23 августа исполняется 105 лет со дня рождения Георгия Чернышёва — генерального конструктора КБ ОСК «Малахит». Он прославился как создатель знаменитой серии многоцелевых атомных подводных лодок 3 поколения проекта 971. Это самые малошумные субмарины отечественного ВМФ.

Чернышёв работал в «Малахите с 1948 года и до самой своей смерти в 1997 году. Он внёс огромный вклад в отработку и внедрение ракетного комплекса «Гранат» для всех отечественных подводных лодок, а также ряда других проектов.

Идеи Георгия Николаевича воплотились в создании и строительстве атомных подводных крейсеров 4-го поколения и будут реализованы в 5-м поколении подводных лодок. Всего по его проектам было построено 62 корабля.

Именем Героя Социалистического Труда Георгия Чернышёва названа одна из улиц в Московском районе Санкт-Петербурга.

Ученые из ведущих российских и китайских полярных организаций договорились о проведении совместных исследований в Арктике, сообщили в пресс-службе Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ).
"Ученые Арктического и антарктического научно-исследовательского института, Китайской арктической и антарктической администрации и Полярного исследовательского института Китая договорились о начале подготовки совместных научных проектов в Арктике. Первые консультационные совещания начнутся осенью этого года", - говорится в сообщении.
Коллегам из Китая предложили присоединиться к работе Российской научной арктической экспедиции на архипелаге Шпицберген и дрейфующим экспедициям "Северный полюс", а они, в свою очередь, пригласили российских ученых в экспедицию на китайском исследовательском ледокольном судне Сяолонг 2 (Xuelong 2).
"У нас есть общие интересы и пути для развития дальнейшего сотрудничества. Мы должны разработать систему, по которой российские и китайские ученые смогут посещать научные станции наших стран. Полярные регионы - это огромный кластер для междисциплинарных исследований и решения общих задач в науке", - привели в пресс-службе слова заместителя директора Китайской Арктической и Антарктической администрации господина Лина Тайюна.
Отмечается, что китайские и российские ученые уже успешно взаимодействуют в Антарктике, сегодня назрела необходимость расширить это сотрудничество на Северном полюсе. "Важно не только развивать действующие научные проекты и обмениваться опытом, но и смотреть в будущее - решать масштабные научные задачи, внедрять передовые технологии, готовить молодых специалистов. Каждая из наших стран имеет свои сильные стороны, объединив усилия мы сможем достичь больших успехов", - сказал директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института Александр Макаров.

В нынешнем сезоне острых респираторных заболеваний в России сейчас превалирует грипп и, вероятнее всего, продолжит преобладать дальше, тогда как в прошлом году доминировала коронавирусная инфекция, рассказала в интервью «Известиям» завкафедрой вирусологии РМАНПО Минздрава России Елена Малинникова. Эксперт отметила, что сейчас чаще всего регистрируют заболеваемость «гонконгским гриппом». 

А мы хотим сегодня! А мы хотим сейчас!

Моё поколение (отношу себя к « поколению рубежа» - тех, кто застал пионерское движение, перестройку, гласность, беспредел, демократию и свободу слова) с молоком матерей впитало уважительное отношение к успеху как результату долгого труда. Бесспорно, такой подход имеет свои перегибы, но сегодня я хочу остановиться на опасной ловушке моментальных результатов и быстрой выгоды для психического и ментального здоровья.

Моментальный успех – основный тренд современности. Долгосрочные результаты – это не модно, отстало, ретроградно. Молодые люди нередко впадают в депрессию, когда не видят мгновенных результатов, забывая о том, что реальная карьера и профессиональная репутация выстраиваются годами.

Действительно, результат «здесь и сейчас» - это интереснее и прикольнее, чем годами развиваться, выстраивать свою репутацию. Именно поэтому так и «заходят» всевозможные трансформационные тренинги, марафоны развития, обещающие «кратный рост» и прибыль Х10 за полгода. Но в реальности стать успешным в области, которая вам не подходит, как говорится «не по душе» достаточно сложно. Сейчас же большинство готово искать себя там, где не требуется прилагать достаточных усилий и развиваться.

Найти свое предназначение – значит найти тот вектор приложения усилий, в котором собственные затраты и старания возвращаются зарядом сил и энергии. Когда ты получаешь удовлетворение и от результата, и от процесса деятельности, когда ты вовлечен и счастлив. Путь к успеху индивидуален для каждого. Если психолог-консультант или коуч работает с клиентом именно на этом поле, здесь крайне важен индивидуальный поход. Модные призывы к глубинным личностным изменениям, насильственное вытаскивание из «зоны комфорта» и прочие кардинальные перемены для достижения успеха любой ценой могут дать обратный эффект. Мы рискуем дестабилизировать психику человека, завести его в состояние хронического стресса и привести к выгоранию. Ведь здоровое психоэмоциональное состояние рождается не из постоянной борьбы с собой, а из принятия своей истинной природы.

Одна из самых распространенных ошибок коучей и психологов-консультантов – игнорировать внутреннюю мотивацию, факторы, связанные с личными ценностями и интересами. На деле они значительно более эффективны, чем такие внешние стимулы как социальное влияние и деньги.

#модератор_мозга #цели_и_ценности #ОшибкиКоуча #старый_зануда

ОСК представила дизайн лайнера с рестораном и SPA для круизов в Умбу

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) показала дизайн круизного лайнера проекта «Карелия», строящегося на заводе в Нижнем Новгороде круизного лайнера.

В нем 88 кают, большая часть из них будет снабжена открытыми индивидуальными балконами, а гранд-люксы — еще и персональной верандой.

— Ресторан обещает стать самым просторным на речном флоте. Здесь будет панорамное остекление на оба борта, высотой более 3 метров. Меблировать помещение планируется мебелью с элементами дерева, — отметили в ОСК.

На палубе теплохода появится открытый подогреваемый бассейн с лаундж-зоной и парной.

Пассажировместимость лайнеров составит 176 гостей и 97 человек обслуживающего персонала и команды.

Отмечается, что под лайнеры «Карелия» разработан арктический двухнедельный круиз «Поморское кольцо». Он пройдёт через Архангельск, Соловецкий архипелаг и Умбу.

В России разработали новый госстандарт для пищевых продуктов, изготовленных на растительной основе и пригодных для вегетарианцев или веганов. 
Он учитывает ситуацию когда растет интерес к продукции на растительной основе, которая имитирует продукцию животного происхождения. Причем едят такие продукты не только вегетарианцы, но и люди, которые хотят разнообразить свой рацион питания, а также с определенной пищевой непереносимостью.  

Почти три четверти россиян (73%) считают, что при взаимодействии с другими людьми «нужно соблюдать осторожность», следует из результатов июльского телефонного опроса Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ). Около четверти опрошенных (24%), наоборот, готовы доверять большинству людей, 3% респондентов затруднились дать ответ на вопрос социологов.
Доверять окружающим больше склонны женщины и более старшие возрастные группы.

⚡️Основатель больше чем мессенджера Telegram Павел Дуров был задержан поздним субботним вечером в парижском аэропорту Ле Бурже, когда покидал борт своего частного самолета после прилёта из Баку.

⚡️Основатель больше чем мессенджера Telegram Павел Дуров был задержан поздним субботним вечером в парижском аэропорту Ле Бурже, когда покидал борт своего частного самолета после прилёта из Баку.

Отказ в выдаче разрешений на проход судов по Севморпути с 1 сентября 2024 года можно будет обжаловать на портале «Госуслуги». Соответствующее постановление правительства РФ размещено на официально сайте для публикации правовых актов.

Документ помимо проблем с проходом по СМП затрагивает ещё 194 вида разрешений. Некоторые из них можно будет обжаловать на «Госуслугах» в обязательном порядке с 31 декабря 2024 года.

В частности, с начала осени обжалованию в досудебном порядке подлежат отказ выдаче разрешений на строительство и ввод объектов инфраструктуры Арктической зоны или территории опережающего развития (ТОР); на предоставление водных объектов в пользование; на целый ряд услуг, которые касаются регистрации и освидетельствования маломерных судов.

Старичок ледокольных дел - ледокол "Дудинка", 54 лет от роду, сегодня проследовал Балтийскими проливами курсом из СПб в Мурманск.
Есть ещё, видимо, порох в пороховницах.

США и ледокольная пауза


У американцев продолжаются неурядицы с созданием собственного ледокольного флота.

Сейчас они уткнулись в ряд проблем, преодолеть которые с наскока у них не получается. И прежде всего речь идет о возникновении существенных задержек в программе строительства полярных ледоколов, запущенной еще в прошлом десятилетии.

Так, несмотря на то, что первый из тяжелых ледоколов, которые надлежало построить в рамках программы, должен был быть спущен уже в этом году, его нет и в ближайшей перспективе не предвидится: даже его проект готов примерно на 60%, а строительство только начнется к концу года.

При этом программа заметно подорожала. Если в апреле 2019 года, когда верфь VT Halter Marine получила контракт на головной ледокол, его проектирование и строительство оценивалось в 746 млн долларов (с опционом на подряд по строительству второго «тяжа», использование которого довело бы суммарную стоимость контакта до 1,94 млрд долларов), то теперь сама Береговая охрана оценивает создание того же ледокола в 1,7 млрд, а Управление американского конгресса по бюджету, – в 1,9 млрд. По данным последнего вообще выходит, что программа постройки трех «тяжей», оцениваемая Береговой охраной в 3,2 млрд, обойдется бюджету в 5,1 млрд долларов. Со сроками, как это совершенно очевидно, тоже беда.

Надо отметить, что эти проблемы американцев в чем-то напоминают наши в судостроении, высокотехнологичной промышленности и ВПК. Та же чехарда с собственностью (контракт изначально достался VT Halter Marine, а далее ее выкупила Bollinger Shipyards, из-за чего на проекте возникли сложности), та же просадка по компетенциям (за минувшие десятилетия, пока тема не была приоритетной, американцы разучились строить ледоколы), те же пересмотры требований со стороны заказчика уже в ходе реализации контракта. Отсюда – те же уходы вправо и пересмотры цен.

В нулевых и десятых, когда новые УАЛ проекта 22220 еще не стали в строй, а старые АЛ уже подходили к предельным срокам эксплуатации, у нас в Арктике была схожая ситуация – намечалась угроза ледокольной паузы. Нам тогда удалось «проскочить», продлевая ресурс судов советских проектов и параллельно перезапуская отрасль в части ледоколостроения.

Как будут «проскакивать» американцы?

В отличие от нас, у них есть возможности по закупке ледоколов у частников и на мировом рынке, а также широкому использованию инструментов международной кооперации. Как мы уже говорили, они покупают американский же частный ледокол-килектор Aiviq 2012 года постройки, который будет базироваться на порт Джуно (Аляска), одновременно проводя переговоры с иностранцами о приобретении чего-то потяжелее. В свою очередь, запуск «ледового пакта» даст возможность уже в обозримом будущем заполучить новые ледоколы иностранного (финского), а далее и совместного производства, попутно эффективно обновив американское ледоколостроение. Так что поводов для истерик у американцев на самом деле нет, несмотря на намечающуюся ледокольную паузу.

В целом, пока на нашей стороне в Арктике имеется ряд преимуществ, но уже через несколько лет ситуация будет иной. Сможем ли мы ими воспользоваться для улучшения или хотя бы укрепления своих позиций?

#арктикабезопасность #США #ледоколы

С 1 сентября в России вступает в силу закон, обязывающий таксопарки в дополнение к ОСАГО оформлять также полис Обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП). В случае ДТП каждый пассажир такси сможет рассчитывать на выплаты по страховке: до 2 млн рублей за ущерб, причиненный здоровью, и до 23 тыс. рублей за вред, нанесенный имуществу пассажира, ехавшего в такси. За отсутствие полиса ОСГОП предусмотрены серьезные штрафы: 40–50 тыс. рублей для должностных лиц и от 500 тыс. до 1 млн рублей — для юридических лиц. Эксперты считают, что данное положение может привести к 20% росту тарифов на услуги такси вследствие проблем для доступа на рынок самозанятых с личным транспортом.

В 2023 году россияне в среднем тратили на работу 38 часов 12 минут в неделю. Это стало максимальным показателем с 2014 года, сообщают «Ведомости» со ссылкой на данные Росстата.
Женщины впервые за 11 лет стали работать больше 37 часов в неделю, мужчины работают по 39 часов 12 минут. Ежедневно граждане тратят на работу 7 часов 38 минут. По итогам первого квартала 2024-го россияне в среднем трудились по 38 часов 28 минут в неделю. При этом снижается доля тех, кто перерабатывает: в прошлом году она составляла 4,5%, сейчас — 4,15%.
Самой трудозатратной работой в 2023 году Росстат счел «транспортировку и хранение» — в этой сфере работе посвящают 39 часов 18 минут в неделю (7 часов 51 минуту в день). Далее идут продавцы, механики и работники обрабатывающих отраслей промышленности (39 часов 6 минут в неделю). Из должностей рекордсменами стали операторы станков и машин, сборщики и водители (39,5 часа), руководители, а также квалифицированные специалисты в промышленности, строительстве и транспортной сфере (39 часов 6 минут).
При этом, по подсчетам Росстата, увеличиваются и доходы россиян. Во втором квартале текущего года они в среднем на душу населения составили 58 191 руб., что на 16,8% больше, чем за аналогичный период 2023-го.

Российские НПЗ в августе резко увеличили экспорт мазута, который теперь стремится к рекордным значениям 2024 года. За первые 23 дня последнего летнего месяца из РФ экспортировано 1,1 млн баррелей в сутки (б/с), что на 200 тыс. тонн превышает объем поставок в июле. Объем вывоза растет после увеличения нефтепереработки, в том числе в связи с выходом из ремонтов ряда российских НПЗ. Крупнейшими импортерами российского мазута стали Китай, Индия, а также Саудовская Аравия, которая использует этот нефтепродукт для нужд электрогенерации.

О том, как Мурманский морской торговый порт обеспечивает эффективный выход экспортеров на глобальные рынки, каково количество и класс крупнейших судов, обрабатываемых здесь, как осваивают новые виды грузов, что включает в себя экологическая программа порта, помогающая сохранять чистоту воздуха в Мурманске, в преддверии 109-летия предприятия "РГ" рассказал исполнительный директор АО "Мурманский морской торговый порт" Павел Олейник.

В Мурманск прибыл барк "Седов" - самый большой в мире учебный парусник. На нем до сих пор проходят практику будущие моряки.

В Мурманск прибыл барк "Седов" - самый большой в мире учебный парусник. На нем до сих пор проходят практику будущие моряки, сообщили в Telegram-канале министерства образования и науки Мурманской области. "Седов" зашел в Мурманск, чтобы забрать курсантов Морской академии арктического университета и морского рыбопромышленного колледжа. На барке они пройдут плавательную практику. Всего отправятся в море 111 курсантов.
Ажиотаж на морском вокзале, где встречали парусник, ощущался уже в первый день. Побывать на нем можно до 29 августа.

105 лет назад, 26 августа 1919 года, родился легендарный полярный капитан Юрий Кучиев. Под его командованием атомный ледокол «Арктика» достиг Северного полюса.

Он начал службу матросом на буксире «Василий Молоков» в порту Диксон. В годы Великой Отечественной войны работал на судах в составе конвоев Северного флота. Окончил курсы штурманов, заочно – Ленинградское высшее инженерное морское училище имени адмирала С. О. Макарова. Три десятилетия работал на судах арктического флота, сначала штурманом, потом дублёром капитана и капитаном, в том числе на первом атомном ледоколе «Ленин».

С 1975 года – капитан «Арктики». В 4 часа утра 17 августа 1977 года Юрий Кучиев первым в мире привёл надводный корабль на Северный полюс.

Китай ускоряет разработку сверхмощного тяжелого ледокола.

В Поднебесной заявляют судно, как научно-исследовательское. Но предполагаемый функционал, позволяющий пробивать лёд толщиной до двух метров, позволяет назвать его многофункциональным.

Скорость роста ледокольного флота Китая внушает уважение. Только этим летом, в Арктике работают три судна под красным флагом.

Думается, что очень скоро совместная работа с китайскими моряками в высоких широтах станет повседневностью.

В РФ заметно вырос спрос на Wi-Fi-роутеры на 5 ГГц и 6 ГГц — за год их продажи подскочили более чем в 1,5 раза, говорится в исследовании партнера нескольких производителей электроники. Такие гаджеты безопасны для другой домашней электроники, не создают ей помех и не провоцируют сбои в работе, объясняют эксперты. В старом же — и более распространенном — диапазоне 2,4 ГГц уже слишком много девайсов, которые мешают функционировать друг другу, объясняют специалисты в области связи. Тем не менее полностью избавиться от старых роутеров пока не получится, предупреждают они.