В Архангельске продолжаются реставрационные работы на обелиске Севера

Они начались в конце октября прошлого года и по погодным условиям были приостановлены. Сейчас памятник продолжают восстанавливать. На эти цели выделено около 17 миллионов рублей.
Обелиск Севера был открыт в ноябре 1930 года. Комплексной реставрации здесь не проводилось. Хотя задумка - монументальная. 5 композиций отражают жизнь и быт северных народов - лесозаготовка, лесопиление, рыболовство, молочное животноводство, оленеводство. В центре - помор с оленем. Сейчас о памятнике напоминает баннер, который скрывает строительные леса. Работа предстоит большая. Невооруженным взглядом видим сколы, множественные трещины. К 2020 году памятник пришел в аварийное состояние. Он был переведен из городской собственности в областную, затем прошли конкурсные процедуры, и в 2022 году началась реставрация.
Памятник построен из цемента и гранитной крошки, на цокольной части - песчаник. Специалисты обращают внимание на большое количество арматуры, которая, скорее всего, не была ничем обработана и покрылась ржавчиной. Из-за этого пошли трещины. Места арматуры необходимо будет раскрыть, обработать противокоррозийными средствами. Конструкцию годами покрывали слоями краски, шпаклевки - поэтому сейчас все это кропотливо вычищается.

Памятные доски тоже в плачевном состоянии - нужно менять крепежи, восстанавливать золотую краску, устранять сколы. В 1930 годах памятник строился ускоренными темпами. Около ста рабочих трудились и днем и ночью. Возвели его примерно за полгода. Обелиск посвящен образованию Северного края - объединению Архангельской, Вологодской областей, Ненецкого автономного округа и республики Коми. Через 7 лет административная единица "край" была упразднена. А сам памятник стал визитной карточкой Архангельска, отражением особенного поморского характера.

Закладка киля ледокола состоялась 12 мая на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе. Корабль строится по заказу ФГУП «Росморпорт». Это историческое событие для Карелии: первый ледокол такого класса, который строится на ОССЗ, сможет работать также в других морских бассейнах. Заказ на строительство ледоколов проекта 22740 передан с Дальневосточного судостроительного завода «Звезда». Судно будет использоваться для ледокольного обеспечения зимней навигации, проводки караванов судов в ледовых условиях, буксировки судов и других плавучих сооружений в ледовых условиях и на чистой воде, для решения других задач по обслуживанию акватории портов и инфраструктуры.

♦️В Республике Коми летом проведут дноуглубительные работы на Печоре

Дноуглубление в навигацию 2023 года будет проводить ФБУ «Администрация Двинско-Печорского бассейна внутренних водных путей». С организацией по поручению главы региона были проведены переговоры. Поводом стали проблемы с паромными перевозками в прошлом году.

Юрий Бездудный поручил руководству профильного департамента находиться в постоянном контакте как с федеральным ведомством, так и с властями Республики Коми.

— Там ходят баржи, которые перевозят наших жителей. Поэтому мы и волнуемся, чтобы наши баржи вновь не встали в середине августа, когда традиционно мелеет река. Держим ситуацию на контроле. Понятно, что субъект другой, но контролируем насколько это возможно и поддерживаем связь с этим управлением, — сказал губернатор.

#советы

Подпишитесь на Дорогу в НАО

Северный взгляд - нордический взгляд на федеральную политику в отношении Русского Севера и не только: экспертная оценка ситуации в СЗФО и Арктике @nordecon

🇳🇴Судоремонтное предприятие в Киркенесе Kimek начинает массово сокращать сотрудников.
Причина – антироссийские санкции.

Руководство жалуется норвежским СМИ, что власти страны указали им на недопустимость их нарушения и непрозрачно намекнули на уголовное преследование.
Kimek разрешено ремонтировать только аварийные российские рыболовные суда. А в результате, компания теряет свою доходную базу.

Для маленького Киркенеса, где судоремонт являлся, по сути, градообразующей деятельностью, это очень ощутимый удар, пишет СеверПост со ссылкой на NRK.

Почта в Шанхай пользуется спросом в СЗФО

Доля Китая в почтовом экспорте выросла более чем в 2 раза: с 5% до 12%.
Почта России запустила прямую доставку рейсами из Москвы в Шанхай 3 раза в неделю. Более 40% экспортной почты в Китай приходится на столицу. В тройку федеральных округов-лидеров по количеству отправок в КНР также входят Северо-Запад (13%) и Поволжье (10%).
По статистике, средний вес посылки в Китай составляет чуть более 2 кг. Наиболее популярной категорией для отправки являются образцы различных товаров, в том числе, одежды и обуви, а также товары для красоты и здоровья. Востребованы у китайских получателей также отечественные продукты. например, российские конфеты и мед. Из доставка из России в Китай почтой занимает в среднем 15-18 дней

Речные прогулки по Северной Двине в акватории порта Архангельск в новом сезоне снова стали доступны жителям и гостям Поморской столицы.

В Карелии начали строить ледоколы

Рабочие Онежского судостроительно-судоремонтного завода приступили к строительству ледоколов, заявил на своей странице во ВКонтакте Артур Парфенчиков. Киль первого корабля заложили недавно, вскоре планируется постройка второго подобного ледокола. Это будет однопалубное судно, помогающее каравану из кораблей пробираться во льдах северных морей. До настоящего времени в Карелии не строили ледоколы, отметил глава республики.

Парфенчиков отметил, что помимо ледоколов сейчас на петрозаводских верфях строят семь краболовов. Вскоре на заводе будут строить сухогрузы и танкеры для перевозки сжиженного газа.

Губернатор Антон Алиханов поручил выяснить, как субсидии влияют на цену морских перевозок в Калининград с пожеланием, чтобы после получения выплат стоимость на транспортировку грузов снижалась.

В России официально зарегистрирована автономная некоммерческая организация «Консорциум электромонтажных предприятий «6-й Главк». Учредителем организации выступило АО «СПО «Арктика» (входит в ОСК).
Такая кооперация откроет возможности не только для снижения стоимости и сокращения сроков выполнения работ, но и обеспечит равномерную загрузку производственных мощностей всех участников консорциума, чтобы не допускать дефицита или перепроизводства. Кроме того, она позволит компенсировать нехватку квалифицированных кадров благодаря перекрёстному привлечению специалистов из компаний-партнёров.
Консорциум создан в рамках реализации проекта «Центр технологической специализации «ОСК-электромонтажные работы». Новая структура объединит на принципах равноправного партнёрства порядка 30 российских предприятий судового электромонтажа, поставщиков электрооборудования, кабельной продукции и научно-исследовательские организации. Главная миссия консорциума – содействие комплексному развитию и росту отрасли судовой электротехники России.

Парк грузовых судов на линиях Балтийск-Усть-Луга и Калининград-Бронка нужно будет увеличить в случае, если Литва введет допограничения по транзиту. Такое мнение высказал губернатор Калининградской области Антон Алиханов в эфире телеканала «Россия 24».
Он пояснил, что сейчас на линиях задействовано порядка 20 грузовых судов. На перспективу обсуждается строительство таких судов, а для оперативного решения проблемы рассматривается возможность привлечения парка частных транспортных компаний.
«Сейчас работаем вместе с федеральным правительством, смотрим не на текущий момент, а на среднесрочную перспективу и прорабатываем вопрос дальнейшего строительства судов как так называемого Ro-Ro типа для накатной техники, так и железнодорожных паромов. Очевидно, нам необходимо будет нанимать частные компании, которые владеют такими судами, чтобы обеспечивать дополнительную загрузку этого морского моста, который мы в последний год с небольшим выстраиваем в нашем регионе», — уточнил губернатор.

📍Объем перевалки грузов в морских портах Арктической зоны вырос на 3,4% за четыре месяца

В январе-апреле этого года перевалка грузов в морских торговых портах России составила 302639,5 тысячи тонн, или 112,4% от уровня прошлого года.

Так, через порты Арктического бассейна за четыре месяца перевалили 33 млн тонн грузов, что на 3,4% больше, чем годом ранее, и на 6,8% выше, чем за аналогичный период 2021 года. При этом в январе и феврале этого года наблюдалось снижение показателей по сравнению с прошлым годом.

Подробности

Как развиваются проекты освоения минералов Арктики

Несмотря на то что в результате применения санкций Россия лишилась части традиционных рынков сбыта природных ресурсов, сегодня ситуация с их поставками за рубеж стабилизировалась. Вместе с тем многие крупные проекты по добыче полезных ископаемых в Арктике пришлось корректировать с учетом новых экономических условий.

Об этом говорилось на форуме "Арктика регионы", прошедшем в Архангельске. В первую очередь участников интересовало, как изменилась расстановка приоритетов на карте экспорта минеральных ресурсов АЗРФ.

Эксперты отметили, что пока благополучно складывается ситуация с продажей сжиженного природного газа: в прошлом году (если сравнивать с 2021 годом) его экспорт увеличился. Кроме того, как уже говорилось в "РГ", Россия сейчас экспортирует большую часть своей нефти, не пользуясь услугами подконтрольных ЕС и США компаний (это касается заключения сделок, их финансового сопровождения, страховки груза и транспортировки).

- По сути, мы сейчас экспортируем все добываемые объемы, - сообщил на форуме ведущий научный сотрудник Национального исследовательского института мировой экономики и международных отношений РАН Михаил Григорьев. Отметив, что при этом увеличилось плечо транспортировки углеводородов: среднее расстояние "нефтяной дороги" выросло в три раза, достигнув девяти тысяч морских миль.

Высокие транспортные расходы повышают себестоимость углеводородов и снижают доходы компаний.

- Увеличилось время и стоимость доставки нефти по миру. "Круговой рейс" из Мурманска в Китай составляет 120 суток и более. Соответственно, уменьшаются и доходы добывающих компаний, продающих нефть, - говорилось на форуме.

Выровнять ситуацию сможет расширение транспортировки нефтеналива по Северному транспортному коридору. К примеру, в грядущую летнюю навигацию планируется начать отгрузку нефти по СМП из портов Балтики и Новороссийска.

Эксперты обсуждали и возможности переноса точки трансшиппинга из Мурманска в восточном направлении: благодаря этому суда ледового класса смогли бы "пробегать" значительно меньший путь, а эффективность транспортировки грузов повысилась бы.

Тем временем в Архангельской области в активную фазу "после затишья" вступает проект освоения Павловского месторождения свинцово-цинковых руд Новой Земли. Это одно из крупнейших месторождений страны, благодаря ему Россия сможет значительно сократить зависимость от импорта свинца, цинка, а также марганца (стратегически важных минералов как для оборонной, так и для гражданской промышленности). Кроме того, проект создает новые возможности для развития СМП: для разработки Павловского в губе Безымянной начинают строить портовый комплекс - морской портовый терминал мощностью 365 тысяч тонн.

Сейчас компания, занимающаяся разработкой месторождения, готовится к первой навигации: определяет оптимальное место для высадки и строительства временного причала, решает вопросы размещения персонала, логистики грузов, организации связи с Большой землей.

На форуме говорилось и о том, что бизнесу пришлось вносить серьезные корректировки в реализацию проекта на Новой Земле. Так, первоначально планировалось разместить горно-обогатительный комбинат в море на понтонах, которые разрабатывали европейские партнеры (это позволило бы не тянуть коммуникации по вечной мерзлоте). Но после введения санкций планы по созданию "искусственного острова" пришлось оставить в прошлом - сейчас подготовлена новая концепция освоения Павловского месторождения. Сложность в том, что для начала работ необходимо выделение дополнительных территорий на Новой Земле - переговоры об этом ведутся с Министерством обороны РФ.

Кстати, проект по созданию порта на Новой Земле тоже пришлось корректировать. Причем в сторону увеличения: если в первоначальном варианте в нем было два причала, то теперь их количество увеличено до четырех. В связи с тем, что разработчики учли перспективы освоения еще одной стратегически значимой территории Новой Земли - Рогачевско-Тайнинского месторождения марганцевых руд. Отмечается, что оно позволит заместить потребности РФ в марганцевом сырье.

🌊 Архангельск — следующий после Москвы город, где на речном транспорте заработала билетная система СберТройка.

Максим Ликсутов сообщил, что на 9 судах установили новые терминалы билетной системы СберТройка. Пассажирам стало еще удобнее оплачивать билеты на речной транспорт — теперь на борту можно использовать банковские карты или наличные.

«Благодарим руководство региона и лично губернатора Архангельской области Александра Цыбульского за желание сделать поездки по реке комфортнее. Мы продолжаем делиться с регионами возможностями столичной билетной системы и повышать комфорт пассажиров в рамках поставленных Мэром Москвы С. Собяниным задач», — Максим Ликсутов.

Благодаря СберТройке перевозчик получил удобный инструмент для анализа продаж билетов и наличия мест. В личном кабинете в режиме онлайн обновляется вся нужная информация.

На Ямале готовятся к запуску сезона пассажирской навигации, которая начнется 1 июня. Этим летом 11 судов будут перевозить людей по 9 межмуниципальным и одному межрегиональному маршруту.

Для большинства, речной вид транспорта – основной способ добраться до удаленных населенных пунктов. В прошлом году суда выполнили 394 рейса и перевезли 63 тысячи пассажиров.

Билеты продаются не только на судах и на вокзалах, но и в мобильном приложении RFBUS.RU. Рост стоимости поездки сдерживают за счет государственного субсидирования. Эта мера поддержки будет работать и в этом году.