В Североморск из похода вернулся фрегат "Адмирал Касатонов"

Как только открылись глаза, а точнее снова стали доступны снимки в видимом диапазоне я обнаружил, что на выходе из Обской губы около о. Шокальского уже видимо очень давно сидит стамуха (стамуха - торосистое ледяное образование, сидящее на мели, то есть примерзшее ко дну).

Лед движется вокруг нее, а ей все нипочем. Да и судоходству она не мешает.

Желаю всем такой же стабильности как у этой стамухи.

А тем, кто хочет больше узнать про лед - ищите на канале по тегу раздел #Ледовая_азбука.

@sibirskiyokean

Найдено для @ArcticRout

Накануне визита в Москву лидера КНР Си Цзиньпина состоялось мало освещаемое, но довольно важное событие в сфере логистики: была запущена FBOL (FESCO Baltorientline) — первая российская морская контейнерная линия между Китаем и Северо-западным регионом России через Суэцкий канал без трансшипмента в портах Европы.

В первый рейс новый скоростной контейнеровоз FESCO Kapitan Shchetinina отправился из китайского порта Ричжао 17 марта, несколько аналогичных судов спешно достраиваются. Оно и понятно — с рядом международных перевозчиков отношения заморожены, транзит через Роттердам накрылся, и надо что-то делать. И делают: сервис будет работать по маршруту Ричжао — Ляньюньган — Шанхай — Нинбо — Яньтянь — Санкт-Петербург (терминал «Бронка») и в обратном направлении. Транзитное время в пути составляет порядка 35 дней, регулярность отправок — один раз в месяц с перспективой увеличения частоты перевозок. Порты Дальнего Востока, Транссиб и БАМ спасены от коллапса, а ваши новые Xiaomi и прочие товары народного потребления придут в магазины без проволочек. Обратно, как водится, пойдет продукция предприятий лесопромышленного, химического комплекса и металлургической промышленности.

Что ж, когда молодцы — тогда молодцы. В одночасье всю логистику не перестроить, но работа ведется.

Закупленные для Калининградской области три судна выйдут на линию в апреле-мае.

Власти выделили льготные кредиты на приобретение морского транспорта. «Это контейнеровозы и суда, которые в том числе могут работать с накатными грузами, ро-ро», — рассказал губернатор Антон Алиханов.

Льготные кредиты одобрили трём организациям в конце 2022 года. Средства получили компании «Лео Логистик», «Морская линия» и «Калининградское морское пароходство». Все они стали резидентами ОЭЗ и заявили о планах вложить в проекты по 300 миллионов рублей.

Резидент АЗРФ из Архангельска приобрел еще три судна ледового класа

🗣Политолог Игорь Алексеев: Если говорить о Северо-Западе России, здесь находиться Северный морской путь — одно из генеральных направлений расширения сотрудничества нашей страны и Китая. Уже в первый день переговоров Владимир Путин заявил, что будет создан совместный рабочий орган по проекту "Северный морской путь".
Китай давно стремился в Арктику, зачем, есть две причины. Экономическая и геополитическая. Невозможно быть сверхдержавой не обладая выходом к северным морям. У Поднебесной, в отличие от России и США, того выхода не было. Северный морской путь на 40 процентов короче транспортного маршрута через Суэцкий канал и обладает рядом преимуществ. Его меньшая протяженность позволяет сократить не только время, но и расходы на топливо. Европа, а потом и США 300 лет контролировали южный морской трафик (Суэц Сингапур), теперь Китай будет строить свой путь. Это выгодно экономически и прибавляет политического веса. И конечно безопасность. Перегон мировых грузов китайскими логистами через Арктику, обеспечивает им полную защищенность от вмешательства третьих стран. Не секрет, что отношения с Америкой у КНР очень натянутые и в дальнейшем могут развиваться по пути усиления санкций против азиатской страны. Где гарантия, что шестой или еще какой флот, не будет тормозить в Тихом океане китайские танкеры и грузы. Ее нет. А СПМ –это внутренняя территория России, тут все под нашей защитой. Недаром так заволновались в Вашингтоне, они комментируют переговоры Путина и Си Цзиньпиня, чуть ли ни как провал внешней политики США. А это и есть провал. «Это похоже на стратегический план на десятилетие или даже больше. Это не рефлекторная реакция на войну в Украине», — сказал Александр Королев, старший преподаватель Университета Нового Южного Уэльса в Австралии, изучающий китайско-российские отношения»- пишет «Нью-Йорк таймс».
А что касается нашей внутренней выгоды, то для арктических территорий России открывается огромная экономическая перспектива. Фактически брошенная 30 лет назад инфраструктура Северного морского пути, чтобы обеспечить работу нового международного транзита, должна восстанавливаться ускоренными темпами. Основные отрасли планов - энергетика, транспортные коридоры, технологии, космос, военно-техническое сотрудничество. Теперь губернаторы становятся проводниками реализации не только внутренней экономической политики, но и внешней через трансграничные или совместные проекты. Пришло время реализовывать новые и вспоминать старые проекты освоения арктических территорий. Так недавно, министерство энергетики одобрило планы по строительству энергомоста Кольский полуостров Архангельская область. Он предполагает увеличение генерации электроэнергии от Кольской АЭС и гидросистемы Мурманской области для Поморья. Идея предложенная депутатом ГД от Архангельска Григорием Шилкиным, и поддержанная руководством КАЭС и заполярными губернаторами, холодно принималась в правительстве и сдвинулась с мертвой точки перед визитом китайского лидера. А увеличение энергомощностей, это не только новые более низкие тарифы для населения и главное, предприятий, это и возможность реализации глобальных экономических проектов. Так снова заговорили об «Белкомуре».
Уже принято решение о его актуализации. Он включен в план развития инфраструктуры Северного морского пути на период до 2035 года в качестве одного из крупных инвестпроектов Арктической зоны России. Архангельская-это и космодром в Плесецке, это и лесная отрасль, а на фоне уменьшения поставок в Европу, китайский рынок древесины становится еще более актуальным. И тут не надо забывать, о визите президента Путина в феврале этого года в Устьянский район и выделение 15 миллиардов рублей для поддержки отрасли. И как уже говорилось, вырастает значимость русского Севера, теперь, это не только привлекательныйй туристический маршрут, он и драйвер экономического роста страны.

Хотите отправиться в настоящую экспедицию в Арктику? Не упускайте шанс принять участие в конкурсе Северного Арктического федерального университета!

🚢 Исследователи арктики и студенты вузов Архангельской области смогут отправиться в экспедицию «Арктический плавучий университет». Для этого им нужно представить комиссии свой проект, над которым они будут работать в ходе рейса.

🗺 Экспедиция пройдет этим летом на научно-исследовательском судне «Профессор Молчанов». Оно выйдет из Архангельска 23 июня и пойдет по маршруту:

Архангельск — остров Колгуев — остров Вайгач — Русская Гавань (Новая Земля) — Оранские острова — мыс Желания (Новая Земля) — Ледяная Гавань (Новая Земля) — остров Сосновец — Архангельск.

Завершение рейса запланировано на 12-16 июля.

#десятилетиенауки

Плавучий ресторан «Серебряный кит» накренился на левый борт и начал тонуть у проспекта Обуховской Обороны

Ресторан-дебаркадер, пришвартованный на Неве в Петербурге, постепенно уходит под воду. Фотографии тонущего судна опубликовали в соцсетях очевидцы 27 марта. Объект долго не эксплуатировался по назначению, из-за чего ему требовался значительный ремонт.

📸 Telegram / «Мегаполис | ДТП и ЧП | Санкт-Петербург | Питер»
Подписаться на @nevnov

Арест акций Калининградского МТП продолжает национализацию морских портов. В ближайшее время в частной собственности (в прямом ее значении) не останется ни одного выхода к морю. Не так давно Мурманский порт отсудили в пользу государства из-за его принадлежности аффилированному с Венгрией налоговому уклонисту. Слёзные письма от профсоюза делу не помогли. Тепер дошла очередь до КМТП, активы которого принадлежат шотландской Orneto partners LP. Наглухо заофшоренные порты – это действительность, которую невозможно поменять никаким путем, кроме как через судебные тяжбы. По аналогии с ММРП суд оспаривает сделки купли-продажи портфелей Калининградского морского торгового порта. В Мурманске иск был подан от имени ФАС, поэтому акционеры боролись всеми доступными способами. Правда, безуспешно. Дабы не допускать лишних попыток оспорить решения суда, иск об аресте акций в Калининграде подала уже Генпрокуратура.

https://t.me/hellotransfer/10602

Два атомных ледокола проекта 22220 будут заложены на «Балтийском заводе» в мае 2024 и октябре 2025.

Примерная стоимость гигантов, по контракту, составит 117,8 млрд рублей.

Ледоколы будут работать на Севморпути (а где же ещё?) и обеспечивать проводку судов с углеводородным сырьем.

Ледоколы проекта 22220 — самые большие и мощные в мире. Срок службы таких судов — 40 лет. Сейчас работают в море «Арктика», «Сибирь» и «Урал». В Санкт-Петербурге строятся «Якутия» и «Чукотка».

Мурманские курсанты отправятся в рейс на «Седове» только летом
https://severpost.ru/read/151374

Видео дня.

Краснокнижные атлантические моржи у борта атомного ледокола «50 лет Победы».

🎥 Мария Кочегарова.

Стоимость строительства сверхмощного головного атомного ледокола «Россия» проекта 10510 «Лидер», ранее составлявшая 128 млрд руб., может вырасти на 40–60%, а сроки его строительства — сдвинуться вправо — «Ъ»

Предполагается, что ледокол, необходимый для регулярной круглогодичной навигации по Севморпути, должен быть построен в 2027 году на судоверфи «Звезда» (принадлежит госпредприятию «Роснефтегаз», являющемуся владельцем контрольного пакета ПАО «Роснефть»).

На организацию мониторинга и разработку реабилитации Арктической зоны от затонувших подводных лодок K-27 и K-159 "Росатому" потребуется 2,5 млрд рублей.

Подлодка K-27 Северного флота была затоплена в Карском море в сентябре 1982 года. АПЛ K-159 затонула 30 августе 2003 года в Баренцевом море при буксировке на утилизацию. Отмечается, что нахождение лодок в открытом море создает риски радиоактивного загрязнения при нарушении герметичности и попадании воды в зону реактора.

🗣️"Наша работа - каждодневный риск. Как говорят арктические исследователи, - разумный риск. Там без этого нельзя. С морем нужно вообще разговаривать на "вы", но с ледовой стихией разговаривать на "вы" нужно трижды".🗣️

💬Юрий Сергеевич Кучиев - капитан атомных ледоколов "Ленин" и "Арктика", который первым в надводном положении достиг Северного Полюса.

📱@sibirskiyokean

Найдено для @ArcticRout