На Балтийском заводе в Санкт-Петербурге состоялась церемония закладки судна атомно-технологического обслуживания «Владимир Воробьёв» по проекту 22770. Судно предназначено для обслуживания атомных энергетических установок морских судов, включая выгрузку отработанного ядерного топлива, загрузку свежего, хранение отработавших тепловыделяющих сборок и перезарядку атомных ледоколов.
Длина судна — 158,8 метра, ширина — 26 метров, водоизмещение — 22 661 тонна, скорость — 12 узлов, класс ледовых усилений корпуса — Arc5.
Длина судна — 158,8 метра, ширина — 26 метров, водоизмещение — 22 661 тонна, скорость — 12 узлов, класс ледовых усилений корпуса — Arc5.
Forwarded from Украина не Россия❓
Деградация Королевского военно-морского флота Великобритании является прямым следствием окончательного разрушения теперь уже не просто Британской империи, а ее тени
Океанский военно-морской флот может быть у одного типа государств – империи, соответственно, у страны, которая не является классической империей, не может быть такого флота.
Давно нет такого флота у Испании, Португалии, Нидерландов, Италии, Германии, Японии и Франции.
Российская империя несколько раз пыталась его создать, делала серьезные успехи на этом пути, но каждый раз это заканчивалось крахом.
Советский Союз также сделал, как минимум, пять попыток создания мощного океанского флота и в период 1967-1991 гг., в ходе которого реализовывалась программа строительства вооруженных сил Брежнева - Гречко – Горшкова, добился масштабных успехов. Был построен самый большой в мире по водоизмещению и количеству боевых кораблей военный флот, на котором, среди прочего, экономически и надорвался Советский Союз. Строительство такого флота оказалось среди самых затратных проектов СССР и экономика страны не выдержала. Вслед за этим начал деградировать и флот, который требовал колоссального финансирования для поддержания в боеспособном состоянии.
Именно такие процессы идут сейчас в Великобритании, да и в США, флот которых также достаточно быстро деградирует, что является прямым отражением процесса «падения американской империи».
Кстати, скорее всего эта участь не обойдет и Китай, который, как и колониальные империи прошлого чрезвычайно зависим от внешней торговли, поэтому пытается масштабным строительством флота не только увеличить свое военно-политическое влияние в мире, но и поддержать рост экономики страны.
Однако, постоянно наращивать численность и мощь флота невозможно, а поддержание его «в форме» неминуемо потребует еще больших расходов. Учитывая накапливающиеся проблемы в экономике, с большой вероятностью Китаю грозит та же участь, что и СССР/Россию после начала масштабного экономического кризиса, в результате которого необходимых средств на поддержание флота перестало хватать и он сжался, как шагреневая кожа.
Кстати, это вторая попытка Китая приобрести океанский статус после первой трети 15 века, когда состоялись семь плаваний огромного китайского флота в Юго-Восточную Азию и Индийский океан в 1405—1433 гг., при правлении императоров Чжу Ди и Чжу Чжаньцзи эпохи Мин, вошедшие в историю как "Путешествия Чжэн Хэ".
И оснований считать, что в этот раз получится гораздо лучше, не слишком много.
Да и роль флота в современных условиях сильно меняется, он больше не может противостоять гораздо более дешевым средствам поражения, таким как ПКР и безэкипажные катера.
А если флот более не может быть инструментом диктата, зачем он нужен?
Океанский военно-морской флот может быть у одного типа государств – империи, соответственно, у страны, которая не является классической империей, не может быть такого флота.
Давно нет такого флота у Испании, Португалии, Нидерландов, Италии, Германии, Японии и Франции.
Российская империя несколько раз пыталась его создать, делала серьезные успехи на этом пути, но каждый раз это заканчивалось крахом.
Советский Союз также сделал, как минимум, пять попыток создания мощного океанского флота и в период 1967-1991 гг., в ходе которого реализовывалась программа строительства вооруженных сил Брежнева - Гречко – Горшкова, добился масштабных успехов. Был построен самый большой в мире по водоизмещению и количеству боевых кораблей военный флот, на котором, среди прочего, экономически и надорвался Советский Союз. Строительство такого флота оказалось среди самых затратных проектов СССР и экономика страны не выдержала. Вслед за этим начал деградировать и флот, который требовал колоссального финансирования для поддержания в боеспособном состоянии.
Именно такие процессы идут сейчас в Великобритании, да и в США, флот которых также достаточно быстро деградирует, что является прямым отражением процесса «падения американской империи».
Кстати, скорее всего эта участь не обойдет и Китай, который, как и колониальные империи прошлого чрезвычайно зависим от внешней торговли, поэтому пытается масштабным строительством флота не только увеличить свое военно-политическое влияние в мире, но и поддержать рост экономики страны.
Однако, постоянно наращивать численность и мощь флота невозможно, а поддержание его «в форме» неминуемо потребует еще больших расходов. Учитывая накапливающиеся проблемы в экономике, с большой вероятностью Китаю грозит та же участь, что и СССР/Россию после начала масштабного экономического кризиса, в результате которого необходимых средств на поддержание флота перестало хватать и он сжался, как шагреневая кожа.
Кстати, это вторая попытка Китая приобрести океанский статус после первой трети 15 века, когда состоялись семь плаваний огромного китайского флота в Юго-Восточную Азию и Индийский океан в 1405—1433 гг., при правлении императоров Чжу Ди и Чжу Чжаньцзи эпохи Мин, вошедшие в историю как "Путешествия Чжэн Хэ".
И оснований считать, что в этот раз получится гораздо лучше, не слишком много.
Да и роль флота в современных условиях сильно меняется, он больше не может противостоять гораздо более дешевым средствам поражения, таким как ПКР и безэкипажные катера.
А если флот более не может быть инструментом диктата, зачем он нужен?
Telegram
Неудаща
Продолжается стремительная деградация некогда самого большой и грозной военно-морской силы в мире – Королевского военно-морского флота Великобритании. Газета The Telegraph со ссылкой на данные британского Минобороны наводит панику — источники издания сообщают…
Forwarded from РГ | Северо-Запад
Учёные из Санкт-Петербургского государственного морского технического университета создали модель телеуправляемого подводного металлоискателя
Он может применяться в подводной археологии и строительстве добывающих установок, оценки качества опор мостов, для контроля прокладки и анализа состояния трубопроводов.
“Сканер” способен погружаться на глубину до 30 метров и работать как в солёной, так и пресной воде, на поверхности дна и в слое грунта. Управление им ведётся оператором с судна обеспечения.
Разработка уже прошла тестовую проверку систем и испытания в реальных условиях.
Он может применяться в подводной археологии и строительстве добывающих установок, оценки качества опор мостов, для контроля прокладки и анализа состояния трубопроводов.
“Сканер” способен погружаться на глубину до 30 метров и работать как в солёной, так и пресной воде, на поверхности дна и в слое грунта. Управление им ведётся оператором с судна обеспечения.
Разработка уже прошла тестовую проверку систем и испытания в реальных условиях.
Forwarded from Стройки Севера
В Северодвинске Архангельской области торжественно сдан дом в ЖК «Корабел» для работников «Севмаша»
20 декабря в северодвинском квартале 167 состоялось торжественная церемония по вводу в эксплуатацию многоквартирного жилого дома для работников АО «ПО «Севмаш». Это один из четырёх домов ЖК «Корабел», построенный в рамках жилищной корпоративной программы ОСК.
20 декабря в северодвинском квартале 167 состоялось торжественная церемония по вводу в эксплуатацию многоквартирного жилого дома для работников АО «ПО «Севмаш». Это один из четырёх домов ЖК «Корабел», построенный в рамках жилищной корпоративной программы ОСК.
Атомная подводная лодка (АПЛ) проекта 885М (шифр "Ясень-М") "Архангельск" и атомный подводный крейсер стратегического назначения "Князь Пожарский" проекта 955А (шифр "Борей-А"), построенные на северодвинском предприятии "Севмаш", в ближайшее время пополнят состав Военно-морского флота (ВМФ) России, заявил главнокомандующий ВМФ адмирал Александр Моисеев, слова которого приводят в военном ведомстве.
"В ближайшее время ВМФ получит в свой состав крейсер "Архангельск". Атомный подводный крейсер "Князь Пожарский" находится на этапе испытаний и вскоре также пополнит состав подводных сил нашего ВМФ", - заявил Моисеев, который совершил поездку в Северодвинск, где поздравил коллектив предприятия с 85-летием со дня создания.
Главком ВМФ отметил, что строительство атомных подлодок - главная задача "Севмаша", с которой завод успешно справляется. "Эта задача продиктована необходимостью иметь эффективное и современное оружие, носителями которого и являются стратегические и многоцелевые АПЛ", - подчеркнул Моисеев.
АПЛ "Архангельск" была выведена из эллинга северодвинского "Севмаша" 29 ноября 2023 года для достройки на плаву. В настоящее время "Севмаш" ведет строительство пяти АПЛ проекта 885М. Атомоходы "Северодвинск", "Казань", "Новосибирск" и "Красноярск" проектов 885/885М переданы флоту. Основное ударное оружие субмарин проекта 885М - крылатые ракеты "Оникс" и "Калибр-ПЛ". АРПКСН "Князь Пожарский" - восьмой в серии атомоходов "Борей/Борей-А". Каждый из кораблей этой серии несет по 16 межконтинентальных баллистических ракет "Булава".
"В ближайшее время ВМФ получит в свой состав крейсер "Архангельск". Атомный подводный крейсер "Князь Пожарский" находится на этапе испытаний и вскоре также пополнит состав подводных сил нашего ВМФ", - заявил Моисеев, который совершил поездку в Северодвинск, где поздравил коллектив предприятия с 85-летием со дня создания.
Главком ВМФ отметил, что строительство атомных подлодок - главная задача "Севмаша", с которой завод успешно справляется. "Эта задача продиктована необходимостью иметь эффективное и современное оружие, носителями которого и являются стратегические и многоцелевые АПЛ", - подчеркнул Моисеев.
АПЛ "Архангельск" была выведена из эллинга северодвинского "Севмаша" 29 ноября 2023 года для достройки на плаву. В настоящее время "Севмаш" ведет строительство пяти АПЛ проекта 885М. Атомоходы "Северодвинск", "Казань", "Новосибирск" и "Красноярск" проектов 885/885М переданы флоту. Основное ударное оружие субмарин проекта 885М - крылатые ракеты "Оникс" и "Калибр-ПЛ". АРПКСН "Князь Пожарский" - восьмой в серии атомоходов "Борей/Борей-А". Каждый из кораблей этой серии несет по 16 межконтинентальных баллистических ракет "Булава".
В статье, посвященной 85-летнему юбилею Северного машиностроительного предприятия ("Севмаш"), расположенному в Северодвинске Архангельской области, генеральный директор Михаил Будниченко рассказал о достижениях завода и планах на будущее. Вот основные моменты:
🔹 Юбилей предприятия: 21 декабря "Севмаш" отметил 85-летие. Михаил Будниченко подчеркнул, что за это время предприятие стало символом надёжности в российском судостроении.
🔹 Выполнение государственного оборонного заказа: В 2024 году выполнены все задачи в рамках госзаказа, включая испытания и подготовку к передаче подводных лодок "Архангельск" и "Князь Пожарский".
🔹 Планы на 2025 год: Запланирована передача новых заказов по оборонной и гражданской линии, включая социальные объекты.
🔹 Технологическая независимость: Современные атомные подводные лодки четвертого поколения полностью оснащены отечественным оборудованием, что решает важную государственную задачу.
🔹 Модернизация северного верфи: Активно ведётся модернизация предприятия, включая обновление производственных мощностей.
🔹 Кадровая политика: Расширение штата — более 28 тыс. человек, привлекаются специалисты и молодые кадры со всей России, организуются профориентационные программы.
🔹 Социальные программы: Реализуется жилищная программа для сотрудников, ведётся строительство жилого комплекса "Корабел" в Северодвинске.
🔹 Сотрудничество с ВМФ: Продолжается работа по модернизации тяжелого крейсера и взаимодействие с контрагентами для внедрения новых технологий.
🔹 Проекты импортозамещения: Внедрение собственных инициатив по замене импортных комплектующих и развитие внутреннего производства.
🔹 Развитие социальной инфраструктуры: ведется строительство спортивных объектов, информационно-технологического центра "Погружение", восстановление исторических зданий.
🔹 Юбилей предприятия: 21 декабря "Севмаш" отметил 85-летие. Михаил Будниченко подчеркнул, что за это время предприятие стало символом надёжности в российском судостроении.
🔹 Выполнение государственного оборонного заказа: В 2024 году выполнены все задачи в рамках госзаказа, включая испытания и подготовку к передаче подводных лодок "Архангельск" и "Князь Пожарский".
🔹 Планы на 2025 год: Запланирована передача новых заказов по оборонной и гражданской линии, включая социальные объекты.
🔹 Технологическая независимость: Современные атомные подводные лодки четвертого поколения полностью оснащены отечественным оборудованием, что решает важную государственную задачу.
🔹 Модернизация северного верфи: Активно ведётся модернизация предприятия, включая обновление производственных мощностей.
🔹 Кадровая политика: Расширение штата — более 28 тыс. человек, привлекаются специалисты и молодые кадры со всей России, организуются профориентационные программы.
🔹 Социальные программы: Реализуется жилищная программа для сотрудников, ведётся строительство жилого комплекса "Корабел" в Северодвинске.
🔹 Сотрудничество с ВМФ: Продолжается работа по модернизации тяжелого крейсера и взаимодействие с контрагентами для внедрения новых технологий.
🔹 Проекты импортозамещения: Внедрение собственных инициатив по замене импортных комплектующих и развитие внутреннего производства.
🔹 Развитие социальной инфраструктуры: ведется строительство спортивных объектов, информационно-технологического центра "Погружение", восстановление исторических зданий.
Forwarded from Первый Арктический
В четыре раза возросла переработка грузов в порту Тикси. Об этом сообщила пресс-служба «Ленского речного пароходства».
Как там уточнили, в 2024 году порт был передан под управление компании. Был проведен тщательный анализ деятельности предприятия и его производственных мощностей. В результате была изменена логистика перевозок, из-за чего фактический объём производственных показателей морского порта превысил плановые значения на 156%, а по отношению к 2023 году перевалка грузов увеличилась в 4 раза.
Кроме того, начата работа над возвращением задолженностей перед портом Тикси по ранее заключенным контрактам.
Как там уточнили, в 2024 году порт был передан под управление компании. Был проведен тщательный анализ деятельности предприятия и его производственных мощностей. В результате была изменена логистика перевозок, из-за чего фактический объём производственных показателей морского порта превысил плановые значения на 156%, а по отношению к 2023 году перевалка грузов увеличилась в 4 раза.
Кроме того, начата работа над возвращением задолженностей перед портом Тикси по ранее заключенным контрактам.
Forwarded from Северный климат
Сегодня был самый короткий световой день в году — в Архангельске, например, его длительность составила всего 3 часа 53 минуты (восход в 10:19, закат в 14:12).
Уже завтра световой день прибавит одну минуту и его рост продолжится теперь уже до самого лета.
Уже завтра световой день прибавит одну минуту и его рост продолжится теперь уже до самого лета.
Forwarded from Работный рынок
Самыми востребованными квалифицированными сотрудниками в этом году стали инженеры, педагоги и программисты, сообщили во ВНИИ труда Минтруда. В условиях развития промышленности и инфраструктурных проектов спрос на сотрудников с квалификацией и опытом растет, отметили в рекрутинговых сервисах. Рекордно низкая безработица свидетельствует о стабильном рынке труда и росте количества рабочих мест, обратили внимание эксперты. Однако кадровый голод вынуждает работодателей не только конкурировать за сотрудников зарплатными предложениями, но и переманивать их у конкурентов, отмечают аналитики.
Forwarded from Северная экономика
После 6-дневной рабочей недели, последней в уходящем году, новогодние каникулы продлятся для северян целых 11 дней. В этом году начинаем отдыхать уже с 29 декабря. В январе нас ждут нерабочие праздничные дни до 8 января включительно.
Выходить на работу нужно будет в четверг, 9 января. А первая рабочая неделя после новогодних праздников в 2025 году будет двухдневная, информирует Минтруд.
Выходить на работу нужно будет в четверг, 9 января. А первая рабочая неделя после новогодних праздников в 2025 году будет двухдневная, информирует Минтруд.
Forwarded from Балтийское измерение
Паром «Антей» начал регулярные заходы в морской терминал Пионерского
В соответствии с графиком движения парома заходы на терминал Пионерского теперь будут регулярными. Одновременно на паромный комплекс в г. Балтийск встал под обработку паром „Балтийск“. Таким образом, портовый комплекс региона теперь может одновременно обеспечить обработку двух крупнотоннажных паромов, существенно повысив пропускную способность паромной переправы.
В соответствии с графиком движения парома заходы на терминал Пионерского теперь будут регулярными. Одновременно на паромный комплекс в г. Балтийск встал под обработку паром „Балтийск“. Таким образом, портовый комплекс региона теперь может одновременно обеспечить обработку двух крупнотоннажных паромов, существенно повысив пропускную способность паромной переправы.
Forwarded from РГ | Северо-Запад
Многофункциональное судно атомно-технологического обслуживания “Владимир Воробьёв” заложили на Балтийском заводе.
Оно будет перезаряжать ядерные энергетические установки атомных ледоколов, выгружать отработанное ядерное топливо и загружать свежее. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2029 год.
Своё имя судно получило в честь выдающегося российского инженера-конструктора. Владимир Воробьёв был главным конструктором универсального атомного ледокола проекта 22220, стоял у истоков создания плавучей атомной теплоэлектростанции “Академик Ломоносов”.
Владимир Михайлович также работал над проектом единственного в мире транспортного судна с ядерной энергетической установкой — лихтеровоза “Севморпуть”.
Оно будет перезаряжать ядерные энергетические установки атомных ледоколов, выгружать отработанное ядерное топливо и загружать свежее. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2029 год.
Своё имя судно получило в честь выдающегося российского инженера-конструктора. Владимир Воробьёв был главным конструктором универсального атомного ледокола проекта 22220, стоял у истоков создания плавучей атомной теплоэлектростанции “Академик Ломоносов”.
Владимир Михайлович также работал над проектом единственного в мире транспортного судна с ядерной энергетической установкой — лихтеровоза “Севморпуть”.
Forwarded from ТопГан
В Санкт-Петербурге на предприятии ОСК «Адмиралтейские верфи» спущен на воду универсальный патрульный корабль ледового класса «Николай Зубов»
«Николай Зубов» - уже второй в серии уникальный патрульный корабль ледового класса. Очередная современная высокотехнологическая боевая единица ВМФ переходит к завершающему этапу строительства. Корабли этого проекта будут составлять основу группировок в Арктической зоне, значительно усилят боевой потенциал и возможности сил Северного флота, позволят РФ и далее усиливать свое присутствие в удаленных районах Крайнего Севера, демонстрируя потенциальным противникам твердую и непоколебимую позицию по защите наших интересов во всех стратегически важных районах мирового океана», - цитирует ТАСС выступление главнокомандующего Военно-морским флотом России адмирала Александра Моисеева.
«Как всегда, корабелы нашего города в срок и качественно выполняют задание Президента Российской Федерации. И сегодняшний спуск на воду корабля «Николай Зубов» – это ещё одно подтверждение тому, что мы всегда готовы ответить на любые вызовы», – отметил в ходе церемонии губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов. Ранее мы рассказывали о «Николае Папанине», первом корабле проекта 23550, и поздравляем коллектив «Адмиралтейских верфей» с новым успехом.
* * *
Николай Зубов – русский и советский морской офицер, полярный исследователь, участник Цусимского сражения, Первой мировой и Гражданской войн. В годы Великой Отечественной войны принимал активное участие в обеспечении действий советского флота в Арктике и в проводке арктических конвоев. В 1943 году Николай Николаевич был назначен помощником начальника Главного управления Северного морского пути по научной части, а год спустя стал директором Государственного океанографического института.
«Николай Зубов» - уже второй в серии уникальный патрульный корабль ледового класса. Очередная современная высокотехнологическая боевая единица ВМФ переходит к завершающему этапу строительства. Корабли этого проекта будут составлять основу группировок в Арктической зоне, значительно усилят боевой потенциал и возможности сил Северного флота, позволят РФ и далее усиливать свое присутствие в удаленных районах Крайнего Севера, демонстрируя потенциальным противникам твердую и непоколебимую позицию по защите наших интересов во всех стратегически важных районах мирового океана», - цитирует ТАСС выступление главнокомандующего Военно-морским флотом России адмирала Александра Моисеева.
«Как всегда, корабелы нашего города в срок и качественно выполняют задание Президента Российской Федерации. И сегодняшний спуск на воду корабля «Николай Зубов» – это ещё одно подтверждение тому, что мы всегда готовы ответить на любые вызовы», – отметил в ходе церемонии губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов. Ранее мы рассказывали о «Николае Папанине», первом корабле проекта 23550, и поздравляем коллектив «Адмиралтейских верфей» с новым успехом.
* * *
Николай Зубов – русский и советский морской офицер, полярный исследователь, участник Цусимского сражения, Первой мировой и Гражданской войн. В годы Великой Отечественной войны принимал активное участие в обеспечении действий советского флота в Арктике и в проводке арктических конвоев. В 1943 году Николай Николаевич был назначен помощником начальника Главного управления Северного морского пути по научной части, а год спустя стал директором Государственного океанографического института.
Forwarded from Первый Арктический
Атомный подводный ракетный крейсер «Дмитрий Донской» готовят к выводу из эллинга и спуску на воду. Об этом сообщил глава «Севмаша» Михаил Будниченко.
По его словам, график строительства подлодки, согласованный с Минобороны, предприятие соблюдает. Со стапелей корабль спустят после завершения монтажа и проведения гидравлических испытаний.
Заложенный 23 августа 2021 года «Дмитрий Донской», предназначенный для Северного флота, должен вступить в строй в конце 2026 года.
По его словам, график строительства подлодки, согласованный с Минобороны, предприятие соблюдает. Со стапелей корабль спустят после завершения монтажа и проведения гидравлических испытаний.
Заложенный 23 августа 2021 года «Дмитрий Донской», предназначенный для Северного флота, должен вступить в строй в конце 2026 года.
Forwarded from БИЗНЕС-КЛАСС Архангельск 💼
🚢Курс на морских исполинов: на Архангельской РЭБ флота подвели итоги 2024 года
Старейшее судоремонтное предприятие региона – Архангельская РЭБ флота – продолжает масштабное обновление производства. Являясь лидером по обслуживанию каботажного флота в северных широтах, предприятие наращивает и другие компетенции – модернизацию и судостроение.
Сегодня на слипе предприятия кипит работа: обслуживание и ремонт проходят суда, которые отходили всю летнюю навигацию как в северных морях, так и на речных перевозках.
Фото Анастасии Незговоровой, «Бизнес-класс Архангельск».
Старейшее судоремонтное предприятие региона – Архангельская РЭБ флота – продолжает масштабное обновление производства. Являясь лидером по обслуживанию каботажного флота в северных широтах, предприятие наращивает и другие компетенции – модернизацию и судостроение.
Сегодня на слипе предприятия кипит работа: обслуживание и ремонт проходят суда, которые отходили всю летнюю навигацию как в северных морях, так и на речных перевозках.
Фото Анастасии Незговоровой, «Бизнес-класс Архангельск».