Forwarded from РГ | Северо-Запад
В петербургском Музее Арктики и Антарктики открылась выставка “Северный полюс-41: дневник одной экспедиции”
Выставка, подготовленная журналистами “РГ”и сотрудниками Арктического и Антарктического НИИ, рассказывает о работе уникальной дрейфующей станции - “СП-41” на базе ледостойкой самодвижущейся платформы “Северный полюс”
В основу выставки легли фотографии участников экспедиции и обозревателя “РГ” Татьяны Тюменевой, которая три недели провела в Арктике на ЛСП. Итогом командировки стала серия публикаций на сайте RG.RU и в печатной версии издания.
Это уже пятый показ выставки, на этот раз она дополнена двумя артефактами - флагом “РГ”, который побывал на Северном полюсе и на котором расписались все участники экспедиции. Этот экспонат передан в дар музею и займет место в постоянной экспозиции.
Еще один экспонат - уникальная фарфоровая модель “СП-41”, выполненная мастерами знаменитого Дулевского завода. Таких моделей изготовлено ровно 41 - по номеру экспедиции. В музее выставлена модель под номером 9.
Выставка, подготовленная журналистами “РГ”и сотрудниками Арктического и Антарктического НИИ, рассказывает о работе уникальной дрейфующей станции - “СП-41” на базе ледостойкой самодвижущейся платформы “Северный полюс”
В основу выставки легли фотографии участников экспедиции и обозревателя “РГ” Татьяны Тюменевой, которая три недели провела в Арктике на ЛСП. Итогом командировки стала серия публикаций на сайте RG.RU и в печатной версии издания.
Это уже пятый показ выставки, на этот раз она дополнена двумя артефактами - флагом “РГ”, который побывал на Северном полюсе и на котором расписались все участники экспедиции. Этот экспонат передан в дар музею и займет место в постоянной экспозиции.
Еще один экспонат - уникальная фарфоровая модель “СП-41”, выполненная мастерами знаменитого Дулевского завода. Таких моделей изготовлено ровно 41 - по номеру экспедиции. В музее выставлена модель под номером 9.
Forwarded from Eco Shipping
Заканчиваем рабочую неделю видео от экипажа теплохода "Мыс Шмидта" в Карском море
В условиях сложной ледовой обстановки теплоход следует под проводкой л/к "Новороссийск" в направлении порта Мурманск.
#мысшмидта_экошиппинг #флот_экошиппинг
В условиях сложной ледовой обстановки теплоход следует под проводкой л/к "Новороссийск" в направлении порта Мурманск.
#мысшмидта_экошиппинг #флот_экошиппинг
YouTube
Теплоход "Мыс Шмидта" в Карском море, апрель 2024
Теплоход "Мыс Шмидта" следует в порт Архангельск под проводкой дизель-электрического ледокола "Новороссийск", Карское море
13 апреля 90 лет назад завершилось спасение участников арктической экспедиции на пароходе "Челюскин". В этот день летчики Михаил Водопьянов, Николай Каманин и Василий Молоков вывезли со льдины на материк оставшуюся группу из шести человек.
Советская арктическая экспедиция под руководством Отто Шмидта началась 10 августа 1933 года. Команда парохода "Челюскин" планировала преодолеть Северный морской путь и доказать его проходимость для судов неледокольного класса. Пароход стартовал из Мурманска и к началу ноября почти выполнил намеченный маршрут, несмотря на повреждения корпуса в пути. В водах Чукотского моря "Челюскин" застрял во льдах и дрейфовал несколько месяцев. 13 февраля 1934 года судно было раздавлено льдами и затонуло. Участники экспедиции успели высадиться на льдину. Операция по их спасению проводилась с 5 марта по 13 апреля: всех участников эвакуировали самолетами.
Несмотря на то что "Челюскин" не вышел в Тихий океан, удалось провести ряд научных исследований и вернуться домой.
Подробнее об экспедиции — в инфографике и материале ТАСС.
Советская арктическая экспедиция под руководством Отто Шмидта началась 10 августа 1933 года. Команда парохода "Челюскин" планировала преодолеть Северный морской путь и доказать его проходимость для судов неледокольного класса. Пароход стартовал из Мурманска и к началу ноября почти выполнил намеченный маршрут, несмотря на повреждения корпуса в пути. В водах Чукотского моря "Челюскин" застрял во льдах и дрейфовал несколько месяцев. 13 февраля 1934 года судно было раздавлено льдами и затонуло. Участники экспедиции успели высадиться на льдину. Операция по их спасению проводилась с 5 марта по 13 апреля: всех участников эвакуировали самолетами.
Несмотря на то что "Челюскин" не вышел в Тихий океан, удалось провести ряд научных исследований и вернуться домой.
Подробнее об экспедиции — в инфографике и материале ТАСС.
TACC
Легендарный "Челюскин":
Отто Шмидт — ученый-энциклопедист, математик, географ, астроном, исследователь Арктики и покоритель Памира. Он изучал предмет так глубоко, что часто становился первооткрывателем. В математике это а...
13 апреля 90 лет назад завершилось спасение участников арктической экспедиции на пароходе "Челюскин". В этот день летчики Михаил Водопьянов, Николай Каманин и Василий Молоков вывезли со льдины на материк оставшуюся группу из шести человек.
Советская арктическая экспедиция под руководством Отто Шмидта началась 10 августа 1933 года. Команда парохода "Челюскин" планировала преодолеть Северный морской путь и доказать его проходимость для судов неледокольного класса. Пароход стартовал из Мурманска и к началу ноября почти выполнил намеченный маршрут, несмотря на повреждения корпуса в пути. В водах Чукотского моря "Челюскин" застрял во льдах и дрейфовал несколько месяцев. 13 февраля 1934 года судно было раздавлено льдами и затонуло. Участники экспедиции успели высадиться на льдину. Операция по их спасению проводилась с 5 марта по 13 апреля: всех участников эвакуировали самолетами.
Несмотря на то что "Челюскин" не вышел в Тихий океан, удалось провести ряд научных исследований и вернуться домой.
Подробнее об экспедиции — в инфографике и материале ТАСС.
Советская арктическая экспедиция под руководством Отто Шмидта началась 10 августа 1933 года. Команда парохода "Челюскин" планировала преодолеть Северный морской путь и доказать его проходимость для судов неледокольного класса. Пароход стартовал из Мурманска и к началу ноября почти выполнил намеченный маршрут, несмотря на повреждения корпуса в пути. В водах Чукотского моря "Челюскин" застрял во льдах и дрейфовал несколько месяцев. 13 февраля 1934 года судно было раздавлено льдами и затонуло. Участники экспедиции успели высадиться на льдину. Операция по их спасению проводилась с 5 марта по 13 апреля: всех участников эвакуировали самолетами.
Несмотря на то что "Челюскин" не вышел в Тихий океан, удалось провести ряд научных исследований и вернуться домой.
Подробнее об экспедиции — в инфографике и материале ТАСС.
Forwarded from Первый Арктический
Норвежское сетевое издание High North News следит за постройкой газовозов для «Новатэка» на верфях судостроительного завода «Звезда».
«Звезда» строит сразу пять танкеров-газовозов ледового класса (Arc7) и все они уже спущены на воду. Два или три из них будут готовы в ближайшие месяцы, что дает «Новатэку» возможность обеспечить частичную пропускную способность своего проекта «Арктик СПГ 2» уже в этом году. Тем более, что в летнюю навигацию возможно использовать обычные газовозы.
Издание отмечает, что санкции, расторжение контракта с южнокорейской верфью Samsung и выход из проекта французской Gaztransport & Technigaz (GTT) осложнило для «Новатэка» реализацию крупного арктического проекта СПГ. В частности, у России не было собственных технологий изготовления изоляционных панелей мембранного типа, используемых в газовозах. Однако, государственная программа поддержки импортозамещения позволила в короткие сроки найти собственные решения
Волнуются. Со спутников следят. Беспокоятся, что у нас все получится. Приятно!
«Звезда» строит сразу пять танкеров-газовозов ледового класса (Arc7) и все они уже спущены на воду. Два или три из них будут готовы в ближайшие месяцы, что дает «Новатэку» возможность обеспечить частичную пропускную способность своего проекта «Арктик СПГ 2» уже в этом году. Тем более, что в летнюю навигацию возможно использовать обычные газовозы.
Издание отмечает, что санкции, расторжение контракта с южнокорейской верфью Samsung и выход из проекта французской Gaztransport & Technigaz (GTT) осложнило для «Новатэка» реализацию крупного арктического проекта СПГ. В частности, у России не было собственных технологий изготовления изоляционных панелей мембранного типа, используемых в газовозах. Однако, государственная программа поддержки импортозамещения позволила в короткие сроки найти собственные решения
Волнуются. Со спутников следят. Беспокоятся, что у нас все получится. Приятно!
Forwarded from Российские водоросли
Неожиданно: французский дата-центр станет источником энергии для выращивания водорослей.
Forwarded from Работный рынок
На российском рынке труда наблюдается новый тренд: генеральные директора и крупные акционеры стали чаще принимать участие в собеседованиях с претендентами на работу в компаниях.
Forwarded from Новостной кАпиБарЧик
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Доброе утро. В субботу немного величественной красоты Вам в ленту
Forwarded from Северный климат
Лето 2024 года в России ожидается самым жарким за всю историю наблюдений, согласно данным газеты "Известия". Влияние на климат окажет тепловое явление Эль-Ниньо. По данным метеорологов, погодные аномалии ожидаются по всему миру. Уже в июне температура ожидается на 7 градусов выше нормы. +35 ожидается в Калининграде, жарко будет на Севере Сибири. В европейской части России жара будет терпимой.
Forwarded from Мы псковские
Губернатор Псковской области Михаил Ведерников рассказал, когда псковичам ждать «Инию»
Новое пассажирское судно «Иния» уже держит путь в Псковскую область. О сроках ее прибытия рассказал глава региона Михаил Ведерников в своем Telegram-канале.
Губернатор отметил, что в настоящее время «Иния» уже держит путь из Калининграда в Псковскую область. Затем судно будут ожидать проверки на работоспособность, регистрация и оформление документов, разрешающих перевозку пассажиров.
«Когда специалисты подтвердят, что судно готово принимать туристов, оно начнет работу. Уверен, что через панорамные окна "Инии" наши псковские достопримечательности откроются в новом свете», — констатировал губернатор.
Новое пассажирское судно «Иния» уже держит путь в Псковскую область. О сроках ее прибытия рассказал глава региона Михаил Ведерников в своем Telegram-канале.
Губернатор отметил, что в настоящее время «Иния» уже держит путь из Калининграда в Псковскую область. Затем судно будут ожидать проверки на работоспособность, регистрация и оформление документов, разрешающих перевозку пассажиров.
«Когда специалисты подтвердят, что судно готово принимать туристов, оно начнет работу. Уверен, что через панорамные окна "Инии" наши псковские достопримечательности откроются в новом свете», — констатировал губернатор.
Мангазейский морской ход оставался самым знаменитым среди профессиональных моряков-промышленников из Архангельска, Мезени и Пустозерска до середины XVII века. Проложенный русскими поморами еще в конце XV века, он вел из Белого моря через Тазовскую губу Карского моря в богатую пушниной землю — Мангазею.
Telegram
Север исторический
МАНГАЗЕЙСКИЕ ШАХМАТЫ (ПЕРВАЯ ПОЛОВИНА XVII В.)
Мангазейский морской ход оставался самым знаменитым среди профессиональных моряков-промышленников из Архангельска, Мезени и Пустозерска до середины XVII века. Проложенный русскими поморами еще в конце XV века…
Мангазейский морской ход оставался самым знаменитым среди профессиональных моряков-промышленников из Архангельска, Мезени и Пустозерска до середины XVII века. Проложенный русскими поморами еще в конце XV века…
Forwarded from GoArctic | ПОРА в Арктику!
13 апреля 1934 года завершилось спасение челюскинцев
В феврале 1934 года раздавленный льдами в Чукотском море затонул пароход «Челюскин». Один человек погиб, а 104 члена экипажа во главе с Отто Шмидтом высадились на лед океана.
5 марта 1934 года летчик Анатолий Ляпидевский нашел ледовый лагерь Шмидта, совершил там посадку и вывез десятерых женщин и двоих детей. Затем летчики Василий Молоков, Николай Каманин, Михаил Водопьянов на советских самолетах Р-5, Маврикий Слепнев на самолете «Консалидейтед-Флейстер» и Иван Доронин на «Юнкерсе» W-34 вывезли на материк остальных челюскинцев — всех до одного!
Это было настоящее торжество прогресса: во льдах, при опасных перелетах не погиб ни один человек. Для того времени это была уникальная операция — спасение людей от гибели с помощью современной техники.
Летчик Михаил Водопьянов вспоминал: «Утром 13 апреля мы вылетели сразу на трех самолетах — Молоков, Каманин и я. Это был последний рейс на льдину. В лагере осталось шесть человек и восемь собак. Каманин взял одного человека и собак, Молоков забрал двух человек и вещи, а я посадил троих».
Последним льдину покинул начальник экспедиции Отто Юльевич Шмидт. Несколько дней у него держалась высокая температура, Шмидт не вставал, но категорически отказывался покидать лагерь. Он подчинился только решению правительственной комиссии. Академика переправили в больницу, в город Ном на Аляске.
@GoArctic
В феврале 1934 года раздавленный льдами в Чукотском море затонул пароход «Челюскин». Один человек погиб, а 104 члена экипажа во главе с Отто Шмидтом высадились на лед океана.
5 марта 1934 года летчик Анатолий Ляпидевский нашел ледовый лагерь Шмидта, совершил там посадку и вывез десятерых женщин и двоих детей. Затем летчики Василий Молоков, Николай Каманин, Михаил Водопьянов на советских самолетах Р-5, Маврикий Слепнев на самолете «Консалидейтед-Флейстер» и Иван Доронин на «Юнкерсе» W-34 вывезли на материк остальных челюскинцев — всех до одного!
Это было настоящее торжество прогресса: во льдах, при опасных перелетах не погиб ни один человек. Для того времени это была уникальная операция — спасение людей от гибели с помощью современной техники.
Летчик Михаил Водопьянов вспоминал: «Утром 13 апреля мы вылетели сразу на трех самолетах — Молоков, Каманин и я. Это был последний рейс на льдину. В лагере осталось шесть человек и восемь собак. Каманин взял одного человека и собак, Молоков забрал двух человек и вещи, а я посадил троих».
Последним льдину покинул начальник экспедиции Отто Юльевич Шмидт. Несколько дней у него держалась высокая температура, Шмидт не вставал, но категорически отказывался покидать лагерь. Он подчинился только решению правительственной комиссии. Академика переправили в больницу, в город Ном на Аляске.
@GoArctic
Forwarded from Атомфлот
🐻❄️ Этот белый медведь точно знает, что для отличного фото нужно выбрать красивый фон 🐻❄️🚢⛴
📷 Фото Славы Степанова/ФГУП "Атомфлот".
@Atomflot_official
📷 Фото Славы Степанова/ФГУП "Атомфлот".
@Atomflot_official
Новый автопаром будет работать в текущую навигацию на Балтике между портами Калининградской области и Ленинградской.
Telegram
Балтийское измерение
Из Чёрного моря в Балтийское передислоцирован теплоход «Урса Майор» («Большая Медведица»)
Судно будет транспортировать грузы между Санкт-Петербургом и Калининградской областью. Сейчас «Медведица» находится в доке на плановом обслуживании.
Ожидается, что…
Судно будет транспортировать грузы между Санкт-Петербургом и Калининградской областью. Сейчас «Медведица» находится в доке на плановом обслуживании.
Ожидается, что…
Forwarded from GoArctic | ПОРА в Арктику!
Cудно на воздушной подушке «Хаска-10» спущено на воду. «Рыбинская верфь» начинает швартовные, ходовые, предварительные и сдаточные испытания нового судна «Хаска-10» проекта 03660, сообщили в концерне «Калашников», в который входит судостроительное предприятие.
«Хаска-10» — грузопассажирский паром, предназначенный для круглогодичных транспортных операций в мелководной части северных морей и труднодоступных арктических районах. Это крупнейшее гражданское судно на воздушной подушке с гибкими скегами — баллонами, которые служат как ограждение зоны воздушной подушки, препятствуя выходу из нее воздуха. «Их применение повысит экономичность и управляемость судна при сохранении достаточно высоких характеристик амфибийности, мореходности и ходкости», — отмечается в сообщении концерна.
Длина «Хаски-10» составляет 23,7 метра, ширина — 13,6 метра, высота — 7,9 метра. Полное водоизмещение — 46,2 тонн. Судно оснащено двумя двигателями максимальной мощностью до 1500 л.с. каждый. На скорости хода в 30 узлов дальность плавания составляет 400 миль. Судно может брать полезную нагрузку до 10 тонн, управляется экипажем из 3 человек.
@GoArctic
«Хаска-10» — грузопассажирский паром, предназначенный для круглогодичных транспортных операций в мелководной части северных морей и труднодоступных арктических районах. Это крупнейшее гражданское судно на воздушной подушке с гибкими скегами — баллонами, которые служат как ограждение зоны воздушной подушки, препятствуя выходу из нее воздуха. «Их применение повысит экономичность и управляемость судна при сохранении достаточно высоких характеристик амфибийности, мореходности и ходкости», — отмечается в сообщении концерна.
Длина «Хаски-10» составляет 23,7 метра, ширина — 13,6 метра, высота — 7,9 метра. Полное водоизмещение — 46,2 тонн. Судно оснащено двумя двигателями максимальной мощностью до 1500 л.с. каждый. На скорости хода в 30 узлов дальность плавания составляет 400 миль. Судно может брать полезную нагрузку до 10 тонн, управляется экипажем из 3 человек.
@GoArctic
goarctic.ru
Cудно на воздушной подушке «Хаска-10» спущено на воду – GoArctic.ru – Портал о развитии Арктики
После проведения всех испытаний новый грузопассажирский паром проекта 03660 будет принят в эксплуатацию
Forwarded from Ведомости | Северо-Запад
Первый катамаран «Соммерс» спустят на воду в Петербурге в конце апреля
Первый экскурсионно-прогулочный катамаран проекта «Соммерс» спустят на воду на Средне-Невском судостроительном заводе (СНСЗ) в Санкт-Петербурге в конце апреля этого года. Спуск второго катамарана данной серии состоится в мае.
Оба судна начнут работу в навигацию 2024 г. Как уточнили изданию на СНСЗ, стоимость одного катамарана «Соммерс» составляет 220 млн руб. Серия из четырех катамаранов проекта 04710 строится на СНСЗ в рамках соглашения о сотрудничестве между проектом «Остров фортов», судоходной компанией «Нева тревел» и Минпромторгом России. Суда будут вводиться попарно. Ввод второй пары катамаранов «Соммерс» состоится в 2025 г.
Опрошенные эксперты называют планы по увеличению флота обоснованными, учитывая рост пассажиропотока на водных маршрутах Петербурга. Однако помимо судов нового типа городу потребуется также обновление действующего флота.
Подобнее читайте в материале на нашем сайте.
📸: СНСЗ
https://t.me/vedomosti_sz
Первый экскурсионно-прогулочный катамаран проекта «Соммерс» спустят на воду на Средне-Невском судостроительном заводе (СНСЗ) в Санкт-Петербурге в конце апреля этого года. Спуск второго катамарана данной серии состоится в мае.
Оба судна начнут работу в навигацию 2024 г. Как уточнили изданию на СНСЗ, стоимость одного катамарана «Соммерс» составляет 220 млн руб. Серия из четырех катамаранов проекта 04710 строится на СНСЗ в рамках соглашения о сотрудничестве между проектом «Остров фортов», судоходной компанией «Нева тревел» и Минпромторгом России. Суда будут вводиться попарно. Ввод второй пары катамаранов «Соммерс» состоится в 2025 г.
Опрошенные эксперты называют планы по увеличению флота обоснованными, учитывая рост пассажиропотока на водных маршрутах Петербурга. Однако помимо судов нового типа городу потребуется также обновление действующего флота.
Подобнее читайте в материале на нашем сайте.
📸: СНСЗ
https://t.me/vedomosti_sz
Forwarded from Заполярная правда
⛴Ледокол арктического флота «Норникеля» «Авраамий Завенягин» отпраздновал 40-летие
В этом году планируется капитальный ремонт судна на базе судоремонтного центра в Архангельске.
День рождения ледокол отметил в День космонавтики. Судно названо в честь Авраамия Павловича Завенягина – первого директора Норильского никелевого комбината. Ещё в 1984 году «Завенягин» был спущен на воду в Финляндии на верфи компании Wärtsilä. Финские кораблестроители создали небольшой, но достаточно мощный ледокол для работы в суровых условиях Севера.
Подробнее читайте на нашем сайте.
#зпнорильск #заполярнаяправда #газетанорильск #норильск #талнах #кайеркан #оганер #новостинорильска
В этом году планируется капитальный ремонт судна на базе судоремонтного центра в Архангельске.
День рождения ледокол отметил в День космонавтики. Судно названо в честь Авраамия Павловича Завенягина – первого директора Норильского никелевого комбината. Ещё в 1984 году «Завенягин» был спущен на воду в Финляндии на верфи компании Wärtsilä. Финские кораблестроители создали небольшой, но достаточно мощный ледокол для работы в суровых условиях Севера.
Подробнее читайте на нашем сайте.
#зпнорильск #заполярнаяправда #газетанорильск #норильск #талнах #кайеркан #оганер #новостинорильска
Forwarded from Хибины|Мурманск
Ледокол «Иван Папанин» начнет проходить испытания в море уже этим летом
Forwarded from Ведомости | Северо-Запад
Контейнерооборот портов Балтийского бассейна в январе-марте этого года составил 409 000 TEU. Это вдвое больше результатов аналогичного периода 2023 г.
Балтика продолжает восстанавливать контейнерооборот на фоне ужесточения ограничений на железнодорожные отправки через Восточный полигон. За март было перевалено 140 000 TEU, что сопоставимо с максимальными показателями конца прошлого года. Однако в сравнении с мартовскими цифрами 2022 г., это на треть меньше.
Контейнерооборот портов Арктического бассейна по итогам I квартала текущего года сократился на 7% относительно показателей за январь-март 2023 г. Объемы перевалки в портах Арктики в I квартале растут из месяца в месяц и в марте 2024 г. контейнерооборот составил 17 000 TEU. Это почти на четверть больше, чем в феврале, но на 3% меньше показателей за первые три месяца прошлого года.
https://t.me/vedomosti_sz
Балтика продолжает восстанавливать контейнерооборот на фоне ужесточения ограничений на железнодорожные отправки через Восточный полигон. За март было перевалено 140 000 TEU, что сопоставимо с максимальными показателями конца прошлого года. Однако в сравнении с мартовскими цифрами 2022 г., это на треть меньше.
Контейнерооборот портов Арктического бассейна по итогам I квартала текущего года сократился на 7% относительно показателей за январь-март 2023 г. Объемы перевалки в портах Арктики в I квартале растут из месяца в месяц и в марте 2024 г. контейнерооборот составил 17 000 TEU. Это почти на четверть больше, чем в феврале, но на 3% меньше показателей за первые три месяца прошлого года.
https://t.me/vedomosti_sz