Фотохроника работ на Камчатке предоставлена спецкорреспондентом «ПортНьюс»

📑 Контракт между АООО «Китайская компания коммуникаций и строительства» (СССС) и «Росморпортом» на дноуглубительные работы для перегрузочного комплекса СПГ на Камчатке был заключен в августе 2021 года. Раньше предполагалось, что работы завершатся в марте 2022 года, однако сейчас, по данным «ПортНьюс», СССС планирует закончить работы на объекте в течение трех месяцев.

↪️С 1 января 2022 года функции государственного заказчика переданы ФКУ «Ространсмодернизация».

🔘В соответствии с контрактом АООО «Китайская компания коммуникаций и строительства» выполнит работы по строительству подходного канала длиной более 6 км и объектов, обеспечивающих безопасность мореплавания. Стоимость контракта составляет 19,6 млрд руб. Объем дноуглубительных работ составит 16,2 млн кубометров грунта.

🔺Основными участниками инвестиционного проекта по созданию морского перегрузочного комплекса сжиженного природного газа в Камчатском крае являются ПАО «НОВАТЭК» и ФГУП «Росморпорт» (в части объектов федеральной собственности). Проектная мощность – 21,7 млн тонн СПГ в год.

🔷 Перегрузочный комплекс в бухте Бечевинской предназначен для перевалки СПГ с газовозов ледового класса, следующих по Северному морскому пути из района Обской губы, на газовозы без ледового усиления. Последние, в свою очередь, будут доставлять газ потребителям в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Часть газа будет идти на обеспечение коммунальных нужд Камчатского края.

🚢ПАО «НОВАТЭК» планирует построить два терминала – на восточной и западной оконечностях морской арктической трассы (в Мурманской области и на Камчатке) с целью сокращения транспортных издержек при транспортировке продукции со своих СПГ-проектов – уже действующего завода «Ямал СПГ» и планируемого – «Арктик СПГ-2». Как сообщалось ранее, инвестиции в создание морского перегрузочного комплекса сжиженного природного газа (СПГ) в бухте Бечевинской составляют более 21 млрд руб.

📈 Перевозки контейнеров внутри России выросли на 6%

📊 За 5 месяцев во внутрироссийском сообщении перевезли 1 млн 47 тыс. контейнеров ДФЭ. Рост по сравнению с январем-маем прошлого года составил 5,9%. Всего с начала года перевезли 2 млн 670 тыс. ДФЭ (+2,9%).

📌 В лидерах стабильно:

🌱 удобрения (рост в 1,7 раза);
📦 сборные грузы (+18,7%);
🏗 строительные грузы (+17,6%);
🔑 цветная руда (+11,1%).

​​❗Необходимо создать федеральную сеть сервисных судоремонтных предприятий — Алексей Рахманов

🗣️Генеральной директор ОСК Алексей Рахманов рассказал о ключевых проблемах судоремонтной отрасли и путях их решения на круглом столе «Вопросы государственной поддержки развития судоремонтной отрасли в Российской Федерации» в Совете Федерации.

🙏Алексей Рахманов поблагодарил Совет Федерации и Минпромторг за усилия, направленные на поддержку судоремонтной отрасли, в результате которых НДС для предприятий будет обнулен.

🇷🇺По мнению Алексея Рахманова, для развития судоремонта в России нужно выполнить еще несколько условий. Важнейшим из них является вопрос удобства флага: «Главное — это работа под российским флагом. 97% того, что мы производили в стране, вывозилось под чужими флагами и ремонтировались эти суда в тех странах, где были зарегистрированы, либо в других удобных для этого юрисдикциях. Мы в Российском морском регистре соблюдаем все ограничения, которые не существуют в большинстве стран. Если Россия не станет «удобным флагом», то у нас будет немного возможностей для привлечения сюда судов на ремонт».

🛠Ключевой проблемой отечественного судоремонта в современных условиях глава ОСК назвал большое количество иностранного оборудования на судах. «Любой судоремонт существует совместно с морскими агентами производителей судового оборудования, и каждый держит запчасти для своего вида оборудования. Представить себе, что мы воспроизведем всю эту компонентную базу, трудно. Мы, конечно, можем создать национального чемпиона, но ни один наш производитель судового оборудования даже во сне не видел, что такое – создать сервисную сеть глобального масштаба. Нам необходимо создание федеральной сети даже не судоремонта, а сервисных предприятий, которую мы будем делать совместно с основными производителями оборудования», — заявил Алексей Рахманов.

🔎Проблемы судоремонта и комплектующих обсудим на конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие» пройдет в нулевой день Международного рыбопромышленного форума и выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий (SEAFOOD EXPO RUSSIA) 20 сентября 2022 года в Санкт-Петербурге. Организатор – медиа-группа «ПортНьюс» при поддержке АО «ОСК».

❌Количество потерь судов от инцидентов в 2021 году снизилось на 17% по сравнению с показателем 2020 года и составило 54 ед. против 65 ед. в предыдущем периоде, говорится в обзоре от Inmarsat.

😷Несмотря на проблемы, связанные с COVID-19 и нарушением глобальных цепочек поставок, общие потери судов в отрасли продолжают неуклонно снижаться, следуя тенденции к снижению на 57% за последнее десятилетие.

⛴️Это свидетельствует о том, что отрасль продолжает уделять особое внимание регулированию, совершенствованию конструкции и технологий судов, а достижения в области управления рисками усиливают общие тенденции в области безопасности, отмечается в обзоре.

🔎Согласно данным отчета компании Dryad Global, специализирующейся в сфере морской безопасности, в разных регионах мира в 2021 году произошло 151 преступление на море и 46 пиратских инцидентов, говорится в сообщении Российского профессионального союза моряков.

💰Логистическая компания Kuehne +Nagel договорилась о продаже своего бизнеса в России менеджменту компании
👥Активы в РФ будут проданы собственному управляющему директору в регионе.
Закрытие сделки подлежит одобрению местными антимонопольными органами.

🚫В заявлении логистического оператора отмечается, что прямые последствия на рынках, где действуют санкции, оказывают значительное влияние на глобальные торговые и логистические потоки.

🌍Kuehne + Nagel помимо поиска дополнительных решений для продолжения работы, запустит программу Sea-Air, включающую несколько логистических точек в Юго-Восточной Азии, на Ближнем Востоке и Западном побережье США, что поможет в ликвидации узких мест.

❌Ранее Kuehne + Nagel объявила о временной приостановке всех своих операций в и из Российской Федерации, за исключением поставок лекарственных препаратов, медицинских и гуманитарных грузов.

🛤Kuehne+Nagel также прекратила прием заказов на перевозки на евразийском железнодорожном сервисе Eurasia Express для доставки грузов в Европейский Союз и из него, так как эти перевозки осуществляются через Российскую Федерацию.

😷Порт Шанхай восстанавливает нормальный режим работы после коронавирусных ограничений, которые длились два месяца.

📢Как отмечает Maritime Executive, неизвестно как быстро крупнейший контейнерный порт мира сможет восстановить свой грузооборот.

⛴️По словам аналитиков из VesselsValue, время ожидания для контейнеровозов, танкеров и балкерных судов сократилось более чем вдвое по сравнению с пиком в конце апреля.

📊Частично снижение связано с сокращением грузооборота в порту во время двухмесячного карантина. На прошлой неделе китайские власти сообщили, что Шанхай, который обычно переваливает почти 4 млн TEU в месяц, в мае обработал чуть более 3,4 млн TEU. Компания Windward, специализирующаяся на анализе цифровых данных, подчеркивает в своих отчетах, что количество заходов контейнеровозов в порт Шанхая в мае сократилось на 16% по сравнению с тем же месяцем в 2021 году, с 1263 до 1062 судозаходов в мае 2022 года.

🤝Губернатор Ленобласти Александр Дрозденко пообещал президенту Белоруссии предоставить участки для строительства порта и передать в управление «часть портовых мощностей». О каких участках и мощностях идет речь остается под покровом тайны, в то время как эксперты говорят о необходимости строительства специализированного крытого терминала.

❓Вопрос о перевалке белорусских грузов, таких как нефтепродукты и калийные удобрения, стоит уже довольно давно – после обострения отношений Беларуси с прибалтийскими странами, через порты которых эти грузы шли ранее. И если с нефтепродуктами вопрос более-менее решили в прошлом году, то ситуация с калийными удобрениями остается неопределенной.

🔎ПОДРОБНЕЕ

Вот такие шикарные виды наблюдают в рейсе наши моряки с борта супертраулера РРПК «Владимир Лиманов».

Благодарим за видео нашего подписчика!

#РРПК_Супертраулер

💰Рыбопромышленные предприятия Камчатки с 2008 года инвестировали в развитие мощностей и модернизацию флота 90 млрд руб.

🏗На побережьях полуострова построено 33 современных завода, на которых установлено новейшее рыбоперерабатывающее оборудование, мощностью от 150 до 445 тонн в сутки, производственные мощности увеличены более чем на 6,5 тыс. тонн в сутки, объем холодильных мощностей для хранения рыбопродукции – более чем на 52 тыс. тонн, дополнительно создано более шести тысяч рабочих мест, построено, приобретено и модернизировано 28 судов.

⚓Камчатские предприятия принимают активное участие в «инвестиционных кампаниях», проводимых Росрыболовством. В первом этапе программы инвестквот за 14 предприятиями края закреплены доли квот на добычу водных биологических ресурсов под инвестиционные обязательства по строительству восьми рыбоперерабатывающих заводов и 20 рыбопромысловых судов. Плановый объем инвестиций в период с 2018 по 2026 годы составляет более 63 млрд руб., большая часть из которых направлена на строительство рыболовных судов. Фактический объем инвестиций по программе инвестквот за период 2018–2021 годов составил порядка 35 млрд руб.

⛴️Уже построены шесть рыбоперерабатывающих заводов (ООО «Камчаттралфлот», ООО «Витязь-Авто», ООО «Укинский лиман», ООО «Заря», Рыболовецкий колхоз им. В.И. Ленина, ООО «Октябрьский-1»), ещё два в процессе строительства.

🐟Под инвестиционные квоты Рыболовецким колхозом им В.И. Ленина построено три средних траулера-сейнера. Камчатскими предприятиями ведётся строительство еще 17 промысловых судов: пяти крупных траулеров-процессоров, пяти среднетоннажных сейнеров-траулеров, шести малотоннажных рыбопромысловых судов и одного среднего добывающего судна для ловли краба.

👨‍⚖️Балтийский завод подал иск Wartsila на 5,1 млн евро
Завод требует компенсировать издержки из-за отказа финской корпорации от поставок оборудования на ледоколы проекта 22220

🚢АО «Балтийский завод» подало иск в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области к Wartsila Solutions, следует из материалов картотеки. Сумма требований — 5,1 млн евро, уточнили для «ПортНьюс» на Балтийском заводе.

⚓️По данным «ПортНьюс», причина иска - отказ от поставок оборудования на ледоколы проекта 22220 «Якутия» и «Чукотка», которые должны быть сданы в 2024 и 2026 годах соотвественно. Речь идет о дейдвудном устройстве и дизель-генераторах, уточнил представитель предприятия. 

🛠В настоящее время на Балтийском заводе по заказу ФГУП «Атомфлот» ведётся строительство трех атомоходов проекта 22220. Это ледоколы «Урал», «Якутия» и «Чукотка». В пресс-службе завода уточнили, что ведет поиски альтернативных поставщиков оборудования.

⭕️В ООО «Вартсиля Восток» на запрос «ПортНьюс» о влиянии на исход дела рассмотрения иска в российской юрисдикции, а также об основаниях на которых мог быть расторгнут договор о поставке оборудования не ответили.

🔺Балтийский завод специализируется на строительстве надводных кораблей 1 ранга, судов ледового класса с атомными и дизель-электрическими силовыми установками, атомных плавучих энергоблоков. Предприятие было основано в 1856 году. За полтора века своей истории Балтийский завод построил около 600 кораблей и судов.

🔛Wartsila поставляла оборудование для многих верфей в России, в том числе для дизель-электрических ледоколов по заказу ФГУП «Росморпорт».

🇫🇮Корпорация Wartsila (головной офис - Хельсинки, Финляндия) специализируется на проектировании и производстве двигателей и других систем для судоходной индустрии, нефтедобывающей, электрической и других отраслей промышленности. В 2020 году суммарная выручка Wartsila составила 4,6 млрд евро. Компания с числом сотрудников почти 18 тыс. человек осуществляет свою деятельность через 200 представительств в более чем 70 странах мира. Акции компании Wartsila котируются на бирже Nasdaq Helsinki.

🏅Bureau Veritas выдало сертификат Mitsubishi Shipbuilding на сферическую систему грузовых танков для судов типа LCO2

💨Танкеры типа LCO2 перевозят сжиженный газ CO2 в грузовых танках в состоянии низкой температуры и высокого давления. По этой причине для системы резервуаров на таких судах используются вкладные танки типа C (код IGC). До сих пор на рынке были доступны различные конструкции танков, включая цилиндрические, bilobed и trilobed. Сертификат был выдан Mitsubishi Shipbuilding за разработку проекта грузовых танков сферической системы для танкеров-газовозов типа LCO2, в которых были применены новые технологии, используемые при проектировании и строительстве СПГ танкеров, оснащенных сферическими танками.

⛴️По сравнению с другими резервуарами, сферические грузовые танки обеспечивают большую структурную прочность против внутреннего давления резервуара. Предполагается, что внедрение грузовых танков сферического типа от Mitsubishi Shipbuilding приведет к дальнейшей оптимизации компоновки судов и повышению экономической эффективности танкеров LCO2.

Перевалка импортных грузов в морских портах России в первом квартале 2022 года выросла на 8,1% относительно прошлогоднего показателя, в том числе грузов в контейнерах (в тоннах) на +7,3%.

Две трети грузопотока пришлось на шесть стран: Южная Корея, КНР, Турция, Нидерланды, Германия и Бельгия. В шестёрке лидеров рост импорта наблюдался в перевозках из КНР (+99,7%), Германии (+80,5%) и Южной Кореи (+24,9%), падение, соответственно, в перевозках из Бельгии (-36,5%), Турции (-6,2%) и Нидерландов (-5,4%).

61,3% перевалки в импорте составили грузы в контейнерах. Несмотря на то что лишь один месяц первого квартала полностью прошёл под влиянием антироссийских рестрикций недружественных стран, Нидерланды и Бельгия всё же сумели сократить контейнеризированный импорт в Россию – минус 8,6% и 35,2% соответственно. Падение в торговле с Турцией (-5,2% грузов в контейнерах) очевидно связано с проблемами судоходства в Чёрном море, вызванными украинским конфликтом.

#инфографика_и_карты #статистика #внешняя_торговля

Вид с высоты птьичего полета на строительство паромно-пассажирской переправы в пос. Угольные Копи, под Анадырем.