Китайская судоходная компания NewNew Shipping в 2026 году включила Мурманск в свои маршруты, рассматривая его ключевым хабом на Северном морском пути. Генеральный директор Кэ Цзинь подтвердил намерение расширять перевозки между Россией и Азией в сотрудничестве с «Трансконтейнером» и FESCO, а также развивать строительство ледовых контейнеровозов для обеспечения постоянного круглогодичного судоходства.
Архангельская ремонтно-эксплуатационная база (РЭБ) успешно завершила ремонт сухогруза смешанного «река-море» плавания «Балтийский-108». Это судно - одно из 11, построенных в Финляндии по проекту 613. После ремонта сухогруз полностью готов к эксплуатации в предстоящий навигационный период.
В ближайшее время «Балтийскому-108» предстоит работать в северных морях, где он будет обеспечивать северный завоз — доставку грузов в труднодоступные арктические регионы страны. По мере завершения ремонта суда размещаются в затоне и продолжают подготовку к навигации уже на плаву, что позволяет ускорить их ввод в эксплуатацию и повысить эффективность работы флота в условиях Арктики.
В ближайшее время «Балтийскому-108» предстоит работать в северных морях, где он будет обеспечивать северный завоз — доставку грузов в труднодоступные арктические регионы страны. По мере завершения ремонта суда размещаются в затоне и продолжают подготовку к навигации уже на плаву, что позволяет ускорить их ввод в эксплуатацию и повысить эффективность работы флота в условиях Арктики.
Forwarded from Северные здоровье и красота
🏊♂️ По данным опроса, проведённого аналитиками MAR Consult, половина россиян ни разу не пользовались платными услугами в сфере велнеса. К таким услугам относятся массаж, спа-процедуры, косметология, а также отдых и лечение в санаториях.
Результаты исследования подчёркивают, что велнес-услуги пока не стали массовой практикой для большинства жителей страны. Это может быть связано с различными факторами: уровнем доходов, доступностью подобных сервисов в регионах, а также с культурными и бытовыми привычками. В то же время опрос отражает потенциал для развития рынка велнеса в России, поскольку значительная часть населения ещё не охвачена этими услугами.
Результаты исследования подчёркивают, что велнес-услуги пока не стали массовой практикой для большинства жителей страны. Это может быть связано с различными факторами: уровнем доходов, доступностью подобных сервисов в регионах, а также с культурными и бытовыми привычками. В то же время опрос отражает потенциал для развития рынка велнеса в России, поскольку значительная часть населения ещё не охвачена этими услугами.
Forwarded from Северная наука
Развитию прибрежных регионов России будет способствовать расширение индустрии внутреннего водного туризма. Такое мнение высказал ТАСС старший научный сотрудник Федерального исследовательского центра комплексного изучения Арктики (ФИЦКИА, Архангельск) им. академика Н. П. Лаверова Уральского отделения РАН, кандидат философских наук Сергей Звягин.
"Важнейшим направлением развития прибрежных регионов России может стать индустрия водного внутреннего туризма. При этом она должна включать: упрощенные правила для физических и юридических лиц в организационной и профессиональной деятельности акторов водного туризма, принятые на законодательном уровне; государственную финансовую поддержку строительства морского, речного и маломерного флота; выделение реперных точек в прибрежных поселениях как инфраструктурно-сервисных пунктов", - сказал Звягин.
Он анализирует перспективы прибрежных регионов в своей книге "Морское наследие в социокультурном и политическом пространстве России", где в том числе вносит предложения по развитию водного туризма. По его мнению, в настоящее время возможности водной сети страны используются недостаточно. Часть практик, которые были в СССР, была утрачена, их можно возродить, но с учетом современных реалий.
"Хорошая была практика строительства судов типа "река-море", они мелкосидящие, грузоподъемные. Мне кажется, неплохо бы сделать пилотный проект круизного судна типа "река-море", но грузопассажирское. Ведь есть районы, в которых пассажиров немного, а груз всегда наберется. Таким образом можно обеспечить снабжение населенных пунктов на побережье, доставку грузов и так далее, - предложил Звягин. - Еще, например, Беломоро-Балтийский канал не так загружен, как мог бы быть с точки зрения туризма, а он мог бы связать Север и Балтику".
Морское историко-культурное наследие
Эксперт считает, что в развитии прибрежных регионов страны в целом необходимо учитывать морское историко-культурное наследие территорий. Культурные морские традиции в местах, связанных с морем, продолжают влиять на жизнь и деятельность населения. При разработке стратегии развития морской деятельности и инфраструктуры прибрежных территорий нужно ориентироваться в том числе и на них, а не только на технико-экономические показатели.
"Мы вкладываем в понятие "морское наследие" типичные и уникальные образцы морской культуры, относящиеся к определенному пространству и времени не только в материальной, но и общественной жизни. Сложившиеся прибрежные регионы России, их социум всегда отличался строгой государственностью на ментальном уровне. Охрана морских границ государства всегда ложилась на эти регионы, - рассказал Звягин. - Близость моря всегда влияла и влияет на социальную психологию общества, формирует и определяет направление его практической деятельности".
По словам собеседника агентства, для социокультурного пространства прибрежных регионов страны характерны две противоположные тенденции, единство которых формирует феномен морского наследия. Первое - это стремление к модернизации, второе - сознательное стремление к традиционализму. Первая тенденция обусловлена военно-политическими и экономическими устремлениями государства, вторая - потребностью россиян в национальном самоутверждении.
"Креативная сторона морского наследия способна взаимодействовать с другими социокультурными формами. Это может выражаться в организации и развитии инфраструктуры, строительстве марин для водного внутреннего туризма и сопутствующих производств, в создании условий для морской практики курсантов, развития морских школ, яхт-клубов, детских водно-технических станций как образовательных центров профессиональной ориентации молодежи", - сказал он.
"Важнейшим направлением развития прибрежных регионов России может стать индустрия водного внутреннего туризма. При этом она должна включать: упрощенные правила для физических и юридических лиц в организационной и профессиональной деятельности акторов водного туризма, принятые на законодательном уровне; государственную финансовую поддержку строительства морского, речного и маломерного флота; выделение реперных точек в прибрежных поселениях как инфраструктурно-сервисных пунктов", - сказал Звягин.
Он анализирует перспективы прибрежных регионов в своей книге "Морское наследие в социокультурном и политическом пространстве России", где в том числе вносит предложения по развитию водного туризма. По его мнению, в настоящее время возможности водной сети страны используются недостаточно. Часть практик, которые были в СССР, была утрачена, их можно возродить, но с учетом современных реалий.
"Хорошая была практика строительства судов типа "река-море", они мелкосидящие, грузоподъемные. Мне кажется, неплохо бы сделать пилотный проект круизного судна типа "река-море", но грузопассажирское. Ведь есть районы, в которых пассажиров немного, а груз всегда наберется. Таким образом можно обеспечить снабжение населенных пунктов на побережье, доставку грузов и так далее, - предложил Звягин. - Еще, например, Беломоро-Балтийский канал не так загружен, как мог бы быть с точки зрения туризма, а он мог бы связать Север и Балтику".
Морское историко-культурное наследие
Эксперт считает, что в развитии прибрежных регионов страны в целом необходимо учитывать морское историко-культурное наследие территорий. Культурные морские традиции в местах, связанных с морем, продолжают влиять на жизнь и деятельность населения. При разработке стратегии развития морской деятельности и инфраструктуры прибрежных территорий нужно ориентироваться в том числе и на них, а не только на технико-экономические показатели.
"Мы вкладываем в понятие "морское наследие" типичные и уникальные образцы морской культуры, относящиеся к определенному пространству и времени не только в материальной, но и общественной жизни. Сложившиеся прибрежные регионы России, их социум всегда отличался строгой государственностью на ментальном уровне. Охрана морских границ государства всегда ложилась на эти регионы, - рассказал Звягин. - Близость моря всегда влияла и влияет на социальную психологию общества, формирует и определяет направление его практической деятельности".
По словам собеседника агентства, для социокультурного пространства прибрежных регионов страны характерны две противоположные тенденции, единство которых формирует феномен морского наследия. Первое - это стремление к модернизации, второе - сознательное стремление к традиционализму. Первая тенденция обусловлена военно-политическими и экономическими устремлениями государства, вторая - потребностью россиян в национальном самоутверждении.
"Креативная сторона морского наследия способна взаимодействовать с другими социокультурными формами. Это может выражаться в организации и развитии инфраструктуры, строительстве марин для водного внутреннего туризма и сопутствующих производств, в создании условий для морской практики курсантов, развития морских школ, яхт-клубов, детских водно-технических станций как образовательных центров профессиональной ориентации молодежи", - сказал он.
Forwarded from Ведомости | Северо-Запад
Грузооборот морских портов Арктического бассейна в январе-марте 2026 г. составил 24,2 млн т. Это на 12,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщила пресс-служба Ассоциации морских торговых портов.
За I квартал объем перевалки сухих грузов составил 4,8 млн т, сократившись на 13,1% относительно I квартала 2025 г. При этом перевалка наливных грузов в Арктике выросла на 21,1%, до 19,4 млн т.
⚪️ Наибольший грузооборот показал порт Мурманск – перевалка грузов достигла 13,8 млн т, увеличившись на 10,3%. В порту Сабетта перевалка выросла на 13,6%, до 8,1 млн т, а в Варандей – на 61,6%, до 1,4 млн т.
⚪️ Порт Архангельск в январе-марте замедлил падение грузооборота. Показатель снизился на 26,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 0,4 млн т.
🗞 Telegram | 🗞 Max
За I квартал объем перевалки сухих грузов составил 4,8 млн т, сократившись на 13,1% относительно I квартала 2025 г. При этом перевалка наливных грузов в Арктике выросла на 21,1%, до 19,4 млн т.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Дмитрий Морев
Летняя навигация открывается: с 15 апреля на всех городских речных маршрутах начнут работать теплоходы!
Сегодня – завершающий день работы буксиров. Мы заблаговременно заключили контракт: на организацию речных перевозок из бюджета города в этом году направлено более 56 млн рублей.
Четыре маршрута остаются муниципальными: Архангельск – Кегостров, МЛП – Соломбала, МЛП – Лесозавод № 14, Лесозавод № 22 – Лесозавод № 23. Сообщение между Соломбалой и о. Хабарка традиционно входит в состав межмуниципального маршрута.
Стоимость проезда на теплоходе на городских линиях составит 42-47 руб.
Расписание движения - в группе администрации города Открытый Архангельск.
Сегодня – завершающий день работы буксиров. Мы заблаговременно заключили контракт: на организацию речных перевозок из бюджета города в этом году направлено более 56 млн рублей.
Четыре маршрута остаются муниципальными: Архангельск – Кегостров, МЛП – Соломбала, МЛП – Лесозавод № 14, Лесозавод № 22 – Лесозавод № 23. Сообщение между Соломбалой и о. Хабарка традиционно входит в состав межмуниципального маршрута.
Стоимость проезда на теплоходе на городских линиях составит 42-47 руб.
Расписание движения - в группе администрации города Открытый Архангельск.
Forwarded from Прокопьева
🐻❄️Для развития Арктики хотят привлекать частных инвесторов
В Совете Федерации предложили расширить применение механизма государственно-частного партнерства и конституционных соглашений.
Учитывая значительное превышение сроков эксплуатации судов морского класса, которое отражается на цене товаров, доставляемых в Заполярье, сенаторы считают принципиально важным развивать арктический полигон железных дорог, в том числе создать транспортный коридор, соединяющий промышленные центры юга Сибири и Транссибирскую магистраль с арктическими портами.
Для финансирования данных работ рекомендовано проработать варианты привлечения средств на финансовом рынке, активизировав сотрудничество с частными инвесторами.
Мой канал в MAX
В Совете Федерации предложили расширить применение механизма государственно-частного партнерства и конституционных соглашений.
Учитывая значительное превышение сроков эксплуатации судов морского класса, которое отражается на цене товаров, доставляемых в Заполярье, сенаторы считают принципиально важным развивать арктический полигон железных дорог, в том числе создать транспортный коридор, соединяющий промышленные центры юга Сибири и Транссибирскую магистраль с арктическими портами.
Для финансирования данных работ рекомендовано проработать варианты привлечения средств на финансовом рынке, активизировав сотрудничество с частными инвесторами.
Мой канал в MAX
Forwarded from Карельское обозрение
Объем инвестиций в основной капитал Карелии по итогам 2025 года превысил 107 млрд рублей, сохранив ежегодный рост.
Приоритет остаётся за частными инвестициями, их доля - 76%.
Значительный рост наблюдается в таких отраслях, как строительство - рост в 1,8 раза, гостиницы и общепит - в 1,7 раза, оптовая и розничная торговля - в 1,6 раза, обрабатывающие производства - на 11,8%. Малый бизнес инвестировал в экономику 27,2 млрд рублей. В Карелии - уже более 84 тысяч субъектов МСП и самозанятых. Их доля в валовом региональном продукте демонстрирует стабильный рост, превысив 25%. В текущий инвестиционный портфель республики входят 286 проектов на 150 млрд рублей.
За три года завершено 100 проектов в промышленности, сельском хозяйстве и сфере гостеприимства. Правительство Карелии продолжает активно содействовать реализации новых инвестпроектов. Сейчас в региональном реестре их 286, общий объем инвестиций - более 150 млрд рублей. Реализация этих проектов позволит создать в республике свыше 12 тысяч рабочих мест.
Приоритет остаётся за частными инвестициями, их доля - 76%.
Значительный рост наблюдается в таких отраслях, как строительство - рост в 1,8 раза, гостиницы и общепит - в 1,7 раза, оптовая и розничная торговля - в 1,6 раза, обрабатывающие производства - на 11,8%. Малый бизнес инвестировал в экономику 27,2 млрд рублей. В Карелии - уже более 84 тысяч субъектов МСП и самозанятых. Их доля в валовом региональном продукте демонстрирует стабильный рост, превысив 25%. В текущий инвестиционный портфель республики входят 286 проектов на 150 млрд рублей.
За три года завершено 100 проектов в промышленности, сельском хозяйстве и сфере гостеприимства. Правительство Карелии продолжает активно содействовать реализации новых инвестпроектов. Сейчас в региональном реестре их 286, общий объем инвестиций - более 150 млрд рублей. Реализация этих проектов позволит создать в республике свыше 12 тысяч рабочих мест.
Forwarded from АвиаТелеграм
Росавиация рекомендовала Минтрансу проработать вопрос внесения изменений в воздушное законодательство, предусматривающие ограничение или полный запрет использования пауэрбанков на борту самолетов во время полета. Инициатива подготовлена по итогам расследования инцидента с самолетом «Уральских авиалиний», когда в феврале во время рейса из Екатеринбурга в Стамбул произошло возгорание портативного устройства.
На территории базы отдыха «Нуозъярви» в Пряжинском районе Карелии планируется строительство эллинга для стоянки и ремонта маломерных судов.
Владелица бизнеса Анастасия Энгельсон уже получила разрешение на использование береговой полосы озера Крошнозеро. Эллинг будет предназначен как для постройки, так и для ремонта небольших лодок и катеров. По плану, объект должен начать работу в летний сезон 2026 года.
Строительство эллинга позволит расширить спектр услуг базы отдыха и привлечь дополнительных туристов, интересующихся водным отдыхом.
Владелица бизнеса Анастасия Энгельсон уже получила разрешение на использование береговой полосы озера Крошнозеро. Эллинг будет предназначен как для постройки, так и для ремонта небольших лодок и катеров. По плану, объект должен начать работу в летний сезон 2026 года.
Строительство эллинга позволит расширить спектр услуг базы отдыха и привлечь дополнительных туристов, интересующихся водным отдыхом.
В Череповце установили срок открытия навигации для лодок и катеров. Для озера Воже срок установлен отдельно – 30 апреля.
Forwarded from Депутатский вестник
Заксобрание Красноярского края поддержало предложение назвать безымянный мыс на юго-западном побережье острова Большевик (архипелаг Северная Земля) именем «Кучиев». Документы направили на экспертизу в Росреестр.
Юрий Сергеевич Кучиев – легендарный полярник, капитан атомных ледоколов «Ленин» и «Арктика», Герой Социалистического Труда, один из основоположников круглогодичной навигации по Северному морскому пути. В 1977 году под его командованием «Арктика» впервые в истории достигла Северного полюса.
Инициативу Росатома также поддержали Таймырский краеведческий музей, краевые власти и общественность.
Юрий Сергеевич Кучиев – легендарный полярник, капитан атомных ледоколов «Ленин» и «Арктика», Герой Социалистического Труда, один из основоположников круглогодичной навигации по Северному морскому пути. В 1977 году под его командованием «Арктика» впервые в истории достигла Северного полюса.
Инициативу Росатома также поддержали Таймырский краеведческий музей, краевые власти и общественность.
Forwarded from Северные медиа
С 24 апреля по 24 июня в петербургском музее «Артмуза» на Васильевском острове пройдёт выставка «Северный морской путь — нить, сплетённая из мужества, холода и вечности». Экспозиция из 120 полотен, написанных с натуры, демонстрирует виды Кольского полуострова, ледокол «Ленин», маяки и пейзажи Архангельска и Салехарда, отображая душу Севера в техниках масла, акварели и графики.
Forwarded from Северный взгляд
Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики рассматривает возможность расширения международной территории опережающего развития (МТОР) на Арктику, сообщил статс-секретарь - заместитель главы Минвостокразвития Антон Басанский.
"Мы готовы рассмотреть возможность расширения международной ТОР на территорию Арктической зоны. Если Совет Федерации нас поддерживает, то мы в совместной работе готовы двигаться в сторону [внесения] поправок для расширения МТОР на Арктическую зону Российской Федерации", - сказал он в ходе круглого стола, посвященного развитию арктических портов, в Совете Федерации.
Басанский отметил, что МТОР позволяет иностранным инвесторам проще работать на территории РФ. "МТОР - это отдельная площадка для резидентов с иностранным капиталом, то есть она [создана] для того, чтобы иностранным инвесторам было проще работать на территории Российской Федерации. Единый преференциальный режим будет исключительно только для российских компаний", - пояснил он.
Закон о международной территории опережающего развития вступил в силу 1 января 2026 года. Законом для резидентов МТОР установлены налоговые преференции по налогу на прибыль организаций в части, зачисляемой в федеральный бюджет. Сроком на 10 лет устанавливается ставка налога на прибыль организаций, подлежащего зачислению в федеральный бюджет, в размере 0% для новых организаций, являющихся резидентами МТОР. На этот же период законом субъекта РФ может устанавливаться пониженная налоговая ставка по налогу на прибыль организаций, зачисляемая в бюджеты регионов РФ.
"Мы готовы рассмотреть возможность расширения международной ТОР на территорию Арктической зоны. Если Совет Федерации нас поддерживает, то мы в совместной работе готовы двигаться в сторону [внесения] поправок для расширения МТОР на Арктическую зону Российской Федерации", - сказал он в ходе круглого стола, посвященного развитию арктических портов, в Совете Федерации.
Басанский отметил, что МТОР позволяет иностранным инвесторам проще работать на территории РФ. "МТОР - это отдельная площадка для резидентов с иностранным капиталом, то есть она [создана] для того, чтобы иностранным инвесторам было проще работать на территории Российской Федерации. Единый преференциальный режим будет исключительно только для российских компаний", - пояснил он.
Закон о международной территории опережающего развития вступил в силу 1 января 2026 года. Законом для резидентов МТОР установлены налоговые преференции по налогу на прибыль организаций в части, зачисляемой в федеральный бюджет. Сроком на 10 лет устанавливается ставка налога на прибыль организаций, подлежащего зачислению в федеральный бюджет, в размере 0% для новых организаций, являющихся резидентами МТОР. На этот же период законом субъекта РФ может устанавливаться пониженная налоговая ставка по налогу на прибыль организаций, зачисляемая в бюджеты регионов РФ.
Forwarded from Северная логистика
Мурманский морской торговый порт и Мурманский балкерный терминал готовы принять потоки перевалки калийных удобрений и других грузов, которые перенаправляются из портов Балтийского региона. 🚢📦 Коммерческий директор предприятий Владислав Яковчук отметил, что регулярная перевалка калия на Мурманском балкерном терминале была запущена в январе. В марте терминал выполнил контракт на перевалку 100 000 тонн калийных удобрений в Южную Африку. Переориентация поставок обусловлена ограничениями ледовой навигации в Финском заливе. Г-н Яковчук подчеркивает необходимость для грузоотправителей разработки альтернативных маршрутов в условиях геополитической нестабильности. 🌍📉
Forwarded from Работный рынок
В России утвердили новые условия оформления больничных листов.
Изменения дают больше свободы тем, кто совмещает уход за ребенком с дополнительной занятостью в другой организации.
Изменения дают больше свободы тем, кто совмещает уход за ребенком с дополнительной занятостью в другой организации.
В 2026-2027 годах за счёт федерального бюджета планируется приобретение 12 земснарядов для для Ленского, Обь-Иртышского и Двинско-Печорского бассейнов на условиях лизинга, сообщили ТАСС в пресс-службе заместителя Председателя Правительства РФ Юрия Трутнева по итогам заседания Госкомиссии по вопросам развития Арктики.
"Глава Минтранса сообщил, что с 2020 по 2025 годы в администрации бассейнов АЗРФ передано 20 земснарядов, двое из них построены на условиях лизинга по льготной ставке. Кроме того, в 2026-2027 годах за счет федерального бюджета планируется приобретение еще 12 земснарядов для Ленского, Обь-Иртышского и Двинско-Печорского бассейнов на условиях лизинга", - сказано в сообщении.
Также велось обсуждение необходимости разработки и производства земснарядов ледового класса смешанного типа "река-море", которые необходимы для обеспечения гарантированных габаритов на баровыхучастках рек Яна и Индигирка, а также в Обской губе.
В пресс-службе уточнили, что Никитин также отметил ежегодный объем дноуглубительных работ на внутренних водных путях в размере более 10 млн кубометров, из которых свыше 1,2 млн кубометров - в арктической зоне. "Работы по содержанию внутренних водных путей с гарантированными габаритами судовых ходов ведутся на реках Обь, Енисей, Лена, Яна, Индигирка и Колыма", - сказано в сообщении.
"Глава Минтранса сообщил, что с 2020 по 2025 годы в администрации бассейнов АЗРФ передано 20 земснарядов, двое из них построены на условиях лизинга по льготной ставке. Кроме того, в 2026-2027 годах за счет федерального бюджета планируется приобретение еще 12 земснарядов для Ленского, Обь-Иртышского и Двинско-Печорского бассейнов на условиях лизинга", - сказано в сообщении.
Также велось обсуждение необходимости разработки и производства земснарядов ледового класса смешанного типа "река-море", которые необходимы для обеспечения гарантированных габаритов на баровыхучастках рек Яна и Индигирка, а также в Обской губе.
В пресс-службе уточнили, что Никитин также отметил ежегодный объем дноуглубительных работ на внутренних водных путях в размере более 10 млн кубометров, из которых свыше 1,2 млн кубометров - в арктической зоне. "Работы по содержанию внутренних водных путей с гарантированными габаритами судовых ходов ведутся на реках Обь, Енисей, Лена, Яна, Индигирка и Колыма", - сказано в сообщении.
Forwarded from Северный взгляд
На заседании Госкомиссии по вопросам развития Арктики обсудили необходимость строительства грузового флота высокого ледового класса. Вице-премьер Юрий Трутнев заявил, что для обеспечения крупных добычных проектов в Арктике к 2030 году потребуется не менее 50 дополнительных судов высокого ледового класса. Судостроительный комплекс «Звезда» строит 26 транспортных судов для грузоперевозок по Севморпути, еще 3 танкера находятся в проработке со сдачей в 2029 году. Обсуждаются планы создания новых мощностей на Дальнем Востоке и модернизации «Северной верфи» в Санкт-Петербурге. Сейчас все крупнотоннажные гражданские суда строятся на «Звезде» в Приморье. Предприятие уже передало заказчикам пять танкеров типа «Афрамакс» и один ледовый танкер-челнок. Замглавы Минпромторга России Альберт Каримов напомнил, что «Совкомфлоту» передан первый построенный в России танкер для перевозки СПГ.
Forwarded from Александр Моисеев / РУССКИЙ СЕВЕР
Деревянная лодка с печкой
🔻
Такое можно увидеть на Белом море. Да и не такое еще можно там увидеть. Если знать где смотреть конечно. А вот где и что смотреть, об этом расскажу завтра на лекции «Старинные деревни Белого моря или как путешествовать по морю не замочив ног», которая пройдет в Библиотеке на Карповке в рамках Всероссийской просветительской акции «Библионочь-2026».
🔻🔻
Жду вас 18 апреля, начало в 16 часов.
Питер
Библиотека на Карповке, Набережная. р. Карповки, д. 28
Вход свободный, нужно лишь зарегистрироваться по ссылке
↪️
https://libkarpovka.timepad.ru/event/3889845/
🔻
Такое можно увидеть на Белом море. Да и не такое еще можно там увидеть. Если знать где смотреть конечно. А вот где и что смотреть, об этом расскажу завтра на лекции «Старинные деревни Белого моря или как путешествовать по морю не замочив ног», которая пройдет в Библиотеке на Карповке в рамках Всероссийской просветительской акции «Библионочь-2026».
🔻🔻
Жду вас 18 апреля, начало в 16 часов.
Питер
Библиотека на Карповке, Набережная. р. Карповки, д. 28
Вход свободный, нужно лишь зарегистрироваться по ссылке
↪️
https://libkarpovka.timepad.ru/event/3889845/
В Сыктывкаре причал находится в аварийном состоянии. Отмечается разрушение конструктивных элементов, а также наличие торчащей арматуры и штырей. Надзорные органы описали состояние объекта.