Carlos Sainz se convierte en director de la GPDA
👉 Carlos Sainz ha sido elegido por los pilotos como nuevo director de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA), en sustitución del ya retirado Sebastian Vettel.
👉 La GPDA es la organización que representa los intereses de los pilotos de F1, fundada originalmente en 1961 y resucitada en 1994 tras las muertes en Imola de Ayrton Senna y Roland Ratzenberger.
👥 El liderazgo de la GPDA ahora se compone de:
> 🇦🇹 Alex Wurz (presidente)
> 🇬🇧 Anastasia Fowle (directora)
> 🇬🇧 George Russell (director)
> 🇪🇸 Carlos Sainz (director)
🔗 The Race
👉 Carlos Sainz ha sido elegido por los pilotos como nuevo director de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA), en sustitución del ya retirado Sebastian Vettel.
👉 La GPDA es la organización que representa los intereses de los pilotos de F1, fundada originalmente en 1961 y resucitada en 1994 tras las muertes en Imola de Ayrton Senna y Roland Ratzenberger.
👥 El liderazgo de la GPDA ahora se compone de:
> 🇦🇹 Alex Wurz (presidente)
> 🇬🇧 Anastasia Fowle (directora)
> 🇬🇧 George Russell (director)
> 🇪🇸 Carlos Sainz (director)
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Comunicado oficial de Carlos Sainz a través de la GPDA
💬 "Soy un apasionado de mi deporte y creo que los pilotos tenemos la responsabilidad de hacer todo lo posible por trabajar con las partes interesadas para hacer avanzar el deporte en muchos aspectos. Así que estoy muy contento y orgulloso de hacer mi parte asumiendo el papel de Director en la GPDA".
🔗 Instagram GPDA
💬 "Soy un apasionado de mi deporte y creo que los pilotos tenemos la responsabilidad de hacer todo lo posible por trabajar con las partes interesadas para hacer avanzar el deporte en muchos aspectos. Así que estoy muy contento y orgulloso de hacer mi parte asumiendo el papel de Director en la GPDA".
🔗 Instagram GPDA
Christian Horner confirma el enfado de Red Bull con la TD18
💬 "Es positivo que la FIA haya abordado el tema, aunque es innegable que ha habido un cambio de opinión".
💬 "Más que nada, no entiendo por qué tener un cambio en la novena carrera, porque esto significa esencialmente que tendremos dos campeonatos: hasta antes de la novena carrera y después de la novena carrera, y esto solo aumentará mucho los costos".
ℹ️ Estas declaraciones dan la razón a AutoRacer, quien informó que Red Bull estaría enfadado mientras que Motorsport y otros medios británicos tomaron la decisión de decir que a Red Bull no le importaba el asunto.
🔗 AutoRacer
💬 "Es positivo que la FIA haya abordado el tema, aunque es innegable que ha habido un cambio de opinión".
💬 "Más que nada, no entiendo por qué tener un cambio en la novena carrera, porque esto significa esencialmente que tendremos dos campeonatos: hasta antes de la novena carrera y después de la novena carrera, y esto solo aumentará mucho los costos".
ℹ️ Estas declaraciones dan la razón a AutoRacer, quien informó que Red Bull estaría enfadado mientras que Motorsport y otros medios británicos tomaron la decisión de decir que a Red Bull no le importaba el asunto.
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¿Qué es la TD18? Vamos a dejarlo claro
👉 La versión actualizada de la Directiva Técnica №18 (que ya existía desde 2023), que entrará en vigor a partir de la novena carrera en España, reducirá la flexión máxima permitida de los alerones delanteros de 15 mm a 10 mm durante las pruebas estáticas.
👉 Esto significa que los equipos deberán diseñar alerones más rígidos (o lo que es lo mismo: menos flexibles), lo que podría requerir ajustes significativos, o incluso rediseños completos, en sus configuraciones aerodinámicas.
ℹ️ En 2024, los alerones flexibles se hicieron populares después de que McLaren, Mercedes y Ferrari aprovecharan puntos ciegos de la TD18 original para implementarlos con beneficios en las curvas.
👉 La versión actualizada de la Directiva Técnica №18 (que ya existía desde 2023), que entrará en vigor a partir de la novena carrera en España, reducirá la flexión máxima permitida de los alerones delanteros de 15 mm a 10 mm durante las pruebas estáticas.
👉 Esto significa que los equipos deberán diseñar alerones más rígidos (o lo que es lo mismo: menos flexibles), lo que podría requerir ajustes significativos, o incluso rediseños completos, en sus configuraciones aerodinámicas.
ℹ️ En 2024, los alerones flexibles se hicieron populares después de que McLaren, Mercedes y Ferrari aprovecharan puntos ciegos de la TD18 original para implementarlos con beneficios en las curvas.
⚙ #TechNews Haas espera ser competitivo desde la primera carrera
👉 El jefe de aerodinámica del equipo, Davide Paganelli, dice que las simulaciones internas en el túnel de viento demuestran grandes avances en el nuevo Haas VF-25, a falta de ser confirmadas en pista.
👉 Paganelli subrayó los aspectos en los que pusieron su enfoque en invierno:
1⃣ Desarrollar la parte trasera del coche, lo que incluye el alerón trasero, celebrando un buen trabajo en ese aspecto
2⃣ Diseñar un coche que pueda adaptarse en diferentes tipos de circuitos, y no en unos sí y otros no (como en 2024)
3⃣ Proporcionar una configuración apropiada para los circuitos más calientes, así que "deberían competir" en las primeras carreras naturalmente calurosas.
🔗 RaceFans
👉 El jefe de aerodinámica del equipo, Davide Paganelli, dice que las simulaciones internas en el túnel de viento demuestran grandes avances en el nuevo Haas VF-25, a falta de ser confirmadas en pista.
👉 Paganelli subrayó los aspectos en los que pusieron su enfoque en invierno:
1⃣ Desarrollar la parte trasera del coche, lo que incluye el alerón trasero, celebrando un buen trabajo en ese aspecto
2⃣ Diseñar un coche que pueda adaptarse en diferentes tipos de circuitos, y no en unos sí y otros no (como en 2024)
3⃣ Proporcionar una configuración apropiada para los circuitos más calientes, así que "deberían competir" en las primeras carreras naturalmente calurosas.
🔗 RaceFans
#TechNews AutoRacer analiza la "valiente evolución" del Ferrari SF-25
1⃣ La suspensión delantera ahora es pull-rod para mejorar el flujo aerodinámico hacia el suelo, y la geometría de los brazos se ha modificado para ofrecer mayor estabilidad en frenadas y mejor respuesta delantera
2⃣ El eje delantero se ha adelantado y la distancia entre ejes se ha alargado ligeramente, desplazando las ruedas delanteras lejos de la entrada de los pontones, que ahora presentan una doble boca de admisión en forma de "P", con un canal "slide" para mejorar el flujo de aire hacia la parte trasera
3⃣ El chasis ha sido completamente rediseñado, desplazando la cabina hacia atrás y ajustando la distribución del peso para mayor estabilidad trasera
4⃣ El suelo se basa en la especificación experimental de Las Vegas 2024, con canales Venturi revisados y un diseño más elaborado en la entrada
5⃣ El alerón trasero presenta una "V" pronunciada, siguiendo la filosofía de Alpine y McLaren, optimizada para una carga media-alta
🔗 AutoRacer
1⃣ La suspensión delantera ahora es pull-rod para mejorar el flujo aerodinámico hacia el suelo, y la geometría de los brazos se ha modificado para ofrecer mayor estabilidad en frenadas y mejor respuesta delantera
2⃣ El eje delantero se ha adelantado y la distancia entre ejes se ha alargado ligeramente, desplazando las ruedas delanteras lejos de la entrada de los pontones, que ahora presentan una doble boca de admisión en forma de "P", con un canal "slide" para mejorar el flujo de aire hacia la parte trasera
3⃣ El chasis ha sido completamente rediseñado, desplazando la cabina hacia atrás y ajustando la distribución del peso para mayor estabilidad trasera
4⃣ El suelo se basa en la especificación experimental de Las Vegas 2024, con canales Venturi revisados y un diseño más elaborado en la entrada
5⃣ El alerón trasero presenta una "V" pronunciada, siguiendo la filosofía de Alpine y McLaren, optimizada para una carga media-alta
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AutoRacer.it
Ferrari's changes to up their game in 2025
Ferrari are not allowing last year's strong season to make them complacent - as evidenced by their adjustments to the SF-25.
🎦 OFICIAL: Aston Martin presenta el chasis auténtico del AMR25
👉 Tras la presentación de la livery en el F1 75 Live, Aston Martin desvela las primeras imágenes del coche real que llevarán a Baréin en 3 días.
🔗 Aston Martin F1 Team
👉 Tras la presentación de la livery en el F1 75 Live, Aston Martin desvela las primeras imágenes del coche real que llevarán a Baréin en 3 días.
🔗 Aston Martin F1 Team
🖼 Imágenes en alta definición del Aston Martin AMR25, diseñado para ser "más saludable y predecible".
🔗 Análisis del AMR25 hecho por AutoRacer
🔗 Análisis del AMR25 hecho por AutoRacer
👀 Más sobre el AMR25:
👉🏼 Promete ser la máxima evolución de su predecesor. Más predecible, más estable para sus pilotos.
💬 "Más del 90% de sus superficies aerodinámicas difieren de su predecesor, con cambios en las alas delanteras y traseras, pontones, la cubierta del motor y el piso que nos permiten crear un coche de carreras compatible y refinado".
🔗 Aston Martin F1
👉🏼 Promete ser la máxima evolución de su predecesor. Más predecible, más estable para sus pilotos.
💬 "Más del 90% de sus superficies aerodinámicas difieren de su predecesor, con cambios en las alas delanteras y traseras, pontones, la cubierta del motor y el piso que nos permiten crear un coche de carreras compatible y refinado".
🔗 Aston Martin F1