русский Краб».

#Публикации | Определение основных путей реализации климатических проектов на водном транспорте – в номере Научно-технического сборника РС

📌 В разделе «Безопасность мореплавания и охрана окружающей среды» Научно-технического сборника РС № 75 вышел материал, посвященный определению основных путей реализации климатических проектов на водном транспорте.

🪐 В статье коллектив авторов Регистра рассмотрел нормативную базу и опыт осуществления климатических проектов в Российской Федерации с целью определения основных путей их реализации на водном транспорте.

🏳Исследование нацелено на установление зависимости между нормативными требованиями и сложившейся международной практикой снижения расхода топлива и выбросов парниковых газов с отработавшими газами судовых энергетических установок в атмосферу. Так, авторами:

🟢обобщены и проанализированы материалы исследований отечественных и зарубежных ученых, а также профильные руководящие документы.
🟢 сформулированы выводы и требования отечественной нормативной базы к климатическим проектам.

📘По результатам анализа заключено, что в настоящий момент климатические проекты в транспортной отрасли отсутствуют, а потому, первые шаги в направлении подготовки и реализации подобных инициатив потребуют от транспортных компаний дополнительных усилий.

💬 В дальнейшем специалисты РС планируют провести оценку привлекательности участия заинтересованных лиц в проектах, касающихся внесения изменений в конструкцию или устройства судна в целях соответствия формальным критериям нормативной базы.

📡Электронная версия нового номера Научно-технического сборника РС размещена на сайте Регистра в разделе Издания РС.

👌Журнал РС включен в Российский индекс научного цитирования и в Перечень рецензируемых научных изданий ВАК. Статьи, предлагаемые к размещению в Сборнике, рассматриваются на заседании секций Научно-технического совета РС.

#ИнформируетРС | Изменения нормативно правовой базы в сфере деятельности морского транспорта

❗Спроектирован ряд программ подготовки специалистов:

💬 радиоспециалисты
Минтранс утвердит типовые программы подготовки и повышения квалификации радиоспециалистов на водном транспорте. Учтены международные требования.

Доработанный текст проекта приказа Министерства транспорта Российской Федерации «Об утверждении типовых программ подготовки радиоспециалистов» (ID проекта 02/08/08-24/00149753, подготовлен Минтрансом России 30.08.2024).

🔸судоводители
Минтранс утвердит 26 типовых программ подготовки судоводителей с учетом международных требований.

Доработанный текст проекта приказа Министерства транспорта Российской Федерации «Об утверждении типовых программ подготовки судоводителей» (ID проекта 02/08/08-24/00149751, подготовлен Минтрансом России 30.08.2024).

💬судоводители маломерных и прогулочных судов
Минтранс разработал 6 типовых программ подготовки судоводителей маломерных и прогулочных судов, касающихся в т. ч.
🔵обучения судоводителей маломерного судна, используемого в коммерческих целях, и прогулочного судна;
🔵дополнительного профобразования для судоводителя прогулочного судна, использующего в качестве основной движущей силы силу ветра;
🔵восстановительной подготовки для работы на судах без ограничения «только не судна, использующие в качестве основной движущей силы силу ветра»;
🔵повышения квалификации по должности судоводителя вышеуказанных судов.

Доработанный текст проекта приказа Министерства транспорта Российской Федерации «Об утверждении типовых программ подготовки судоводителей маломерных и прогулочных судов» (подготовлен Минтрансом России 19.08.2024).

🔸специалисты морских судов
Планируется утвердить 28 типовых программ в области подготовки специалистов морских судов в соответствии с международными требованиями. Они касаются подготовки специалистов для работы на танкерах, в т. ч. химовозах и газовозах, для работы с топливом и топливными системами на судах, подпадающих под действие Международного кодекса по безопасности для судов, использующих газы или иные виды топлива с низкой температурой вспышки (МГТ), а также для работы на судах, работающих в полярных водах.

Доработанный текст проекта приказа Министерства транспорта Российской Федерации «Об утверждении типовых программ в области подготовки специалистов морских судов в соответствии с международными требованиями» (подготовлен Минтрансом России 19.08.2024).

💬специалисты для занятия должностей на пассажирских судах
Представлены проекты 6 типовых программ в области подготовки специалистов для занятия должностей на пассажирских судах. Они касаются в т. ч. подготовки по вопросам управления и поведения человека в критических ситуациях, безопасности пассажиров и груза, а также водонепроницаемости корпуса.

Доработанный текст проекта приказа Министерства транспорта Российской Федерации «Об утверждении типовых программ в области подготовки специалистов для занятия должностей на пассажирских судах» (подготовлен Минтрансом России 19.08.2024).

🔸рядовой состав
Спроектированы типовые программы подготовки матросов и мотористов, в т. ч. вахтенных, судовых электриков и поваров. Учтены международные требования.

Доработанный текст проекта приказа Министерства транспорта Российской Федерации «Об утверждении типовых программ профессионального обучения в области подготовки рядового состава экипажей судов в соответствии с международными требованиями» (подготовлен Минтрансом России 19.08.2024).

🔎С полными текстами документов можно ознакомиться в справочно-правовой системе «Гарант» или на сайте: https://www.garant.ru/

Генеральный директор Регистра встретился с коллективом БФ

⛈️ Сегодня генеральный директор РС Сергей Куликов встретился с коллективом Балтийского филиала.

🕜 Встреча состоялась в преддверии празднования 110-летия подразделения – 1 ноября 1914 года было образовано Петроградское отделение Регистра.

🔔 Сегодня БФ одно из самых многочисленных региональных подразделений организации. Филиал оказывает услуги практически по всем направлениям деятельности Регистра на территории 19-ти субъектов Российской Федерации.

🤝 Руководитель Регистра поблагодарил специалистов БФ за добросовестную работу и производственные достижения, а также отметил вклад многих поколений сотрудников филиала в обеспечение безопасности морского судоходства, развития Регистра и отрасли в целом.

✅ Особенно он подчеркнул высокий профессионализм и сплоченность коллектива, который помогают филиалу и организации в целом противостоять любым вызовам, а также отметил то внимание, которое в БФ уделяют поддержанию лучших производственных традиций Регистра, преемственности поколений, воспитанию и обучению молодых специалистов.

👍 В рамках мероприятия прошла церемония награждения. За многолетнюю безупречную работу наград удостоены 17 специалистов филиала.

🎉 Коллектив Регистра сердечно поздравляет коллег с заслуженными наградами и от всей души желает им крепкого здоровья, участия в новых передовых проектах и дальнейших производственных успехов!
___________________
Фото и видео РС.

#Сертификация | В приоритете качество услуг и удобство клиентов при сертификации СМК

🖱 Организации отрасли продолжают выбирать РС как надежного партнера для прохождения ресертификационных аудитов.

⬅️ Так, РС недавно подтвердил соответствие систем менеджмента качества ремонтно-обслуживающих компаний ООО «Сахалин Агент» и ООО «ПОРТ-СЕРВИС» требованиям международного стандарта ISO 9001:2015.

✅Условия сертификации РС учитывают не только необходимость предоставления услуги на высшем уровне, но и удобство заказчика. Организации, имеющие действующий сертификат на систему менеджмента, а также комплект отчетных документов по ранее проведенным аудитам, могут передать сертификацию в Регистр в рамках трансфера с сохранением графика прохождения проверок.

❗️Среди других преимуществ сотрудничества РС предлагает комбинированные аудиты по двум и более стандартам, а также возможность совместить аудит, связанный с сертификацией системы менеджмента организации, с освидетельствованием и техническим наблюдением.

⭐️Гибкость и качество предоставления услуг обусловлены лидирующими позициями РС в области сертификации предприятий морской отрасли. Одним из первых разработавший собственную систему менеджмента качества в начале 90-х годов, Регистр продолжает совершенствовать и наращивает спектр сертификационных услуг и компетенции персонала.

📱Более подробную информацию можно получить в отделе сертификации систем менеджмента РС:
+7(812) 380-19-89,
bykova.ea@rs-class.org.
_______________
Фото РС.

#МеждународнаяДеятельность | РС принял участие в 82-й сессии Комитета по защите морской среды ИМО

🌐 Специалисты РС в составе российской делегации приняли участие в 82-сессии Комитета по защите морской среды (MEPC 82) Международной морской организации (ИМО), которая прошла с 30 сентября по 4 октября 2024 года в штаб-квартире ИМО в Лондоне.

❗️Одним из наиболее значимых итогов сессии стало принятие поправок к Приложению VI к Конвенции МАРПОЛ, которые вводят новые районы контроля выбросов окислов серы и азота в границах исключительных экономических зон Канады в Арктике и Норвегии в Норвежском море:
⏩ повышенные требования к предельному содержанию серы в судовом топливе будут распространяться на существующие и новые суда при эксплуатации в Канадском и Норвежском районах контроля выбросов окислов серы, начиная с 1 марта 2026 года;
⏩ предусмотрены более жесткие требования к дизельным двигателям на новых судах, построенных, начиная с 1 января 2025 года, которые будут эксплуатироваться в Канадском районе контроля выбросов окислов азота;
⏩ впервые применен подход трех дат, согласно которому требования для Норвежского района контроля выбросов окислов азота будут применяться к судам:
🔴контракт на постройку которых заключен с 1 марта 2026 года;
🔴киль которых заложен или находится на аналогичной стадии строительства с 1 сентября 2026 года;
🔴поставка которых состоится с 1 марта 2030 года.

⚡️ Комитет также одобрил ряд Руководств ИМО с рекомендациями по отдельным аспектам осуществления требований МАРПОЛ или наилучших практик, связанных с защитой окружающей среды.

⏩ Среди таких документов стоит выделить два Руководства по сокращению воздействия выбросов «черного углерода» с судов в Арктике, включающие рекомендации по мерам контроля выбросов, изменений, мониторинга и отчетности.

🟥Среди других результатов сессии, одобрены рекомендации по вопросам:
⏩ снижения риска при использовании тяжелого судового топлива на судах в арктических водах;
⏩ осуществления требований Гонконгской международной конвенции о безопасной и экологически рациональной утилизации судов 2009 года;
⏩ очистки противообрастающих покрытий с судов;
⏩ отчетности и ведения записей, связанных с управлением балластными водами на борту судна;
⏩ типового одобрения систем управления балластными водами;
⏩ сокращения подводного шума от судов;
⏩ очистки моря и побережья от пластиковых гранул.

👥 Комитет уделил значительное внимание обсуждению мер по сокращению выбросов парниковых газов в международном судоходстве.
Участники обсудили порядок пересмотра требований Приложения VI МАРПОЛ по эксплуатационной углеродоемкости и приступили к предметной разработке перспективных требований по сокращению выбросов парниковых газов с судов. Новые правила должны объединить в себе технический стандарт содержания парниковых газов в топливе, а также механизм тарификации выбросов.

↕️Прикладная работа по пересмотру существующих и разработке новых требований МАРПОЛ продолжится в 2025 году с перспективой введения мер с 2027 года.

✉️ Подробно с итогами 82-й сессии можно ознакомиться в разделе «Полезная информация» на сайте РС.
_______________
Фото РС.