This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В этом видео участник проекта Юрий приехал в офис Монополии, чтобы подписать документы по выкупу фуры и прицепа. Юрий расскажет, как прошли его 5 лет в проекте: про ремонты, кризис, свою машину, доход, недостатки проекта и многое другое - узнайте всю правду о Монополии из первых уст!
Смотреть: https://vk.com/video-204318674_456239917
✅ Подробнее о Монополия Бизнес: https://clck.ru/3Ld86q
Смотреть: https://vk.com/video-204318674_456239917
✅ Подробнее о Монополия Бизнес: https://clck.ru/3Ld86q
VK Видео
Выкупил сцепку в Монополия Бизнес. Отзыв дальнобойщика о проекте.
В этом видео участник проекта Юрий приехал в офис Монополии, чтобы подписать документы по выкупу фуры и прицепа. Юрий расскажет, как прошли его 5 лет в проекте: про ремонты, кризис, свою машину, доход, недостатки проекта и многое другое - узнайте всю правду…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
💴 Банкротство: избавление от долгов или новые проблемы?
Сегодня многие рекламируют банкротство как простой способ избавиться от всех долгов. Однако мало кто говорит о рисках и недостатках этой процедуры. Рассказываем, что нужно знать, чтобы принять взвешенное решение и не стать жертвой мошенников.
Способы проведения процедуры банкротства
📍Через МФЦ (без финансового управляющего)
Ограничения: долг от 25 000 до 1 000 000 рублей,
Условия: наличие оконченного исполнительного производства из-за отсутствия имущества, отсутствие других незавершенных производств
Требования: доход не выше МРОТ и отсутствие имущества для реализации
Не списываются:
- Алименты.
- Компенсация вреда здоровью.
- Компенсация умышленного вреда имуществу
- Долги, не указанные в заявлении,
📍Через Арбитражный суд (с финансовым управляющим).
Инициаторы: должник, кредиторы, сотрудники с невыплаченной зарплатой, налоговая служба.
Сумма долга: от 500 000 рублей (возможно и меньше при очевидной неплатежеспособности).
Роль управляющего: оценка имущества и доходов, урегулирование споров, помощь в возврате долгов.
Риски банкротства:
- Уголовная ответственность за умышленное банкротство (статьи 196, 197 УК РФ). В этом случае долги не списываются, а продолжают расти с процентами и неустойками.
Обязательства, которые не списываются:
- Долги, не упомянутые в заявлении.
- Фиктивные займы.
- Компенсация морального вреда.
-Вред здоровью и имуществу.
- Алименты.
- Долги по зарплате (для ИП).
- Обязательства, возникшие после подачи заявления.
🚫 Недостатки процедуры смотрите на карточках.
✅ Совет
Не верьте обещаниям 100% успеха — такие гарантии дают только мошенники. Лучше избегать банкротства, но если оно неизбежно, тщательно изучите все риски и особенности процедуры.
#хроникиправойполосы @PlatformMonopoly
Сегодня многие рекламируют банкротство как простой способ избавиться от всех долгов. Однако мало кто говорит о рисках и недостатках этой процедуры. Рассказываем, что нужно знать, чтобы принять взвешенное решение и не стать жертвой мошенников.
Способы проведения процедуры банкротства
📍Через МФЦ (без финансового управляющего)
Ограничения: долг от 25 000 до 1 000 000 рублей,
Условия: наличие оконченного исполнительного производства из-за отсутствия имущества, отсутствие других незавершенных производств
Требования: доход не выше МРОТ и отсутствие имущества для реализации
Не списываются:
- Алименты.
- Компенсация вреда здоровью.
- Компенсация умышленного вреда имуществу
- Долги, не указанные в заявлении,
📍Через Арбитражный суд (с финансовым управляющим).
Инициаторы: должник, кредиторы, сотрудники с невыплаченной зарплатой, налоговая служба.
Сумма долга: от 500 000 рублей (возможно и меньше при очевидной неплатежеспособности).
Роль управляющего: оценка имущества и доходов, урегулирование споров, помощь в возврате долгов.
Риски банкротства:
- Уголовная ответственность за умышленное банкротство (статьи 196, 197 УК РФ). В этом случае долги не списываются, а продолжают расти с процентами и неустойками.
Обязательства, которые не списываются:
- Долги, не упомянутые в заявлении.
- Фиктивные займы.
- Компенсация морального вреда.
-Вред здоровью и имуществу.
- Алименты.
- Долги по зарплате (для ИП).
- Обязательства, возникшие после подачи заявления.
🚫 Недостатки процедуры смотрите на карточках.
✅ Совет
Не верьте обещаниям 100% успеха — такие гарантии дают только мошенники. Лучше избегать банкротства, но если оно неизбежно, тщательно изучите все риски и особенности процедуры.
#хроникиправойполосы @PlatformMonopoly
🔥 Выгода на самом старте! 5000 бонусов – за подключение к Мультисервису.
Вы ещё даже не начали с нами работать, а уже в плюсе! 💰
Заключите договор с Мультисервисом и сразу получите 5000 бонусов! Но торопитесь – бонусы действуют всего 14 дней с момента оформления договора.
Где потратить бонусы?
⛽️ Заправка – оплачивайте до 99,9% стоимости бонусами.
🍔 Кафе, 🚿 мойки, 🔧 шиномонтаж – бонусами можно рассчитаться за и придорожные услуги!
1 бонус = 1 рубль – просто и выгодно!
👉Узнать подробнее👈
Подключайтесь к Мультисервису, заправляйтесь и экономьте с первых минут!
Вы ещё даже не начали с нами работать, а уже в плюсе! 💰
Заключите договор с Мультисервисом и сразу получите 5000 бонусов! Но торопитесь – бонусы действуют всего 14 дней с момента оформления договора.
Где потратить бонусы?
⛽️ Заправка – оплачивайте до 99,9% стоимости бонусами.
🍔 Кафе, 🚿 мойки, 🔧 шиномонтаж – бонусами можно рассчитаться за и придорожные услуги!
1 бонус = 1 рубль – просто и выгодно!
👉Узнать подробнее👈
Подключайтесь к Мультисервису, заправляйтесь и экономьте с первых минут!
Что, кроме топлива, действительно нужно водителям-дальнобойщикам на заправках? ⛽️
Мы провели исследование, и готовы поделиться его результатами на межотраслевом форуме «Развитие партнерства АЗС и транспортных компаний». О результатах исследования расскажет Андрей Егоров, руководитель направления взаимодействия с поставщиками топлива IT-платформы «Монополия».
Просто что-то знать – мало, нужно применять эти знания на практике. Поэтому еще один спикер от Монополии – менеджер направления по корпоративному развитию и связям с инвесторами, Андрей Харченков поделится возможными вариантами сотрудничества транспортных компаний и независимых АЗС.
Форум пройдет в Москве и станет финалом автопробега по трассам М-12 и М-7. Приглашаем всех поучаствовать и послушать наших спикеров 😉
Кроме экспертов от Монополии на форуме выступят представители АЗС и крупных транспортных компаний. Прикрепили программу к посту – изучайте и присоединяйтесь!
🗓Когда: 23 мая
📍Где: Москва, Азимут Олимпик.
Еще больше информации о мероприятии можно узнать здесь 👉🏻 https://t.me/smgmilenaazs
Мы провели исследование, и готовы поделиться его результатами на межотраслевом форуме «Развитие партнерства АЗС и транспортных компаний». О результатах исследования расскажет Андрей Егоров, руководитель направления взаимодействия с поставщиками топлива IT-платформы «Монополия».
Просто что-то знать – мало, нужно применять эти знания на практике. Поэтому еще один спикер от Монополии – менеджер направления по корпоративному развитию и связям с инвесторами, Андрей Харченков поделится возможными вариантами сотрудничества транспортных компаний и независимых АЗС.
Форум пройдет в Москве и станет финалом автопробега по трассам М-12 и М-7. Приглашаем всех поучаствовать и послушать наших спикеров 😉
Кроме экспертов от Монополии на форуме выступят представители АЗС и крупных транспортных компаний. Прикрепили программу к посту – изучайте и присоединяйтесь!
🗓Когда: 23 мая
📍Где: Москва, Азимут Олимпик.
Еще больше информации о мероприятии можно узнать здесь 👉🏻 https://t.me/smgmilenaazs
Во все тяжкие 2025, или Одна неудачная поездка😔
Хроники ПРАВОй полосы в эфире⚖️
Регулярно в юридический сервис платформы Монополия поступают обращения с просьбой обжаловать штрафы от государственных органов. Мы посчитали, сколько бы пришлось заплатить перевозчику, если бы он собрал самые типичные штрафы за один рейс.
Грозные штрафы от ГИТ
Штрафы за нарушения трудового законодательства могут достигать 150 000 рублей. В частности:
🔹 Допуск водителя без обучения и инструктажей по охране труда — до 130 000 рублей.
🔹 Работа без медосмотров — до 130 000 рублей.
🔹Отсутствие спецодежды — до 150 000 рублей.
🔹Оформление ГПХ вместо трудового договора — до 100 000 руб.
Контроль режима труда и документов
Грузоперевозчики обязаны следить за режимом труда и отдыха водителей, устанавливать тахографы.
🔹Управление без тахографа грозит штрафом до 50 000 рублей.
🔹Выезд без путевого листа — 500 рублей для водителя, а за нарушения в его оформлении — до 30 000 рублей.
🔹Отсутствие путевого листа также может привести к налоговому штрафу от 10 до 40 тысяч рублей.
Весогабаритный контроль и «Платон»
В 2025 году выросли штрафы за превышение массы или габаритов. Каждый проезд через рамку АПВГК теперь может обойтись в 150-600 тысяч рублей. Владельцы большегрузов свыше 12 тонн обязаны платить в систему «Платон» — разовая неуплата 5 000 рублей, повторная — 10 000 рублей.
Нарушения ПДД
Не стоит забывать про стандартные штрафы ГИБДД за нарушение ПДД — до 45 тысяч рублей, которые могут сопровождаться лишением прав или задержанием транспорта.
Итоговая сумма
Если собрать все возможные нарушения в одном рейсе, перевозчик рискует получить штрафы на сумму около 900 тысяч рублей. Чтобы избежать таких последствий, стоит заранее изучить все требования, а в случае спорных ситуаций — обращаться за помощью к юристам Монополии.
P.S. Существуют и другие серьезные штрафы: за международные перевозки, опасные грузы, нарушения налогового, таможенного или миграционного законодательства — до полумиллиона рублей. Если вам интересны эти темы — оставляйте комментарии.
#хроникиправойполосы @PlatformMonopoly
Хроники ПРАВОй полосы в эфире⚖️
Регулярно в юридический сервис платформы Монополия поступают обращения с просьбой обжаловать штрафы от государственных органов. Мы посчитали, сколько бы пришлось заплатить перевозчику, если бы он собрал самые типичные штрафы за один рейс.
Грозные штрафы от ГИТ
Штрафы за нарушения трудового законодательства могут достигать 150 000 рублей. В частности:
🔹 Допуск водителя без обучения и инструктажей по охране труда — до 130 000 рублей.
🔹 Работа без медосмотров — до 130 000 рублей.
🔹Отсутствие спецодежды — до 150 000 рублей.
🔹Оформление ГПХ вместо трудового договора — до 100 000 руб.
Контроль режима труда и документов
Грузоперевозчики обязаны следить за режимом труда и отдыха водителей, устанавливать тахографы.
🔹Управление без тахографа грозит штрафом до 50 000 рублей.
🔹Выезд без путевого листа — 500 рублей для водителя, а за нарушения в его оформлении — до 30 000 рублей.
🔹Отсутствие путевого листа также может привести к налоговому штрафу от 10 до 40 тысяч рублей.
Весогабаритный контроль и «Платон»
В 2025 году выросли штрафы за превышение массы или габаритов. Каждый проезд через рамку АПВГК теперь может обойтись в 150-600 тысяч рублей. Владельцы большегрузов свыше 12 тонн обязаны платить в систему «Платон» — разовая неуплата 5 000 рублей, повторная — 10 000 рублей.
Нарушения ПДД
Не стоит забывать про стандартные штрафы ГИБДД за нарушение ПДД — до 45 тысяч рублей, которые могут сопровождаться лишением прав или задержанием транспорта.
Итоговая сумма
Если собрать все возможные нарушения в одном рейсе, перевозчик рискует получить штрафы на сумму около 900 тысяч рублей. Чтобы избежать таких последствий, стоит заранее изучить все требования, а в случае спорных ситуаций — обращаться за помощью к юристам Монополии.
P.S. Существуют и другие серьезные штрафы: за международные перевозки, опасные грузы, нарушения налогового, таможенного или миграционного законодательства — до полумиллиона рублей. Если вам интересны эти темы — оставляйте комментарии.
#хроникиправойполосы @PlatformMonopoly
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Разрешен ли водителю поворот на дорогу с грунтовым покрытием?
Anonymous Quiz
92%
Разрешен
3%
Разрешен только при технической неисправности ТС
4%
Запрещен
1%
Напишу ответ в комментариях👇
🚛 Рынок грузоперевозок стал прозрачным! Как данные и рейтинги меняют правила игры
Раньше выбор перевозчика или заказчика напоминал лотерею: повезет — не повезет. Но мы в Монополии выяснили, что 53% компаний готовы переплачивать «проверенным перевозчикам», лишь бы избежать рисков. А 40% перевозчиков отказываются от заказов, если репутация заказчика под вопросом.
И цифровые технологии помогли решить эту проблему. Монополия на основе 500 000+ реальных перевозок создала объективную рейтинговую систему, где каждый участник анализируется по 20+ параметрам.
В том числе оценивается:
🔹точность подачи транспорта
🔹скорость погрузки/разгрузки
🔹доля отмененных заказов
🔹соответствие тарифов рынку
🔹и даже «подозрительная активность» (алгоритмы выявляют фрод!)
🚀 Чем прозрачнее рынок – тем выгоднее условия для всех!
Попробуйте – и убедитесь, что данные решают больше, чем «устные договоренности».
Раньше выбор перевозчика или заказчика напоминал лотерею: повезет — не повезет. Но мы в Монополии выяснили, что 53% компаний готовы переплачивать «проверенным перевозчикам», лишь бы избежать рисков. А 40% перевозчиков отказываются от заказов, если репутация заказчика под вопросом.
И цифровые технологии помогли решить эту проблему. Монополия на основе 500 000+ реальных перевозок создала объективную рейтинговую систему, где каждый участник анализируется по 20+ параметрам.
В том числе оценивается:
🔹точность подачи транспорта
🔹скорость погрузки/разгрузки
🔹доля отмененных заказов
🔹соответствие тарифов рынку
🔹и даже «подозрительная активность» (алгоритмы выявляют фрод!)
🚀 Чем прозрачнее рынок – тем выгоднее условия для всех!
Попробуйте – и убедитесь, что данные решают больше, чем «устные договоренности».