📈Грузооборот турецких портов в январе-феврале 2025 года вырос на 2,4% — до 89,31 млн тонн

📢Такие данные следуют из отчета Главного управления по морским делам при министерстве транспорта и инфраструктуры страны.

🗺При этом по итогам февраля грузооборот портов Турции снизился на 7,9% — до 40,37 млн тонн. Больше всего грузов в феврале было обработано в портах Алиага (7,41 млн тонн), Искендерун (5,62 млн тонн), Коджаэли (5,42 млн тонн), Текирдаг (4,11 млн тонн), Джейхан (3,58 млн тонн), Мерсин (3,53 млн тонн) и Амбарли (2,43 млн тонн). В десяти крупнейших портах Турции совокупно перевалили 34,58 млн тонн, что составляет 85,7% от общего объема.

🖊Самыми экспортируемыми товарами из портов Турции стали портландцемент (788,2 тыс. тонн), дизельное топливо (542,5 тыс. тонн), полевой шпат (451,6 тыс. тонн), арматура (367,1 тыс. тонн) и клинкер (347,6 тыс. тонн). Основные направления турецкого экспорта: Италия (1,18 млн тонн), США (794 тыс. тонн), Египет (765 тыс. тонн), Испания (727 тыс. тонн), и Греция (542 тыс. тонн).

🔤Среди импорта преобладали антрацит (2,48 млн тонн), СПГ (2,24 млн тонн), нефть (1,98 млн тонн), металлолом (1,5 млн тонн) и дизельное топливо (1,1 млн тонн). По таким видам грузов, как нефть, антрацит и дизельное топливо, основным поставщиком остается Россия, которая в феврале экспортировала в Турцию в общей сложности 6,9 млн тонн грузов. Основным поставщиком СПГ стали США.

🌍Помимо России, в лидерах по поставкам в Турцию: США (2,5 млн тонн), Китай (967 тыс. тонн), Египет (745 тыс. тонн) и Италия (603 тыс. тонн).

📦Количество контейнеров, обработанных в турецких портах, в феврале 2025 года увеличилось на 12,3% — до 1,02 млн TEU. В январе-феврале 2025 года объем перевалки контейнеров незначительно снизился (на 0,03%) и составил  по сравнению с аналогичным периодом прошлого года 2,18 млн TEU.

⚡️Онежский ССЗ готов заплатить более 120 млн рублей за буксирные лебедки для двух ледоколов проекта 22740М

📢Начальная (максимальная) цена договора на электронном аукционе составляет более 120,6 млн рублей, говорится в материалах единой информационной системы в сфере закупок.

🗓Заявки на участие можно подать до 25 марта, итоги будут подведены 11 апреля 2025 года.

🔎Согласно материалам закупки, срок поставки оборудования: на первое судно — до 30 марта 2026 года, на второе судно — до 30 августа 2026 года. 

🚢Как сообщало ИАА «ПортНьюс»
ранее, ФГУП «Росморпорт» в 2018 году заключило договор на строительство двух мелкосидящих ледоколов проекта 22740 на дальневосточной верфи «Звезда» (консорциум АО «Роснефтегаз», ПАО «НК «Роснефть» и АО «Газпромбанк»). В августе 2022 года стало известно, что предприятие переводит заказ на Онежский судостроительный судоремонтный завод. Закладка киля первого судна состоялась на ОССЗ в мае 2023 года, второго — в ноябре 2024 года. Суда проекта 22740М — это первые ледоколы, которые строятся на производственных мощностях Онежского ССЗ, и самые мощные в России мелкосидящие ледоколы (мощность на винтах составит 6 МВт). Проект разработан ЦКБ «Лазурит». 

🛠Длина судна составит 78,1 м, ширина — 16,8 м, высота борта — 4,8 м; осадка — 3,2 м, валовая вместимость — 2839; автономность по запасу топлива — 15 суток, скорость хода на чистой воде — 14 уз. Символ класса РС: КМ⍟ Icebreaker6 [2] АUT1-IСS OMBO FF3WS EPP ECO BWM (T) CONT (deck) DE-Tier III A-Thruster(E).

✔️Новый арктический буксир-спасатель «Узон» проекта NE025 принят в состав Морспасслужбы

📢Сообщает пресс-служба Росморречфлота.

🗺Судно будет приписано к порту Петропавловск-Камчатский и использоваться на трассах Севморпути. Ранее в марте судно успешно завершило контрольный выход в море, подтвердив работоспособность всех систем и оборудования. В ходе испытаний подтвержден заложенный государственным контрактом класс судна — KM Arc4 (hull, machinery) R1 AUT3 FF3WS Tug.

🛠Суда проекта NE025 разработан компанией «Нордик Инжиниринг». Строительство судна велось на Окской судоверфи в рамках плана развития инфраструктуры СМП на период до 2035 года и интегрировано в федеральный проект «Большой СМП» нацпроекта «Эффективная транспортная система».

🗓Напомним, закладка пяти морских буксиров-спасателей ледового класса Arc4 состоялась в декабре 2021 года. Головной буксир серии «Тиман» был спущен на воду в декабре 2022 года. В течение лета 2023 года осуществлен спуск судов «Тепсей», «Печак», «Узон» и «Фавор». Росморречфлот выступает госзаказчиком строительства. Два буксира будут приписаны к порту Мурманск, два — к порту Петропавловск-Камчатский и один будет приписан к порту Архангельск. 

Газпром шельфпроект» второй год подряд стал участником конференции, посвященной морским перевозкам проектных грузов

📌17 марта в Москве прошла конференция «Логистика на море: нестандартные подходы для инфраструктурных и промышленных проектов», организованная медиа-группой «ПортНьюс» при поддержке Минтранса России, Российской палаты судоходства и АО «ЦНИИМФ».

💬Обсуждались нестандартные решения в проектной логистике для доставки крупногабаритных грузов в отдаленные регионы, преимущественно морским транспортом.

🔹В рамках конференции директор по развитию бизнеса «Газпром шельфпроекта» Константин Стасюк выступил модератором первой сессии «Рынок проектной логистики: тренды и перспективы».

⚡️Комментарий ПортНьюс

Север вам не Юг: дайджест «Бункерный рынок»

🔀Несмотря на то, что в последние дни цены на нефть Brent перешли к росту на фоне нового обострения на Ближнем Востоке, они в целом продолжают находиться в понижательном тренде. 

🔎Многое на нефтяном рынке будет зависеть от итогов переговоров президентов РФ и США. В случае успеха переговоров и начала процесса смягчения санкций против нефтегазового сектора России вполне вероятно и падение нефтяных цен вкупе с укреплением рубля. Впрочем, нельзя исключать и обратной ситуации, если США останутся недовольны переговорами, а санкции будут ужесточаться.

🌍В Роттердаме и Сингапуре цены на бункерное топливо менялись слабо. Говоря о мировом рынке бункеровки, мы бы также обратили внимание на удары США по объектам хуситов. Это сделало более туманными перспективы нормализации ситуации в этих водах, а следовательно, и возвращения судов на маршрут через Суэцкий канал. Соответственно, ожидать снижения потребления топлива (за счет более коротких дистанций) на мировом рынке пока преждевременно.

📊В российских портах отмечался рост цен на VLSFO и MGO в портах Балтики и снижение — в портах Южного бассейна. Цены в дальневосточных портах держались на прежних уровнях.

👉Обращаем внимание, что обзор бункерного рынка России с цифрами объемов продаж и ценами опубликован в последнем выпуске издания «ПортНьюс», заказать который можно в редакции.

👉Еженедельная динамика в дайджесте «Бункерный рынок. Цены»

❕На Астраханском предприятии ОСК состоялась закладка четвертого земснаряда проекта 93.159А

🛠Судно строится на производственной площадке АСПО, входит в Южный центр судостроения и судоремонта ОСК.

⛴Это четвертое судно в серии из шести самоходных судов, строительство которых ведется по контракту с ГТЛК в рамках реализации инвестиционного проекта с использованием средств ФНБ.

✔️Проект строительства судов по отечественному проекту ведется в интересах Росморречфлота для работы на внутренних водных путях. Новые суда помогут устранить лимитирующие участки на реках, что будет способствовать перенаправлению грузов на внутренние водные маршруты и увеличению объемов перевозок благодаря росту их пропускной способности, добавляется в сообщении пресс-службы ЮЦСС.

🗓Как сообщало ранее ИАА «ПортНьюс», строительство первых трех земснарядов началось в 2024 году.   

🗺«Рускон» займется развитием мультимодальных перевозок между Дальним Востоком и Азией

🤝ООО «Рускон» (входит в Группу компаний «Дело») и южнокорейская логистическая компания Sunsko S&T Co. договорились о сотрудничестве в области транспортно-логистических услуг.

📢Сообщает пресс-служба ГК «Дело».

👥Соответствующий меморандум в ходе выставки TransRussia подписали первый вице-президент ООО «Рускон» Андрей Чернышев и генеральный директор Sunsko S&T Co. Пеле Чжанг.

🌍Согласно соглашению, стороны займутся развитием мультимодальных перевозок с использованием контейнеров, а также развитием маршрутов между Азией и портами Дальнего Востока. Кроме того, планируется расширение географии перевозок и открытие новых направлений для ускорения доставки грузов. 

❗️ГТЛК могут передать госкорпорации ВЭБ. РФ

📢Рассказали «Ведомостям» три источника, знакомых с дискуссиями.

🤝Стратегическое партнерство ВЭБа и ГТЛК выглядит логичным, рассуждает один из источников «Ведомостей». По его словам, последняя уже переросла статус просто лизинговой компании и скорее является «государевой рукой» – проводником госпрограмм в сфере транспорта и промышленности. Собеседник напомнил, что ВЭБ по поручению президента России собирает все институты развития «под зонтик» и вхождение ГТЛК в периметр госкорпорации «может дать хороший эффект».

🔤Сейчас 67% ГТЛК принадлежит Минтрансу, еще 33% – Минфину. В 2024 г. она была крупнейшей лизинговой компанией России по размеру портфеля, следует из данных годового обзора по рынку лизинга «Эксперт РА». По итогам прошлого года этот показатель составил 2,7 трлн руб. Для сравнения: в целом объем этого рынка в России агентство оценило в 13,36 трлн руб. В тройку крупнейших также входят «Газпромбанк-лизинг» и «Сбер-лизинг».

🗓По итогам 2024 г. лизинговый портфель ГТЛК вырос на 67% к 2023 г., говорил ее гендиректор Евгений Дитрих в декабре прошлого года. Тогда же министр транспорта Роман Старовойт, возглавляющий совет директоров ГТЛК, отмечал, что Минтранс видит госкомпанию в качестве базового заказчика транспортной техники в стране. Весной 2025 г. ГТЛК планировала утвердить стратегию развития компании до 2030 г.

🚢По итогам 6 месяцев 2024 г. доля ГТЛК в сегменте лизинга авиатранспорта в России в целом оценивалась «Эксперт РА» на уровне 61%, водного транспорта – 63%, городского пассажирского транспорта – в 38%, железнодорожного транспорта – в 35%. На ноябрь 2024 г. в портфеле компании было 366 воздушных судов, почти 103 000 вагонов, 355 судов, 9800 единиц общественного транспорта, было законтрактовано более 2600 беспилотных авиационных систем.

📩«Ведомости» направили запросы в пресс-службу правительства, ГТЛК, ВЭБ. РФ, Минтранс и Минфин.