Пришел цельнофрезерованный корпус коробки на к20. Dragcartel, а режет им PPG, во как

Василий сварил сетап для Liege

Первые результаты на турбо мотор К20 Ligier. На атмо ехали во второй десятке

Прошивка Ктюнер и Р2Р. 384 против 412 лс

Без ктюнера

Accord 2.0 turbo VTEC сдвигать надо обязательно, иначе под наддувом гарантированный провал

Там самая лодка, которая взлетела на тестах после турбирования в R2R мотора K24. Три часа под питанием в воде дались тяжело, поменять пришлось много электрики, но как ни странно, плата KTuner выжила

Video from Mura

Video from Mura

Аккорд CU2 турбо. Ушла мощность после вмешательства в другом сервисе. Было 310 стало 210. Искали неделю наверное.
1. Устранили свищ в пайпинге
2. Свищ на фланце коллектор - турбина.
3. Проверили байпас, все ок.
4. Меняли пружины на вестгейте
5. Дунули вообще на закрытом вестгейте. Наддув 0.6 там где должно быть 2 бара

Коричневый - сломанный. Красный - как должно быть

Сняли интеркулер, все чисто. Но не едет. Предположение только что забыли что-то парни во время ремонта и осело в кулере. Либо по доброте душевной помыли кулер внутри под давлением. Хз короче, но кулер на выброс

Короче, собака след взяла. Парни там из лучших конечно побуждений переварили интеркулер на вход выход с одной стороны. Понятно, что на Ксерии это удобнее, и даже монстры вроде Full-race делают такие интеркулеры. Но они жирные и на хорошем коре. Переделывать китайский кулер на такой манер это тупик и результат, с которым мы и столкнулись. Переварили на обычный оппозитный вход выход и всё раздулось и поехало, как и должно работать. 0.5 бара 285 сил, 0.7 бара 330 сил и 500 нм