В Череповце продолжают спускать на воду серию буксиров-толкачей.
Telegram
Вологодское маслице
В Череповце судостроители спустили на воду третий буксир-толкач
В городе металлургов и химиков спустили на воду судно «Иван Милютин», изготовленное на территории ТОР «Череповец» - уже третий буксир-толкач. Оно успешно прошло испытания и получило регистрацию.…
В городе металлургов и химиков спустили на воду судно «Иван Милютин», изготовленное на территории ТОР «Череповец» - уже третий буксир-толкач. Оно успешно прошло испытания и получило регистрацию.…
Новое предприятие АО "Русатом Корсаковская верфь" будет выпускать на юге Сахалина до 50 судов пяти типов в год, сообщил губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко в своем Telegram-канале.
"Стартовал проект по созданию верфи композитного судостроения. Новое предприятие АО "Русатом Корсаковская верфь" будет выпускать до 50 судов в год, ориентируясь на потребности туристической, транспортной и рыболовной отраслей", - говорится в сообщении.
Губернатор уточнил, что верфь будет производить современные суда пяти типов и размеров: скоростной катамаран для прогулок и туризма (до 12 пассажиров), пассажирский катамаран для прибрежных перевозок (до 24 пассажиров), парусный катамаран для организации прогулок и туризма (до 12 пассажиров), рыболовное судно для прибрежного промысла и пассажирский катамаран для прибрежных перевозок (до 150 пассажиров).
По словам Лимаренко, строительство судов станет принципиально новой отраслью экономики для Сахалинской области. Он выразил уверенность, что продукция предприятия будет востребована не только на внутреннем рынке, но и в соседних регионах.
"Идея развития судостроения на Сахалине появилась очень давно, еще много лет назад. Замечательно, что теперь мы можем воплотить это в жизнь. Сахалинская область неразделимо связана с морем - и нам надо усиливаться и развиваться в этом направлении", - прокомментировали ТАСС в правительстве региона.
"Стартовал проект по созданию верфи композитного судостроения. Новое предприятие АО "Русатом Корсаковская верфь" будет выпускать до 50 судов в год, ориентируясь на потребности туристической, транспортной и рыболовной отраслей", - говорится в сообщении.
Губернатор уточнил, что верфь будет производить современные суда пяти типов и размеров: скоростной катамаран для прогулок и туризма (до 12 пассажиров), пассажирский катамаран для прибрежных перевозок (до 24 пассажиров), парусный катамаран для организации прогулок и туризма (до 12 пассажиров), рыболовное судно для прибрежного промысла и пассажирский катамаран для прибрежных перевозок (до 150 пассажиров).
По словам Лимаренко, строительство судов станет принципиально новой отраслью экономики для Сахалинской области. Он выразил уверенность, что продукция предприятия будет востребована не только на внутреннем рынке, но и в соседних регионах.
"Идея развития судостроения на Сахалине появилась очень давно, еще много лет назад. Замечательно, что теперь мы можем воплотить это в жизнь. Сахалинская область неразделимо связана с морем - и нам надо усиливаться и развиваться в этом направлении", - прокомментировали ТАСС в правительстве региона.
Telegram
Лимаренко Brief
Судостроительная верфь на Сахалине: стали известны модели судов и потенциальные заказчики 🚢
Стартовал проект по созданию верфи композитного судостроения. Новое предприятие «АО Русатом Корсаковская верфь» будет выпускать до 50 судов в год, ориентируясь на…
Стартовал проект по созданию верфи композитного судостроения. Новое предприятие «АО Русатом Корсаковская верфь» будет выпускать до 50 судов в год, ориентируясь на…
Forwarded from PortNews | ПортНьюс
🇧🇾Поставки белорусских грузов по Севморпути достигли нескольких тысяч тонн
📢 Заявил президент Республики Беларусь Александр Лукашенко в ходе встречи с Владимиром Путиным.
🌍 По его словам, работа в сфере портового хозяйства ведется в Санкт-Петербурге, в Мурманске, на Дальнем Востоке. «Мы работаем, смотрим на другие порты. Помогают россияне-портовики нам отгружать продукцию», — отметил президент Беларуси.
«На севере очень интересно, Северный морской путь. Мы уже поставляли, оказывается, товары по Севморпути. Не имея портов в Мурманске, мы несколько уже тысяч тонн поставили. Очень удобно для наших производителей, поэтому Ваша поддержка здесь для нас была очень важной и актуальной», — сказал Александр Лукашенко.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from РГ | Северо-Запад
В петербургском Музее Арктики и Антарктики открылась выставка “Северный полюс-41: дневник одной экспедиции”
Выставка, подготовленная журналистами “РГ”и сотрудниками Арктического и Антарктического НИИ, рассказывает о работе уникальной дрейфующей станции - “СП-41” на базе ледостойкой самодвижущейся платформы “Северный полюс”
В основу выставки легли фотографии участников экспедиции и обозревателя “РГ” Татьяны Тюменевой, которая три недели провела в Арктике на ЛСП. Итогом командировки стала серия публикаций на сайте RG.RU и в печатной версии издания.
Это уже пятый показ выставки, на этот раз она дополнена двумя артефактами - флагом “РГ”, который побывал на Северном полюсе и на котором расписались все участники экспедиции. Этот экспонат передан в дар музею и займет место в постоянной экспозиции.
Еще один экспонат - уникальная фарфоровая модель “СП-41”, выполненная мастерами знаменитого Дулевского завода. Таких моделей изготовлено ровно 41 - по номеру экспедиции. В музее выставлена модель под номером 9.
Выставка, подготовленная журналистами “РГ”и сотрудниками Арктического и Антарктического НИИ, рассказывает о работе уникальной дрейфующей станции - “СП-41” на базе ледостойкой самодвижущейся платформы “Северный полюс”
В основу выставки легли фотографии участников экспедиции и обозревателя “РГ” Татьяны Тюменевой, которая три недели провела в Арктике на ЛСП. Итогом командировки стала серия публикаций на сайте RG.RU и в печатной версии издания.
Это уже пятый показ выставки, на этот раз она дополнена двумя артефактами - флагом “РГ”, который побывал на Северном полюсе и на котором расписались все участники экспедиции. Этот экспонат передан в дар музею и займет место в постоянной экспозиции.
Еще один экспонат - уникальная фарфоровая модель “СП-41”, выполненная мастерами знаменитого Дулевского завода. Таких моделей изготовлено ровно 41 - по номеру экспедиции. В музее выставлена модель под номером 9.
Forwarded from Eco Shipping
Заканчиваем рабочую неделю видео от экипажа теплохода "Мыс Шмидта" в Карском море
В условиях сложной ледовой обстановки теплоход следует под проводкой л/к "Новороссийск" в направлении порта Мурманск.
#мысшмидта_экошиппинг #флот_экошиппинг
В условиях сложной ледовой обстановки теплоход следует под проводкой л/к "Новороссийск" в направлении порта Мурманск.
#мысшмидта_экошиппинг #флот_экошиппинг
YouTube
Теплоход "Мыс Шмидта" в Карском море, апрель 2024
Теплоход "Мыс Шмидта" следует в порт Архангельск под проводкой дизель-электрического ледокола "Новороссийск", Карское море
13 апреля 90 лет назад завершилось спасение участников арктической экспедиции на пароходе "Челюскин". В этот день летчики Михаил Водопьянов, Николай Каманин и Василий Молоков вывезли со льдины на материк оставшуюся группу из шести человек.
Советская арктическая экспедиция под руководством Отто Шмидта началась 10 августа 1933 года. Команда парохода "Челюскин" планировала преодолеть Северный морской путь и доказать его проходимость для судов неледокольного класса. Пароход стартовал из Мурманска и к началу ноября почти выполнил намеченный маршрут, несмотря на повреждения корпуса в пути. В водах Чукотского моря "Челюскин" застрял во льдах и дрейфовал несколько месяцев. 13 февраля 1934 года судно было раздавлено льдами и затонуло. Участники экспедиции успели высадиться на льдину. Операция по их спасению проводилась с 5 марта по 13 апреля: всех участников эвакуировали самолетами.
Несмотря на то что "Челюскин" не вышел в Тихий океан, удалось провести ряд научных исследований и вернуться домой.
Подробнее об экспедиции — в инфографике и материале ТАСС.
Советская арктическая экспедиция под руководством Отто Шмидта началась 10 августа 1933 года. Команда парохода "Челюскин" планировала преодолеть Северный морской путь и доказать его проходимость для судов неледокольного класса. Пароход стартовал из Мурманска и к началу ноября почти выполнил намеченный маршрут, несмотря на повреждения корпуса в пути. В водах Чукотского моря "Челюскин" застрял во льдах и дрейфовал несколько месяцев. 13 февраля 1934 года судно было раздавлено льдами и затонуло. Участники экспедиции успели высадиться на льдину. Операция по их спасению проводилась с 5 марта по 13 апреля: всех участников эвакуировали самолетами.
Несмотря на то что "Челюскин" не вышел в Тихий океан, удалось провести ряд научных исследований и вернуться домой.
Подробнее об экспедиции — в инфографике и материале ТАСС.
TACC
Легендарный "Челюскин":
Отто Шмидт — ученый-энциклопедист, математик, географ, астроном, исследователь Арктики и покоритель Памира. Он изучал предмет так глубоко, что часто становился первооткрывателем. В математике это а...
13 апреля 90 лет назад завершилось спасение участников арктической экспедиции на пароходе "Челюскин". В этот день летчики Михаил Водопьянов, Николай Каманин и Василий Молоков вывезли со льдины на материк оставшуюся группу из шести человек.
Советская арктическая экспедиция под руководством Отто Шмидта началась 10 августа 1933 года. Команда парохода "Челюскин" планировала преодолеть Северный морской путь и доказать его проходимость для судов неледокольного класса. Пароход стартовал из Мурманска и к началу ноября почти выполнил намеченный маршрут, несмотря на повреждения корпуса в пути. В водах Чукотского моря "Челюскин" застрял во льдах и дрейфовал несколько месяцев. 13 февраля 1934 года судно было раздавлено льдами и затонуло. Участники экспедиции успели высадиться на льдину. Операция по их спасению проводилась с 5 марта по 13 апреля: всех участников эвакуировали самолетами.
Несмотря на то что "Челюскин" не вышел в Тихий океан, удалось провести ряд научных исследований и вернуться домой.
Подробнее об экспедиции — в инфографике и материале ТАСС.
Советская арктическая экспедиция под руководством Отто Шмидта началась 10 августа 1933 года. Команда парохода "Челюскин" планировала преодолеть Северный морской путь и доказать его проходимость для судов неледокольного класса. Пароход стартовал из Мурманска и к началу ноября почти выполнил намеченный маршрут, несмотря на повреждения корпуса в пути. В водах Чукотского моря "Челюскин" застрял во льдах и дрейфовал несколько месяцев. 13 февраля 1934 года судно было раздавлено льдами и затонуло. Участники экспедиции успели высадиться на льдину. Операция по их спасению проводилась с 5 марта по 13 апреля: всех участников эвакуировали самолетами.
Несмотря на то что "Челюскин" не вышел в Тихий океан, удалось провести ряд научных исследований и вернуться домой.
Подробнее об экспедиции — в инфографике и материале ТАСС.
Forwarded from Первый Арктический
Норвежское сетевое издание High North News следит за постройкой газовозов для «Новатэка» на верфях судостроительного завода «Звезда».
«Звезда» строит сразу пять танкеров-газовозов ледового класса (Arc7) и все они уже спущены на воду. Два или три из них будут готовы в ближайшие месяцы, что дает «Новатэку» возможность обеспечить частичную пропускную способность своего проекта «Арктик СПГ 2» уже в этом году. Тем более, что в летнюю навигацию возможно использовать обычные газовозы.
Издание отмечает, что санкции, расторжение контракта с южнокорейской верфью Samsung и выход из проекта французской Gaztransport & Technigaz (GTT) осложнило для «Новатэка» реализацию крупного арктического проекта СПГ. В частности, у России не было собственных технологий изготовления изоляционных панелей мембранного типа, используемых в газовозах. Однако, государственная программа поддержки импортозамещения позволила в короткие сроки найти собственные решения
Волнуются. Со спутников следят. Беспокоятся, что у нас все получится. Приятно!
«Звезда» строит сразу пять танкеров-газовозов ледового класса (Arc7) и все они уже спущены на воду. Два или три из них будут готовы в ближайшие месяцы, что дает «Новатэку» возможность обеспечить частичную пропускную способность своего проекта «Арктик СПГ 2» уже в этом году. Тем более, что в летнюю навигацию возможно использовать обычные газовозы.
Издание отмечает, что санкции, расторжение контракта с южнокорейской верфью Samsung и выход из проекта французской Gaztransport & Technigaz (GTT) осложнило для «Новатэка» реализацию крупного арктического проекта СПГ. В частности, у России не было собственных технологий изготовления изоляционных панелей мембранного типа, используемых в газовозах. Однако, государственная программа поддержки импортозамещения позволила в короткие сроки найти собственные решения
Волнуются. Со спутников следят. Беспокоятся, что у нас все получится. Приятно!
Forwarded from Российские водоросли
Неожиданно: французский дата-центр станет источником энергии для выращивания водорослей.
Forwarded from Работный рынок
На российском рынке труда наблюдается новый тренд: генеральные директора и крупные акционеры стали чаще принимать участие в собеседованиях с претендентами на работу в компаниях.
Forwarded from Новостной кАпиБарЧик
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Доброе утро. В субботу немного величественной красоты Вам в ленту
Forwarded from Северный климат
Лето 2024 года в России ожидается самым жарким за всю историю наблюдений, согласно данным газеты "Известия". Влияние на климат окажет тепловое явление Эль-Ниньо. По данным метеорологов, погодные аномалии ожидаются по всему миру. Уже в июне температура ожидается на 7 градусов выше нормы. +35 ожидается в Калининграде, жарко будет на Севере Сибири. В европейской части России жара будет терпимой.