اسکیم
Permissive Overreaching Transfer Trip (POTT)
یک اسکیم حفاظتی می باشد که برای حفاظت خطوط کوتاه استفاده می گردد. در این اسکیم اگر رله خطا را در زون ۲ خود دیده باشد و همزمان نیز سیگنال  permit از سمت دیگر خط دریافت کند رله زمان عملکرد زون ۲ خود را آنی می کند و برای بریکر یا بریکرهای مربوط به خود فرمان تریپ  صادر می کند. همچنین همزمان با دیدن خطا در زون ۲ خود نیز سیگنال permit برای طرف دیگر خط ارسال می کند و به طور مشابه رله طرف دیگر خط نیز چون خطا را در زون۲ خود دیده و سیگنال permit از سمت دیگر خط نیز دریافت کرده است زمان عملکرد زون ۲ خود را آنی می کند و بلافاصله برای بریکر یا بریکرهای مربوط به خود فرمان تریپ  صادر می کند. این مفهوم در شکل بالا نشان داده شده است.

یکی از دلایلی که می بایست  CVT در سر خط نصب شود این است که حتی زمانی که(Disconnector Switch)  DS سرخط باز است ممکن است خط از طرف پست مقابل برقدار باشد و به اصطلاح تحت تانسیون باشد. در این حال ممکن است به عنوان مثال بر اثر پدیده فرانتی ولتاژ انتهای خط افزایش یابد در حالی که در طرف دیگر خط اضافه ولتاژ نداشته باشیم.  در این حال علی رغم اینکه سکسیونر سر خط باز است باید رله OV اضافه ولتاژ را تشخیص داده و سیگنال DTT (Directional Transfer Trip )
برای طرف دیگر خط ارسال کند و با باز کردن بریکر طرف دیگر خط و بی برق کردن خط از آسیب رسیدن به تجهیزات خط انتقال جلوگیری نماید.

یکی از دلایلی که می بایست  CVT در سر خط نصب شود این است که حتی زمانی که(Disconnector Switch)  DS سرخط باز است ممکن است خط از طرف پست مقابل برقدار باشد و به اصطلاح تحت تانسیون باشد. در این حال ممکن است به عنوان مثال بر اثر پدیده فرانتی ولتاژ انتهای خط افزایش یابد در حالی که در طرف دیگر خط اضافه ولتاژ نداشته باشیم.  در این حال علی رغم اینکه سکسیونر سر خط باز است باید رله OV اضافه ولتاژ را تشخیص داده و سیگنال DTT (

Direct

Transfer Trip )
برای طرف دیگر خط ارسال کند و با باز کردن بریکر طرف دیگر خط و بی برق کردن خط از آسیب رسیدن به تجهیزات خط انتقال جلوگیری نماید.

در بریکر سه مکانیزم برای هر پل بریکر مکانیسم جداگانه ای جهت باز و بسته شدن بریکر وجود دارد. یکی از مزایای استفاده از بریکر سه مکانیزم این است که استفاده از این نوع بریکر امکان ریکلوزر تک فاز برای خطاهای تکفاز به زمین را مهیا می کند. لازم به ذکر است برای فعال کردن فانکشن ریکلوزر شرایطی نیاز است.

دوستان اصطلاح DTT مخفف Direct Transfer Trip می باشد. تشکر از دوست عزیزمان بابت اطلاع بنده از این اشتباه لفظی.❤️

در خطوط کوتاه با شرایطی ( رجوع شود به نظام نامه سیستم رله و حفاظت شبکه انتقال برق ایران) که رله دیفرانسیل طولی حفاظت اصلی خط را بر عهده دارد زمان عملکرد مطلوب برای زون یک رله دیستانس ۱۰۰ میلی ثانیه می باشد.
دلیل این امر این است که احتمال Over Reach
شدن رله به دلیل کوتاه بودن طول خط و در نتیجه پایین بودن امپدانس خط و خطاهای CT و CVT و رله و.... بالاست. در این خطوط دیفرانسیل طولی و اسکیم POTT وظیفه تشخیص سریع خطاهای داخلی را برعهده دارند.

🎓 برگزاری دوره‌های خصوصی و نیمه‌خصوصی آنلاین رلیاژ 🎓 
🔥 برگزاری دوره‌های نیمه‌خصوصی اضافه شد 🔥 
با امکان تعامل مستقیم با مدرس و ارتقاء کیفیت یادگیری!

جهت کسب اطلاعات بیشتر و ثبت‌نام، لطفاً به آی‌دی زیر پیام دهید:

📩 @Roliaj2024

در بریکر تک مکانیسم برای هر سه پل کلید یک مکانیسم وجود دارد و هر سه پل کلید همزمان با هم باز و بسته می شوند.

در بریکر های سه مکانیسم یک مارشال مرکزی برای قطع و وصل هر سه پل بریکر به صورت همزمان نیز وجود دارد.

تابلوی مرکزی بریکر با سه مکانیسم جداگانه

کاتالوگ یک مدل بریکر پارس سوئیچ

یکی از مدارات مهم در بریکر، مدار مربوط به Anti pumping relay می باشد. زمانی که فرمان وصل به بریکر توسط رله یا اپراتور داده می شود ممکن است بریکر بر روی fault وصل شود. در این زمان رله یا رله هایی که فالت را تشخیص داده اند فرمان تریپ می دهند و بریکر قطع می شود. از آنجا که هنوز ممکن است فرمان وصل از روی بریکر برداشته نشده باشد مدار رله anti pumping باید مانع از وصل مجدد بریکر شود.

مدار Anti-pumping relay

کنتاکت نشان داده شده در شکل از رله K3 نقش خود نگهدار را دارد تا زمانی که کلید پس از وصل بر روی فالت با عملکرد رله یا رله های حفاظتی تریپ داده شد و باز شد رله K3 همچنان تحریک باقی بماند و همچنین تا زمانی که فرمان وصل از روی مدار وصل بریکر برداشته نشده است این رله به حالت تحریک باقی بماند و با باز نگهداشتن مسیر منفی بوبین وصل بریکر از وصل مجدد بریکر بر روی فالت جلوکیری به عمل آورد.

https://m0h.ir/75ir1j


دوره مقدماتی رلیاژ-آشنایی با ساختار پست های فشار قوی و مبحث رلیاژ رویداد آنلاین

این دوره مناسب برای علاقمندان رلیاژی می باشد که ممکن است شناخت لازم نسبت به ساختار پست های فشار قوی برق و مبحث رلیاژ نداشته باشند.
زمان برگزاری وبینار آنلاین: پنجشنبه ساعت ۱۸ تا ۱۹:۳۰

تفاوت بین fault type دو نوع LE و L1 در تستر وبکو:
همانطور که در شکل نشان داده شده در فالت تایپ L1E جریان دو فاز دیگر صفر است بنابراین جریان نوترال رله که از جمع جریان سه فاز بدست می آید مخالف صفر است. اگر از این فالت تایپ برای تست OC استفاده شود (بسته به مدار جریانی رله) می تواند تست را با مشکل روبرو کند زیرا ستینگ EF پایین تر از OC می باشد و زودتر از OC عمل می کند و اگر یک کنتاکت تریپ مشترک دو فانکشن OC و EF داشته باشند در تست OC مشکل ایجادمی شود.
در فالت تایپ L1 جریان دو فاز دیگر نصف جریان فاز L1 و زاویه دو فاز دیگر خلاف جهت زاویه L1 است. بنابراین جمع جریان سه فاز و در نتیجه جریان نوترال رله صفر می شود. این فالت تایپ مناسب تست OC است. زیرا EF عملکرد ندارد و مانع تست فانکشن OC نمی شود. البته با روش هایی می توان با فالت تایپ اول نیز رله OC را تست کرد!