#HJ중공업
단기 이슈인 마스가 MRO에 중소형사인 HJ도 포함될 수 있다는 내러티브로 올랐기 때문에 K조선이 선택된다고 하면 그 부분은 영향을 받을 수 있는 점 주의
다만, 그건 매우 단기적 이슈일뿐이고, 방산을 의미있게 하는 국내 조선사는 HD현대중공업, 한화오션, HJ중공업뿐이란 점이 가장 큰 포인트고 올해내 미국 MSRA도 나올 가능성이 높다는 점이 모멘텀

반대로 증시를 선진국 틀로 바꿔 밸류업을 해 볼 의지가 있다면 개편안을 밀어붙여야 한다. 차제에 개인투자자도 약자 코스프레를 그만했으면 한다. 그들보다 더 절박하게 도움이 필요한 진짜 약자가 이 땅에 아직 많다

-> 주식시장을 선진국틀로 바꿀라면 저런 통수치는 일이 없어야지 이 양반아. 한국땅에 더 절박하게 도움이 필요한 진짜 약자가 바로 일반 개미투자자다. 기업도 정부도 자기 이익만 취하고 정당한 권리행사 길이 다 막혀있으니까! 이제 우리 의견좀 들어주는 척 하려고해서 믿고 있다가 통수맞으니까 단결해서 대항 좀 했더니 무슨 약자 코스프레까지 들고 나와... 참 가지가지 열받게 하시네


https://n.news.naver.com/mnews/article/025/0003461337?sid=110

일본은 오늘도 ATH

숫자를 바탕으로 왜 세제개악인지 근거를 충분히 들어주셨네요

https://contents.premium.naver.com/86thstreet/86th/contents/250814092351637cs

전일 주요인사 발언

Scott Bessent 미국 재무장관
1. 지금은 50bp 인하의 적기. 연속 기준금리 인하(series of rate cuts)도 가능할 것
2. 기준금리는 지금보다 150~175bp 인하될 필요
3. 현재 연준 기준금리는 경제를 위축(constrictive)시키는 수준
4. 민간 분야 인사들도 연준 인사 후보에 염두에 두고 있음
5. 미국 30년 금리 안정세는 기대인플레이션이 고정되어 있음을 시사. 인플레이션에 문제를 겪고있는 일본 30년 금리는 상승. 독일도 최근 상승
6. 연준이 다시 대규모로 채권을 매입할 일은 없을 것으로 예상

Austan Goolsbee 시카고 연은 총재
(중립, 투표권 있음)
1. 데이터 수정에는 논란의 여지가 없어야 함
2. 관세는 스태그플레이션 요인(stagflationary shock)
3. 금번 CPI 중 서비스 부문 수치는 부정적. 그러나 9월 FOMC 전까지 추가 물가 데이터 확인이 가능
4. 급격한 신규 고용 감소는 이민자 감소, 인구 증가율 둔화에 일부 기인. 고용시장은 꽤나 견조(pretty solid)한 편
5. 관세 리스크 중 하나는 생산성을 감소시키는 것
6. 임금 상승세는 2% 목표 물가에 전적으로 부합
7. 대부분이 장기금리인 모기지금리는 장기 기대인플레이션을 형성하는 부분 중 하나
8. 고용시장에 일부 위험 신호가 나오고 있는 것은 사실. 면밀히 주시할 것
9. 걱정없는 기준금리 인하를 위해서는 향후 몇 달간 긍정적인 물가 수치 확인이 필요
10. 고용시장이 위축된다면 기준금리 인하가 필요할 것. 그러나 고용이 정확히 어느 방향으로 나아가는지 확실하게 이야기할 수 없는 상황
11. 반도체와 여러 새로운 관세 발표들을 보면 관세정책을 일시적인 물가 상승 요인으로 보기는 어려움

Raphael Bostic 아틀란타 연은 총재
(매파, 투표권 없음)
1. 관세는 구조적인 변화를 촉발할 가능성
2. 고용시장이 강력함을 이어가고 있기 때문에 연준은 정책 조정 전까지 시간을 가지고 지켜볼 수 있음
3. 실업률은 매우 낮은(remarkably low) 수준
4. 최근 3개월 간 고용시장이 둔화된 것은 사실. 그 둔화의 정도를 분석할 것
5. 본인은 고용이 견조하다는 전제 하, 여전히 연내 1회 인하가 적절하다고 판단

Stephen Miran 연준 이사 지명자
(비둘기파, 당연직(입성은 아직))
1. 중기 기대인플레이션은 꽤나 낮은 수준(pretty tame)
2. 관세가 물가를 자극한다는 증거는 없음

» 미국 7월 PPI, 시장 예상치를 큰 폭으로 상회. 전년대비 상승률이 +3.3%까지 올랐고, 전월대비 기준으로는 Headline과 Core 모두 +0.9%(컨센서스: +0.2%) 기록

» 주간 실업수당 청구건수는 신규 청구건수가 2주 연속 증가했고, 연속 청구건수는 지난주 급증 후 일부 되돌림 확인

시장이 불반등 하는 이유

오늘 나온 지표 = PPI

PPI? -> 생산자물가지수

PPI가 높아지는 이유 -> 관세여파

관세로 인해서 원자재 가격만 올라가는게 아니라, 운송료나 서비스비용이 전체적으로 다 올라가게 됨( 차값이 비싸지면 운송료가 올라가는거와 같음 )

관세로 인해서 생산단가가 올라감 -> 생산자들은 소비자에게 가격을 전가시켜야함 -> 소비자들은 일정 가격이상으로 올라가면 소비를 꺼려함

CPI가 낮게 나왔지만 PPI가 미쳐날뛰는이유 -> 생산자들이 소비자들에게 가격전가를 제대로 하고 있지 못함

생산자들의 수익이 줄어듬 -> 고용을 꺾임 (사람을 자르는 방향으로 회사의 손실을 줄임) -> 고용둔화 = 금리인하

지금 PPI가 높게 나온건 다른게 아닌 관세 때문이고, 다른 통화정책이나 공급단의 문제가 아님.

결국 PPI가 단기적으로 높게 나와도, 결국 트럼프가 목표하는 금리인하에는 큰 영향을 안미칠것이라는것 (실제로 10년물 변동이 거의 없음)

지표자체는 매우 충격적이지만, 시장에 (나스닥에) 데미지가 없는 이유가 위와 같다는거임.

내용중 CPI와 PPI의 선후관계만 다르고(이제 PPI가 올랐으니 3-4개월 후 CPI도 오르겠다고 생각하는 것이 정방향이라 PPI만 보고 현재 당장 소비자에 가격전가 못하고 있다고 말하는건 앞뒤가 바뀐 것) 나머지는 맞는 말

정부가 지분 인수 후 TSMC 팔 비틀어서 기술력 되살리는 순서?

▶️[에버그린(Evergreen), LNG DF 컨테이너선 최대 14척 발주 추진]

- 대만 선사 에버그린은 약 25억 달러 규모의 14,000-TEU급 LNG DF 컨테이너선 12~14척 발주를 계획

- 에버그린은 해당 선형에 대해 공식적으로 견적 요청(RFQ)을 발송. 한 조선소 관계자는 “에버그린은 가능한 한 빨리 인도받기를 원한다”고 전함

- 중국, 한국, 일본의 주요 조선소들 대상
한국: HD현대, 삼성중공업, 한화오션
일본: 이마바리조선
중국: 상하이외고교조선, 장난조선, 양쯔장조선

- 한국 조선소에 발주 시 선가는 척 당 $175m~$180m로 추정되며, 중국 조선소들은 $180m 보다 낮은 가격을 제시하고 있어 치열한 가격 경쟁이 예상되는 상황

https://www.tradewindsnews.com/containers/evergreen-marine-approaches-shipyards-for-2-5bn-container-ship-series/2-1-1856866

2025.08.14 15:35:18
기업명: HJ중공업(시가총액: 1조 2,516억)
보고서명: 반기보고서 (2025.06)

잠정실적 : N

매출액 : 5,077억(예상치 : 0억)
영업익 : 53억(예상치 : 0억)
순이익 : -66억(예상치 : 0억)

**최근 실적 추이**
2025.2Q 5,077억/ 53억/ -66억
2025.1Q 4,101억/ 55억/ 56억
2024.4Q 4,798억/ 20억/ -195억
2024.3Q 4,538억/ 329억/ 520억
2024.2Q 4,848억/ -395억/ -414억

공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20250814002299

2025.08.14 15:51:07
기업명: HJ중공업(시가총액: 1조 2,516억)
보고서명: 주식등의대량보유상황보고서(일반)

대표보고 : 에코프라임마린퍼시픽유한회사/대한민국
보유목적 : 경영권 영향

보고전 : 58.99%
보고후 : 57.79%
보고사유 : 장내 매도

* 에코프라임마린퍼시픽(유)
2025-08-07/장내매도(-)/보통주/ -1,000,000주/-

공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20250814002626
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=097230

실적은 2분기까지는 큰 기대 없었기에 수주 잔고 위주로 우선 체크

수주잔고 (전분기 대비)
- 특수선 1대 납품 완료
- 상선 수주 2척 증가 (LNG벙커링선)
- 수주 총액 약 3,000억 증가