Что произошло с ценами на дизель в 2025 году? 💰

✅ Как менялась цена дизеля в сравнении с общей инфляцией?
✅ Какие факторы формировали рынок в 2025 году, и какие сценарии изменения стоимости дизеля можно ждать в 2026?
✅ Как рост цен на топливо повлиял на себестоимость автомобильных перевозок?

Чтобы найти ответы на эти вопросы мы проанализировали данные с более чем 13 000 АЗС по всей России 🌐Мы сравнили средние цены на дизель в разных месяцах, на разных трассах и в разных регионах страны, выявили тренды и факторы, влияющие на изменение стоимости ГСМ. В результате получился развернутый отчет, которым делимся с вами в этом посте.

Самый резкий скачок цен пришелся на ноябрь (+1,7 руб. к октябрю). Продолжился тренд быстрого роста и в декабре, который стал самым дорогим месяцем года: средняя цена дизельного топлива по России достигла 75,1 рубля за литр. Среднегодовая стоимость дизеля составила около 71,3 рублей за литр.

Очень значительным оказался региональный разброс – разница между регионами с максимальной и минимальной средней ценой превысила 10 рублей за литр. Максимальный уровень был зафиксирован в Иркутской области, где стоимость дизеля достигала 76,7 рубля за литр, минимальный — в Республике Татарстан с ценой 66,7 рублей за литр.

Смотрите все цифры и выводы здесь или в файле 👇

Как оплачивать дороги с выгодой? Разобрали возможные способы оплат и подготовили полный гайд по их плюсам и минусам 🚚

Сейчас оплатить платный участок можно тремя разными способами:
🔘Оплата по транспондеру.
🔘Оплата по номеру (free-flow).
🔘Терминалы и наличные.

В посте разберем особенности транспондеров, информацию о других способах можно посмотреть в полной версии статьи.

Какой транспондер выбрать

В России платные дороги обслуживают разные операторы, и у каждого есть свои «родные» транспондеры. Именно они дают скидки на платные дороги на своих участках. Большинство транспондеров можно подключить к нескольким операторам — для этого в личном кабинете нужно включить услугу «Интероперабельность». Также существуют модели, изначально рассчитанные на работу на разных трассах. Но нужно учитывать, что на «чужих» участках размер скидки обычно ниже или может отсутствовать вовсе.

💰 Для вашего удобства мы собрали в таблицы самые популярные устройства, их “родные трассы”, стоимость и особенности.

Какие проблемы могут возникнуть при оплате по транспондеру

Несмотря на удобство и скидки, транспондеры требуют правильной установки и контроля.

1. Активация и пополнение не моментальные

после покупки транспондер может активироваться до 24 часов;
деньги на счет поступают в среднем 20–40 минут.
Поэтому купить устройство и сразу использовать его на подъезде к пункту оплаты может не получиться.

2. Неправильная установка или помехи

устройство наклеено слишком низко;
стекло загрязнено;
транспондер расположен в зоне обогрева лобового стекла или под металлизированной тонировкой.

3. Низкий баланс
Если вовремя не пополнить транспондер, списание может не пройти. Однако останавливаться не придется:

T-Pass / Автодор дают до 5 дней, чтобы пополнить баланс;
МакАвто / ЗСД — около 3–5 дней.
Важно вовремя закрыть задолженность: иначе может прийти счет или штраф за неоплату платной дороги.

4. Одновременная работа двух транспондеров
Если на стекле случайно остаются два активных устройства, списание проходит с обоих.
Чтобы избежать двойной оплаты, один транспондер нужно снять со стекла или убрать в металлизированный пакет (или завернуть в фольгу), который блокирует радиосигнал.

5. Риски на пункте взимания платы

Чтобы избежать ошибок списания:

Выбирайте специально выделенную полосу для проезда по транспондеру, не меняйте полосу в последний момент — это может привести к ошибке считывания.
Держите дистанцию около 10 метров до впереди едущего транспорта, чтобы корректно сработал ваш транспондер и не пришлось случайно оплатить проезд другого автомобиля.

Для транспортных компаний с большим парком транспондер — один из самых предсказуемых способов расчета за платные участки. Обычно экономия составляет 10–20% от базового тарифа. Но если маршруты нерегулярные, он может окупаться долго: стоимость покупки или ежемесячной аренды иногда превышает потенциальную экономию.

Какие изменения ждут перевозчиков в 2026 году?

2026 — год серьезных преобразований в сфере грузоперевозок. Изменения затронут налоговое, административное и техническое регулирование. Мы собрали ключевые нововведения, а в карточках показали, как лучше начать подготовку к изменениям.

1️⃣ Налоговая реформа: патент, УСН и повышение НДС

Изменения в патентной системе (ПСН)

Несмотря на обсуждавшуюся отмену патента на грузоперевозки, этот режим сохранится, но с ужесточением условий:

🔘Снижение лимита доходов: С 2026 года предельный размер выручки для применения ПСН снижается до 20 млн рублей. Важно, что лимит применяется и к доходам 2025 года. Если предприниматель превысил 20 млн рублей в 2025-м, получить патент на 2026 год будет невозможно, даже если планируется более низкая выручка.
🔘Дальнейшее снижение: В 2027 году лимит составит 15 млн рублей, а с 2028 года — 10 млн рублей в год.
🔘Пересчет стоимости патента: В Налоговый кодекс официально вносится правило о пересчете стоимости патента, если в течение года уменьшается физический показатель (например, количество автомобилей).

Выбор альтернативного налогового режима

Тем, кто не вписывается в новые лимиты ПСН, необходимо до конца 2025 года выбрать другую систему налогообложения:

🔘Упрощенная система (УСН): Доступны варианты «Доходы» (6%) и «Доходы минус расходы» (15%).
🔘Автоматизированная УСН (АУСН): Экспериментальный режим со ставками 8% или 20%, без НДС и страховых взносов (кроме взносов «на травматизм»), но с рядом ограничений (до 5 работников, доход до 60 млн рублей, счет в уполномоченном банке).
🔘Налог на профессиональный доход (НПД): Подойдет для ИП-одиночек с годовым доходом до 2,4 млн рублей.

Повышение НДС и новые правила для «упрощенцев»

🔘Основная ставка НДС вырастет с 20% до 22%.
🔘Для компаний на УСН: При годовом доходе свыше 20 млн рублей возникает обязанность платить НДС. Можно выбрать один из вариантов:
- Ставка 5% (или 7% при доходе от 272,5 млн рублей) без права на налоговый вычет.
- Ставка 22% с правом на вычет (стандартная система). Выбранный вариант необходимо применять как минимум 4 квартала подряд.

2️⃣ Административные и технологические нововведения

🔘Обязательные электронные перевозочные документы
С 1 сентября 2026 года все грузоперевозки должны сопровождаться электронными транспортными накладными (ЭТрН). В цифровом виде также будут оформляться заказы, заявки и экспедиторские документы. Использование бумажных носителей будет возможно только в исключительных случаях (например, в зонах без связи).

🔘Универсальный передаточный документ (УПД)
С 1 января 2026 года ФНС отменяет действующие форматы электронных товарных накладных ТОРГ-12 и актов выполненных работ. Их заменит единый Универсальный передаточный документ (УПД), который станет единственным подтверждающим документом для отгрузки товаров, выполнения работ и оказания услуг.

Про изменения в в сфере дорожного движения и инфраструктуры можно почитать в нашем блоге.

💬 Подписаться на наш канал в МАХ

Платные дороги в России в 2026 году

Со 2 марта компания Автодор увеличила стоимость проезда по платным дорогам. Цены выросли в среднем на 3,5–15%. Например, путь из Москвы до Краснодара для грузовых автомобилей обойдется теперь в 14 200 рублей. Проехать по М-12 из Москвы до Казани на грузовом транспорте стоит 11 783 рубля.

С начала 2026 года тарифы выросли и на других платных магистралях. Со 2 января подорожал проезд по Московскому скоростному диаметру. А с 12 января повысились цены за проезд по участку 15-58-й километр трассы М11.

🚚 Что еще изменилось в платных дорогах и системе Платон для перевозчиков? Основные тенденции написали на карточках. А более подробный разбор с анализом выгод и подводных камней можно почитать в нашей статье.

Подписаться на наш канал в МАХ

Какое масло выбрать для грузового автомобиля в 2026 году? 🚚

Состав грузовиков на Российских дорогах продолжает меняться. Растет доля китайских магистральных тягачей с пробегом (Sitrak, Shacman, FAW, Dongfeng) на вторичном рынке, уже достигнув, по некоторым оценкам, 65-70%. Обслуживать привычных раньше «европейцев» Volvo, Mercedes, Scania и MAN становится всё сложнее и дороже из-за проблем с оригинальными запчастями и маслами.

На рынке ГСМ появляются новые игроки, которые предлагают качественный продукт, сопоставимый с ушедшими гигантами. Один из примеров — масла из ОАЭ, которые производятся на современном заводе с использованием импортных присадок, имеют официальные допуски ведущих автопроизводителей и проходят дополнительное тестирование в России.

В карточках рассказали, на что обратить внимание при выборе нового поставщика. А ниже — небольшая памятка по выбору подходящего масла.

Выбор масла всегда сводится к трем основным параметрам.

🔘Вязкость (SAE)
Это текучесть масла в зависимости от температуры. Маркировка типа SAE 10W-40 или 5W-30 читается просто:

Первая цифра с W (Winter) – «зимний» показатель. Чем она меньше, тем легче двигатель провернется на морозе. Для суровых зим Якутии нужно 0W или 5W, для средней полосы достаточно 10W, для юга — 15W.
Вторая цифра – «летняя» вязкость при рабочей температуре. Она влияет на толщину масляной пленки. Для изношенных двигателей с большими пробегами часто рекомендуют более вязкие масла (например, 15W-40 вместо 10W-40), чтобы компенсировать зазоры и держать давление.
Всесезонные масла (например, SAE 10W-40) стали стандартом. Главное — свериться с рекомендациями производителя вашего тягача и климатической картой ваших маршрутов.

🔘Допуски и спецификации (API, ACEA, OEM)
Масло должно не просто «подходить», а иметь допуск производителя вашего двигателя.

✅API (Американский институт нефти) и ACEA (Ассоциация европейских производителей) – это отраслевые стандарты. Для современных дизельных грузовиков актуальны классы API CJ-4, CK-4 или ACEA E4, E6, E7, E9.
✅OEM-допуски – это жесткие стандарты конкретных автопроизводителей (Mercedes, MAN, Volvo, Scania). Если на канистре написано “MAN 3575” или “Volvo VDS-4.5” – это знак, что масло прошло сертификацию и одобрено для использования в этих моторах.

❗️Фраза «Соответствует требованиям…» без указания официального допуска означает, что производитель масла так считает, но официальных испытаний не проводил. Для современных двигателей лучше искать продукты с подтвержденными допусками.

🔘Условия эксплуатации Магистральный тягач, идущий по трассе, и карьерный самосвал работают в абсолютно разных режимах.

🔹Магистральные перевозки: Относительно щадящий режим с равномерной нагрузкой. Здесь допустимы качественные полусинтетические масла.
🔹Тяжелые условия (стройка, карьер, Север): Постоянные нагрузки, перегрев, пыль, мороз. Здесь необходима только качественная «синтетика» с максимальными защитными свойствами и низкой температурой застывания.
🔹Перевозка сверхтяжелых грузов: Двигатель работает на пределе, образуется много сажи. Требуются масла с усиленными моющими и диспергирующими свойствами.

Полный гайд по выбору масел можно найти в нашем блоге.

💬 Подписаться на наш канал в МАХ

Весенняя просушка-2026: ограничения для грузовиков в регионах России

Весна — традиционное начало сезона «просушки» дорог. В 2026 году регионы России снова вводят временные ограничения для тяжелого транспорта, чтобы сохранить дорожное полотно после зимы. 

🚚 Мы собрали в карточки ограничения, которые вводятся в Центральном федеральном округе, а информацию по другим округам опубликовали в нашей статье. 

Также напоминаем, что что федеральные трассы уже несколько лет (официально с 2018 года) освобождены от весенних ограничений. Под действие правил попадают только дороги регионального, межмуниципального и местного значения.

Кто может ездить даже в период просушки?

Практически во всех регионах действует перечень исключений. Обычно под ограничения не попадают машины, перевозящие:
✔️ Продукты питания и животных;
✔️ Лекарственные препараты;
✔️ Топливо (бензин, дизель, газ, мазут);
✔️ Семенной фонд, удобрения, корма;
✔️ Почту и почтовые грузы.

Однако каждый регион имеет право расширять или сужать этот список, а также по-разному решать вопрос с международными перевозками. Где-то они входят в исключения, где-то — нет. Детали — в наших таблицах.