Год подходит к концу — успейте узнать свои итоги!

До начала нового рабочего года осталось совсем немного! Самое время заглянуть в приложение Монополии и подвести свои логистичные итоги.

А пока вот вам немного общей статистики:
✅За год пользователи оставили более 97 тыс. отзывов на платформе.
🌟Средняя оценка в этих отзывах — 4.3 звезды. Наши пользователи справедливы!

Но главные цифры — ваши личные.
Кто вы: Цифровой гедонист, Амбидекстер логистики или другой из 30+ персонажей?

Ответ ждет в приложении:
👉Пользователям Монополии — откройте приложение!

👉Остальным — пройдите наш новогодний тест в @logistics_type_bot

🟡Подписаться на канал платформы Монополия

Итоги 2️⃣0️⃣2️⃣5️⃣ года на рынке грузоперевозок: баланс спроса и новые вызовы

Рынок грузоперевозок в России в 2025 году прошел через несколько этапов: от весеннего спада до активного роста ставок во второй половине года. Несмотря на общее увеличение грузооборота, отрасль столкнулась с дисбалансом спроса и предложения, ростом затрат и изменениями в законодательстве. Вместе с экспертом подводим итоги уходящего года и прогнозируем, чего ждать в 2026-м.

Динамика ставок🚚
В начале 2025 года тарифы снижались. Самый низкий показатель зафиксирован в марте, когда индекс ставок достиг 1726 пунктов — на 10% ниже уровня марта 2024-го. Стоимость перевозок в среднем по России в этот период составила 63,7 руб./км.
Затем, к сентябрю индекс ставок вырос до 1999 пунктов (на 8,64% выше сентября 2024). Средняя стоимость перевозки достигла 73,8 руб/км.
К концу года рост ставок продолжился. В ноябре индекс достиг 2077 пунктов, а средняя стоимость перевозки — 76,6 руб/км.
Впрочем, о резком повышении тарифов от года к году речи не идет — по данным платформы Монополия, совокупно ставки выросли примерно на 10%.

Факторы роста ставок во второй половине года
1️⃣Сокращение количества доступной техники
Сохраняется тенденция изымания машин у перевозчиков лизинговыми компаниями. По данным из разных источников, сейчас изъяты от 80 до 100 тысяч единиц техники. Многие транспортные компании не выдержали низкой рентабельности и закрылись.
2️⃣Минимальное количество новых продаж техники
Предприниматели не планируют массовую покупку машин, так как доходы от перевозок не будут перекрывать себестоимость, хотя цены на технику сейчас привлекательные. Рынок «ужался», и это немного выровняло ситуацию со спросом и предложением. И за счет этого выросли ставки у тех перевозчиков, кто остался работать.
3️⃣Рост операционных затрат
Топливо подорожало на 15–20%. Заработная плата водителей сохранилась на высоком уровне, несмотря на некоторое увеличение предложения на рынке труда.
4️⃣Необычный декабрь 2025 года
Традиционный сезон с всплеском заказов не начался — это связано с низкой покупательской способностью, снижающейся из года в год. Ждать праздничного ажиотажа с резким скачком количества грузов не стоит ни в конце декабря, ни в январе.

Что ждем в 2️⃣0️⃣2️⃣6️⃣ году
Ожидается, что после зимнего сезона может произойти коррекция ставок, однако ее масштаб будет зависеть от того, сколько компаний переживет сложный период колебаний, а также от изменений в налоговом законодательстве, и следовательно к росту тарифов. Планируемое повышение НДС и ужесточение условий для УСН могут привести к дополнительному росту тарифов. Нельзя точно утверждать, насколько именно поднимется тариф. Так, летом ставки поднялись на 40% в месяц, но неизвестно, получится ли повторить это даже в самом оптимистичном сценарии.

В целом, рынок грузоперевозок в 2025 году показал способность адаптироваться к сложным условиям. Компании, которые смогли оптимизировать затраты, внедрить цифровые решения и выстроить устойчивые логистические цепочки, имеют хорошие шансы укрепить свои позиции в 2026 году.

➡️Подробнее о об итогах 2025 года, можно узнать в нашем блоге

🟡Подписаться на канал платформы Монополия

«#️⃣*️⃣⏏️▶️»: объезд платных дорог и просьба бизнеса об отсрочке повышения тарифов

Для грузовиков (свыше 12 тонн) стоимость рейса складывается из платных участков магистралей и платы за систему «Платон». Сочетание этих двух платежей часто приводит к неожиданным результатам при планировании маршрутов.

Как работает «Платон» с платными дорогами?
На платных участках (М-11, М-4 и др.) «Платон» не взимается, чтобы избежать двойной оплаты. Действует только тариф самой магистрали.
На бесплатных участках федеральных трасс плата по системе «Платон» начисляется за каждый километр.

Почему «бесплатный» объезд часто оказывается дороже?🚚
Перевозчики иногда рассматривают альтернативные бесплатные маршруты, чтобы сэкономить, но объезд почти всегда длиннее. Это приводит к повышенному расходу топлива и к росту платежей «Платона».
Пример (Москва — Нижний Новгород):
Вариант 1 (частично по платной М-12): 300 км, из них 150 км платных. Плата «Платона» начисляется только за оставшиеся 150 км федеральной трассы.
Вариант 2 (объезд по бесплатной М-7): 380 км. Плата «Платона» начисляется за все 380 км.
Как итог, объезд оказывается дороже из-за возросших расходов на «Платон».

Повышение тарифов «Платона»
Правительство утвердило поэтапную отмену понижающего коэффициента к базовому тарифу:
🔘С 1 марта 2026: коэффициент вырастет с 0,51 до 0,75.
🔘С 1 февраля 2028: коэффициент отменяется, тариф достигнет базового уровня в 3,73 руб./км.

Реакцию бизнеса смотрите на карточках.

Вывод
1️⃣Предстоящее резкое повышение тарифов за «Платон» угрожает рентабельности перевозок.
2️⃣Бизнес признает необходимость финансирования дорожной инфраструктуры, но настаивает, что 2026 год — крайне неудачное время для резкого роста нагрузки из-за наложения множества других затратных мер.
3️⃣Просьба об отсрочке продиктована стремлением избежать каскадного эффекта: рост издержек у перевозчиков — подорожание товаров — снижение спроса — сжатие производства и объемов грузоперевозок.
4️⃣Предприниматели полагают, что развитие дорожной сети и устойчивость транспортно-логистического сектора требуют более сбалансированного подхода к тарифной политике в период экономических вызовов.

➡️Больше статей про «Платон», можно найти в нашем блоге

🟡Подписаться на канал платформы Монополия

Что произошло с ценами на дизель в 2025 году? 💰

✅ Как менялась цена дизеля в сравнении с общей инфляцией?
✅ Какие факторы формировали рынок в 2025 году, и какие сценарии изменения стоимости дизеля можно ждать в 2026?
✅ Как рост цен на топливо повлиял на себестоимость автомобильных перевозок?

Чтобы найти ответы на эти вопросы мы проанализировали данные с более чем 13 000 АЗС по всей России 🌐Мы сравнили средние цены на дизель в разных месяцах, на разных трассах и в разных регионах страны, выявили тренды и факторы, влияющие на изменение стоимости ГСМ. В результате получился развернутый отчет, которым делимся с вами в этом посте.

Самый резкий скачок цен пришелся на ноябрь (+1,7 руб. к октябрю). Продолжился тренд быстрого роста и в декабре, который стал самым дорогим месяцем года: средняя цена дизельного топлива по России достигла 75,1 рубля за литр. Среднегодовая стоимость дизеля составила около 71,3 рублей за литр.

Очень значительным оказался региональный разброс – разница между регионами с максимальной и минимальной средней ценой превысила 10 рублей за литр. Максимальный уровень был зафиксирован в Иркутской области, где стоимость дизеля достигала 76,7 рубля за литр, минимальный — в Республике Татарстан с ценой 66,7 рублей за литр.

Смотрите все цифры и выводы здесь или в файле 👇

Как оплачивать дороги с выгодой? Разобрали возможные способы оплат и подготовили полный гайд по их плюсам и минусам 🚚

Сейчас оплатить платный участок можно тремя разными способами:
🔘Оплата по транспондеру.
🔘Оплата по номеру (free-flow).
🔘Терминалы и наличные.

В посте разберем особенности транспондеров, информацию о других способах можно посмотреть в полной версии статьи.

Какой транспондер выбрать

В России платные дороги обслуживают разные операторы, и у каждого есть свои «родные» транспондеры. Именно они дают скидки на платные дороги на своих участках. Большинство транспондеров можно подключить к нескольким операторам — для этого в личном кабинете нужно включить услугу «Интероперабельность». Также существуют модели, изначально рассчитанные на работу на разных трассах. Но нужно учитывать, что на «чужих» участках размер скидки обычно ниже или может отсутствовать вовсе.

💰 Для вашего удобства мы собрали в таблицы самые популярные устройства, их “родные трассы”, стоимость и особенности.

Какие проблемы могут возникнуть при оплате по транспондеру

Несмотря на удобство и скидки, транспондеры требуют правильной установки и контроля.

1. Активация и пополнение не моментальные

после покупки транспондер может активироваться до 24 часов;
деньги на счет поступают в среднем 20–40 минут.
Поэтому купить устройство и сразу использовать его на подъезде к пункту оплаты может не получиться.

2. Неправильная установка или помехи

устройство наклеено слишком низко;
стекло загрязнено;
транспондер расположен в зоне обогрева лобового стекла или под металлизированной тонировкой.

3. Низкий баланс
Если вовремя не пополнить транспондер, списание может не пройти. Однако останавливаться не придется:

T-Pass / Автодор дают до 5 дней, чтобы пополнить баланс;
МакАвто / ЗСД — около 3–5 дней.
Важно вовремя закрыть задолженность: иначе может прийти счет или штраф за неоплату платной дороги.

4. Одновременная работа двух транспондеров
Если на стекле случайно остаются два активных устройства, списание проходит с обоих.
Чтобы избежать двойной оплаты, один транспондер нужно снять со стекла или убрать в металлизированный пакет (или завернуть в фольгу), который блокирует радиосигнал.

5. Риски на пункте взимания платы

Чтобы избежать ошибок списания:

Выбирайте специально выделенную полосу для проезда по транспондеру, не меняйте полосу в последний момент — это может привести к ошибке считывания.
Держите дистанцию около 10 метров до впереди едущего транспорта, чтобы корректно сработал ваш транспондер и не пришлось случайно оплатить проезд другого автомобиля.

Для транспортных компаний с большим парком транспондер — один из самых предсказуемых способов расчета за платные участки. Обычно экономия составляет 10–20% от базового тарифа. Но если маршруты нерегулярные, он может окупаться долго: стоимость покупки или ежемесячной аренды иногда превышает потенциальную экономию.

Какие изменения ждут перевозчиков в 2026 году?

2026 — год серьезных преобразований в сфере грузоперевозок. Изменения затронут налоговое, административное и техническое регулирование. Мы собрали ключевые нововведения, а в карточках показали, как лучше начать подготовку к изменениям.

1️⃣ Налоговая реформа: патент, УСН и повышение НДС

Изменения в патентной системе (ПСН)

Несмотря на обсуждавшуюся отмену патента на грузоперевозки, этот режим сохранится, но с ужесточением условий:

🔘Снижение лимита доходов: С 2026 года предельный размер выручки для применения ПСН снижается до 20 млн рублей. Важно, что лимит применяется и к доходам 2025 года. Если предприниматель превысил 20 млн рублей в 2025-м, получить патент на 2026 год будет невозможно, даже если планируется более низкая выручка.
🔘Дальнейшее снижение: В 2027 году лимит составит 15 млн рублей, а с 2028 года — 10 млн рублей в год.
🔘Пересчет стоимости патента: В Налоговый кодекс официально вносится правило о пересчете стоимости патента, если в течение года уменьшается физический показатель (например, количество автомобилей).

Выбор альтернативного налогового режима

Тем, кто не вписывается в новые лимиты ПСН, необходимо до конца 2025 года выбрать другую систему налогообложения:

🔘Упрощенная система (УСН): Доступны варианты «Доходы» (6%) и «Доходы минус расходы» (15%).
🔘Автоматизированная УСН (АУСН): Экспериментальный режим со ставками 8% или 20%, без НДС и страховых взносов (кроме взносов «на травматизм»), но с рядом ограничений (до 5 работников, доход до 60 млн рублей, счет в уполномоченном банке).
🔘Налог на профессиональный доход (НПД): Подойдет для ИП-одиночек с годовым доходом до 2,4 млн рублей.

Повышение НДС и новые правила для «упрощенцев»

🔘Основная ставка НДС вырастет с 20% до 22%.
🔘Для компаний на УСН: При годовом доходе свыше 20 млн рублей возникает обязанность платить НДС. Можно выбрать один из вариантов:
- Ставка 5% (или 7% при доходе от 272,5 млн рублей) без права на налоговый вычет.
- Ставка 22% с правом на вычет (стандартная система). Выбранный вариант необходимо применять как минимум 4 квартала подряд.

2️⃣ Административные и технологические нововведения

🔘Обязательные электронные перевозочные документы
С 1 сентября 2026 года все грузоперевозки должны сопровождаться электронными транспортными накладными (ЭТрН). В цифровом виде также будут оформляться заказы, заявки и экспедиторские документы. Использование бумажных носителей будет возможно только в исключительных случаях (например, в зонах без связи).

🔘Универсальный передаточный документ (УПД)
С 1 января 2026 года ФНС отменяет действующие форматы электронных товарных накладных ТОРГ-12 и актов выполненных работ. Их заменит единый Универсальный передаточный документ (УПД), который станет единственным подтверждающим документом для отгрузки товаров, выполнения работ и оказания услуг.

Про изменения в в сфере дорожного движения и инфраструктуры можно почитать в нашем блоге.

💬 Подписаться на наш канал в МАХ