До старта форума «Цифровая транспортация» осталось 10 дней!

В этом году Монополия стала ключевым партнером форума. Мы подготовили для участников сессию «Форсайт 2030: новая цифровая среда автомобильной логистики» и еще несколько интересных докладов.

Вы еще не зарегистрировались? Тогда вам сюда.

🗓 ЦИФРОВАЯ ТРАНСПОРТАЦИЯ состоится 1 октября в кластере «Ломоносов», Москва.

«Беспилотник без цифровой организации несамостоятелен»

На главной дискуссии форума «ЦИФРОВАЯ ТРАНСПОРТАЦИЯ 2025» первый зам. председателя правительства, министры и главы крупнейших компаний определили векторы развития логистики. Основатель платформы Монополия Илья Дмитриев озвучил ключевое условие для технологического прорыва.

Цифровая экосистема как основа.
Илья Дмитриев, Монополия:

🔹Есть два основных тренда: беспилотники и цифровая организация. Беспилотник без цифровой организации не самостоятелен.
🔹Мы — адепты именно цифровой организации.
🔹От национальной платформы (НЦТЛП) бизнес ждет правил и прозрачности, которые принесут новые данные и позволят провести трансформацию.

Его тезис о том, что технологии бессмысленны без единых правил и данных, стал сквозным для всего заседания.

Государственный курс на беспилотность и импортозамещение
Виталий Савельев, Зам. Председателя Правительства:

🔹На трассах — 90 беспилотных грузовиков с пробегом 8,5 млн км. Закон об их использовании готовится.
🔹С 1 сентября 2026 года ЭПД станут обязательными. Это упростит взаимодействие и сократит издержки.
🔹Создано 4 индустриальных центра компетенции для замещения иностранного ПО.

«Сжигание мостов» и переход на отечественные решения
Максут Шадаев, Министр цифрового развития:

🔹 Обязательность ЭПД с 1 сентября — «фундаментальная история» и «сжигание мостов».
🔹 Для полной цифровизации России критически нужен беспилотный транспорт.
🔹 Жесткие сроки перехода на российское ПО будут установлены для систем, отнесенных к КИИ.

Практика больших данных и ИИ
Сергей Александровский, «Аэрофлот»:

🔹Не менее 70% коммуникаций с клиентами будет отдано ИИ.
🔹К 2030 году искусственный интеллект будет использоваться в 50% бизнес-процессов компании.
🔹Внедряется аналитическая платформа для управления данными, чтобы 80% решений принималось на их основе.

Готовность бизнеса и международная экспансия
Борис Нуралиев, «1С»:

🔹Крупные компании уже осознали эффективность и перешли на ЭПД.
🔹Мы готовы к цифровизации сборных и мультимодальных перевозок.
🔹Ускоряется международная интеграция (Беларусь, Казахстан, Киргизия, Азербайджан).

Общий вывод: Отрасль ждет беспрецедентных изменений. Технологический рывок обеспечит создание целостной цифровой экосистемы с прозрачными правилами.

Какие бизнес-модели в логистике станут неактуальными к 2030 году 🤔

На нашей сессии «Форсайт 2030: новая цифровая среда автомобильной логистики» развернулась одна из самых принципиальных дискуссий на форуме. Вместе с топ-менеджерами OZON, ВЭБ.PФ, СКБ Контур, Астрал, SmartSeeds, Логитерра и представителем Минтранса России мы спроектировали будущее, в котором привычная логистика перестанет существовать.

Делимся с вами ключевыми тезисами.

📍Главный прогноз: что станет с транспортными компаниями?

Илья Дмитриев, основатель платформы Монополия, заявил, что платформы кардинально меняют цепочку.

«Зачем нужны беспилотные грузовики транспортным компаниям, если связка "клиент- логистическая платформа" и конечный владелец грузовика по большому счету выкидывают из этой цепочки транспортную компанию как сущность».

«Новыми инвесторами в этот бизнес будут не транспортные компании. Эту роль вполне могут занять лизинговые компании и банки».

Эту мысль поддержали другие эксперты, проведя параллель с каршерингом и такси, где платформа берет на себя арбитраж и взаимодействие с клиентом.

📍Что такое «идеальная платформа» будущего?

Споры вызвало само определение платформы и мера ее ответственности.

Антон Кондратов, SmartSeeds:

«Платформа будущего — это платформа, которая будет нести ответственность за определенные аспекты перевозок. Выиграет та платформа, которая будет давать комплексное решение для массового рынка в части оплат, надежных заказов и обеспечения всем необходимым».

Степан Терехин, Астрал:

«Выиграют те платформы, которые комплексно решат все проблемы своих клиентов. Клиенту просто не нужно будет куда-то обращаться».

Александр Павлов, ВЭБ.PФ, видит платформу как «простую кнопку», где пользователь выбирает точку А, точку Б и единицу измерения — все остальное работает «под капотом».

📍Роль государства: помогать, а не мешать

Александр Васильченко, Минтранс России:

«Уточню нашу позицию. Я говорю не от лица Минтранса, а как эксперт. Инициатива должна исходить от бизнеса. Вмешательство государства должно быть минимальным, чтобы система работала эффективно. Наша роль — помочь создать условия, а не мешать».

Ключевые задачи государства — формирование правил через законы (например, о беспилотниках) и создание фундамента в виде Национальной транспортно-логистической платформы (НЦТЛП).

Илья Дмитриев парировал: «Процесс поиска раздела интересов государства и коммерции будет непростым и болезненным. Но хуже, чем хаос, нет ничего. Любое наведение правил будет работать на цивилизованность отрасли».

📍Главный вывод
Отрасль ждет болезненная, но неизбежная трансформация. Будущее — за ответственными платформами-экосистемами, которые возьмут на себя максимум проблем перевозчика и грузовладельца. А роль традиционной транспортной компании либо изменится до неузнаваемости, либо вовсе сойдет на нет.

Благодарим модератора Кирилла Токарева (РБК) и всех спикеров за честную и предметную дискуссию!