همانطور که در شکل مشاهده می گردد ثانویه CVT دارای دو winding می باشد. یکی دیگر از روش های تشخیص قطعی در مدارهای ولتاژی استفاده از روش رله دیفرانسیل ولتاژی است. این رله از مقایسه ولتاژ هر دو windingمی تواند پی به این مسئله برد. در حالت عادی ولتاژ هر دو winding برابر است ولی در زمان مشکلاتی چون سوختن فیوز نصب شده در مسیر ثانویه CVT و یا قطعی یا Loose connection در مدارهای ولتاژی یکی از دو winding، این رله این مسئله را تشخیص می دهد.

یکی از پدیده هایی که CVT می تواند با آن مواجه شود پدیده فرو رزونانس می باشد. جهت مقابله با این پدیده و کاهش آسیب های ناشی از آن مدار دمپینگ فررو رزونانس در CVT استفاده می گردد.

ولتاژخروجی ثانویه های CVT به صورت مرسوم یکی از اعداد ۳√/100 و یا ۳√/110 می باشد.

جریان ثانویه CT ها به صورت مرسوم یکی از اعداد ۱ و یا ۵ آمپر می باشد.

دوستانی که تمایل به شرکت در وبینار روز جمعه دارند ولی در ثبت نام با مشکل مواجه شده اند به ایدی زیر پیام دهند. با تشکر
@Roliaj2024

سلف جبران ساز در CVT جهت اصلاح خطای زاویه به کار برده می شود.

نکته مهم در هنگام استفاده از این تست پلاگ جهت تست رله این است که می بایست دقت شود که حتما تجهیز بی برق باشد زیرا اگر تجهیز حفاظتی دارای بار ( جریان) باشد و به اشتباه از تست پلاگ استفاده کنید می تواند باعث باز شدن مدار ثانویه CT و حتی برق گرفتگی و یا تریپ کاذب شود.
دقت به این مسئله در تست رله های VCR بانک خازنی اهمیت بیشتری دارد. زیرا جریان ورودی این رله از یکی از core های CT های سمت ۲۰Kv ترانسفورماتور می باشد و در زمان تست احتمال اینکه ترانسفورماتور در حال بهره برداری باشد وجود دارد و باید حتما قبل از استفاده از تست پلاگ جریان های ورودی به تست بلاک این رله که بر روی تابلوی بانک خازنی نصب شده از مسیر ترمینال های جریانی SHORT شوند و پس از پایان تست و خارج کردن تست پلاگ SHORTER های مدار جریانی باز شوند و مدار به حالت عادی باز گردد.

نکته بسیار مهم این است که سمتی از ترمینال جریان باید shorter ها بسته شوند که سمت کابل هایCT می باشند و پس از short کردن بایستی پشت بایاس های رله نیز با میلی امپرمتر چنگکی جریان گرفت تا مطمئن شوید جریان صفر شده است و بعد از تست پلاگ استفاده شود.

ممنون از دوستان بابت بیان نظراتشان.
در وبینار اول از نظر یه سری دوستان ممکن است مطالب مبتدی بوده باشه ولی ما مبنا را دوستانی گذاشتیم که شناخت کافی نسبت به پست های فشار قوی ندارند.

اصطلاح زیر فیوزی چیست؟
به ساده ترین بیان یعنی هر تجهیزی در تابلو مثل رله کمکی، تایمر و ... باید مثبت و منفی تغذیه آن خروجی یک MCB باشد. به عبارتی برای یک تجهیز نباید مثبت از خروجی یک MCB آورده شود و منفی از خروجی یک MCB دیگر آورده شده باشد.

یکی از تست های مهم در زمان تست و راه اندازی چک کردن زیر فیوزی MCB ها می باشد.

یکی از قسمت های مهم مدار یک کلید قدرت auxiliary contact ها یا کنتاکت های کمکی می باشند که جهت تعیین وضعیت قطع و وصل بودن بریکر در مدارات کلید و دیگر مدارات نقشه های پست استفاده می شوند. این کنتاکت ها با باز و بسته شدن پل های بریکر تغییر وضعیت می دهند.

چرا نباید زیر فیوزی داشته باشیم؟
یکی از دلایل آن این است که اگر یه تجهیز مثل رله کمکی از دو MCB مختلف تغذیه شود یعنی + از یک MCB و - از MCB دیگر آورده شده باشد در صورت بروز عیب و اتصالی در آن تجهیز و یا مدار آن میتواند باعث قطع شدن همزمان هر دو MCB شود در حالی که اگر مشکل زیر فیوزی نداشته باشیم فقط همان MCB مربوط به آن تجهیز باید قطع شود.

یکی از کاربردهای کنتاکت های کمکی بریکر، آوردن وضعیت باز و یا بسته بودن بریکر بر روی discrepancy می باشد.

نظرات شرکت کنندگان  دو وبینار قبلی ❤️

کنتاکت های کمکی N.O (Normaly Open) بریکر را با 52a و کنتاکت های N.C ( Normaly Close) بریکر با 52b نامگذاری می کنند.