Forwarded from Protection and control engineering
https://m0h.ir/75ir1j
دوره مقدماتی رلیاژ-آشنایی با ساختار پست های فشار قوی و مبحث رلیاژ رویداد آنلاین
این دوره مناسب برای علاقمندان رلیاژی می باشد که ممکن است شناخت لازم نسبت به ساختار پست های فشار قوی برق و مبحث رلیاژ نداشته باشند.
زمان برگزاری وبینار آنلاین: پنجشنبه ساعت ۱۸ تا ۱۹:۳۰
دوره مقدماتی رلیاژ-آشنایی با ساختار پست های فشار قوی و مبحث رلیاژ رویداد آنلاین
این دوره مناسب برای علاقمندان رلیاژی می باشد که ممکن است شناخت لازم نسبت به ساختار پست های فشار قوی برق و مبحث رلیاژ نداشته باشند.
زمان برگزاری وبینار آنلاین: پنجشنبه ساعت ۱۸ تا ۱۹:۳۰
mohit.online
توسعه فردی
cat_Self_Development...
👍7
Protection and control engineering pinned «https://m0h.ir/75ir1j دوره مقدماتی رلیاژ-آشنایی با ساختار پست های فشار قوی و مبحث رلیاژ رویداد آنلاین این دوره مناسب برای علاقمندان رلیاژی می باشد که ممکن است شناخت لازم نسبت به ساختار پست های فشار قوی برق و مبحث رلیاژ نداشته باشند. زمان برگزاری وبینار…»
تفاوت بین fault type دو نوع LE و L1 در تستر وبکو:
همانطور که در شکل نشان داده شده در فالت تایپ L1E جریان دو فاز دیگر صفر است بنابراین جریان نوترال رله که از جمع جریان سه فاز بدست می آید مخالف صفر است. اگر از این فالت تایپ برای تست OC استفاده شود (بسته به مدار جریانی رله) می تواند تست را با مشکل روبرو کند زیرا ستینگ EF پایین تر از OC می باشد و زودتر از OC عمل می کند و اگر یک کنتاکت تریپ مشترک دو فانکشن OC و EF داشته باشند در تست OC مشکل ایجادمی شود.
در فالت تایپ L1 جریان دو فاز دیگر نصف جریان فاز L1 و زاویه دو فاز دیگر خلاف جهت زاویه L1 است. بنابراین جمع جریان سه فاز و در نتیجه جریان نوترال رله صفر می شود. این فالت تایپ مناسب تست OC است. زیرا EF عملکرد ندارد و مانع تست فانکشن OC نمی شود. البته با روش هایی می توان با فالت تایپ اول نیز رله OC را تست کرد!
همانطور که در شکل نشان داده شده در فالت تایپ L1E جریان دو فاز دیگر صفر است بنابراین جریان نوترال رله که از جمع جریان سه فاز بدست می آید مخالف صفر است. اگر از این فالت تایپ برای تست OC استفاده شود (بسته به مدار جریانی رله) می تواند تست را با مشکل روبرو کند زیرا ستینگ EF پایین تر از OC می باشد و زودتر از OC عمل می کند و اگر یک کنتاکت تریپ مشترک دو فانکشن OC و EF داشته باشند در تست OC مشکل ایجادمی شود.
در فالت تایپ L1 جریان دو فاز دیگر نصف جریان فاز L1 و زاویه دو فاز دیگر خلاف جهت زاویه L1 است. بنابراین جمع جریان سه فاز و در نتیجه جریان نوترال رله صفر می شود. این فالت تایپ مناسب تست OC است. زیرا EF عملکرد ندارد و مانع تست فانکشن OC نمی شود. البته با روش هایی می توان با فالت تایپ اول نیز رله OC را تست کرد!
👍19❤1
وبینار آنلاین حفاظت دیستانس نیز به زودی برگزار می شود.🌺🌸🌺
👍8❤2👏1
رله ارت فالت DC چیست؟
یکی از رنج های ولتاژ DC که در پست استفاده می شود ولتاژ ۱۱۰ ولت DC می باشد. ممکن است در یکی از شاخه های + یا - ولتاژ DC اتصالی به زمین رخ دهد. این اتصالی می تواند باعث ایجاد مشکلات و بعضا عاملی برای تریپ کاذب گردد. جهت تشخیص این موضوع از رله ارت فالت DC استفاده می شود. در شکل های بالا دو نوع مختلف ساختار این رله نشان داده شده است. در یکی از ساختار های مرسوم از دو مقاومت سری استفاده شده به طوری که سر وسط دو مقاومت زمین می گردد. در حالت عادی ولتاژ ۱۱۰ به صورت مساوی بین دو مقاومت تقسیم می شود به عبارتی چنانچه ولتاژ شاخه + به زمین را با ولتمتر اندازه گیری کنیم حدودا عدد ۵۵+ ولت و اگر شاخه منفی را اندازه گیری کنیم حدودا عدد ۵۵- ولت را خواهیم خواند ولی چنانچه بر روی یکی از شاخه های + یا - اتصالی به زمین رخ دهد این تعادل بهم خورده و رله ارت فالت DC با تشخیص این موضوع آلارم ارت فالت DC بر روی پنجره الارم ظاهر می نماید. زمین شدن DC را اصطلاحا DC ground می نامند.
یکی از رنج های ولتاژ DC که در پست استفاده می شود ولتاژ ۱۱۰ ولت DC می باشد. ممکن است در یکی از شاخه های + یا - ولتاژ DC اتصالی به زمین رخ دهد. این اتصالی می تواند باعث ایجاد مشکلات و بعضا عاملی برای تریپ کاذب گردد. جهت تشخیص این موضوع از رله ارت فالت DC استفاده می شود. در شکل های بالا دو نوع مختلف ساختار این رله نشان داده شده است. در یکی از ساختار های مرسوم از دو مقاومت سری استفاده شده به طوری که سر وسط دو مقاومت زمین می گردد. در حالت عادی ولتاژ ۱۱۰ به صورت مساوی بین دو مقاومت تقسیم می شود به عبارتی چنانچه ولتاژ شاخه + به زمین را با ولتمتر اندازه گیری کنیم حدودا عدد ۵۵+ ولت و اگر شاخه منفی را اندازه گیری کنیم حدودا عدد ۵۵- ولت را خواهیم خواند ولی چنانچه بر روی یکی از شاخه های + یا - اتصالی به زمین رخ دهد این تعادل بهم خورده و رله ارت فالت DC با تشخیص این موضوع آلارم ارت فالت DC بر روی پنجره الارم ظاهر می نماید. زمین شدن DC را اصطلاحا DC ground می نامند.
👍12❤3
⭐ در وبینار امروز مرور جامعی بر روی قسمتهای مختلف یک پست فشار قوی داشتیم. ⭐
👍7
زمانی که DS سر خط باز است از آنجا که CVT بعد از DS سرخط می باشد (به سمت خط است) رله دیستانس قادر به اندازگیری امپدانس نمی باشد. بنابراین بایستی وضعیت باز بودن DS سرخط به رله دیستانس input شود تا به محض باز شدن حفاظت STUB فعال شود. ناحیه عمکرد این حفاظت برای یک نمونه طرح حفاظتی در شکل نشان داده شده است.
👍19
Protection and control engineering pinned «🎓 برگزاری دورههای خصوصی و نیمهخصوصی آنلاین رلیاژ 🎓 🔥 برگزاری دورههای نیمهخصوصی اضافه شد 🔥 با امکان تعامل مستقیم با مدرس و ارتقاء کیفیت یادگیری! جهت کسب اطلاعات بیشتر و ثبتنام، لطفاً به آیدی زیر پیام دهید: 📩 @Roliaj2024»
🔗 [لینک ثبتنام](https://mohit.online/event/mw8ntl)
آموزش کاربردی رله و حفاظت - مبحث حفاظتهای جریانی OC-EF-SEF
ظرفیت دوره: ۴ نفر 🏃🏃🏃
کد تخفیف دوره: roliaj
در صورت وجود مشکل در فرایند ثبت نام به ایدی بنده پیام دهید.
@Roliaj2024
در این دوره امکان مطرح کردن سوالات شرکتکنندگان به صورت شفاهی در حین دوره وجود دارد.
زمان: جمعه۲۱ دی ماه ساعت ۱۹ تا ۲۱
آموزش کاربردی رله و حفاظت - مبحث حفاظتهای جریانی OC-EF-SEF
ظرفیت دوره: ۴ نفر 🏃🏃🏃
کد تخفیف دوره: roliaj
در صورت وجود مشکل در فرایند ثبت نام به ایدی بنده پیام دهید.
@Roliaj2024
در این دوره امکان مطرح کردن سوالات شرکتکنندگان به صورت شفاهی در حین دوره وجود دارد.
زمان: جمعه۲۱ دی ماه ساعت ۱۹ تا ۲۱
mohit.online
وبینار آموزش کاربردی رله و حفاظت- مبجث حفاظت های جریانی OC-EF-SEF | محیط-Mohit
برای ثبت نام و شرکت در وبینار آموزش کاربردی رله و حفاظت- مبجث حفاظت های جریانی OC-EF-SEF آموزش کاربردی رله و حفاظت-مبحث حفاظت های جریانی OC-EF-SEF کلیک کنید. | محیط پلتفرم برگزاری رویداد و دورههای آمورشی
🔥4
Protection and control engineering
یکی از مدارات مهم در بریکر، مدار مربوط به Anti pumping relay می باشد. زمانی که فرمان وصل به بریکر توسط رله یا اپراتور داده می شود ممکن است بریکر بر روی fault وصل شود. در این زمان رله یا رله هایی که فالت را تشخیص داده اند فرمان تریپ می دهند و بریکر قطع می…
نحوه تست آنتی پمپینگ بریکر:
یک روش ساده جهت تست آنتی پمپینگ بریکر این است که کلید را در حالتی که کاملا بی برق است در حالت Local گذارید و فرمان وصل به بریکر دهید و فرمان وصل را نگه دارید و پس از وصل کلید از همکارتان بخواهید به بریکر فرمان تریپ دهد ( اگر دکمه فرمان OPEN و CLOSE مجزا نیست می توانید با استفاده از نقشه بریکر به صورت لینکی با رعایت کامل نکات ایمنی به بریکر یک پالس فرمان تریپ دهید). بریکر پس از قطع نباید مجددا فرمان وصل بگیرد. ( با فرض اینکه کنتاکت رله LOCK OUT در مسیر وصل LOCAL بریکر نباشد). این تست میتواند صحت عملکرد رله آنتی پمپینگ را ارزیابی کند و پس از آن می توانید فرمان وصل را از روی بریکر بردارید.
یک روش ساده جهت تست آنتی پمپینگ بریکر این است که کلید را در حالتی که کاملا بی برق است در حالت Local گذارید و فرمان وصل به بریکر دهید و فرمان وصل را نگه دارید و پس از وصل کلید از همکارتان بخواهید به بریکر فرمان تریپ دهد ( اگر دکمه فرمان OPEN و CLOSE مجزا نیست می توانید با استفاده از نقشه بریکر به صورت لینکی با رعایت کامل نکات ایمنی به بریکر یک پالس فرمان تریپ دهید). بریکر پس از قطع نباید مجددا فرمان وصل بگیرد. ( با فرض اینکه کنتاکت رله LOCK OUT در مسیر وصل LOCAL بریکر نباشد). این تست میتواند صحت عملکرد رله آنتی پمپینگ را ارزیابی کند و پس از آن می توانید فرمان وصل را از روی بریکر بردارید.
👍14
Protection and control engineering
نحوه تست آنتی پمپینگ بریکر: یک روش ساده جهت تست آنتی پمپینگ بریکر این است که کلید را در حالتی که کاملا بی برق است در حالت Local گذارید و فرمان وصل به بریکر دهید و فرمان وصل را نگه دارید و پس از وصل کلید از همکارتان بخواهید به بریکر فرمان تریپ دهد ( اگر…
اگر در مسیر وصل بریکر کنتاکت های TCS1و TCS2 و در کل هر اینترلاک دیگری بود باید چک شود اکی باشند. به بیانی دیگر به جز آنتی پمپینگ مانعی دیگر جهت وصل نگرفتن بریکر وجود نداشته باشد.
👏10👍2
یکی دیگر از اینترلاک هایی که در مسیر وصل بریکر قرار می گیرد وضعیت
Spring Charge OK
بریکر می باشد. زمانی که فنر بریکر شارژ می شود لیمیت سوئیچ مریوط به شارژ فنر تغییر وضعیت می دهد و کنتاکت لیمیت سوئیچ نشان داده شده در شکل که در مسیر وصل بریکر قرار گرفته بسته می شود و کنتاکت های بسته لیمیت سوئیچ که در مسیر تغذیه موتور شارژ بریکر قرار دارند باز می شوند تا ولتاژ از سر موتور پس از شارژ فنر برداشته شود.
Spring Charge OK
بریکر می باشد. زمانی که فنر بریکر شارژ می شود لیمیت سوئیچ مریوط به شارژ فنر تغییر وضعیت می دهد و کنتاکت لیمیت سوئیچ نشان داده شده در شکل که در مسیر وصل بریکر قرار گرفته بسته می شود و کنتاکت های بسته لیمیت سوئیچ که در مسیر تغذیه موتور شارژ بریکر قرار دارند باز می شوند تا ولتاژ از سر موتور پس از شارژ فنر برداشته شود.
👏14👍9
یکی از نکات مداری مهم این است که برای ولتاژهای DC چک شود MCB مناسب از نوع DC استفاده شده باشد و اشتباهاّ از MCB از نوع AC استفاده نشده باشد که در این صورت در زمان اتصالی ممکن است با مشکل مواجه شوید. بنابراین انتخاب MCB با مشخصات مناسب و متناسب بودن نوع آن با ولتاژ وردی MCB یکی از نکاتی است که حتما باید در تابلو ها چک شود رعایت شده باشد.
👍16
یکی دیگر از نکات مداری مهم این است که در زمان چیدمان ترمینال ها بر روی ریل دقت شده باشد ترمینال ها به نحوه صحیح روی رلیل نصب شده باشند. ترمینال ها همانند شکل بالا دارای بخش فلزی می باشند که اگر در مورد این مسئله دقت نشود و بخش فلزی دو ترمینال روبروی یکدیگر قرار گیرند، این امر می تواند سبب اتصالی دو ترمینال به یکدیگر شود و به تبع باعث اشکالات مداری و حادثه گردد. بنابراین این مسئله باید به صورت چشمی در تابلوهای برق چک گردد و در صورت مشاهده ایراد مذکور با اصلاح چیدمان مشکل رفع گردد تا در زمان بهره برداری از تابلو مشکلی پیش نیاید.
👏12👍2
دو نکته مداری که در بالا بیان شد نکات بسیار مهم و کاربردی می باشند و بایستی حتما به آن دقت شود.🌺
👍5
دو تفاوت عملکردی بین فانکشن های OV و UV
*برای فانکشن UV
۱- فانکشن UV باید با افتادن MCB ولتاژی مربوط به رله و یا با فانکشن VTF بلاک شود تا از تریپ دادن اشتباه جلوگیری به عمل آید.
۲. پس از تریپ نباید رله CBF را استارت کند.
*برای فانکشن OV
۱. عدم بلاک رله حتی زمانی که کلید و DS سرخط باز است.
۲. پس از تریپ رله CBF را استارت می کند.
البته تفاوت های دیگر نیز در نحوه عملکرد این دو فانکشن وجود دارد....
*برای فانکشن UV
۱- فانکشن UV باید با افتادن MCB ولتاژی مربوط به رله و یا با فانکشن VTF بلاک شود تا از تریپ دادن اشتباه جلوگیری به عمل آید.
۲. پس از تریپ نباید رله CBF را استارت کند.
*برای فانکشن OV
۱. عدم بلاک رله حتی زمانی که کلید و DS سرخط باز است.
۲. پس از تریپ رله CBF را استارت می کند.
البته تفاوت های دیگر نیز در نحوه عملکرد این دو فانکشن وجود دارد....
👍19❤3👏2