Танкер "Антарес" открыл нефтеналивную навигацию на Чукотке, прибыв из Приморского края и встав на рейд около Анадыря 21 июня. В тот же день началась разгрузка, в ходе которой нефтепродукты перекачиваются на малые танкеры "Чукотка" и "Онемен", а затем в специализированное хранилище. На борту "Антареса" находится 6,3 тысячи тонн горючего, включая 3,7 тысячи тонн дизельного топлива, 1,4 тысячи тонн бензина АИ-92 и 1,2 тысячи тонн АИ-95. Около 4,7 тысячи тонн топлива будет выгружено в Анадыре, после чего судно направится в Уэлькаль и Конергино МО Эгвекинот, а затем продолжит работу в Провиденском МО, посещая Сиреники, Нунлигран и Энмелен. Для разгрузки на необорудованный берег будут смонтированы шланговые линии. Начальник окружного департамента промышленной политики Ярослав Мамонов сообщил, что объёмы завоза топлива в текущем году планируется держать на уровне не ниже прошлогоднего.

🚢 В начале 2022 года внешняя торговля Беларуси в значительной степени зависела от портов Прибалтики и Украины. Главным морским окном страны была литовская Клайпеда, через которую проходило около 40% белорусского экспорта на западные рынки. Однако с введением санкций против Беларуси эта система рухнула.

С закрытием доступа к Клайпеде и украинским портам, Беларусь столкнулась с необходимостью экстренного пересмотра своей экспортной логистики. В первом квартале 2022 года грузооборот Клайпеды упал на 13,7%, что стало следствием потери основных клиентов — «Беларуськалия» и других экспортеров. Это также привело к разрушению цепочек поставок зерновых и металлопродукции.

Оставшись без западного и южного коридоров, Беларусь начала активно перенаправлять свои грузы в российские порты. В 2022 году через двадцать российских портов прошло 6,1 млн тонн белорусских грузов, а к 2023 году этот объем вырос до 18 млн тонн. Порт Бронка в Ленинградской области стал одной из первых площадок для приема белорусских грузов, и его грузооборот увеличился почти на 50% за год.

Для обеспечения стабильности экспортных поставок Минск прорабатывает проект собственного глубоководного терминала в Мурманске. Этот терминал сможет обрабатывать 25–30 млн тонн грузов в год, что сделает его одним из крупнейших специализированных портовых комплексов Северо-Запада России. Ожидается, что основной объем калийных удобрений будет проходить через Бронку, а мурманский терминал станет хабом для нефтепродуктов и резервным узлом для удобрений.

Грузовая база нового терминала включает:
Калийные удобрения (9–10 млн тонн)
Нефтепродукты (5–7 млн тонн)
Металлопродукция (1,5–2 млн тонн)
Химическая продукция (1–1,5 млн тонн)
Зерновые (1–2 млн тонн)
Генеральные и контейнерные грузы (около 1 млн тонн).

В 2023 году все российские порты перевалили порядка 18 млн тонн белорусских грузов, и ожидается, что к 2030 году совокупный объем может достичь 25 млн тонн. Однако для достижения этих показателей необходимо модернизировать железнодорожную инфраструктуру, чтобы обеспечить достаточную пропускную способность для доставки грузов в порт.

Проект терминала в Мурманске, при условии его реализации, не только обеспечит Беларусь новыми экспортными возможностями, но и создаст дополнительные рабочие места и улучшит экономическую ситуацию в регионе. Важно отметить, что экономика проекта не может основываться исключительно на белорусском экспорте; потребуется привлечение дополнительных грузов из России и других стран. Это открывает новые горизонты для сотрудничества и развития в рамках Союзного государства.

На Балтийском море под Калининградом наблюдается эффект фата-моргана. В результате этого атмосферного явления корабли, находящиеся на горизонте, кажутся парящими в воздухе.

Губернатор Чукотского автономного округа Владислав Кузнецов сообщил о прибытии в регион судов Единого морского оператора в рамках завоза‑2026: танкер «Антарес» доставил более 6,3 тысячи тонн нефтепродуктов и продолжит рейс вдоль побережья, теплоход «Лев Яшин» привёз 8,2 тысячи тонн угля в Хатырку. В порту Анадыря идёт разгрузка продовольствия и стройматериалов с судна «Валерий Васильев». Организация завоза позволяет обеспечить потребности посёлков и поддержать работу социальной и коммунальной инфраструктуры в предстоящий сезон.

Экспедиция Росгидромета на научно-исследовательском судне "Иван Петров" вернулась в Архангельск после двухнедельного рейса в Баренцево и Белое моря. Ученые взяли пробы воды и грунта в районе острова Кильдин, где на дне лежит атомная подлодка К-159, затонувшая в 2003 году. Оперативный радиометрический мониторинг показал: радиационный фон в норме.

Основная часть собранных материалов будет дополнительно изучена в лабораториях Северного УГМС и НПО "Тайфун". В рейсе учебную практику прошли студенты-океанологи Российского государственного гидрометеорологического университета, Санкт-Петербургского государственного университета и Северного Арктического федерального университета. Атомная подводная лодка К-159 проекта 627А "Кит" затонула 30 августа 2003 года вблизи острова Кильдин при буксировке на утилизацию.

На Зеленодольском заводе имени Горького спустили на воду четвёртый буксир проекта Т3150-ЗД ледового класса Arc4. Судно, получившее имя «Кулой», предназначено для работы в портах Северного морского пути — Мурманске, Архангельске и Петропавловске-Камчатском.

Буксир способен действовать во льдах толщиной до 0,8 метра летом и осенью, а зимой и весной — до 0,6 метра. Он также оснащен оборудованием для буксировки крупнотоннажных судов, аварийно-спасательных работ и тушения пожаров.

Всего в серии пять судов, три первых уже достраивают. Все они строятся по госзаказу.

Первый Арктический в МАКСЕ

Транспортная компания "Северный проект" выходит на линию с собственным флотом, в предстоящую навигацию запланировано восемь рейсов. Первым курс на восток возьмет теплоход "Таймыр". Планируется, что судно выйдет из Архангельска 27 июля и ошвартуется в Певеке 11 августа. Суда будут отправляться с интервалом в десять дней, последнее судно компании покинет Певек 21 октября.

Предприятие "Эко Шиппинг" запустило линейный контейнерный сервис, который позволяет забронировать место в контейнере для отправки своего груза. Фирма предлагает отправителям собственный контейнерный парк, насчитывающий более 500 единиц различной специализации. Помимо стандартных 20-футовых, доступны платформы Flat Rack для тяжеловесной техники и крупногабаритного оборудования, Open Top с верхней загрузкой для негабаритных грузов. В перспективе будут предоставляться контейнеры с боковой загрузкой Side Open и танк-контейнеры для жидкостей.

Глава Минпромторга России Антон Алиханов посетил предприятия Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) в Северодвинске. В рамках рабочей поездки в Архангельскую область министр ознакомился с работой заводов «Севмаш» и Центра судоремонта «Звездочка». Его сопровождали губернатор Архангельской области Александр Цыбульский и заместитель генерального директора ОСК Алексей Софронов. Делегация оценила ход выполнения государственного оборонного заказа, производственные мощности предприятий и их перспективы загрузки. На «Севмаше» Антон Алиханов осмотрел главный эллинг, где ведется строительство атомных подводных лодок проектов «Борей-А» и «Ясень-М». Руководство предприятия доложило о производственной загрузке, текущих задачах по выполнению ГОЗ и перспективах. Также на заводе завершается ремонт и модернизация корабля проекта 11442М, выполняются гражданские заказы.

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов совместно с губернатором Архангельской области Александром Цыбульским посетили предприятия архангельской агломерации. Рабочая поездка началась с северодвинского Севмаша. На верфи они осмотрели производственные мощности и обсудили загрузку завода. Встреча прошла с участием генерального директора завода Михаила Будниченко и главы Северодвинска Игоря Арсентьева.

В преддверии Дня кораблестроителя Антон Алиханов встретился на Севмаше с трудовым коллективом предприятия. Обсуждались текущие производственные вопросы и планы на ближайший период.

На рабочей встрече с министром обсудили развитие промышленного комплекса Архангельской области. Поднимались вопросы поддержки предприятий, развития экспортной инфраструктуры и арктической повестки. Отдельное внимание уделили повышению гибкости инструментов господдержки, в том числе возможностям региональных фондов развития промышленности для поддержки компаний при кассовых разрывах и высокой стоимости заемного финансирования.

Делегация посетила еще одно предприятие Северодвинска ЦПС «Звездочку», осмотрев Центр пропульсивных систем. На заводе продолжаются работы по созданию импортозамещающих судовых движительных комплексов для надводных и специальных судов.

Министр и губернатор побывали на Архангельском целлюлозно-бумажном комбинате в Новодвинске. Демонстрировали ключевые этапы производственной цепочки: подготовку древесного сырья, производство полуцеллюлозы, выпуск картона и работу выпарной станции. Подчеркнули значение комбината как градообразующего предприятия и опоры лесопромышленного комплекса региона.

В Архангельске показали министру достижения в развитии отечественного оборудования для лесной отрасли. Посетили предприятие «Арктик Индастри», резидента Арктической зоны. Компания наладила серийное производство харвестерных головок, которые используются предприятиями по всей стране.

27 июня на реке Соломбалка острова Соломбала столицы Поморья состоялся водный парад. Перед зрителями проследовали каяки и сапборды, а вслед за ними — легендарные катера-«соломбальцы», представляющие собой деревянные лодки, эксплуатировавшиеся на реках до начала двухтысячных годов.

Капитаны активировали цветные дымовые шашки, после чего над рекой был дан салют.

В прошлом году на реконструированной набережной был установлен арт-объект в форме катера-«соломбальца». Судно было воссоздано по чертежам 1960 года на верфи «Поморский коч».

Наиболее важные события Архангельской области за неделю 22-28 июня 2026 года

🔹Глава Минпромторга РФ Антон Алиханов посетил Архангельскую область, где вместе с губернатором Архангельской области Александром Цыбульским, гендиректором Севмаша и главой Северодвинска осмотрел предприятие. В ходе визита обсуждались вопросы загрузки завода и реализации инвестиционных проектов, что подчеркивает важность развития промышленности в регионе. Министр осмотрел также центр пропульсивных систем ЦПС «Звездочки», АЦБК в Новодвинске и резидента Арктической зоны «Арктик Индастри», который наладила серийное производство харвестерных головок.

🔹Президент России провел видеосовещание с членами правительства, на котором обсуждалась подготовка кадров для здравоохранения. В частности, акцент был сделан на программу наставничества, о которой рассказал губернатор Архангельской области Александр Цыбульский. Это свидетельствует о стремлении улучшить качество медицинских услуг через обучение и поддержку молодых специалистов.

🔹С 25 по 28 июня в Архангельске проходит 32-й Международный фестиваль уличных театров, который стал главным культурным событием лета. Город превращается в огромную сцену под открытым небом, где проходят карнавальные шествия, камерные спектакли, музыкальные шоу и интерактивные представления. В этом году на фестивале представлены 17 коллективов из России и Беларуси, что подчеркивает его международный статус.

🔹Сотрудники Единого лесопожарного центра Архангельской области, состоящие из 50 крылатых пожарных, были направлены в Томскую область для помощи в борьбе с лесными пожарами. С начала сезона в Томской области зарегистрировано более 130 лесных пожаров, что требует дополнительных ресурсов для их тушения.

🔹Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский провел заседание координационного совета глав муниципалитетов, на котором обсуждались вопросы, влияющие на качество жизни жителей, такие как здравоохранение и образование. По итогам встречи он встретился с председателем правления Ассоциации «Совет муниципальных образований Архангельской области» Игорем Арсентьевым для дальнейшего обсуждения актуальных вопросов.

🔹Коллектив Государственного академического Северного русского народного хора был удостоен ордена «За заслуги в культуре и искусстве». Указ о награждении подписал Президент России Владимир Путин, что подчеркивает значимость культурного наследия и его вклад в развитие региона.

🔹Учитывая необходимость обеспечения устойчивой работы транспортной системы и коммунальных служб, губернатор Цыбульский поручил создать региональный оперативный штаб по контролю за обеспечением автомобильным топливом. Это решение направлено на предотвращение перебоев в снабжении топливом, особенно в отдаленных и труднодоступных населенных пунктах.

🔹В Архангельске прошла конференция «Единой России», акценты которой были сделаны на развитии региона. Такие направления, как дороги, школы, больницы и поддержка семей, остаются приоритетными. Также планируется усиление муниципалитетов и развитие проекта «Комфортное Поморье».

🔹На XIII Форуме регионов России и Беларуси в Минске было подписано соглашение о межпарламентском сотрудничестве между Архангельским областным Собранием депутатов и Минским областным Советом депутатов. Подписи под документом поставили спикеры законодательных собраний Екатерина Прокопьева и Наталья Якубицкая, что подчеркивает важность межрегионального сотрудничества.

🔹Глава Архангельска Дмитрий Морев накануне Дня города столицы Поморья принял участие в открытии бронзового макета старого Архангельска в сквере у «Нулевой версты» на Воскресенской, а также в праздновании 555-летия поселения на острове Соломбала. Эти события подчеркивают богатую историю и культурное наследие столицы Поморья.

Бывший моряк из Карелии Николай (имя изменено) более 14 лет отработал мотористом на теплоходе технического флота, обслуживая судоходную обстановку на Онежском озере и Беломорско-Балтийском канале. Он рассчитывал на досрочную северную пенсию — все условия, казалось, были соблюдены. Но в итоге он оказался в центре юридического спора, который длится уже больше года.

В апреле 2025 года Николай подал заявление в Социальный фонд о назначении досрочной пенсии, однако ему отказали: из его стажа исключили четыре года работы, объяснив это тем, что в то время порт приписки теплохода находился в Санкт-Петербурге, но «северные» льготы на Питер не распространяются. Эта проблема известна морякам уже более 15 лет. В 2012 году суды изменили практику: определяющим фактором для начисления северной пенсии стал не фактический район работы, а порт приписки судна.

Празднование Дня города в Вологде ознаменовалось спуском на воду двух новых пассажирских электросудов проекта «Мойка 2.0» — «Вологодские зори» и «Вологжанин». Практически бесшумный ход, отсутствие выхлопа и особое, «чистое» ощущение от прогулки - именно те факторы, которые формируют впечатление от города. Автономность судна обеспечивается в течение всего дня. Параллельно с запуском судов закупается необходимая инфраструктура — понтонные причалы и береговые зарядные станции.

30 июня из Архангельска в рейс по снабжению труднодоступных станций Росгидромета в Арктике вышло научно-экспедиционное судно "Михаил Сомов". Судно доставит смену полярников и около 600 тонн жизненно важных грузов почти на два десятка метеостанций, расположенных на островах и побережье Белого, Баренцева и Карского морей. В состав поставок входят топливо, масла, продовольствие и расходные аэрологические материалы. Маршрут экспедиции пройдёт на восток до метеостанции Стерлегова на полуострове Таймыр.

Самой северной точкой рейса станет ОГМС имени Э. Т. Кренкеля на острове Хейса архипелага Земля Франца-Иосифа. Специалисты Северного УГМС выполнят ремонт, техническое обслуживание и поверку метеорологического оборудования, средств связи, вычислительной техники и энергетических систем.

Российский рынок труда демонстрирует рекордные показатели вовлеченности соискателей: в период с января по май количество размещенных резюме увеличилось на 52%, а зарплатные ожидания достигли почти 70 000 рублей. Тем не менее, социологи полагают, что данный всплеск активности обусловлен не столько стремлением к карьерному росту, сколько опасениями в связи с экономической нестабильностью и возможными сокращениями штата.

В Архангельске 64 курсанты Арктического морского института имени В. И. Воронина получили дипломы о среднем профессиональном образовании. Документы о среднем профессиональном образовании получили 64 курсанта: 9 по специальности «Судовождение» и 55 по специальности «Эксплуатация судовых энергетических установок».

Церемония прошла в филиале Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова, который является старейшим морским учебным заведением России и подготовил тысячи высококвалифицированных специалистов для флота. Министр образования Архангельской области Евгений Мелёхин подчеркнул, что полученные специальности входят в число наиболее востребованных на местном рынке труда и в ближайшие два года ведомство будет отслеживать карьерный путь выпускников.

Мурманский морской торговый порт в июне отгрузил первую тестовую партию энергетического угля объемом 54,6 тыс. тонн для заказчиков из Восточной Африки.
Цель рейса - оценить логистические параметры и экономическую эффективность нового маршрута. Это тестирование покажет, насколько операция выгодна для компаний-поставщиков, будет ли она приносить доход и окажется ли безопасной.

Координатор экспертного совета проектного офиса развития Арктики Александр Воротников отметил, что это также способствует расширению присутствия российского торгового флота в мировом океане. По его словам, конкурентные преимущества Мурманска - глубоководные причалы, позволяющие крупнотоннажным судам выходить напрямую в океан, минуя европейские проливы и дополнительную дозагрузку.
Порт также обеспечен железнодорожными путями, что даёт возможность доставлять уголь как по железной дороге, так и морем. Воротников подчеркнул необходимость диверсификации работы порта на фоне падения грузооборота.

Муниципалитетам пора посмотреть на реку: содержание инфраструктуры дешевле дорог в 14,5 раз

На всероссийском форуме «Река» обсуждали, почему водный транспорт это не прошлое, а будущее для многих муниципалитетов.

❗️Глава Минтранса Андрей Никитин привел красноречивые цифры. Содержание инфраструктуры речного транспорта обходится в 14,5 раз дешевле, чем содержание автомобильных дорог, а расход энергии при речных перевозках в 24 раза ниже, чем при автомобильных .

Эти цифры звучат как аргумент в пользу пересмотра муниципальных бюджетов и транспортных стратегий. Но в реальности на местах речные пути остаются недооценёнными и недофинансированными.

📌Для глав городов и районов, расположенных на реках, водный транспорт — это не просто альтернатива, а инструмент экономии.

Если содержание речной инфраструктуры (причалы, шлюзы, дноуглубление) дешевле автомобильных дорог в 14 раз, то муниципалитеты, которые делают ставку на реку, могут существенно сократить бюджетные расходы на транспортную сеть.

📍При этом грузооборот внутренних водных путей за 2025 год составляет 40,5 млн тонн, но к 2035 году планируется его рост до 73,4 млн тонн.

Это означает, что при правильной политике реки могут взять на себя значительную часть грузовых и пассажирских перевозок, снижая нагрузку на автомобильные дороги и разгружая бюджеты муниципалитетов.

На форуме «Река» в рамках стратегической сессии «Муниципалитеты на воде» обсуждались проблемы и перспективы развития речного транспорта. Участники сошлись во мнении, что необходима федеральная программа поддержки и обновления флота и береговой инфраструктуры.

📌Правительство РФ утвердило перечень из 16 портов для строительства грузового флота. Также ведётся строительство пассажирских электросудов, до 2030 года планируется построить более 80 единиц. Параллельно разрабатываются субсидии на перевозки по рекам.

Однако примеры успеха пока точечны. В рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» реализуются отдельные проекты, построены 42 причала, ведутся работы ещё на 6 объектах. Но до системного подхода далеко.

📌Что нужно сделать муниципалитетам, чтобы подхватить этот тренд?

✔️Ставить речной транспорт в приоритет при планировании. Если муниципалитет не использует реку, он теряет 14,5-кратную экономию.

✔️Синхронизировать расписания и тарифы. Речной транспорт должен быть удобным и доступным для пассажиров и грузоотправителей.

✔️Интегрировать реку в туристические маршруты. Для многих муниципалитетов это дополнительный доход.

✔️Привлекать федеральные субсидии на обновление флота и береговой инфраструктуры.

Цифры с форума «Река» говорят сами за себя. Дешевле, экологичнее и энергоэффективнее, чем автомобильные дороги. Но пока муниципалитеты продолжают строить дороги и не смотрят на воду.

❗️Пора менять подход. Река -это не барьер, а актив. И её потенциал необходимо использовать.

Подписывайтесь на Земский

В Кирове выставлен на продажу речной теплоход "Крылья советов", стоимость которого оценивается в 1,8 млн рублей. Судно находится в рабочем состоянии и готово к эксплуатации. Год выпуска - 1954, длина - 18 метров, ширина - 3,2 метра, гальюн, гостевая каюта и каюта капитана. Над задней палубой установлен тент для защиты от дождя и солнца. Потенциальным покупателям придется запрашивать дополнительную информацию у собственника напрямую. Эксперты рынка отмечают, что подобные лоты покупают не для того, чтобы снова возить пассажиров по расписанию, эпоха массовых речных круизов на старых судах прошла.

В Северодвинске Архангельской области завершился чемпионат Северного флота по гребле на ялах и гребно-парусному двоеборью, который проходил с 26 по 30 июня 2026 года. В соревнованиях приняли участие более ста спортсменов из двенадцати сборных команд различных подразделений: подводники, представители дивизии ракетных кораблей, Кольской флотилии, авиационного корпуса и центрального морского полигона.

Абсолютным чемпионом соревнований стала команда «Ураган» из представителей дивизии ракетных кораблей. Серебряные медали завоевала команда «Авангард» Беломорской военно-морской базы, а бронза досталась команде «Гроза» из смешанного авиационного корпуса. В первой группе среди объединений в гребно-парусном двоеборье победил «Авангард». В дисциплине гребли на шлюпках на дистанции 1000 метров первое место заняла команда «Гроза», а на дистанции 2000 метров золото вновь завоевал «Авангард».

По итогам чемпионата двадцать один моряк выполнил нормативы кандидата в мастера спорта, а еще пятьдесят шесть северян получили первые спортивные разряды. Гребля на шлюпках и парусное двоеборье требуют от участников не только силу и выносливость, но и умение слаженно работать единым механизмом, работу которого не нарушит ни ветер, ни течение.

В морском порту Архангельск состоялась церемония подъема государственного флага Российской Федерации на новом арктическом спасательном буксире "Фавор", который будет работать в зоне ответственности Архангельского подразделения Морской спасательной службы.

Судно построено в соответствии со Стратегией развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года, а также в рамках федерального проекта "Развитие Большого Северного морского пути" национального проекта "Эффективная транспортная система". "Фавор" стал пятым и завершающим серийным судном проекта NE025, разработанным конструкторским бюро АО "Нордик Инжиниринг", и построенного для нужд Морской спасательной службы.

Среди ключевых преимуществ проекта - оптимизированные конструкторские решения, высокая маневренность, усиленный ледовый класс Arc4 и преимущественное использование отечественного оборудования. Судно предназначено для участия в противоаварийных и спасательных операциях, ликвидации разливов нефтепродуктов, оказания помощи при тушении пожаров, буксировке и выполнении других задач, востребованных в северных акваториях.