🚟КНР изготовила в 2021 году для SASCO 400 контейнеров.
Пароходство пополняет парк собственных контейнеров.

🚠Всего за 2021 год на китайском заводе специально для SASCO было изготовлено 200 единиц 40-футовых и столько же 20-футовых контейнеров типа High Cube.

➕В настоящее время к отправке готовится очередная партия 40-футовых контейнеров, изготовленных в новом цвете. 

📢«Все контейнеры впоследствии используются на регулярных линиях Сахалинского морского пароходства, включая направление SASCO China Line и каботажные перевозки», - рассказали в пароходстве.

✔️В SASCO также отметили, что собственный контейнерный парк позволяет судоходной компании не зависеть от других организаций и конъюнктуры рынка.

❗Министерство транспорта России поручило Российскому морскому регистру судоходства и Российскому Речному Регистру по возможности ускорить и упростить классификацию и освидетельствование судов в текущих условиях.
Копия соответствующего письма за подписью заместителя министра транспорта Александра Пошивая имеется в распоряжении «ПортНьюс».

📜Так, в письме дается поручение, при отсутствии прямой угрозы жизни и здоровью людей, безопасности груза, а также опасности загрязнения окружающей среды исключить задержки в эксплуатации судов, связанные с классификацией и освидетельствованием, принять меры к незамедлительной выдаче, продлению судовых документов.

🖥Также поручается использовать установленный порядок проведения дистанционных освидетельствований без дополнительного согласования с морской администрацией РФ и при отсутствии возможности посещения судна выдавать документы дистанционным методом.

🔧В случаях, когда изготовитель оборудования отозвал поручение на выполнение сервисного обслуживания своего оборудования у сервисных компаний, поручено принимать результаты работ, выполненных компаниями, имевшими такое признание, или другими компаниями, имеющими признание на проведение работ по аналогичному оборудованию.

⚓Поручено осуществлять освидетельствование подводной части корпусов судов на плаву с применением средств подводного телевидения при отсутствии возможности докования.

✔️Во время проведения освидетельствований в случае обнаружения несоответствий, не влияющих на безопасность предстоящего рейса, поручается использовать имеющиеся возможности для подтверждения устранения несоответствий с применением дистанционных освидетельствований.

Грузовое железнодорожное сообщение между Россией и Финляндией восстановлено
По информации государственного перевозчика VR Transpoint, после получения разъясняющих комментариев компетентных органов власти Великобритании и банковских организаций было принято решение о восстановлении грузового железнодорожного сообщения с Россией. Операции компании не попадают под ранее введенные британские санкции. Движение восстановлено 30 марта.

🌏 https://is.gd/aLcl6M

#Финляндия #новости

✔️Морской угольный терминал ООО «Новые коммунальные технологии» (НКТ, порт Усть-Луга), недавно сменивший собственников, продолжает перевалку угля на экспорт, следует из данных ОАО «РЖД», сообщил источник ИАА «ПортНьюс» (копия документа есть в распоряжении агентства).

🏗НКТ - один из крупнейших по объему перевалки угля терминал в Усть–Луге.

🚞Косвенно это также подтверждают данные Октябрьской железной дороги. В ОЖД сообщили, что среднесуточная выгрузка вагонов с углем на станции Лужская с начала марта составляет 1036 вагонов в сутки (данные на 17 марта), в феврале за аналогичный период она составляла 845 вагонов в сутки.

🔎Ранее, как сообщал «ПортНьюс», акционером НКТ стало ООО «РусХимАльянс», оператор комплекса по переработке этансодержащего газа и производству сжиженного природного газа в районе Усть-Луги (Кингисеппский район, Ленинградская область).

❓Терминал НКТ осуществлял экспортную перевалку российского угля различных производителей. Решение о возможности дальнейшей перевалки угля будет приниматься новым собственником, говорили собеседники «ПортНьюс».

​​​​🤝«Росатом» и «Альбатрос» намерены развивать лоцманский сервис в портах на Севморпути и иных портах РФ

🖊Подписи под документом поставили заместитель генерального директора – директор Дирекции Северного морского пути Вячеслав Рукша, со стороны ООО «Альбaтрос» - генеральный директор Кирилл Жаворонков.

⛴️В соответствии с условиями заключенного соглашения о взаимодействии, стороны намерены совместно создавать условия для лоцманского сервиса, развивать связи с компаниями, заинтересованными в оказании лоцманских услуг, а также разрабатывать рекомендации по развитию лоцманского сервиса и участвовать в экспертизе нормативно-правовых актов, касающихся безопасности мореплавания на Северном морском пути.

⚓По словам Вячеслава Рукши, наша цель - обеспечение безопасности мореплавания и сохранение окружающей среды

🔎ПОДРОБНЕЕ

⚓Российское гражданское судостроение, что скрывать, в целом достаточно сильно зависит от импортного судового комплектующего оборудования. При этом судовая сталь производится в самой России и, казалось, хотя бы с этим проблем возникать было не должно. Однако ее поставщики в текущей ситуации начали завышать цены в два-три раза от себестоимости производства. Так, по расчетам Минпромторга, себестоимость горячекатного проката составляет порядка 45 тыс. руб. за тонну. По данным «ПортНьюс» от одного из частных предприятий, в реальности поставщики в моменте (речь не идет о долговременных поставках) предлагают прокат по ценам от 91 тыс. руб. до 156 тыс. руб. за тонну. Таким образом, наценка составляет 100-200% при нормальной наценке в 20%. В условиях санкционного давления, необходимости строительства собственного флота и импортозамещения такое положение дел неприемлемо, о чем производителям металлопроката дали недвусмысленно понять в Минпромторге России. При наценке в 20% цена на горячекатный прокат не должна превышать 54 тыс. руб. за тонну.

📊Отметим, что по некоторым данным от участников рынка, хотя цена металла после окриков министерства откатилась на 7-8%, она остается крайне волатильной и все еще неприемлемо высокой.

❗Если с импортом все понятно, то ценообразование на продукцию, производимую внутри страны, остается крайне непрозрачным. И с этим срочно нужно что-то делать.

📢Комментарий ПортНьюс

⚓Паромную линию «Балтийск-Усть-Луга» усилят еще одним паромом, который перенаправят из черноморского бассейна.
🖥Об этом в видеообращении в Telegram рассказал губернатор Калининградской области Антон Алиханов.

🌎Такие меры предпринимаются для расширения возможностей по транспортировке грузов.

👌🏻По его словам, уже достигнута договоренность с Минтрансом России.

🔊«Завтра он, по нашей информации, должен начать движение в нашу сторону. И 15-16 апреля ориентировочно должен прийти уже к нам и встать на линию «Усть-Луга - Балтийск. Поэтому не ждем постройки нового парома, который у нас в сентябре будет выходить на линию, дополнительно расширяем возможности по транспортировке через паромную переправу», - сказал губернатор.

🤝У ОСК при активной поддержке Минпромторга заключены соглашения с ведущими российскими металлургическими компаниями, направленные на сдерживание в 2022 году роста цен на чёрный листовой металлопрокат различных марок, используемый для военного кораблестроения и гражданского судостроения. Это способствует снижению рисков корпорации от высокой волатильности цен на спотовом рынке.

🔎Дополнительным судном для линии Усть-Луга-Балтийск станет Ro-Ro судно, принадлежащее ООО «Оборонлогистика», сообщил «ПортНьюс» источник, знакомый с ситуацией.

👌Критических сложностей в вывозе российских энергоносителей из-за санкций нет

👤Как передал корреспондент «ПортНьюс», об этом в ходе конференции «Цифровизация транспортной отрасли в новой реальности: санкции, риски и эффективность» сообщил начальник службы организации таможенного контроля Центральной энергетической таможни Сергей Бирюков.

📢«Отказы иностранных фрахтователей от заходов в порты России были, их было не так много: за все это время в области энергетической таможни было 12 отказов... В сжатые сроки до трех дней подходило другое судно и брало этот груз в адрес того же или другого получателя», - рассказал представитель таможни.

⛔По его словам, впрочем, хуже обстоит дело с вывозом угля от некоторых угольных компаний, чьи владельца подпали под персональные санкции.

📢«У нас по всему углю вопросов нет, за исключением СУЭКа, это север и Норвегия. Владелец принял решение, которые должен был принять, первый балкер уже был загружен, так что, думаю, поедем», - сказал Сергей Бирюков.

⚡Мустафа Кашка покидает должность после более 10 лет работы в структуре Росатома

🔎По данным «ПортНьюс», генеральный директор ФГУП «Атомфлот» (входит в ГК «Росатом», управляет атомными ледоколами) Мустафа Кашка с 1 апреля покинет должность по собственному желанию.

❗Исполняющим обязанности генерального директора назначен Леонид Ирлица, подтвердили три источника «ПортНьюс» в отрасли.

👤Леонид Ирлица, по данным на сайта «Атомфлота», сейчас занимает пост первого заместителя генерального директора –директора по судоходству.

🔕Официально информацию о кадровых изменениях в ФГУП «Атомфлот» на момент публикации не прокомментировали.

📊Экспортные грузопотоки российских энергоносителей если и страдают от санкций, то не критично. Пока все сводится к логистическим сложностям, вызванным саботажем российских грузов со стороны ряда сопредельных государств.

📢«За первый квартал текущего года экспортный грузопоток российских энергоносителей по железной дороге составил примерно 10 млн тонн, что соответствует показателю аналогичного периода прошлого года».

🔎ПОДРОБНЕЕ

⛴️Владимир Путин поручил проработать вопрос использования судов Группы «Совкомфлот» в интересах отечественных грузоотправителей, следует из опубликованной стенограммы совещания с руководством Министерства транспорта Российской Федерации.

📢«Попросил бы министра транспорта посмотреть ситуацию, связанную с использованием морских судов «Совкомфлота» российскими грузоотправителями. У грузоотправителей есть свои проблемы с фрахтом, а у «Совкомфлота» – свои проблемы с использованием судов. Нужно совместить возможности и потребности наших грузоотправителей и перевозчиков. Я Вас прошу проработать это и доложить свои предложения», - сказал президент.

🦀РСПП предлагает отказаться от проведения крабовых аукционов и повысить ставки налога на крабов.

🔎Как отмечается в письме РСПП в правительство, «объединение рассмотрело проект федерального закона «О внесении изменений в Федеральный закон «О рыболовстве и сохранении водных биологических ресурсов» в части совершенствования порядка распределения квот добычи (вылова) водных биологических ресурсов». Как сообщалось ранее, документом предлагается с 2023 году выделить 24% ОДУ минтая и сельди на Дальнем Востоке на инвестиционные цели и предлагает изъять у пользователей половину квот добычи крабов (половина уже была изъята в 2019 году) и всю квоту добычи моллюсков.

📜В нынешних условиях РСПП считает «разработку законопроекта, который предусматривает разрушение бизнеса, абсолютно неприемлемым». При этом, понимая «необходимость обеспечения стабильности бюджетной системы страны», объединение предложило повысить ставки сбора за водные биологические ресурсы применительно к крабам. С учетом реализации правительством комплекса мер поддержки отраслей экономики и стабильности бюджетной системы страны и регионов Александр Шохин попросил Михаила Мишустина дать поручение о рассмотрении предложения комиссии РСПП по рыбному хозяйству и аквакультуре.

❌Как рассказал глава профильной комиссии РСПП, президент ВАРПЭ Герман Зверев, в случае принятия законопроекта о втором этапе инвестиционных квот на Дальнем Востоке уже в следующем году из-за отсутствия ресурса прекратят работу 34 крабодобывающих предприятия.

💰Повышение эффективной ставки сбора за крабов увеличит ежегодные поступления с 458,6 млн руб. до 13,5 млрд руб., считают в ВАРПЭ

Верфь Sanlorenzo (Италия) подтверждает готовность работать с российскими заказчиками, не попавшими в санкционные списки.

Задолженность российских заказчиков не превышает 10% - (1 002,6 млн евро)

Верфь Sanlorenzo отметила, что ее текущие заказчики не затронуты международными санкциями, их платежи являются регулярными и на сегодняшний день ни один заказ не был отменен.

📢Итоги недели с «ПортНьюс»

⚓Порты и гидротехника

🔹КТК возобновил отгрузку нефти на одном из трех ВПУ. При этом Ремонтные работы на ВПУ-2 и ВПУ-3 продлятся не менее 3-4 недель

🔹Московская область проводит конкурс на проект строительства пассажирских причалов на Химкинском водохранилище

🔹Белоруссия готова полномасштабно использовать порты РФ для грузоперевалки. Причем порты Приморского края уже готовы к перемещению продовольственных грузов из Белоруссии в Китай

⛴️Судоходство и логистика

🔹Цепочки поставок за последние два года и так испытали шок, связанный с пандемией, однако геополитическая ситуация внесла новые изменения в мировую торговлю, 90% которой осуществляется по морю

🔹Экспортные грузопотоки российских энергоносителей если и страдают от санкций, то не критично. Пока все сводится к логистическим сложностям, вызванным саботажем российских грузов со стороны ряда сопредельных государств

🔹«ТрансКонтейнер» запустит новый мультимодальный сервис из Китая в РФ через порт Восточный

🔹На Сахалин в октябре прибудет новый паром проекта CNF11CPD «Александр Деев»

🔹В свою очередь, паромная линия Усть-Луга-Балтийск расширится судном «Оборонлогистики»

🔹РФ и Вьетнам работают над восстановлением прямого морского сообщения между Владивостоком и портами Хайфон и Хошимин

🔹Владимир Путин поручил проработать вопрос использования судов СКФ в интересах отечественных грузоотправителей

🔹Круглогодичную базу снабжения флота построят на западном берегу Кольского залива к лету 2025 года

🔹И.о. генерального директора ФГУП «Атомфлот» может стать Леонид Ирлица

📢Итоги недели с ПортНьюс

⚓Судостроение и судоремонт

🔹Минтранс России поручил облегчить освидетельствование и классификацию судов в текущих условиях

🔹ОСК заключила соглашения с поставщиками стали, направленные на сдерживание цен

🔹ПАО «Судостроительно-судоремонтная корпорация» (ССК, г. Городец, Нижегородская область) изготовит и поставит для ВМФ России плавучие причалы

🔹Завод «Красное Сормово» спустил на воду сухогруз проекта RSD59

🔹Таймыр закупит судно на воздушной подушке

🔹На «Звездочке» состыкованы подблоки опорного основания ЛСП-А

🛢Бункерный рынок

🔹«Газпромнефть Марин Бункер» предоставил топливо для первой заправки ЛСП «Северный полюс»

🔹Прокуратура подтвердила освобождение бункеровочных компаний от государственной экологической экспертизы планов ЛРН

🚫Происшествия

🔹Сухогруз «Омский 205» под российским флагом с 12 моряками на борту получил пробоину в Черном море

🔹Судно «Виктор» село на мель в Приморском крае

💰Объем денежных потерь российской транспортной отрасли из-за последствий конфликта на Украине по итогам года может составить 25–40%. Больше всего пострадают морские и воздушные перевозки. Но часть потерь можно нивелировать переориентированием потоков в Азию, на что потребуется до двух лет, а также развитием транспортных связей с Турцией и Ираном. Если воспользоваться этими возможностями, к 2025 году можно ожидать возвращения объемов к 2020–2021 годов.

https://www.kommersant.ru/amp/5292873

💰Чистая прибыль группы FESCO в 2021 году выросла в 4,5 раза - до 37,8 млрд руб. Выручка увеличилась в 1,8 раза - до 113,7 млрд руб.

🔎После падения курса рубля в феврале FESCO сохраняет способность продолжать деятельность, в том числе за счет перевозок в перспективном сегменте между Россией и Китаем, а также завершения реструктуризации кредитного портфеля в прошлом году, отмечается в отчете компании. Объем обязательств, номинированных в иностранной валюте, группа называет несущественным.

📊По итогам работы за 2021 год грузооборот морских портов Каспийского бассейна сократился по сравнению с 2020 годом на 14% и составил 6,97 млн тонн, в основном за счет сокращения экспорта зерна и нефти. При этом рос экспорт в Иран растительного масла.

🌍Каспий, на наш взгляд, будет играть более важную роль во внешней торговле России, поскольку ожидается оживление торговли с Ираном и через Иран, и с учетом нынешней ситуации можно предположить, что перевозки зерна, масла и нефти в этом бассейне в среднесрочной перспективе возрастут. Соответственно, портовая инфраструктура России здесь будет нуждаться в расширении и модернизации.

🏗В 2022 году планировалось приступить к проектным работам по реконструкции нефтепирса №1 в порту Махачкала с реконструкцией подходных каналов. Выполнение проекта позволит принимать танкеры грузоподъемностью 13 тыс. тонн без ограничений, что увеличит мощность нефтепирса до 4 млн тонн в год.

📆Также существует проект по реконструкции Волго-Каспийского морского судоходного канала, который планировалось завершить в 2028 году. В 2022 году должны быть проведены предпроектные работы, а проектирование планируется осуществить в 2023-2024 годах, строительство — в 2024-2028 годах.

🗺Имеется и проект организации круглогодичной навигации на маршруте Астрахань - Ростов-на-Дону, который подразумевает достижение девятимесячной, а затем одиннадцатимесячной навигации на данном маршруте. Для этого предполагается провести реконструкцию 19 гидротехнических сооружений, реконструкцию плотин на Николаевском и Кочетовском гидроузлах. В результате объем грузоперевозок на данном участке должен вырасти на 4 млн тонн в год, количество проходов судов на 100 ед. в год. Объем затрат на реализацию проекта оценивается в 89,8 млрд руб. Особенно важным этот проект видится сейчас, в условиях закрытого Азовского моря и минной опасности в Черном море. Конечно, к моменту окончания его реализации ситуация должна измениться, тем не менее, иметь альтернативный черноморскому логистический маршрут никогда не будет лишним.

🔎Не исключено, что в изменившихся условиях все эти проекты придется ускорить, возможно, перенаправив часть финансирования от проектов в менее перспективных, с учетом новой геополитической ситуации, регионах.

📢Комментарий ПортНьюс

⚓Развитие портовой инфраструктуры набирает темпы при заинтересованном участии бизнеса и поддержке государства. Одна из тенденций – приход в портовые проекты крупного металлургического бизнеса с готовыми решениями. О внедрении новой практики в спецпроекте «ПортНьюс» рассказал начальник управления партнерских продаж АО «Северсталь Менеджмент» Виктор Красников.

📢«Мы внедряем новую бизнес-модель, которая подразумевает переход от производства сырья к готовым решениям»

🔎ПОДРОБНЕЕ