​​🔴 Тяжесть — причина отказа от обучения

Многие люди считают: для того, чтобы учиться, нужен интеллект. Трудно не согласиться с этим утверждением. У каждого человека существует в той или иной степени интеллектуальное препятствие при обучении, но это не главное. Куда более важным я считаю вопрос: когда вы всё это бросите? Наверняка, каждый из вас неоднократно видел примеры, когда человек усердно начинает что-то изучать, осваивать, но потом бросает. Не все могут дойти до конца. Причина в том, что они изначально неверно подходили к самой технологии обучения.

Предлагаю провести небольшой эксперимент. Представьте, что группа альпинистов решила восходить на Эверест. Сидя ещё в базовом лагере, они размышляют: «Там, наверху нас ждёт всемирная слава, и расстояние до этой славы — километры и долгие часы подъёма».

❓ Как думаете, им легко будет подниматься на вершину? Конечно, нет. Этот подъём будет не только изнурительно тяжёлым, но ещё и крайне опасным. А опасность может человека буквально за минуту развернуть обратно. Опасность позволяет человеку оправдать себя в чём угодно. Он скажет: «Я не сделал это лишь потому, что было очень опасно... Поскольку опасно, то почему бы не прекратить это, ведь самое важно в мире — это человеческая жизнь».

А теперь заметьте наглядную связь этого суждения с мотоциклом... Мы не раз говорили о том, что езда на мотоцикле законно считается делом небезопасным. Да, что там — прямо опасным, кроме всего прочего. И весьма опасным занятием. А значит, человек может также передумать, отказавшись от этой затеи, сказав например — «Да, я хотел ездить, действительно хотел. Но прочитал статистику аварий, понял что это слишком опасно и передумал».

❓ Но разве он передумал, потому что это было опасно? Когда он покупал мотоцикл, то даже не думал о том, опасно это или нет. Он просто хотел мотоцикл. А соответственно, передумал он по другой причине. Страх сыграл лишь роль оправдания. Каждый раз, когда человек хочет передумать, отказаться от чего-то, чаще всего ищет оправдание своему решению. Надо сказать, очень многие стали настоящими мастерами в таком вопросе. И это одна из ключевых причин неспособности и безуспешности людей. А ведь реалии современной жизни таковы, хоть и печальны, что люди в более чем значительном числе мало на что способны сегодня. Скуден, и весьма скуден, перечень умений современного человека.

📌 Итак, причина отказа от обучения — это не страх, а тяжесть. Человек этого не предполагал — чтобы получить желаемое, придётся приложить столько усилий. Когда он увидел количество книг, которые нужно прочитать, когда увидел количество часов, которые нужно тренироваться, он подумал: «а хочу ли я всё этого теперь?» ... и сошёл с дистанции. Однако ему необходимо в сложившейся ситуации как бы сохранить лицо. Люди ведь будут думать, что он испугался трудностей. Он ведь всем уже мотоцикл показал, и все ожидают его увидеть, несущимся по дороге. Но не получилось... Теперь необходимо найти социально-психологически приемлемое оправдание, чтобы объяснить, почему у него не получилось …

📕 — фрагмент из книги «Как научиться водить мотоцикл»

🔎 #наука_жизнь #навык #мото

©️ Пером и Шпагой

​​✍️ Мнения, написанные в книгах

Читая книги по любому направлению, можно чётко заметить, что у всех авторов-экспертов существует собственное мнение о том, как «что-то» нужно делать. Но обязательно учитывайте, что все эти люди разные. И вы другой... То, что лучше для них, может совершенно не подходить для вас и наоборот. Вот так рекомендую, в первую очередь подходить к изучению мнений в книгах. Если какой-то авторитетный человек в книге пишет, что нужно что-то делать «только так и не иначе» — обдумайте, проверьте, проведите эксперимент. И только потом берите это в свой арсенал. Рекомендую приучить себя самостоятельно разбираться в каждом вопросе.

🏍 Например, я слышал мнение о том, что мотоциклы Эндуро не дают понимания, как водить байк на асфальте. Это большая ошибка. Эндуро даёт возможность водить на разном грунте, при разных обстоятельствах и условиях. Затем, когда вы попадёте в идентичные условия на другом мотоцикле, вы будете знать, что делать и с максимальной вероятностью, справитесь.

Обратите внимание, из-за чего, как правило, происходят аварии:
▪️ Скользкая поверхность;
▪️ Разное качество дорожного полотна (ямы, кочки и т. д.);
▪️ Неудачное прохождение поворотов;
▪️ Неудачное прохождение препятствий.

Как видите, этот список включает привычные, ежедневные обстоятельства для Эндуро. Любые препятствия и повороты в Эндуро проходятся на различном грунте. И проходя препятствия таким образом, райдер будет значительно увереннее чувствовать себя впоследствии на дороге. И я очень рекомендую заниматься Эндуро, если есть возможность. Это будет поспособствовать воспитанию ваших навыков. И главное, что навыки воспитаются намного быстрее, чем во время обычной езды по дороге. Я это по себе знаю.

📌 Итак, запомните, что все авторитеты временные, а работа над собой — постоянная.

Вспомните, к примеру боксёра Майка Тайсона — насколько он был великим. Но, как мы знаем, его величие и авторитет достаточно быстро пошатнулись, и Майк упал на самое дно. По чьей вине это произошло — это совсем другая история. А мы видим то, что было в конце. Сегодня никто не станет на него ссылаться, как на профессионала и это факт.

Возможно через 10 лет и величие Грэма Джарвиса уйдёт в тень. Возможно... Сейчас сложно это представить, учитывая его победы и достижения. Но исторические примеры показывают нам, что это всё временно. Рекомендую думать о том, где вы могли бы стать лучшим, а не где кто-то лучший сейчас. Это более эффективно, поверьте.

📕 — фрагмент из книги «Как научиться водить мотоцикл»

🔎 #наука_жизнь #навык #мото

©️ Пером и Шпагой

❓ Может ли торможение быть причиной падения на мотоцикле?

Кейт Код в своих книгах подробно описал проблемы инстинкта самосохранения, страха, работы глаз, рук и т. п., с точки зрения нейрофизиологии. В этом видео он говорит о том, как неверное торможение может привести к падению байка. В своей школе он специально для учеников соорудил мотоцикл, которые не падает, не смотря на то, какие ошибки они не совершили. Но мотоцикл может перевернуться вперед из-за слишком сильного торможения.

👉 Фрагмент интервью с Кейтом Кодом — бывшим мотогонщиком, писателем, тренером, основателем мотоциклетной школы California Superbike School.

🔎 #мото #интервью #разум

©️ Пером и Шпагой

🏍 Самые распостраненные ошибки новичков, которые только начинают учиться ездить на байке

▪️ Управление дроссельной заслонкой
▪️ Не нужно постоянно смотреть вниз

🔻 Смотреть полное интервью c Энди Ибботом (тренером многократных чемпионов мира, таких как, Валентино Росси, Тома Люти, Сандро Кортези и многих других)
▪️ Часть 1
▪️ Часть 2

🔍 #мото #ЭндиИбботт #интервью #навык

©️ Пером и Шпагой

🔴 Обучаясь ездить на мотоцикле, человек по-разному проходит те или иные психологические препятствия. Например, Тед Саймон прошёл кругосветное путешествие, будучи еще новичком, умеющим ехать лишь по прямой. Только представьте, он учился водить мотоцикл во время кругосветного путешествия на стареньком Triumph Tiger 100, который стал для него и спорт байком, и туристом, и Hard Enduro. Он даже реку высотой 70 см с каменистым дном на нём преодолевал.

Таким примером Тед Саймон показал нам, что психологический барьер можно преодолеть, отправившись сразу на дальнее расстояние, вместо того, чтобы безопасно учиться в городе.

👉 Смотреть полное интервью с Тедом Саймоном по ссылке

👤 Тед Саймон
Британский писатель-путешественник, райдер, прославившийся тем, что дважды совершил кругосветное путешествие на мотоцикле.

🔎 #мото #интервью #психология #навык

©️ Пером и Шпагой

​​🔴 Влияет ли приверженность на приобретение навыков?

В наше время многие люди часто становятся приверженцами той или иной субкультуры, что может повлиять на их способность учиться и тренироваться. Но являясь приверженцем чего-либо, человек как бы принимает определенную точку зрения, с которой его сдвинуть потом практически невозможно. И в этом нет ничего хорошего. Говоря другими словами, вы принимаете позицию одного человека, а все остальные невольно становятся условными врагами для вас. Чем больше мнений вы услышите, чем больше проверок и экспериментов вы произведёте, тем быстрее вы поймёте — что правда, а что не правда. Но фиксироваться на единой точке зрения — равносильно остановке тренировочного процесса.

▪️ Приведу пример. В свое время, когда я начинал заниматься единоборствами с методики Брюса Ли, понял — для того, чтобы понимать эту методику, мне необходимо выучить Вин-Чун. Но и этого оказалось недостаточно, потому что нужно было также разобраться в боксе. И когда я столкнулся в жизни с людьми, которые умели делать это по-настоящему, мне пришлось выучить всё то, что знали они. Но и этого оказалось недостаточно. Со временем, эти люди ушли из моей жизни. И я остался один на один с этими знаниями.

⚔ Тогда я продолжил изучение и занялся фехтованием. Спустя некоторое время я стал профессором Дестрезы (Испанского фехтования). И потом я сумел возродить Неаполитанский стиль Испанского фехтования. Эта работа заняла несколько лет. Мы с коллегами находили в старых библиотеках и архивах древние, давно забытые трактаты. Мы переводили их и долгими часами, отрабатывали каждый элемент, каждую связку до тех пор, пока это не сформировало полноценный стиль в том виде, в котором он существовал несколько веков назад. И этого тоже оказалось недостаточно. Я изучил фехтование многих криминальных традиций мира, и всё ещё продолжаю заниматься в этом направлении, и останавливаться — не собираюсь.

🏍 Вот так рекомендую подходить к любому делу, если конечно хотите быть профессионалом. Совершенствуйтесь постоянно, и не бойтесь отказываться от своих взглядов в угоду эффективности. И помните, что вам не всегда будет 20-30 лет. Например, езда на мотоцикле в 20 лет и в 50 лет, как и фехтование — это совершенно разные вещи, требующие различных подходов. Чем старше человек становится, тем больше он, как правило, тяготеет к таким мотоциклам, как Honda Gold Wing. А чем моложе человек, тем, обычно, больше он тяготеет к спортбайкам. При этом, Enduro вы можете заниматься «бесконечно», потому что в нём намного важнее мастерство, а не физическая сила.

🔎 #мото #навык #фехтование

©️ Пером и Шпагой

🔴 «Если человек правильно поступает, то его ждет награда», — Ник Айноч говорил. Как по мне, награда заключается в том, что человек всегда может правильным поступком подтвердить свой статус.

👉 Фрагмент из философских бесед об управление мотоциклом с Ником Айничом — американским мотогонщиком, писателем и инструктором по вождению мотоциклов.

🔎 #мото #интервью #навык

©️ Пером и Шпагой

🔴 Четыре основных качества, которыми должен обладать хороший райдер

В одной из бесед с Ником Айничом мы говорили о системах обучения райдеров в мотошколах, где он поделился четырьмя основными пунктами, которые райдер должен обязательно усвоить в начале обучения:

▪️ Управление вниманием
▪️ Изучение тяги, сцепления шин с дорогой
▪️ Влияние скорости на радиус поворота
▪️ «Зонтик» (все, что связано с управлением мотоцикла)

👉 Фрагмент из беседы с Ником Айничом — американским мотогонщиком, писателем и инструктором по вождению мотоциклов.

🔎 #мото #интервью #навык

©️ Пером и Шпагой

🏍 Насколько опасно водить мотоцикл, машину и тд., в стрессовом состоянии?

Многие люди пытаются преодолеть стресс, используя удовольствие от вождения мотоцикла или автомобиля. Но при этом, он не понимает, что в такое состояние очень сильно влияет на его навыки. Поэтому разбились не от того, что они не умели ездить на мотоцикле, а от того, что были в определенном стресовом состоянии.

👉 фрагмент интервью с Питером Хэнкоком — британо-американский ученый и эксперт в области человеческого фактора и эргономики

🔎 #интервью #психология #мото #интервью #навык

©️ Пером и Шпагой

🏍 О трех важных навыках для управления мотоциклом: координация, баланс и рычаг

👉 фрагмент интервью с Ли Парксом — автором, мотожурналистом, мотоинструктором. В 2001 году он выиграл чемпионат WERA National Endurance Series в легком весе и занял второе место в национальном чемпионате AMA 125GP 1994 года.

🔎 #психология #мото #интервью #навык

©️ Пером и Шпагой